Reprise du message précédent :
dommage que Strava ne guide pas vocalement (ou alors pas trouvé) ou comme un gps avec des données plus précises quand on arrive à une intersection

3T aussi a bonne presse je crois

Ptin j'avoue genre https://www.dulight.fr/fr/vtt/845-potence-lyti-17.html
C'est pas cher et c'est light ! la mienne pese 160g je crois en 110, là c'est 104g, et elle coute 15€ de plus.
Bien cette marque, jme la garde sous le coude

Sacré pointe de vitesse  tu as la puissance associée ?    

 
Pas mal du tout en effet
J'y songerai au moment de remplacer mes potences/cintres Ritchey WCS sur mes différents vélos... certains ont pas loin de 10 ans, pas de choc/chute mais faudra se poser la question un jour ^^ (sauf pour le Canyon où j'ai un Aerocockpit quasi neuf).

Pour associer les couleurs pneus/cadre/jante y'a du monde, par contre avoir un vélo à sa taille y'a plus personne    
 
https://www.leboncoin.fr/velos/1849317909.htm/

 
Taïwan fait beaucoup fabriquer en Chine.
Il faut surtout distinguer le made in China du made in China, entre du matos d'une grande marque et son équivalent sorti d'Aliexpress, c'est bien évidement pas la même qualité qui est demandée bien qu'ils aient été fabriqués dans le même pays

 
j'ai pas touché ma moto depuis... depuis je sais même plus quand  

 
 
Ben là.... Comme tous les pays....
 
Pour la suite de ton message, bah c'était mon idée.
 
 

 
A moto je ne sais pas mais à vélo je le trouve très bien Osmand
Cartes hors ligne donc pas besoin de data, guidage clair, guidage vocal au besoin.
Pour ajouter une trace, perso je planifie mes itinéraire sur routeyou et je peux télécharger l'itinéraire optimisé pour Osmand directement via le navigateur du smartphone

 
Osmand je l'ai utilisé pour de la rando cet été dans les Pyrénées, top.  
 
A vélo, trace importé depuis brouter, bien aussi. Et comme tu dis tu peux télécharger la carte sur le smartphone et ça te permet d'évoluer sans réseau pour les zones non couvertes.

retour sur mon étude posturale effectuée hier.
 
je suis mitigé mais en même temps un peu satisfait parce que je peux avancer sur le sujet et faire des tests.
 
c'est une EP Shimano Bikefitting basique à 90€ que j'ai fait dans un magasin Giant à Lyon. en gros ça consiste à prendre vos mesures, les rentrer dans leur logiciel et après ils appliquent les cotes sur votre vélo. je pensais que c'était le cas mais il n'y a rien sur la position des cales (après c'était pas ce qui m'intéressait je n'ai pas de douleurs au genou). globalement le technicien qui m'a pris mes mesures n'avait pas l'air d'y connaitre grand chose en positionnement (il ne faisait que saisir des valeurs), après le mécano qui m'a fait les réglages connaissait un peu mieux son sujet mais j'ai vraiment pas senti de réelle expertise (je les ai mis en défaut sur plusieurs questions)...
 
le bilan c'est que je suis mal foutu (très grandes jambes et petit tronc avec bras pas spécialement longs). du coup les cotes qu'ils m'ont sorti m'ont un peu fait halluciner (ainsi qu'un pote qui me connait bien). j'ai besoin d'une énorme sortie de selle à la JK mais d'un reach pas trop grand parce que tronc+bras pas suffisamment longs et d'un stack énorme pour compenser mon manque de souplesse et ma sortie de selle immense. je me rends compte que j'étais pas très loin de la vérité avec mes réglages initiaux. du coup ils m'ont remonté ma selle (1cm qd mm, en théorie faudrait encore sortir de 5mm) et ils l'ont avancée, ont remonté mon poste de pilotage d'1cm et... c'est tout. en théorie je devrais passer d'une potence de 80 à 90 mais il m'a conseillé de faire mes réglages petits à petit et voir comment je me sentais. si je veux je peux faire un suivi avec eux (ils me refont les réglages selon mon feeling etc) mais bon vu le niveau d'expertise je pense que je vais me démerder maintenant que j'ai des valeurs.
 
par contre je suis totalement dans l'inconnu pour mon nouveau cadre... en gros avec les cadres endurance qui m'intéressent, soit le reach est trop long soit le stack est trop court. j'ai essayé d'en parler avec le gars de l'EP et il a pas su me dire lequel il fallait privilégier entre les deux. moi je pense que je dois surtout pas avoir de reach trop long parce que la valeur est calculée pour une potence de 80 et sur un route vaut mieux pas aller en dessous. mais du coup ça donne des cadres avec un stack trop bas (si je me tiens à 3cm d'entretoises max). là l'EP conseille une diff de drop selle/cintre de 5cm mais je pense que je peux quand même descendre un peu.
 
pour le fun je fais 1m88.5 (j'ai rapetissé ) pour 94 d'EJ (j'avais mal mesuré).
 
mes valeurs et celles des vélos qui me tentent :

 
En gros le canyon avec potence de 90 il me manque 1cm d'entretoise, le scott il passe avec une potence de 90 et 3cm d'entretoise et le Look passe avec potence de 80 et 2cm d'entretoise (mais bon le vélo est hors de prix, il s'avère juste que ses cotes sont les miennes hEhE).
 
donc là je vais déjà tester les petits réglages qu'ils m'ont fait et puis je vais tester une potence de 90 (pour atteindre un reach de 400) et voir comment je me sens.
 
mais je suis très intéressé par vos retours, notamment sur le dilemme : vaut mieux un reach trop grand ou un stack trop court (en étant pas très souple et en cherchant confort) ? est ce qu'une diff de plus de 5cm selle/cintre pour une position confort c'est jouable ?  
 
