Équivalent au CAAD9 que j’avais acheté en 2015    le prix est le même par contre, c’est honnête à l’heure actuelle  

Freins patins, transmission en 2x10... cette horreur

 
faut pas abuser
c'est largement assez pour faire un paquet de bornes

Ultregra DI2  

C'est pas une facon de monter lié à la présence de la CAA?
en tubeless, OSEF non?

Freins patins, transmission en 2x10... cette horreur
 
Fallait foncer sur le D4
Faudra aller voir en magasin si jamais
 

 
Je ne suis pas en tubeless

 
Mon dernier vélo, récupéré hier est à patins, suis has been

 
c'est pas moi qui le dit  

Si c'est toi, je réagis à ce que tu disais  

J'ai pas dit has been
 
En soit, j'ai rien contre les patins hein, juste que je trouve ca limitant et moins performant sur mouillé

 
C'est clair que je suis toujours agréable surpris du freinage avec mes disques, mais bon peut être parce que je freine plus fort aussi et que les pneus accrochent bien aussi.
Après le vélo en patin ne verra sans doute jamais de route mouillée, donc ça règle le problème

Voila, c'est bien pour faire joli quoi, pas pour rouler en vrai

non mais c est dingue les velos en ce moment, 6 qui partent en 1h, pas eu le temps de me décider ou pas

 
Mon dernier vélo, récupéré hier est à patins, suis has been

C'est pas une facon de monter lié à la présence de la CAA?
en tubeless, OSEF non?

Le tubeless c'est génial. Mais les lois de la géométrie dans l'espace s'appliquent quand même. Donc non c'est pareil.

Cross topic cyclo tourisme :

Mes questions :
1/ est-ce que je peux commencer une journée en chargeant un parcours qui ne commence pas là où je suis, et en lui demandant de me router vers le point le plus proche "sur la trace" ? CAD que typiquement ma trace va par exemple suivre un fleuve, mais pour bivouaquer je vais m'éloigner de 5 km de la trace. Si je recharge la même trace le lendemain matin est-ce qu'il va être assez intelligent pour m'amener au point le plus proche pour reprendre la trace ? Ou alors il va vouloir m'amener au départ du parcours (genre à 100km d'où je serai le second jour !)

2/ Est-ce qu'on peut enregistrer une activité genre début d'enregistrement le matin, arrêt le soir, mais entre temps utiliser plusieurs parcours/traces ? Typiquement le jour où j'arrive à la fin du parcours numéro 1, je vais charger le numéro 2, est-ce qu'il faut impérativement arrêter l'activité en cours, l'enregistrer pour en reprendre une autre ou alors c'est totalement indépendant ?

3/ est-ce que d'une manière générale vous avez des recommandations pour ce type d'usage ? Manière de structurer les gpx/parcours, paramétrage du bouzin concernant l'énergie, l'arrêt/démarrage automatique, la veille, ...

What???
Ca change quoi de faire choisir un point de départ pour faire passer un rond dans un rond?

Le petit dernier arrivé hier
 

Le petit dernier arrivé hier; pas prévu à l'origine car à la base j'aurais plutôt cherché un vélo à disque pour avoir une continuité avec mon Supersix mais un pote propose des vélos de pro à (très) bon prix. Je suis le seul du club, avec lui, à en bénéficier, les autres n'ont pas donné signe de vie.
Je fais donc une infidélité à Cannondale.
 
Choix sur pas mal de choses : taille, couleur, longueur de potence, longueur de manivelles, type de selle, plateaux ronds ou ovales, couleur de chaîne. Il y avait même 2 pédaliers InPowerDuo, mais déjà réservés et pas les bonnes longueurs de manivelle surtout. Je suis en pédales de puissance, donc pas grave non plus.
Des roues Enve 3.4 à priori à boyaux mais mon pote qui n'arrivait pas à revendre ses Corima WS58 à pneus (trop exigeantes pour sa fille) me les as mises à la place
 
Etat vraiment nickel; étonné car je pensais qu'il y aurait quelques marques, mais non en fait, les seuls pièces un peu limées sont les portes bidons. Les poignées de frein sont comme neuves.
Sinon équipement Durace Di2, potence BMC, cintre Enve, frein direct mount, ça a pas l'air mal. Pas encore essayé, j'espère cette semaine.
 
