5.je prends un Scoot Plasma 5 en occasion en eTap et roues 808 + 404
 

 
Tour du Canton de Geneve ce week-end. Gravel, parfaitement adapté aux conditions, quelques VTT ont bien ragé de se faire fumer sur leur single favoris, alors qu'on était en mode plaisance.    
 
L'avantage du gravel reste la polyvalence. Partir sur un gravel entrée de gamme c'est aussi se donner le temps de comprendre ce qui va nous plaire ou non dans la pratique du vélo pour ensuite peut etre affiner le choix et partir sur un pur route, un pur route de montagne, ou un gravel de course.

 
En même temps, ce n'était vraisemblablement pas des chemins "très VTT", beaucoup ici aiment faire du vtt sur des chemins faciles, ça flatte leur égo, mais s'ils aiment...    
J'ai rejoint à VTT un groupe de gravel dans des chemins de terre sans grandes difficultés samedi, ils avaient du mal à tenir le rythme. Entre le terrain non plan, les aspérités, les zones de terre glissante. Ils étaient à la peine.
Dans un terrain plus cassant en montée puis en descente, je leur ai mis une belle distance.
Qu'ils ont très vite comblée une fois sur un chemin stabilisé bien roulant. Je ne les ai pas revus.  
Mais c'était sympa ce petit bout de route ensemble.
 
Tout ça pour dire que chaque pratique a ses terrains et qu'il peut être hasardeux de vouloir comparer deux types de vélos sur un même et seul terrain.

Après Kayou, a le lire, c'est le mec qui aime bien faire peter ses camarades de sortie  

Oui tu te fais plaisir mais un vélo de CLM dans un paquet, faut être devant pour que ça soit safe et plaisant.
Franchement un vélo de CLM c'est pas du tout le même pilotage, ça freine mal et ça vire pas bien du tout. Déjà qu'entre mon SystemSix et mon Supersix il y a une bonne différence au niveau de la prise de virages, avec mon CLM, tu serres les fesses à chaque virage presque.

 
Les 2 clubs avec qui je roule, clairement il y a des groupes de niveau et tu viens en connaissance de cause dans celui où ça roule "fort". Si tu lâches, tu récupères le groupe de derrière et tout le monde est content.
 
Chacun sa pratique, pour certains ça va être de faire des km ne nez au vent, s'arrêter, prendre des photos (c'est pas mon cas); et pour d'autres ça va être de se faire plaisir en roulant un poil plus vite, se faire des bonnes moyennes seuls ou se tirer la bourre entre potes.
 
On dirait que cette vision est dérangeante et méprisante pour certains    
 

 
Les 2 clubs avec qui je roule, clairement il y a des groupes de niveau et tu viens en connaissance de cause dans celui où ça roule "fort". Si tu lâches, tu récupères le groupe de derrière et tout le monde est content.
 
Chacun sa pratique, pour certains ça va être de faire des km ne nez au vent, s'arrêter, prendre des photos (c'est pas mon cas); et pour d'autres ça va être de se faire plaisir en roulant un poil plus vite, se faire des bonnes moyennes seuls ou se tirer la bourre entre potes.
 
On dirait que cette vision est dérangeante et méprisante pour certains    
 
 
 
 

 
Tour du Canton de Geneve ce week-end. Gravel, parfaitement adapté aux conditions, quelques VTT ont bien ragé de se faire fumer sur leur single favoris, alors qu'on était en mode plaisance.    
 
L'avantage du gravel reste la polyvalence. Partir sur un gravel entrée de gamme c'est aussi se donner le temps de comprendre ce qui va nous plaire ou non dans la pratique du vélo pour ensuite peut etre affiner le choix et partir sur un pur route, un pur route de montagne, ou un gravel de course.

 
Après Kayou, a le lire, c'est le mec qui aime bien faire peter ses camarades de sortie  

 
 
1m85 pour 89 d'entrejambe.
J'ai une hauteur de selle de 80cm

Toujours est-il que je ne savais pas trop quoi faire comme parcours ce WE et j'ai fait confiance à Garmin en lui indiquant que je souhaitais faire 100 bornes en partant dans tel direction. La première moitié je connaissais environ les 2/3 des routes empruntées, mais le reste, totale découverte. Et l'outil m'a fait passer par des endroits vraiment super, paysages vraiment top, montée géniales, petites routes désertes mais en très bon état etc.
 
