Reprise du message précédent :

C'est à peine plus long, le plus long c'est de repérer ce qui a troué la CAA, et ça même si t'en changes tu devras le faire donc bon...
En bon suédois j'ai même envie de penser que la rustine (qui va fatalement se trouver en face de l'endroit ou t'as crevé) va faire une double couche face à l'endroit fragilisé du pneu

Surtout qu'il est tout léger le Rodolphe, à peine plus d'1.2 guez à la louche

J'ai reçu la lampe arrière à accus AAA recommandée  par Fneuf, c'est parfait ce truc.    
Le mode clignotant est juste chelou comme il faut    
 
Le CR complet de Fneuf : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t62566398
Le lien Ali : https://fr.aliexpress.com/item/3285 [...] 6c37SJuXab
 
 

Perso, quand je remonte un pneu+CAA, y'a approximativement zéro chance que ça soit de nouveau aligné. Le pneu n'a pas de trou pour la valve donc il va se remonter comme il peut (voire a l'envers).

Après, en boyau ou tubeless, peut etre, j'suis passé ni à l'un ni à l'autre.

 
Entre le sens de rotation et l'alignement de la marque sur la valve (c'est d'ailleurs la principale raison pour le faire ), c'est pas bien compliqué de savoir ou était la crevaison

Tiens j'avais commencé à chercher vite fait sur Strava, j'y vais cet été une semaine.

Faudra que je me renseigne sur une location de vélo.

Donc je vais regarder ça  

Il y a une marque a aligner sur le pneu ?

Bah personne m'a jamais rien dit là dessus.
Et je vois rien
https://www.probikeshop.fr/static/m [...] route.html

Vous me faites marcher ?

 
c'est pour le swag  

Aaah je crois que j'ai compris. Vous mettez la marque genre Michelin en alignant le M et la valve ?

Hot dog chez Cool Cats à Chamonix
Tu peux pas test

C’est ça  

 
Oui mais en centrant.
Tu mets la valve entre le H et le E

Ben non, c'est justement pour aider au diagnostic des crevaisons (et des rotations de pneu).
 
Après c'est vrai que si tu le fais pas ça annule le swag.

En plus !

Vous êtes très organisés. Franchement, ca me saoule déjà de changer un pneu alors aligner...

Ouais, c’est ce qu’on raconte pour épater les non-connoisseurs, mais en vrai c’est juste pour le swag, comme les bouchons de valve  

Des pneus pas alignés avec les valves ça fait très négligé. Libre à toi de passer pour un jean-foutre

Et en tubeless ?

 
Pas de valve mais un bib mousse?

Je roule en triban, je passe forcément pour un jean-foutre !

 
Du préventif partout  

Non mais le repérage de la correspondance trou dans la CAA et dans le pneu

Ca fait pas jean-foutre, ça fait raisonnable  

Chaussettes hautes ou chaussettes basses ?

Dans mes sandales, je préfère des chaussettes basses  

Raisonnable sur hfr, ce serait le petit van rysel a 1100

 
Mi hautes pour moi. Là j'ai commandé des mi basses pour voir.

J'ai une paire de haute ekoi que j'aime bien.
Et si je les lave trop, c'est basse donc ^^

Bas couture  

Hello,
 
Je me tâte, avec mes nouvelles roues (faudrait qu'elles passent le channel dejà, livraison prévue vendredi) de passer au tubeless
 
Par contre, faut quoi :
- pneu : je suis actuellement en Conti GP4S => une référence à conseiller en TL ?
- préventif : référence aussi ?
 
En pompe j'ai https://www.decathlon.fr/p/pompe-a- [...] 90&c=ROUGE : c'est suffisant pour faire claquer le pneu ? Sinon, faut quoi ?
 
Ai-je oublié un truc ?
 
thanks a lot

Bonsoir à tous,
 
J'ai actuellement 2 vélo :  

• un focal 44 (single speed) que j'ai bien usé y compris sur mon premier 200km ou j'ai souffert comme pas possible et que j'utilise pour du vélotaff
• un Canyon endurace CF 7.0 que j'utilise maintenant en principale

le problème c'est que le single speed je commence à être un peu trop vieux (et gros   )  
le canyon est un bon vélo mais force est de constater que les routes se dégradent très fortement sur Nantes et les environs et j'ai les poignets super douloureux (sans parler de mon popotin et de mes bijoux de famille).  
 
bref je changerai bien les 2 vélos pour un seul vélo qui me permettrait :  
- de faire de la route principalement sur des moyennes distances (60km) mais sur une surface moyenne à assez dégradé
- de l'utiliser pour de la ville
 
dans le coin c'est plat à un peu vallonné donc je pense qu'un mono plateau est suffisant.  
mais après je suis perdu pour les références. le carbone je trouve que ça vieillit mal. alors pourquoi pas partir sur de l'alu ou retourner sur de l'acier ?  
bref si vous avez des références je suis ouvert    
 

 
Négligé ? C’est valable uniquement pour ceux qui ne roulent pas ou pas assez vite, sinon ça ne se voit pas.  

Valve et marque du pneus pas alignés ...  
... Je sais pas comment vous pouvez vivre avec vous même

Y a quoi comme compteur complet qui va bien ?

On s'y perd...

Je suis obligé d'aligner les logos jantes / pneus au centimètre près sinon je suis mal sur le vélo    
 

 
J'ai des lowboy castelli c'est top, la chaussette haute en été ça sert qu'à afficher les sponsors en plus d'être moche comme portées avec des tongs, d'ailleurs ça n'a pas de rapport mais j'ai pu trouver un maillot neuf manches courtes où les dites manches sont de longueur standard, voire plutôt courtes et ne descendent pas jusqu'aux coudes, bientôt ce genre de coupe va se faire rare

 
+1 +2 +3 avec certains cuissards bien longs où ca arrive presque au niveau du genou

Les vrais roulent en slip pieds nus ou en maillot moule bite

Dans la même gamme que les gp4s en tubeless j'ai opté pour les hutchinson fusion 5 all storm, c'est ce que j'ai sur mon vélo en tl (pincement à l'avant sur les routes pourri d'Edinburgh dû sans doute en partie à la pression un peu basse) et ce que je viens de racheter.

Pour le préventif, je peux pas dire si il marche bien j'ai pas reçu le mucoff encore.

Et j'ai la même pompe, j'ai fait claquer mes pneus gravel en 40c avec (oui sans préventif c'est un peu sport ).

J'en ai commandé 5

Mon vélo passe quand même beaucoup plus de temps à l’arrêt qu’en roulant  

Perso je mettrais les GP4S plutôt en automne /hiver et équivalent GP5000 à la belle saison afin de profiter d'un poil plus de rendement