Géométrie un poil moins agressive que sur mon Supersix, cintre un poil plus haut (1cm) mais nettement plus léger, et encore les roues sont hautes et à pneus.
Bref un vélo que je trouve très beau, dont je n'avais pas du tout besoin mais devant une telle occasion (composants et prix), fallait être bête pour ne pas la saisir.
Vu l'ancien proprio, je ne pourrais pas dire que le vélo n'avance pas    
 
Heureusement que j'ai de la place dans le garage et que ma femme est cool, elle voulait même en payer la moitié car bon je commence à avoir une petite collection maintenant.
 
 
https://i.ibb.co/gwXFKtv/20210505-085636.jpg
https://i.ibb.co/mR2Qnfw/20210505-085751.jpg
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Freins patins, transmission en 2x10... cette horreur
Fallait foncer sur le D4
Faudra aller voir en magasin si jamais

Le petit dernier arrivé hier; pas prévu à l'origine car à la base j'aurais plutôt cherché un vélo à disque pour avoir une continuité avec mon Supersix mais un pote propose des vélos de pro à (très) bon prix. Je suis le seul du club, avec lui, à en bénéficier, les autres n'ont pas donné signe de vie.
Je fais donc une infidélité à Cannondale.
 
Choix sur pas mal de choses : taille, couleur, longueur de potence, longueur de manivelles, type de selle, plateaux ronds ou ovales, couleur de chaîne. Il y avait même 2 pédaliers InPowerDuo, mais déjà réservés et pas les bonnes longueurs de manivelle surtout. Je suis en pédales de puissance, donc pas grave non plus.
Des roues Enve 3.4 à priori à boyaux mais mon pote qui n'arrivait pas à revendre ses Corima WS58 à pneus (trop exigeantes pour sa fille) me les as mises à la place
 
Etat vraiment nickel; étonné car je pensais qu'il y aurait quelques marques, mais non en fait, les seuls pièces un peu limées sont les portes bidons. Les poignées de frein sont comme neuves.
Sinon équipement Durace Di2, potence BMC, cintre Enve, frein direct mount, ça a pas l'air mal. Pas encore essayé, j'espère cette semaine.
 
Géométrie un poil moins agressive que sur mon Supersix, cintre un poil plus haut (1cm) mais nettement plus léger, et encore les roues sont hautes et à pneus.
Bref un vélo que je trouve très beau, dont je n'avais pas du tout besoin mais devant une telle occasion (composants et prix), fallait être bête pour ne pas la saisir.
Vu l'ancien proprio, je ne pourrais pas dire que le vélo n'avance pas    
 
Heureusement que j'ai de la place dans le garage et que ma femme est cool, elle voulait même en payer la moitié car bon je commence à avoir une petite collection maintenant.
 
 
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Pire, ça pourrait être un Kona
 
Ali

La tringle est un rond, mais qui se déforme.
Le plus petit diamètre de la jante est au fond de la gorge (la "vallée" au milieu du fond de jante).
Pour avoir un maximum de mou pour faire passer le dernier bout de tringle par dessus le bord de la jante, il faut donc mettre un maximum de longueur de tringle déjà insérée au fond de la gorge.
S'il y a une valve sur cette partie, la tringle ne peut pas être au fond, donc tu perds du mou.

Le petit dernier arrivé hier; pas prévu à l'origine car à la base j'aurais plutôt cherché un vélo à disque pour avoir une continuité avec mon Supersix mais un pote propose des vélos de pro à (très) bon prix. Je suis le seul du club, avec lui, à en bénéficier, les autres n'ont pas donné signe de vie.
Je fais donc une infidélité à Cannondale.
 
