Reprise du message précédent :

 
tu as lu une ligne sur deux, ou j'utilise des tournures trop compliquées ?  
 
Pour reformuler : défini bien ce que tu veux vraiment faire avant d'acheter.
Si ce que tu veux faire, c'est "dépenser 2500 balles", après tout, chacun ses priorités.
 
tu as les réponses qui te conviennent de toute façon.
 
 

Puisqu'on te dit qu'on peut faire les mêmes choses pour moins de 400€  

 
Tente le coup chez un bon cordonnier pour avoir son avis... (voire lui laisser la paire s'il saurait faire un truc assez propre).

   
 
Je monte bien le Ventoux avec mon gitane dégueu des années 80 que je ne pense pas pouvoir vendre à 100 €.    
 

 
 
Même le maillot est vintage!    
 
Sinon, juste devant, tu as un Pinarello qui fait grimper le prix moyen de la photo    

et la casquette

Il n'y a que les pneus et le bidon noir qui ont moins de 25 ans (on voit pas tout mais cuissard peugeot, gants/maillot carrera, casquette motorola, chaussures carnac, pédales time tout est début 90's).
Comme quoi tu prends du matos correct, ça fait un ticket d'entrée à payer mais ça dure longtemps.
 
Evidemment j'ai d'autres vélos plus modernes. Mais un vélo basique ça passe partout. Le reste est une question de gains plus ou moins marginaux et de l'importance qu'on veut y accorder.

 
 
Cette geométrie de cintre quand même! CA me ferait bizarre moi qui suit 'mains aux cocottes' 80% du temps.

Toutsec il a pigé que le meilleur investissement à faire en terme de coût/progression c'est un vélo correct entrée de gamme (D4 c'est très bien) et un HT de qualité (direct drive) pour faire du qualitatif (important pour une transposition de la CaP) et rouler quand les conditions sont pourries.
Après il y a les à coté en effet où le ticket d'entrée fini par chiffrer mais une fois encore D4 c'est plutôt bien pour s'équipes (cuissard, gants, chaussures....)
 
 
Après chaque pratique est différente (on a un gros panel ici) et il en faut pour tout le monde mais selon la pratique/envie les besoins ne sont pas les mêmes.

Les cadres étaient plus longs (donc les cocotes plus loin à atteindre), plus hauts, les cocotes moins confortables, tu étais donc plutôt mains sur le cintre ou au fond des drops à l'époque.

Ça se fait aussi (si on enlève la partie home trainer).

200€ pour une rougne sur LBC, 20€ de porte-bidon / bidon, 15€ pour un cuissard premier prix, 5€ pour un t-shirt random 30€ pour un casque et 50€ de matos de réparation.

Par contre c'est évidemment moins confort : le vélo aura probablement des problèmes de transmission ou de frein, le cuissard sera inconfortable, pas de pédales automatiques, n'avoir qu'une seule tenue est assez relou, ...

D'ailleurs je trouve qu'on peut plus facilement se faire un setup bas budget correct en VTT qu'en vélo de route : à 300€ on trouve du neuf correct (Rockrider 520) et il y a besoin de moins d'équipements (le cuissard ou les pédales auto sont optionnels, une pompe à main entrée de gamme fait le taff).

Rien de choquant, si tu regardes par rapport à un ensemble cintre/potence actuel (à droite sur la photo) tu as quasiment la même position, car on voit sur la photo que la potence sort plus du tube mais que les cocottes sont plus basses. Donc au final tu as les mains positionnées pareil.
Ce qui change surtout c'est la forme des drops qui sont moins basses maintenant. Mais on n'y passe pas tant de temps que ça.

Ca doit pouvoir se nuancer, un vélo HdG on a aussi des chances de tomber sur un pratiquant assidu qui l'aura bien essoré. Et dans les entrées de gamme, on en trouve pas mal qui ont servi 3 fois avant d'être remisés. Y'a la bonne occase et la mauvaise occase    
En utilisant les guides d'achat qui trainent sur le net on peut sans grandes connaissances écarter l'essentiel des vélos rincés en entrée de gamme : un jeu dans le JDD ou dans le BDP, une roue voilée, des pneus/freins/transmission usés ça se détecte sans difficulté. L'avantage aussi sur l'entrée de gamme, c'est que les consommables en Claris/Sora restent abordables, ça autorise les erreurs "de débutant" qui vont user la transmission prématurément. Flinguer une cassette Ultegra parce qu'on croise à mort ou une pédale à 100 balles la paire parce qu'on a oublié de déchausser à un stop, c'est un peu dommage    
 

Si on regarde ma drouille gitane, j'ai rien changé dessus en 25 ans à par le dérailleur que j'ai cassé (et encore j'ai récup sur une épave un 8 sis bas de gamme de vtt).

  Mais voilà, bien que sans souci mécanique majeur il a peu d'agrément.
 
Mon vélo de compét de l'époque (94) en shim 105 / cadre acier columbus est quant à lui encore bien agréable à l'usage. Aujourd'hui il est l'équivalent du D4 alu en 105 à 1000 € je pense.
 
L'an dernier j'ai acheté en occasion pour 1600 € un BH ultralight ultegra (patins) de 2018. On n'est qu'à 600 balles plus cher mais ça devient déjà un autre monde. Et je pense que ça vaut le coup du moment où on va l'utiliser régulièrement. Je ne peux pas dire à un débutant de partir direct là-dessus, mais d'un autre côté ce genre de monture trouvera moins vite sa limite que mon gitane.  

