Reprise du message précédent :
Parce qu’il n’y a plus rien en stock je pense..

 
Pour la même raison que la plupart des ordinateurs utilisent aujourd'hui le wifi et pas l'Ethernet

 
Cette régression.  

Donc dès que Shim' va répliquer en mode sans fil ça va rechanger direct de fournisseur tu penses ?  
Et les pros seraient donc 'en retard'?

Les pros ils sont sponso, ils roulent avec ce qu'on leur donne ...

Mais shimano superior, hein !

Ta recherche m'intéresse. Tiens moi au courant.
Autant le bdp c'est pas trop cher.
Après le pédalier je pense que y'a plus moyen de trouver une bonne occasion plutôt que d'espérer un vélo complet  

Invocation kayou !

Comment t'as fait pour monter les gp5000 sur les ksyrium sl ?
J'ai vu la vidéo du mec de matos vélo mais ça ne fonctionne pas chez moi.
J'ai pincé ma caa en essayant de forcer avec les démonte pneus  

J'ai peut être rien dans les doigts, mais je suis loin du gabarit du mécano de materiel vélo  

Le patron d'sram a annoncé qu'ils ont des délais restreints ça doit jouer oui  

Cross topic cyclo tourisme :
I pour les utilisateurs de GPS Garmin...

Je viens tout juste de récupérer un 830 en vue d'un périple d'une grosse semaine et environ 900km.

J'ai un tracé prévisionnel en GPX, que j'ai importé dans le GPS via Garmin connect et j'ai vu que mettre tout en un seul fichier ça amène à un temps de calcul trop long.

J'ai coupé en 3 (ce qui me permet aussi de prévoir quelques alternatives si j'ai besoin de racourcir), mais ça reste des morceaux de plusieurs jours (mais bon ça ne met que 3-5 minutes à charger, ça va encore).

Comme je n'ai pas défini où je serai chaque jour je ne peux pas faire 1 fichier par jour typiquement.

Mes questions :
1/ est-ce que je peux commencer une journée en chargeant un parcours qui ne commence pas là où je suis, et en lui demandant de me router vers le point le plus proche "sur la trace" ? CAD que typiquement ma trace va par exemple suivre un fleuve, mais pour bivouaquer je vais m'éloigner de 5 km de la trace. Si je recharge la même trace le lendemain matin est-ce qu'il va être assez intelligent pour m'amener au point le plus proche pour reprendre la trace ? Ou alors il va vouloir m'amener au départ du parcours (genre à 100km d'où je serai le second jour !)

2/ Est-ce qu'on peut enregistrer une activité genre début d'enregistrement le matin, arrêt le soir, mais entre temps utiliser plusieurs parcours/traces ? Typiquement le jour où j'arrive à la fin du parcours numéro 1, je vais charger le numéro 2, est-ce qu'il faut impérativement arrêter l'activité en cours, l'enregistrer pour en reprendre une autre ou alors c'est totalement indépendant ?

3/ est-ce que d'une manière générale vous avez des recommandations pour ce type d'usage ? Manière de structurer les gpx/parcours, paramétrage du bouzin concernant l'énergie, l'arrêt/démarrage automatique, la veille, ...

P'tite question de touriste aux experts (et non experts, je ne suis pas sectaire ) du topic.
 
J'hesite à me séparer de mon vélo de route. Il ne sort vraiment pas assez.
 
À votre avis combien puis-je tirer d'un Btwin FC3 - Cadre & Fourche Carbone - Équipé en Tiagra (Compact 2 x 10v) - de 2013?
 
Merci d'avance.
 

https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] 389&c=BLEU

du stock

vous validez pour le rapport qualité / prix ?

 
Si ta taille est en stock, fonce
Pour débuter, c'est un vélo sympa

C'est celui que j'ai.
Il est top et passe partout, tu peux en faire un route tranquille, un velotaf, un gravel. Fonce.

Meilleur RQP possible actuellement.

et celui a 500e ? y'a bcp de diff entre les 2 ?  
 
https://www.decathlon.fr/p/velo-rou [...] 836&c=BLEU

oui.
 

Le 520 est un vrai vélo, celui là non. Même en velotaf je l'ai vendu...  

Oui.
350€.

- pas du 105 mais une transmission moins sympa.
- roues moins sympa.
- disque full meca au lieu d'hydromeca

En gros t'as que le cadre de similaire.

Si tu as les moyens prend le 520.

Oui, la transmission n'a strictement rien à voir.

