Reprise du message précédent :

Si. Et de la moquette par dessus  

 
+1 ça devrait être du caoutchouc partout  
Ou un truc lavable facilement en tout cas.

Un Renault espace 4 ça rempli tous les critères même celui du prix.

Un bac de coffre ne coûte pas cher sinon, j'ai mis ça dans la Logan, par contre si je veux charger du vélo de 28 pouces je dois rabattre entièrement la banquette, ça ne laisse plus que 2 places assises
Mais IRL je connais personne d'autre qui charge de vélo dans sa caisse x)

Oui, surtout qu'en terme de rangement, la platefrome c'est beaucoup plus gros cômême

Et dans mes souvenirs, quand j'avais fait mon étude de marché les plateformes Thule coutaient un bras (dans les 500 euros)

Puisque ça parle bagnole je m'étonne que personne sur le topic n'ai un van aménagé spécial vélo (en gros un matelas, un douche solaire et un mini atelier)
Pour aller à la montagne tous les weekends l'été et migrer au Portugal en télétravail l'hiver
 
Mais j'ai peut-être une mentalité de boomer

Si j'avais découvert le vélo 2/3 ans plus tôt, après avoir fait un trip de ouf en van en Nouvelle Zélande, j'aurais pas hésité à faire ça. J'en rêve pas mal depuis (mais j'ai du mal a revendre les enfants sur le dark web là).

Eheh c'est vrai que pour le moment j'ai pas trop à m'en plaindre
Mais je ne suis jamais tombé sur un gendarme un peu pointilleux non plus  
 

 

 
Effectivement, si on se base sur cette étude qui compare 4 méthodes d'entrainement:
- intensité faible, volume élevé
- entraînement au seuil
- polarisé
- intervalles de haute intensité (hiit)
 
Ce sont les 2 dernières qui marchent le mieux, avec un petit avantage au polarisé.
(NB: les résultats sont présentés de manière plus sympa à lire dans ce post).
 
Mais c'est aussi la méthode d'entraînement la plus chronophage (11h/semaine dans l'étude VS 7h/semaine pour le hiit)
 
Je vais donc plutôt partir sur autre chose (des intervalles probablement)
Merci pour les réponses

J'ai un porte vélo thule easyfold sur boule d'attelage pour 2 vélos qui se plie pour prendre moins de place une fois rangé.
C'est bien pratique de pouvoir utiliser le coffre de la voiture pour les bagages et ne pas avoir à jouer au tetris lorsque je pars en week-end avec le vélo. Et aussi de pouvoir faire du covoiturage. Je ne regrette vraiment pas cet achat.
Et une plaque en plus pour le porte vélo c'est 20 balles ce n'est pas la mort.

Et en terme d'optimisation du garage pour ranger le max de vélos, vous avez des suggestions, photos, retours d'expérience ?
 
J'ai un petit garage (15m², 3x5m à la louche), pas mal rempli avec machine à laver, cumulus, tableau électrique, grosse étagère "rack" serveurs... + stockage du bois de chauffage (jusqu'à 2 stères) et surtout les whatmille draisiennes, trottinettes, vélos des enfants, le tandem, le vélo de madame... et enfin mon vélo qui est devenu 2 récemment (en attendant la revente probable de l'ancien). Bref c'est un bordel pas possible, et j'aimerai bien optimiser un peu ça. Sachant qu'il y a un portail à bascule à un bout, une porte à l'autre, ...
 
Allez, plan façon paint :

Et vue de l'ensemble de l'avant de la maison : https://img.super-h.fr/images/d4735 [...] d9c187.jpg
Je n'ai pas mis les draisiennes, trottinettes et compagnie, en général j'essaie de les accrocher au mur, sous le faux grenier, ...  
 
Les vélos adultes ont des porte-bébé ce qui rend leur accrochage compliqué, à la verticale le siège bébé va être dans le passage, accroché au mur ça va prendre une place importante en hauteur. Et s'il en reste un au sol son siège va rendre compliqué l'accrochage d'un autre vélo au dessus.
 