Sachant que faire de la route en exté, je suis très frileux sur ce point à cause des voitures

Y a aussi plein de gens qui font du vélo 1 ou 2 fois par semaine à tout casser parce qu'ils ont une vie à côté.
Faut faire aussi attention à qui on achète un vélo. Si c'est à un coureur élite ou à un gars de 50 ans qui a une famille et un boulot prenant, c'est pas pareil.

 
là dessus, le second plaisir pour certaines personnes (dont moi) c'est de tracer des itinéraires sur le réseau secondaire pour arriver à rouler peinard en ne croisant quasiment aucune bagnole
 
toute la difficulté étant d'arriver à combiner, peu de circulation et revêtement pas trop immonde  

 
+1
 
Il y a de tout ...
des gens qui font du vélo 1 ou 2 fois par semaine ... les 3 premières semaines, et après plus rien ou presque  
Des vélos qui peuvent être très bien mais avoir passé les deux dernières années au fond d'un garage humide ... ou au fond d'un garage sec et bien ventilé
 
Je ne suis pas sûr qu'il y ait vraiment de règle générale.
Un vélo HDG, il a peut être 15000 km ... et alors ? est-ce grave, ça n'en fait pas un vélo "rincé" pour autant.
Surtout s'il est bien entretenu.
 

 
Quel braquet ? Par Bédoin ?

J'imagine qu'il doit y avoir aussi des horaires à "respecter". Le dimanche matin/midi c'est bien. Le soir en semaine vers 17h30/18h00, ce n'est pas bien.

Oui par Bédoin.
30*23 mais c'est trop gros pour la portion à 10% dans la forêt.    
J'ai mis  1h55.
J'ai passé ma cassette de 23 à 28. Ca devrait le faire pour le futur.

C'est pas comme ça qu'on débloque des tuiles  

Même le cycliste

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Pour moi, contrefaçon.
Déjà les autocollants sont space.
De mémoire, le moyeu avant n'est pas comme ça, mais je peux me planter.
Comment sont les roulements ?

Moyeux génériques = contrefaçon
La piste de freinage ne correspond pas non plus à l'AC3 Campagnolo classique.

+1

Rien que les moyeux c'est grillé.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Flemme de faire le tour des boutiques fr, mais on trouve du correct pour pas ultra cher ici (tout n'est plus dispos en tailles normales par contre, mais ça donne une idée de ce qui existe  
https://www.merlincycles.com/oyama- [...] 97164.html
https://www.halfords.com/bikes/road [...] 48526.html (je prends même la version hdg fourche carbone )
https://www.evanscycles.com/brand/p [...] e=93435103 (Y'a moins cher en tourney)
https://www.chainreactioncycles.com [...] prod147649
https://www.chainreactioncycles.com [...] prod165484
https://www.wiggle.co.uk/vitus-razo [...] laris-2021
 
Je dis pas que c'est comparable à un vélo à 1000€, mais on peut faire plus que débuter avec la moitié des vélos (et même prendre du plaisir).

 
J'ai la version 2018, touchée à 380€  
C'est imbattable à ce tarif là.

Bonjour,
 
J'ai besoin d'un conseil si possible, je suis complètement perdu.
 
J'ai un RiveSide 500 de chez Decat. Je regrette l'achat de ce vélo compte tenu de sa fiabilité mais bon, c'est pas le sujet.
 
Ce matin j'ai crevé pour la 3eme en plus ou moins 1000km.
J'envisage de changer les pneus mais alors là... Je suis perdu.
 
C'est du 28 pouces, "norme" 38-622 sauf que je n'arrive pas à trouver le moindre pneu pour cette "taille" en dehors des pneus Decathlon.
 
J'aimerai quelque chose de pas trop cher non plus mais de plus qualitatif.
 
Du coup, ce soir je rentre à pied du boulot.

 
Cherche tout ce qui est en 700c (c'est du 28" ) .
 
Si t'en as marre de crever :
https://www.decathlon.fr/p/pneu-vil [...] mc=8527800
 

Qu'est ce que vous suggérez si vous vous trouvez confronté à ce genre de situation?  
https://www.ladepeche.fr/2021/03/29 [...] 457351.php
 
Pour toutsec:
Si tu te contentes de HT comme c'est en complément de cap, un vélo d'occaz c'est bon. J'ai pris un triban 500 d'occaz à 150€ pour ça. Par contre oui il faut prendre un ht smart actuel, compatible zwift et autres.
C'est tout a fait correct pour faire quelques sorties de 2-3h genre 1000km dans l'année.
Si tu veux du matos neuf aux standards actuels oui il faut tabler sur 2500€ en 2021. Sur le HT ça ne sera pas tellement mieux (hors courses).
Après il y a des solutions intermédiaires, le problème c'est la dispo en ce moment.

 
Je klaxonne.  

Oui oui c'est sûr que je vais prendre un HT smart moderne
Sur le vélo, j'hésite encore. Merci pour les retours.

 
Ce que j'aurais envie de faire :  
 
Ce que je ferais :  

 
Peux-tu photoshopper l'oiseau en haut à gauche, il m'a fait gratter mon écran, et c'était la même chose la dernière fois que tu as posté cette photo. Merci

Bunny hop par dessus le tronc d'arbre  

 
Le trafic automobile dépend des routes empruntées et des heures effectivement.
 
T'inquiète pas, on apprend assez vite à trouver les routes les moins passantes et les plus agréables    

 
Putain c'est grave  
Et si t'es une femme ils te violent aussi je suppose

Ce n'est pas un oiseau mais un défaut du capteur. Je l'ai sur toutes mes photos.