Faut pas pousser non plus  

ou je vais vers l'occaz

Si c'est vraiment moisi. La fourche carbone du rc520 change pas la donne. Le cadre est encore plus lourd, les freins inexistants la transmission comment dire... Mieux vaut le rc500 à 600€

 
Le RQP semble effectivement très bon mais qu'est-ce que c'est moche comme vélo...  

Franchement, il est joli en vrai je trouve.
Belle peinture, forme sympa, un petit trait blanc réfléchissant sous la selle, la fourche carbone j'aimais pas sur la photo mais en vrai c'est assez joli et ça se voit  peu.

Un pote cycliste m'a dit que s'il était sorti deux ans plus tôt il l'aurait pris pour son velotaf.

 
Je pense bien
Les pros roulent avec les sponsors, d'ailleurs beaucoup roulent en Campagnolo.

Que ce soit en filaire ou non on est là sur des groupes très haut de gamme (AXS, SR, DA Di2)... pour un pro c'est bonnet blanc et blanc bonnet niveau fonctionnement ; les mécanos apprécient sans doute le sans fil pour la facilité de maintenance (quoiqu'il faut gérer les batteries ^^)... mais je doute que leur avis compte dans le choix des sponsors.
Donc à la fin c'est une histoire de pognon et de capacité à fournir le matos : visiblement chez Shimano c'est pas trop ça en ce moment (pour tout : des leviers aux cassettes, chaînes, etc).

Même sans avoir du braquet dans les doigts, en forçant dans le bon sens avec le démonte pneu quand il reste 1/4 de tringle, tous les pneus passent, même les Challenge et autres joyeusetés en coton fait main en thailande  
 
Sinon, ça vaut quoi cette marque Microshift qu'utilise decath sur son entrée de gamme ?  
 
2.2kg les roues sur le Triban 500, c'est le poids de la paire sans rien dessus ?  
Ptin ils arrivent à étalonner un 11/32 en 9 vitesses  

Tous les pneus passent au démonte-pneu, par contre le "challenge" c'est de ne pas niquer la chambre en forçant... avec une CAA latex ou légère/fine c'est mort d'avance (ou alors gros coup de bol).
Perso quand ça coince aux extrémités j'empoigne pneu et chambre avec toute la main et faut rouler l'ensemble petit à petit jusqu'à ce que ça rentre... en prenant garde qu'une bout de chambre ne soit pas pincé avant de remettre 6-7 bars dedans

Si ça peut aider, GP5000 sur Cosmic Elite :

En effet quend tu mets bien le pneu dans la gorge de la jante, le diamètre est plus petit et donc ça passe nettement mieux
Sinon pince pour monter les pneus, reçue mais pas testée

 
+1 sur DT Swiss ER 1600 la semaine dernière
 
Bien partir côté opposé à la valve, c'est autant de longueur de tringle rentrée dès le départ (et donc gagnée à la fin)

Ah mais c'est parfait je fais exactement l'opposé je commence à la valve

non mais c est dingue les velos en ce moment, 6 qui partent en 1h, pas eu le temps de me décider ou pas
 
entre le décathlon a 850 et un canyon a 999, le canyon est vraiment au dessus ?  
 
je vais finir par attendre ça : https://www.canyon.com/fr-fr/road-b [...] enfarbe=BK
 
 
il a une bonne gueule quand meme

Justement, la plupart des vidéos démarre côté valve.

A choisir je préfère le rc520 mais faut savoir que c'est un modèle à rapport q/p exceptionnel

Dans l'absolu le canyon fait bien le taff (le tarif à augmenté par contre non?)

Méfie toi des délais qu'ils annoncent aussi

j'ai pas l'impression que ça existe en fait    
je vais commencer par mettre un boitier de pedalier qui ne soit pas en plastique et si ça me va tjrs pas je passerais au pedalier shimano sora

Le canyon est en tiagra. Le rc520 est en 105, donc le canyon est en dessous. Après ils sont un peu similaires, simplement le canyon est plus cher et un peu moins bien équipé. Le style du canyon est sympa aussi.

On t'avais prévenu qu'il fallait foncer. En ce moment, hésiter, c'est rater.

Freins patins, transmission en 2x10... cette horreur
 
Fallait foncer sur le D4
Faudra aller voir en magasin si jamais
 

C'est pas une facon de monter lié à la présence de la CAA?
en tubeless, OSEF non?

Équivalent au CAAD9 que j’avais acheté en 2015    le prix est le même par contre, c’est honnête à l’heure actuelle  

oui enfin 2015 10v ca me choque pas, là même mon vélo de ville est en 11v