Même chose concernant le portail basculant, ça empêche pas mal de positionnements. Il faut que je mesure précisément mais par exemple fixer le tandem sur le mur droit je pense que ça ne va pas le faire car même si dans l'absolu la longueur est suffisante (au millimètre), ça risque de bloquer à cause de la bascule du portail
 
Madame est petite, donc accrocher son vélo au quotidien (genre 25 kilos avec le porte bébé, les garde boues, le panier,...), s'il faut le soulever à bout de bras, on oublie. Moi je m'en fous.
 
Bref je suis preneur d'idées !
 
J'ai vu ça : https://accroche-velo.fr/ qui semble pas mal pour 1 vélo et pas hors de prix, mais ça ne règle pas tous les problèmes.

Commence par stocker le bois dehors sous abris si possible

salut, je cherche à trouver un couvercle de boitier de pedalier pour di2  
comme ca:
https://media.specialized.com/suppo [...] 613_R1.pdf
 
figure 2, page 3, transmission electrique
 
je cherche depuis 2 jours donc si quelqu un est plus doué, je prends
merci

C'est là où c'est chaud, jardin minuscule déjà bien "optimisé" entre terrasse et potager. Et devant la maison (en supposant qu'on fasse abstraction du risque de vol) là encore c'est très limité en place sans risquer de faire manouche avec son tas de bois en plein milieu. Mais c'est clair que c'est la piste qui permettrait de gagner le plus de place près des murs.

Solution #1

1) virer le bordel

2) monter une contre ossature devant le bois, juste des tasseaux, espacés tout les 50cm environ, afin de fixer ça dessus : https://www.topeak.com/global/en/pr [...] IKE-HOLDER

Solution #2

1) virer le bordel

2) fixer a environ 2m00 du sol, le long du bois, un tube métallique de diamêtre suffisant. (soit suspendu au plafond, soit sur une structure si la porte basculante gêne)

3) suspendre les vélos à l'aide de crochets type boucher (ou diy a base de fer à béton)

Avantage : tu peux serrer la pile pour optimiser l'espace, ou la dessérer pour selectionner un vélo.

PS : pour le tandem, y'a pas de solution miracle.

pps : et +1 pour virer bois et compost à l'exterieur.

 
C'est propre au cadre... Ça devrait être livré avec si dispo.
Si pas fourni avec, t'utilise une boite de jonction SM-JC que tu fout dans le cadre.

Ok merci . Mais actuellement en mécanique, il me faut ce couvercle pour protéger la boîte de jonction. Actuellement c est comme ça avec les  cables qui passent
 
 

Je viens d'amener le Camyon à l'atelier d'à côté (plus habitué à voir des Gazelle...) suite à l'accident de Novembre et pour avoir une estimation pour l'assurance.
 
J'ai vu des petits euros s'afficher dans les yeux du gars quand j'ai expliqué que c'était un accident non responsable
 
A priori changement d'axe AR, selle. A l'avant, le vélo était tombé sur le cintre tourné, les deux cocottes ont un peu rappé en haut (là où il y a le bouton Di2). Il propose carrément de changer les deux cocottes et le cintre  

Faudrait arriver à chopper le n° de la pièce dans une doc technique Specialized... puis faire un Google à partir de là et voir ce que tu trouves.
En général je procède comme ça pour les pièces spécifiques de fabricants.
 
Et si tu ne trouves rien => revendeur Specialized proche pour commander le capot, pas le choix.

Il n'y a pas de risque d'ovaliser la roue sur le long terme ? Et si la réponse est non, est-ce que ça ne risque rien non plus pour des vélos de ville plus lourds ?

 
Et tu as pas une version en plus livré avec le vélo ?
 
Perso sur mon cadre j'ai celle pour le passe cable comme toi et une autre qui est un simple cache (que j'utilise du coup avec la Jonction Shimano balancée salement dans le cadre )

 
 
Ok merci

 
En parlant de Wahoo, j'ai mon ELEMNT (pas le BOLT ni le ROAM) qui commence à donner des signes de fatigue au niveau batterie 6/7h max contre 15h/16h à ces débuts , achat Avril 2019.
J'ai contacté leur service client, j'ai ouvert un "ticket" réponse 48h après : On vous en envoie un neuf lorsque vous aurez déposé le votre dans un relais UPS, on vous envoie une étiquette prépayée    
 
Ça serait bien qu'il m'envoie un ROAM par contre si jamais ils n'ont plus d'ELEMNT en stock neuf, j'aime bien les couleurs

 
 
Non rien seconde main

Non, chaque rayon a une tension équivalente à ~100kg, les 20kg d'un vélo de ville c'est peanuts en comparaison.

