Reprise du message précédent :

 
Non, la vieille eau dégueulasse à 11°C c'est juste mort

Relis mon message initial où je détaille comment j'en arrive là :
-Vélo neuf : 1000€ (à part chez D4, je vois pas où trouver moins cher)
-Vêtements (cuissard casque gants) + pedales / chaussures + freins + roues (Fulcrum 7 par exemple) + compteur + pièces (pompe, caa...)+ divers : environ 500€

C'est peut être possible de trouver à moins cher (900 de vélo + 300 pour le reste?) mais l'ordre de grandeur reste là...pour du neuf et hors D4.

Si t'es pas d'accord, je t'en pries argumente je suis ouvert à discussion. Si tu veux juste passer ta mauvaise humeur, je te laisse à tes nerfs.

Pourquoi pas. Mais quel regard tu portes sur ce vélo aujourd'hui? Est-ce que tu roules toujours avec ou tu es passé à 'mieux'? Je ne dis pas que ce D4 ne roule pas et tu l'as démontré en faisant les BRM et le PBP; je parle juste de sensations, de plaisir à rouler, et de sécurité pour les freins (mais ça dépend du gabarit) voire de longévité (c'est pas designé ou vendu par Decathlon comme un vélo de route pour enquiller les bornes). Peut être que je me trompe totalement sur ce D4 que je n'ai jamais essayé?
Quoiqu'il en soit, si tu as fais le PBP 'à partir de rien', ça ne t'as pas couté que le prix du vélo : vêtements, matériel de dépannage, sacoches, éclairage...

mimil9, aurais-tu un soucis avec D4 ?

C'est clair, en vélo, tu as des phase de roue libre et descentes à 'zéro effort' ce qui n'existent pas en course.

Par contre, je parlais d'une pratique où le vélo vient remplacer la course sur des séances d'endurance pas sur du qualitatif/intensité qui lui est fait sur les séance de course restantes. Mais tu as raison, rien n'empêche de faire aussi ce genre de séances en vélo ; c'est juste ma pratique qui ne m'amène pas vers ça.

Non, pas le moins du monde. Cette marque rend bien des services dans pleins de sports avec un rapport qualité/prix très bon. Elle a part contre l'inconvénient de te 'lier' avec une chaîne de magasins et la qualité du conseil y est variable entre l'exceptionnel et le tout moisi. Et puis si tu es un peu difficile sur le design ou les couleurs, tu es vite limité en choix.
Pour un vélo de route, je pense les bouclards traditionnels plus fiables mais eux ils en veulent clairement à ton portefeuille    

 
Pourquoi pas. Mais quel regard tu portes sur ce vélo aujourd'hui? Est-ce que tu roules toujours avec ou tu es passé à 'mieux'? Je ne dis pas que ce D4 ne roule pas et tu l'as démontré en faisant les BRM et le PBP; je parle juste de sensations, de plaisir à rouler, et de sécurité pour les freins (mais ça dépend du gabarit) voire de longévité (c'est pas designé ou vendu par Decathlon comme un vélo de route pour enquiller les bornes). Peut être que je me trompe totalement sur ce D4 que je n'ai jamais essayé?
Quoiqu'il en soit, si tu as fais le PBP 'à partir de rien', ça ne t'as pas couté que le prix du vélo : vêtements, matériel de dépannage, sacoches, éclairage...
[/quotemsg]
Il était fissuré, j'avais acheté un kit cadre Canyon à 550 € en urgence le 19 juillet 2011 un mois avant le PBP, en 2014 j'ai acheté une paire de C24 9000 à 769 € pour me faire plaisir, j'ai toujours le même pédalier et sur le D4 j'avais changé les étriers par des 105 sur l'ancien vélo (je ne sais plus la raison).
Les upgrades en 10 V puis 11 V c'était plutôt pour le confort mais c'était surtout en redressant la patte de dérailleur que j'avais retrouvé un bon passage de vitesses.
 
Je veux dire qu'il n'y a pas besoin d'investir dans des vélos chers pour rouler, mais comme tu le dis il y a les à côtés, j'ai toujours mes godasses Shimano à cales qui datent au moins de 2010 voire moins. Pour l'éclairage voir le topic hfr   .

Nan mais conseiller faire du VTT de route, autant ne pas faire de vélo  
C'est aussi une curiosité le 'vrai' vélo de route / pédales auto etc... Je ne suis plus étudiant, je peux me permettre de dépenser environ 2000€ pour avoir du matos pour prendre plaisir que ce sur sur HT ou sur route.