Du coup je crois que je vais arrêter de me prendre la tête à tracer, je vais donner une direction ou un lieu à atteindre et laisser faire le karma.

Après c'est aussi le gars qui est sur le vélo qui peut faire la différence.
 
On a un gars qui s'est pointé avec son vélo de CLM à la sortie d'hier (plutôt plate, pas de vent, beau temps). Sur le papier c'était pas une mauvaise idée pour rouler sur son vélo, accessoirement le montrer aux copains et sans doute dans le secret espoir d'en faire baver à ses compagnons de sortie    
 (on gagne quand même 1-3 km/h à puissance éagale)
 
Sauf que, de mon point de vue, tu évites de venir avec ce genre de vélo si t'es un peu juste et que tu as un vélo de route dans le garage car sinon, quand tu prends pas un relais de la sortie et que tu as déjà du mal à tenir les roues, on l'a même attendu, ça la fout mal

 
Je trouve qu'en 2021 c'est quand même devenu facile de tracer des trucs sympas.  
 
Tu prends l'outil de Strava, une petite extension pour changer le fond de carte et tu te retrouves à mapper sur un fonds OSM bien détaillé, avec la heatmap de tous les mecs sur Strava et un algorithme qui sélectionne pour toi les routes les plus populaires et qui te garde sur le bitume. Si tu aimes grimper tu as les segments sous la main pour voir quelles sont les bosses les plus populaires du coin et où elles commencent. En 2-3 clics tu peux trouver les sorties des mecs du coin pour t'inspirer.
 
Comparé aux vieux randonneurs avec les cartes en papier on a quand même un sacré avantage pour découvrir des nouveaux coins.

Comparé aux vieux randonneurs avec les cartes en papier on a quand même un sacré avantage pour découvrir des nouveaux coins.

Ce WE j'ai fait la course avec un tracteur !    
 
Début d'une montée, j'entends au loin un truc qui fait un barouf du diable, et je m'aperçois rapidement que c'est en approche derrière moi. C'est la première fois que j'emprunte cette route, je connais mal mais je tiens bien et je pense qu'il ne reste pas beaucoup à faire, le bruit est vraiment proche, je me retourne et le gros tracteur bleu est à moins de 50m. A ce moment là je me dis, aller je coupe et je le laisse passer, et dans la seconde d'après je vois rapidement qu'il va me gâcher la descente, sachant qu'il y a l'air d'y avoir deux ou trois lacets, il va me gâcher la descente   . Je décide donc de descendre 2 vitesses et me met en danseuse (je ne sais pas pourquoi mais en danseuse il faut que j'emmène plus de braquet qu'assis sinon j'ai l'impression de ne pas pédaler rond). Le tracteur est vraiment à mon cul,   je suis à 30, à bloc quoi    et je vois la bascule vraiment pas loin. J'entends le bruit se déporter sur ma gauche, bordel il va me passer devant §§§, mais en fait non, il rentre dans le champ    

 
Tracer un itinéraire c'est pas un problème, en revanche savoir où il peux potentiellement y avoir des coins sympas c'est autre chose. L'itinéraire d'hier il y a une ou deux subtilités qui font que je n'aurais naturellement pas fait comme Garmin, je serais passé à côté dans tous les sens du terme.  
 
Sachant qu'en gros Garmin fait à peu près ce que je ferais si je devais tracer via des outils qui t'indiquent les routes et coins remarquables. Après je ne roule pas depuis très longtemps, tout m'émerveille  

 
déjà fait également c'est très ludique
j'avais gagné juste avant la bascule

 
La popularité des itinéraires est un bon indice, et quand il y a un doute, un petit coup de streetview et tu as ta réponse dans 90% des cas.
 
J'aime bien me tracer mes routes, ça ne me fait pas du tout envie de me faire trimbaler par mon GPS.

J'avoue que la planification des routes c'est un de mes petits plaisir

Le gain aéro dans les roues est plus limité et dans les roues derrière un vélo de route. Soit tu es en position aéro et c'est dangereux car celui devant toi à accès aux freins, pas toi. Le vélo de route est plus maniable, donc ça peut poser problème. Soit si tu es au cintre, c'est pas super confortable et au final contre productif.

