Reprise du message précédent :

 
Je suis tout à fait d'accord pour dire que l'électrique est bien plus fiable qu'il y a 10 ans, mais en même temps il y a forcément plus de panne en électrique qu'en mécanique. Même si en valeur absolue c'est assez faible.
il y a 2 semaines, j'étais dans un magasin à Lyon ; devant moi : un gars avec son vélo qui ne peut plus changer de plateau avec son groupe ultegra électrique.    
En mécanique, ça ne peut pas arriver ; ou du moins très difficilement... A moins de péter le cable de dérailleur parce qu'on n'a pas changer les cables depuis 15 ans, ça n'arrive pas.
Et une panne en mécanique : on peut réparer soi même. En électrique : c'est SAV obligatoire.
Si j'avais du fric à claquer dans un bon vélo, je serais surement en électrique ; mais pour autant, ce n'est pas ce qui fait aller plus vite, ce n'est pas indispensable. Surtout quand on ne coure pas.

J'ai pas dit moins fiable, j'ai dit moins d'emmerde

Pour remplacer un câble de dérailleur tu vas au D4 du coin, 3€ et c'est bon.
Des pannes électriques ça arrive moins rarement que des pannes méca.

J'ai jamais goûté à l'électrique, le méca me va très bien, j'ai "pas envie" de l'électrique et comme je suis un peu radin (enfin pas radin mais je me mets des limites à certains prix, je préfère me prendre un méca et me payer un Néo 2 à coté)

Les drops c'est quoi face aux cocotes ?
 
Je pensais que les cocotes étaient le bas du cintre, donc à l'inverse des cocotes
 
Car perso je roule très souvent en tenant le bas du cintre, et sinon je pose mes poignées sur le cintre, en direction du frein, en ayant le coude mise à l'horizontal.
 
La prochaine étape logique me semble être le prolongateur.

Je connais cette théorie

cocote = base des freins/shifters
drop = bas du guidon

 
J'aime les ascensions mais je ne suis pas bon.

Y a pas de secret dans le vélo, faut s’entraîner.

Les C38 suffit. tu aurais des roues bas de gamme ok mais là garde ton argent pour autrechose ou revend les C38 tu auras assez pour une paire neuves Summum
 
En tout cas, il est honnête.

Ca peut aller de paire ceci dit

Pour moi drop : calé dans la partie ronde du guidon
Bas du guidon en empoignant la partie droite c'est pour du sprint en danseuse à 1kW avec un braquet hyper long

HFR complaint c est Electrique
 
Suis passé au di2 ultegra, c est topissisme. Après panne bah comme en meca c'est possible.
Je ne vois pas pk ça serait plus sensible aux pannes.
CLM et Elec c est parfait  

 
pesé hier chez le médecin je fais 67 kilos, le route me manque mais cette année entre le COVID / manque de roulage durant le confinement et mes soucis de genoux c'est pas la joie.

 
L'idée ce n'ets pas de garder les C38, mais les remplacer oui
Mais même comme ça, j'ai peur qu'à moins de taper dans de la roue vraiment HdG (ARc 1100 ou Roval CLX, en 50mm?) je ne sente pas une grosse différence.
 
Et oui j'ai trouvé ça honnête. Bon après dans la foulée il m'a dit que pour le prix d'une de ses paires de roues, si je voulais vraiment mettre cet argent dans mon vélo, ce serait pus sympa de passer en Di2
(chose qui me trottait aussi un peu en tête hein )

C'était côté France ou Italie ?

je repete aussi :
 
Ya la roue avant sur RCZ ARC 1100 ou 1400 pas très cher avec le code promo
 
https://www.rczbikeshop.com/default [...] 07104.html
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France... les grands virages rapides avant le replat (relatif) vers Molines.
Côté italien c'est plus raide, mais paradoxalement plus safe car les virages se prennent à basse vitesse.

 
Achat plaisir ? J'avais un sequoia sous la main pour ça  

C'est quoi le code promo ?

y en a pas aujourd'hui, il faut surveiller demain

C'est de l'ordre de combien de % le code ?

Et un bon médecin italien

Un Diverge non?

Merde j'ai trop de vélos, ouais un Diverge.