Choix sur pas mal de choses : taille, couleur, longueur de potence, longueur de manivelles, type de selle, plateaux ronds ou ovales, couleur de chaîne. Il y avait même 2 pédaliers InPowerDuo, mais déjà réservés et pas les bonnes longueurs de manivelle surtout. Je suis en pédales de puissance, donc pas grave non plus.
Des roues Enve 3.4 à priori à boyaux mais mon pote qui n'arrivait pas à revendre ses Corima WS58 à pneus (trop exigeantes pour sa fille) me les as mises à la place
 
Etat vraiment nickel; étonné car je pensais qu'il y aurait quelques marques, mais non en fait, les seuls pièces un peu limées sont les portes bidons. Les poignées de frein sont comme neuves.
Sinon équipement Durace Di2, potence BMC, cintre Enve, frein direct mount, ça a pas l'air mal. Pas encore essayé, j'espère cette semaine.
 
Géométrie un poil moins agressive que sur mon Supersix, cintre un poil plus haut (1cm) mais nettement plus léger, et encore les roues sont hautes et à pneus.
Bref un vélo que je trouve très beau, dont je n'avais pas du tout besoin mais devant une telle occasion (composants et prix), fallait être bête pour ne pas la saisir.
Vu l'ancien proprio, je ne pourrais pas dire que le vélo n'avance pas    
 
Heureusement que j'ai de la place dans le garage et que ma femme est cool, elle voulait même en payer la moitié car bon je commence à avoir une petite collection maintenant.
 
 
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Le petit dernier arrivé hier

qu'est ce qui a avec kona? mon vtt KONA de 2001 est encore fonctionnel, bon il a besoin d'une bonne restauration , mais il fait le taff pour le peu que je l'utilise encore

Le petit dernier arrivé hier; pas prévu à l'origine car à la base j'aurais plutôt cherché un vélo à disque pour avoir une continuité avec mon Supersix mais un pote propose des vélos de pro à (très) bon prix. Je suis le seul du club, avec lui, à en bénéficier, les autres n'ont pas donné signe de vie.
Je fais donc une infidélité à Cannondale.
 
Choix sur pas mal de choses : taille, couleur, longueur de potence, longueur de manivelles, type de selle, plateaux ronds ou ovales, couleur de chaîne. Il y avait même 2 pédaliers InPowerDuo, mais déjà réservés et pas les bonnes longueurs de manivelle surtout. Je suis en pédales de puissance, donc pas grave non plus.
Des roues Enve 3.4 à priori à boyaux mais mon pote qui n'arrivait pas à revendre ses Corima WS58 à pneus (trop exigeantes pour sa fille) me les as mises à la place
 
Etat vraiment nickel; étonné car je pensais qu'il y aurait quelques marques, mais non en fait, les seuls pièces un peu limées sont les portes bidons. Les poignées de frein sont comme neuves.
Sinon équipement Durace Di2, potence BMC, cintre Enve, frein direct mount, ça a pas l'air mal. Pas encore essayé, j'espère cette semaine.
 
Géométrie un poil moins agressive que sur mon Supersix, cintre un poil plus haut (1cm) mais nettement plus léger, et encore les roues sont hautes et à pneus.
Bref un vélo que je trouve très beau, dont je n'avais pas du tout besoin mais devant une telle occasion (composants et prix), fallait être bête pour ne pas la saisir.
Vu l'ancien proprio, je ne pourrais pas dire que le vélo n'avance pas    
 
Heureusement que j'ai de la place dans le garage et que ma femme est cool, elle voulait même en payer la moitié car bon je commence à avoir une petite collection maintenant.
 
 
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Et mon VTT Muddy Fox de 1988 est parfaitement fonctionnel, so what ?
Je taquine gnomovtt qui parfois est un peu commercial kona
 
Ali

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Je fais donc une infidélité à Cannondale.
 