Montée du château, en gros la petite bosse en début de parcours.
J'y suis allé en totale découverte une première fois, et comme c'est un endroit que je ferais en montée test de temps, j'ai voulu voir si j'arrivais à accrocher le Kom.
Je suis parti trop fort, j'ai voulu monté sur le 50, je me suis tué les jambes, et je suis arrivé bien après le temps fixé et le KOM du coup.

C'est vraiment le genre d'effort que j'aime (je suis vraiment pas bon sur des longs effort au seuil) mais sur des efforts jusqu'à 15mn je suis à l'aise.
Bref, je retenterais à l'occaz.  

Il était fissuré, j'avais acheté un kit cadre Canyon à 550 € en urgence le 19 juillet 2011 un mois avant le PBP, en 2014 j'ai acheté une paire de C24 9000 à 769 € pour me faire plaisir, j'ai toujours le même pédalier et sur le D4 j'avais changé les étriers par des 105 sur l'ancien vélo (je ne sais plus la raison).
Les upgrades en 10 V puis 11 V c'était plutôt pour le confort mais c'était surtout en redressant la patte de dérailleur que j'avais retrouvé un bon passage de vitesses.
 
Je veux dire qu'il n'y a pas besoin d'investir dans des vélos chers pour rouler, mais comme tu le dis il y a les à côtés, j'ai toujours mes godasses Shimano à cales qui datent au moins de 2010 voire moins. Pour l'éclairage voir le topic hfr   .[/quotemsg]
 
Je plussoie!
 
Et ne pas négliger le marché de l'occasion. Y a de TRES bonnes affaires.

Cette année, c'est trouver un vélo en stock le plus dur, pas de mettre le pognon de coté .

- quel besoin d'un vélo neuf pour débuter ?
- quel besoin d'un vélo de marque pour débuter ?
- quel besoin de mettre 250 à 300€ dans une paire de roues d'entrée de gamme en alu sur un vélo d'entrée de gamme neuf ?
- Il faut changer les freins aussi ? Sur un vélo neuf ?
C'est pas mes nerfs le problème, c'est ton élitisme mal placé.

Mais +1, il y a un certain Patrick Plaine qui a fait 1 750 000 km sans avoir un vélo à 3000 €    
http://tignon.andre.free.fr/report.php?id=1776

Avec ton budget pour un débutant qui a tout à acheter je conseillerais quelque chose comme ça :

Il y a quelques trucs où je conseille de ne pas prendre du premier prix, notamment les cuissards (un mal de cul ça gâche une sortie...) et la pompe à main.
Au niveau des vêtements, je pense que ça fait une base qui permet de gérer la majorité des situations où tu as envie de sortir, mais c'est un peu light pour affronter des situations très froides (manque des gants bien chauds, des surchaussures, ...)

Je suis resté chez D4 mais il y a moyen de gratter jusqu'à une centaine d'euros sur les vêtements en allant chez Racmmer (à minima ça vaut le coup / coût pour les maillots amha).

Pour le HT j'ai mis un Kickr Core plutôt qu'un Tacx Neo, à mon avis c'est suffisant et sinon ça dépassait le budget

Je n'ai pas non plus mis de budget électronique, mais ça peut aller de 10€ pour un simple compteur de vitesse / support smartphone à minimum 200€ si tu veux cardio + capteur cadence + GPS vélo avec navigation.

Evidemment, à ne pas oublier tu auras aussi des coûts d'entretien régulier de ton vélo (changer les pneus, les plaquettes de frein, ...)

https://www.youtube.com/watch?v=AQSvKbWKYJw
sympa la màj à venir pour strava

Top  

super liste Sangel et les prix sont tout à fait ceux que j'ai payé quand j'ai débuté
faudra ptet rajouter une 50aine d'euros pour des outils basiques et de quoi nettoyer/lubrifier le vélo. et aussi des sous couches en fringues (celles de cap se recyclent)

Vous savez si c’est réparable ou plus si esthétiquement c’est rattrapable?  
 

 

 
Je suis deg...  

 
Tu es sûr de lire ce que j'ai ecrit au depart ?  
Je vais essayer encore une fois :
 
-Je n'impose pas de partir un velo neuf. C'est juste mon hypothèse. Je me dis aussi que quand tu debutes c'est plus simple pour eviter un mauvais achat.  
-Marque : meme D4 c'est une marque. Je pense juste que passer par un bouclard traditionnel est une bonne idée. L'inverse se defend aussi.  
-Roues : relis mon message. Je dis clairement que c'est une bonne idée même si pas indispensable
-Freins : là encore, j'ai expliqué pourquoi. Les freins d'origine sur des vélo pas cher freinent mal et si en plus on a un bon gabarit, je conseille de les changer dès le départ. Conseil perso tu fais ce que tu veux.  
 