Merci pour toutes les réponses  

 
Message bien reçu, je vais essayer de m'habituer à descendre dans les drops en y allant nettement moins vite qu'habituellement puis en augmentant l'allure. On va voir ce que ça donne

Des descentes de quelques minutes en région vallonée, pas de haute montagne

Peut-être, mais c'est surtout la position des mains pour doser les freins, shifter, lever les fesses, etc
 

Quelqu'un a deja changé un cable de dérailleur avant sur un Canyon (Ultimate CF SL 9.0 2017) ? Pour le routage interne des câbles j'ai enlevé le cache plastique sous le BDP, je passe juste un nouveau cable et c'est tout ? ca m'a pas l'air bien complexe, est ce que j'ai loupé une étape ? y'a pas une espèce de housse fine autour du cable ?

Il faut que tu fasses passer un liner autour de l'ancien câble, toujours en place mais détendu. Tu retires le cable et tu passes le nouveau par le liner
Pas de liner interne si c'est ce que tu entends, juste du vide
EDIT : Photos/vidéo ici : https://www.ffct-codep18.org/2018/0 [...] e-interne/

Ok, dans la boite d'accessoire qui accompagne le vélo y'a deux tubes fins en plastique transparent c'est des liners aussi ?
 
Tout ça parce que je me suis pris un mec hier en allant au polygone de Vincennes, soleil avant, pas de bobo mais manette gauche ultegra 6800 qui n'actionne plus vers le gros plateau, y'a un petit bout de plastique qui est cassé du coup le levier n'entre pas en contact correctement avec l'actuateur métallique. Bilan il faut changer le levier gauche, du coup la guidoline, du coup refaire la cablerie vitesse....fais chier ca coute vraiment cher le vélo !
 
Edit : j'ai pris le kit de routage de cable Park Tool, pas sûr que ce me soit vraiment utile mais ce le sera pour mon prochain vélo je pense

Ok j'ai relu ton message je comprends. Mais évidemment j'ai d'abord tiré tout le câble avant de réfléchir . Mais j'ai l'impression de pouvoir repasser le câble sans liner, sauf que du coup je sais pas si y'a une goulotte dans le downtube où est censé passé le câble de vitesse...

Globalement oui c'est ça : le plus chaud sera d'attraper le câble dans le trou de la boîte de pédalier... et ne pas l'entortiller dans le câble des plateaux juste à côté (sinon ce sera impossible de régler pignons/plateaux : expérience vécue sur un autre vélo ).
Passer le liner avant de virer le câble évite ce genre de souci.

Ou alors passer en Sram Etap

ou en singlespeed  

 
Donc le cable du derailleur avant flotte dans le vide du downtube quand il est tendu c' est bien ça ?

Plus ou moins... même si à vide vaut mieux qu'il soit bien droit (sinon chaud de passer le gros plateau), il suffit que le nouveau câble arrière passe de côté dans le tube pour faire une boucle autour de l'autre câble... et c'est à refaire ^^
Pour m'assurer que non je tire sur le nouveau câble et vérifie que l'autre ne bouge pas avant de tout serrer/rerégler.
 

 
Ah ben clairement si je passe un jour en électrique c'est pour du sans-fil... sauf que l'Etap 11v disparaît du catalogue, et que le 12 a une chaîne et des développements merdiques ^^

Est-ce que Shimano ne va pas sortir une version sans fil dans un futur proche ?

Car çaa fait quand même 3-4 ans que SRAM en a...

Nan j'y crois pas du-tout, Shimano a tout un "ecosystem" en DI2  
 
Route / Gravel / VTT et E-Bike

 
Indice chez vous    
Ils ont mis combien d'années à supprimer les câbles apparents sur les manettes ?

20 ans ?
 
Le Di2 c'est comme les durites, une fois passé dans le cadre t'y touche plus ..., donc je vois pas en quoi leur présence est problématique

C'est à dire que Mavic le proposait déjà à la fin des 90's (bon ok le Mektronik était pas ultra fiable, mais fonctionnel la plupart du temps ^^).

 
Je viens de voir que la Moviestar sur le TdF (en Sram) a des plateaux 52/39 en 12 vitesse. Donc pas impossible que ça sorte prochainement en version public.

Je viens de changer mes GP4000sII par des GP5000.

Les 2 sont en 700x28 de base.

Mesure réelle, le jour et la nuit :

GP4000 : 30mm
GP5000 : 27,5mm

A l'oeil nu la différence saute aux yeux.

edit : sur une jante "endurance" je précise, des ERC1400 : 19mm intérieur, 27mm extérieur.