Choix sur pas mal de choses : taille, couleur, longueur de potence, longueur de manivelles, type de selle, plateaux ronds ou ovales, couleur de chaîne. Il y avait même 2 pédaliers InPowerDuo, mais déjà réservés et pas les bonnes longueurs de manivelle surtout. Je suis en pédales de puissance, donc pas grave non plus.
Des roues Enve 3.4 à priori à boyaux mais mon pote qui n'arrivait pas à revendre ses Corima WS58 à pneus (trop exigeantes pour sa fille) me les as mises à la place
 
Etat vraiment nickel; étonné car je pensais qu'il y aurait quelques marques, mais non en fait, les seuls pièces un peu limées sont les portes bidons. Les poignées de frein sont comme neuves.
Sinon équipement Durace Di2, potence BMC, cintre Enve, frein direct mount, ça a pas l'air mal. Pas encore essayé, j'espère cette semaine.
 
Géométrie un poil moins agressive que sur mon Supersix, cintre un poil plus haut (1cm) mais nettement plus léger, et encore les roues sont hautes et à pneus.
Bref un vélo que je trouve très beau, dont je n'avais pas du tout besoin mais devant une telle occasion (composants et prix), fallait être bête pour ne pas la saisir.
Vu l'ancien proprio, je ne pourrais pas dire que le vélo n'avance pas    
 
Heureusement que j'ai de la place dans le garage et que ma femme est cool, elle voulait même en payer la moitié car bon je commence à avoir une petite collection maintenant.
 
 
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Du coup, il vaut mieux finir au niveau de la valve avec ce raisonnement, non?

 
J'ai vu passer un ou deux coups de fusils sur lbc, des Van Rysel patins Ultegra Di2 en Cosmic carbone.  
 
Ca donne envie.  

Le petit dernier arrivé hier; pas prévu à l'origine car à la base j'aurais plutôt cherché un vélo à disque pour avoir une continuité avec mon Supersix mais un pote propose des vélos de pro à (très) bon prix. Je suis le seul du club, avec lui, à en bénéficier, les autres n'ont pas donné signe de vie.
Je fais donc une infidélité à Cannondale.
 
Choix sur pas mal de choses : taille, couleur, longueur de potence, longueur de manivelles, type de selle, plateaux ronds ou ovales, couleur de chaîne. Il y avait même 2 pédaliers InPowerDuo, mais déjà réservés et pas les bonnes longueurs de manivelle surtout. Je suis en pédales de puissance, donc pas grave non plus.
Des roues Enve 3.4 à priori à boyaux mais mon pote qui n'arrivait pas à revendre ses Corima WS58 à pneus (trop exigeantes pour sa fille) me les as mises à la place
 
Etat vraiment nickel; étonné car je pensais qu'il y aurait quelques marques, mais non en fait, les seuls pièces un peu limées sont les portes bidons. Les poignées de frein sont comme neuves.
Sinon équipement Durace Di2, potence BMC, cintre Enve, frein direct mount, ça a pas l'air mal. Pas encore essayé, j'espère cette semaine.
 
Géométrie un poil moins agressive que sur mon Supersix, cintre un poil plus haut (1cm) mais nettement plus léger, et encore les roues sont hautes et à pneus.
Bref un vélo que je trouve très beau, dont je n'avais pas du tout besoin mais devant une telle occasion (composants et prix), fallait être bête pour ne pas la saisir.
Vu l'ancien proprio, je ne pourrais pas dire que le vélo n'avance pas    
 
Heureusement que j'ai de la place dans le garage et que ma femme est cool, elle voulait même en payer la moitié car bon je commence à avoir une petite collection maintenant.
 
 
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P'tite question de touriste aux experts (et non experts, je ne suis pas sectaire ) du topic.
 
J'hesite à me séparer de mon vélo de route. Il ne sort vraiment pas assez.
 
À votre avis combien puis-je tirer d'un Btwin FC3 - Cadre & Fourche Carbone - Équipé en Tiagra (Compact 2 x 10v) - de 2013?
 
Merci d'avance.