 

Un peu dans le même cas que toi (EJ 90 pour 1m82).
 
Actuellement j'ai un Giant Defy de 2010 en ML soit 586 de stack et 381 de reach, hauteur de selle de 80cm et potence de 90 inversé pour la hauteur (réglage suite étude posturale en dynamique)
 
J'ai fait des recherche pour mon prochain vélo et du coup sur les cadres endurance pour avoir un stack haut et un reach raisonnable.
 
J'avais listé 4 vélos potentiels : Trek Domane, BMC Roadmachine, Scott addict et Specialized Roubaix en taille 58 pour les 4.
 
En plus de la potence, le choix du cintre joue aussi sur les réglages, tu peux gagner un bon cm de longueur avec un cintre compact (si tu n'en ai pas équipé) voir même en hauteur avec le cintre de Spé Hoover qui est rehaussé de 15 mm.
 
Mon choix s'est porté sur le Roubaix et son stack de 63 cm et son reach de 392 ce qui donne un bon ratio, plus de 4cm gagné en hauteur pour seulement 15 en longueur, avec le cintre hoover je vais pouvoir conservé ma potence de 90mm (cintre plus compact que mon précédent).
 
Livraison fin novembre    

Je suis comme vous et je viens aussi de commander un Spé Roubaix 2020 qui était le plus proche de ce que m'avait sorti mon EP.  
EDIT: Livraison d'ici 1-2 semaines si tout va bien.  

 
effectivement, la géo du roubaix est parfaite
mais j'aime vraiment pas le look, la TDS et surtout je trouve le prix débile j'irais quand même le voir en vrai, ptet qu'ils feront un prix

 
C'est quoi le souci avec la TDS ?
Pour le prix je suis plutôt d'accord. J'ai choppé un modèle 2020 soldé, ça reste relativement cher mais il me plaisait bien. J'ai toujours été satisfait de cette marque jusqu'ici et surtout la géométrie collait vraiment bien à ce qu'il me faut.  
 

c'est le combo TDS+suspension que je trouve très inesthétique d'autant que les paintjobs ne me font pas rêver (la couleur du Tarmac de la poutance en revanche )
quitte à me faire violer par une marque, je préfèrerais me prendre un Look

mais 3300€ avec des roues comme ça, la douille  

J'avais aussi envisagé ce Look mais le blanc, non merci.

Du coup j'ai pris un Spé noir mat  

 
Si tu veux le voir j'en ai un. Les nouvelles roues arrivent  

Franchement les couleurs mâtes je peux pas voir ça, comme sur les bagnoles.
 
Ça fait Audi tunée pour drifter sur le parking du Gamm Vert.
 
Heureusement les fabricants ont l'air d'être (un peu) revenus de cette mode.

J'aime pas non plus, mon VTT est mat et c'est l'enfer à nettoyer je trouve.

Perso je kiff le mat
Et j'ai pas de soucis à le nettoyer d'ailleurs

 
il est sex ce vélo

Sur les caisses je ne supporte pas. Sur les vélos j'aime bien.
 
EDIT: Et mon Roubaix sera satiné et pas mat pour être précis.  

 
C'est clair sur le KTM j'ai vite abandonné la bataille contre les traces sur les parties en blanc ^^

 
Il y aura juste à upgrader les roues plus tard et on sera bien je crois.  

Perso j'ai fait faire un montage artisanal la.
 
Jantes Duke Roadrunner 23, cx-ray et moyeux novatec SL. 1390gr.
 
J'attend la réception la semaine prochaine.
 
Et au printemps peut être une paire de roues plus hautes, on verra.

ça manque d'originalité ces vélos

 
Tu veux dire un montage sans dérailleurs en 15-46 ?

Wé ça manque de mono platal
 
T'as reçus ton absolute ?

de couleur de formes
 

wé depuis un moment avec le pédalier ultegra mais peu de temps et une grosse flemme de monter ça de toute façon je roule moins ces derniers temps

Wé doit bien y en avoir pour 10 mn de démontage/montage ...
 
   
 

Fairlight fait des vélos en deux versions : pour les courts sur pattes et pour les autres.
 
Sinon il me semble que la norme autorise à aller jusqu'à 4cm d'entretoises.

?

repost mais c'est quoi la référence q/p en multitool format sacoche de selle qu'on trouve sur wiggle ? la ref avec et celle sans dérive chaîne si vous avez en bonus

merci

https://fairlightcycles.com/wp-cont [...] cba1185463
1200£ le kit cadre.

 
 
Voila, le made in china est diabolisé , mais on dirait que beaucoup oublient que ce qui compte c'est le cahier des charges et le contrôle qualité, sur aliexpress, il n'y a pas que de la merde , faut faire le tri, mais si personne n'a acheté ou n'a d'echo favorable sur un produit, je vais pas tenter le diable pour le plaisir

Han , je trouve la nouvelle gamme Orbea vraiment top avec le système de frein intégré
 
 

Pourquoi "système de freins intégré" ?
Câbles intégrés tout court Même si ils ont un peu merdé pour le dérailleur arrière

 
Pour le dérailleur arrière, ça fait un peu année 80's.
 

Il y'a un nom chez eux  je crois :  "integrated brake system"

Sur un vélo a 1000€ frein hydro et intégration des freins je trouve ça pas trop mal, limite j'hésite a le prendre en neuf mais dispo nul part.