Après pas la première fois qu'on sort ensembles, en plus la veille ça s'était bien bien chauffé sur le Whats app, donc les présents savaient que ça roulerait relativement vite. Au pire tu vas voir les Strava des gars et quand tu vois que ça sort sur la semaine des moyennes entre 33 et 36 en solo, tu sais à quoi t'attendre

Sinon ici toujours en réflexion :
1.je garde mon Slice et je prendre une paire de 808 + 404 ou lenticulaire Zipp + 404 ou Lenti Mavic
2. je prends un SuperSlice neuf méca auquel il faudra peut être rajouter une paire de roues hautes 80-60mm (pas envie de devoir changer tout le temps avec mon vélo de route)
3.je prends un Canyon Speedmax neuf en méca avec roues 80mm + 60mm
4.je prends un Canyon Speedmax neuf en électrique avec roues 808 + 303
5.je prends un Scoot Plasma 5 en occasion en eTap et roues 808 + 404
6.je ne prends rien

 
Faut avoir le droit de sortir de sa ville pour ça

C'est clair, vla la révolution pour les collègues du club lorsqu'ils ont découvert BRouter, ils étaient habitués aux cartes Michelin, ils doivent avoir environ 40 et 60 Diagonales à eux deux  

Faut faire attention par contre quand il transporte du fumier

J'avoue que la planification des routes c'est un de mes petits plaisir

ça sent le vécu  

 
Je suis en train de désincrusté la merde de vache de mon down tube actuellement !

drap et
 
lurker de longue date et futur pratiquant, j'ai besoin de vos avis sur un éventuel prochain achat : trek emonda S4 (tiagra 2x10v) de base, en bon état - j'aurai la possibilité de l'essayer avant d'acheter. le prix public était de 1500 € en 2015, le truc dort dans une cave depuis 2 ans. quel prix serait raisonnable selon vous ? la taille est un 52, je mesure 1m66 mais j'ai surtout des petites jambes ... taille de l'entrejambe à venir
 
Merci pour vos réponses
 
(je pratiquais le VTT à niveau correct en club, je souhaite me mettre à la route, j'ai déjà acheté cette année un speed city 920 pour aller au taf - 4 km / jour )

C'est malin, vous me faites repenser aux Cerces en Gravel

Ali

J'ai un Emonda un peu plus récent en 54 pour 1,75m, et des guibolles normales je crois. Fais gaffe à la taille, c'est peut être un poil trop grand.

Pour le prix, c'est toujours difficile sans voir. Les roues d'origine sont mauvaises, le tiagra c'est costaud, mais si tu dois changer toute la transmission à cause de l'usure. T'as une idée du kilométrage du vélo?

 
je connais bien le vendeur, c'est mon responsable hiérarchique , le vélo n'a pas fait + de 100 km, et je veux bien le croire vu les photos. j'attends de le voir en vrai  
 
https://rehost.diberie.com/Uploads/ [...] .0.res.jpg
 
https://rehost.diberie.com/Uploads/ [...] .0.res.jpg

drap et
 
lurker de longue date et futur pratiquant, j'ai besoin de vos avis sur un éventuel prochain achat : trek emonda S4 (tiagra 2x10v) de base, en bon état - j'aurai la possibilité de l'essayer avant d'acheter. le prix public était de 1500 € en 2015, le truc dort dans une cave depuis 2 ans. quel prix serait raisonnable selon vous ? la taille est un 52, je mesure 1m66 mais j'ai surtout des petites jambes ... taille de l'entrejambe à venir
 
Merci pour vos réponses
 
(je pratiquais le VTT à niveau correct en club, je souhaite me mettre à la route, j'ai déjà acheté cette année un speed city 920 pour aller au taf - 4 km / jour )

Toujours chez les bouffeurs de haggis ?
C'est quoi les restrictions par là bas ?

drap et
 
lurker de longue date et futur pratiquant, j'ai besoin de vos avis sur un éventuel prochain achat : trek emonda S4 (tiagra 2x10v) de base, en bon état - j'aurai la possibilité de l'essayer avant d'acheter. le prix public était de 1500 € en 2015, le truc dort dans une cave depuis 2 ans. quel prix serait raisonnable selon vous ? la taille est un 52, je mesure 1m66 mais j'ai surtout des petites jambes ... taille de l'entrejambe à venir
 
Merci pour vos réponses
 
(je pratiquais le VTT à niveau correct en club, je souhaite me mettre à la route, j'ai déjà acheté cette année un speed city 920 pour aller au taf - 4 km / jour )