Bref je ne vois pas où il y a élitisme surtout quand je vois le tableau un peu plus haut.

Soutien à mimil9...
 
...Respectez vous.

 
Un coup de marqueur rouge et on verra que du feu

 
https://www.shoe-goo.fr/accueil/3-s [...] rente.html
Esthétiquement ce sera moche

Nan mais tu ponces pour nettoyer
Tu remplis le trou avec de la mousse expansive
Tu ponce pour égaliser  
Et tu peins dessus.
 
Mais c'est beaucoup de tracas
Rachète !

C'est quoi le meilleur truc (le plus puissant) pour degraisser sa transmission complete sous forme de bain ?
Velo qui n'a pas ete nettoyé pendant un an, donc les degraissant traditionnels de magasins velo ou les trucs menager (alcohol, white spirit) ne marchent pas du tout meme en laissant tremper longtemps + brosse.
 
Je crois que la prochaine etape, mais ca me semble un peu extreme, c'est essence ou diesel (parait que diesel c'est mieux) et bain ultra son (mais ceux qu'on peut acheter pour usage a la maison sont-il assez puissant? j'ai ouie dire dans le avis amazon que les trucs a 50-100balles font que dalle).
 
Une idee ?

Pétrole desaromatisé  aka essence F

 
Non elles ne sont pas si vieilles et merde c’est encore un billet de 250 balles.
 
Je vais essayer de trouver la solution mais je pense à la réparation à base de mousse spéciale tuning.  

Merci, Tu fais sous forme de bain

Essence sp 95.
D'ailleurs ça dégraisse le gasoil ?

Oui c'est le plus simple si tu es décidé à tout démonter. Sinon un pinceau et une vieille boîte de conserve...
Et je me corrige : en fait ce n'est à priori pas la même chose (les deux sont bien)

Surtout qu'à 100 balles vaut mieux racheter une cassette et une chaîne !

-1
Canyon c'est pire niveau être lié à une marque.
Et tu as maintenant pas mal d'auto entrepreneurs qui vont faire l'entretien des vélos au même titre que les bouclards.
 

 
Attention tout de même.
Je dirais qu'il y a de bonnes affaires dans le milieu/haut de gamme mais dans l'entrée de gamme, attention car une cassette/chaine/pneu à changer, ça peut vite flinguer la bonne affaire.
Alors que sur un vélo hdg, je dirais que c'est différent car ces coûts seront moins importants en proportion par rapport au prix du vélo
 

 
Ta hauteur de selle est à combien, 72cm? Tu as une photo du vélo ? Peut être que tu plonges trop en avant du fait du gap entre hauteur de selle et le cintre, t'es souple ?

 
Non le gasoil c'est gras.
L'acétone par contre ça devrait bien marcher

C'est bien ce que je me dis, perso c'est sp98 avec la chaîne dans un bac nettoyée vigoureusement au pinceau, avant j'utilisais une bouteille avec un peu d'essence, je mettais la chaîne dedans et j'agitais le tout.

 
Moi c'est le boitier bleu avec du white spirit  
https://fr.aliexpress.com/item/32912549110.html

Pétrole désaromatisé dans un petit pulvérisateur ménager, ça coûte rien, ça permet d'asperger absolument partout où il en faut, rien de plus pratique.

Avec du SP95/98 il y a besoin de frotter ou tout se barre sous un jet d'eau apres un bain? un peu comme dans cette video (mais difficile de savoir si c'est vraiment sale)  
https://www.youtube.com/watch?v=UJjl2gf1jLo
 
EDIT: oui le but c'est de tout demonter, virer les roulements et tout mettre dans un bac rempli de ??? qui dissout tout sauf le metal

Perso j'utilise ça, dilué plus ou moins en fonction de la tâche :  
https://www.amazon.ca/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
Le bouclard m'a félicité de la propreté de ma transmission, et c'est biodégradable

si tu trouves les pièces...

Peut-etre aller demander chez un type qui fait de la réparation/customisation de sneakers ?
 

C'est le mieux. L'essence F ça peut laisser des décolorations bizarres sur le cadre ou les roues
 

 
Ca marcherait pas mieux avec des nouilles chinoises ?    
 

 
C'est de la fibre de verre ?
Si oui, il doit exister des kits de réparation chez castomerlin.
Pour la couleur, un verni ou autre, et au pire, tu fais un patch noir.

 
tu as lu une ligne sur deux, ou j'utilise des tournures trop compliquées ?  
 
Pour reformuler : défini bien ce que tu veux vraiment faire avant d'acheter.
Si ce que tu veux faire, c'est "dépenser 2500 balles", après tout, chacun ses priorités.
 
tu as les réponses qui te conviennent de toute façon.