Selon moi, aucun risque.

Et si ton vélo reste longtemps immobile, pose toi des questions
légèrement au sol.

Cette idée de système vient d'un atelier participatif qui traite des dizaines de vélos globalement >20kg et équipés de jantes mono parois

>

 
Le problème avec la haute intensité, c'est de ne pas frôler la surcharge, qui amènera lassitude/blessures/whatever
 
Et je suis persuadé que même sur de la haute intensité, tu reviendras à peu près à du 80/20 car tu ne peux de toute façon pas passer 100% du temps à haute intensité.

Faut voir si c'est tenable sur la durée oui
 
J'ai d'ailleurs regardé mes zones pour l'année 2020
 
Z1: 18%
Z2: 41%
Z3: 36%
Z4:  5%
Z5:  1%
 
Beaucoup trop de temps en Z3

C'est tes zones cardio ou w ?

Cardio, j'ai pas d'idée précise de l'équivalent en watts

 
Merci
Intéressant les crochets orientables, je ne connaissais pas ! Parce qu'en effet, le plus gros problème d'accrocher perpendiculairement le vélo, c'est qu'avec le siège enfant, ça prend minimum 1,20m de large au niveau du sol (hauteur total du vélo+dossier du siège enfant).
 
Pour le bordel, le problème c'est qu'il est déjà pas mal optimisé (fringues pour les enfant données pour quand ils seront un peu plus grands), pommes de pins et petit bois (pour allumer le poêle) dans des caisses empilées...  il faut que je continue à plancher là dessus pour peut-être monter encore plus en hauteur et moins étaler au sol...

 
En pièces détachées ça se vend mieux
 

 
MP pour partage d'expérience !

 
Est-ce que c'est comme le Squirt pour lequel il faut que la chaîne/transmission soient nickel ? Pour l'instant, j'utilise le lub d4.

Nettoyage brosse + savon et c'est bon
Et un coup de chiffon de temps en temps entre 2 lavages
Transmission "noire" qui tâche, mais ça fonctionne bien tout le temps

J'y pensais à celui là Ca ne côte plus grand chose (sale réputation sur les premières versions)
Par contre c'est un pachyderme

Ca pourrait être une solution, en ce moment j'en ai une dizaine dans le garage et ça bouffe un peu de place  

Mon bricolage ici, rien d'original dans petit garage aussi.  
Les vélos qui servent occasionnellement, un vtt adulte et un acier sont pendus par la roue arrière à des crochets Bricodepot sur une planche épaisse ajoutée à la charpente
 
Roue avant pendue à côté pour liberer l'espace en bas et direction bloquée a 90 pour tourner le cintre.
Largeur max en haut et moins de 50cm depuis le mur
Echelle et escabeau derriere compris
 

Oui et pas hyper fiable cette cochonnerie  
J'ai eu le dernier espace en prêt : version Initiale Paris, essence 230ch, boite auto, etc.
En panne le lendemain : tableau de bord en sapin de Noël  
Il ne voulait plus monter la côte pour sortir de mon garage  

Après, comme on dit :
Pars en Renault, rentre à vélo  

/hs
On parle pas du tout de la même bagnole hein
Le 5 c'est un espèce de truc chelou SUVisé, pas forcément pratique et à la fiabilité douteuse (demande à croustx )
Le 4 c'est une vraie bétaillère à l'ancienne, avec les sièges amovibles mais a les défauts des Renault du début du siècle : électronique hasardeuse, moteur 2.2dci pas fiable (dans les faits c'est surtout dû aux intervalles de révision idiots et au filtre à huile mal dimensionné), sauf que dans ses 12 (!) ans de carrière ils ont eu le temps d'en faire quelque chose de bien fiable

 
Merci, c'est sympa de montrer ce type d'aménagement/bricolage, ça donne des idées.  
 
Si d'autres ont la gentillesse de faire pareil, ça serait