Reprise du message précédent :
En tout cas juste derrière moi (j'ai entendu comme une crevaison mais fa devait être le frottement) chute sur du plat avec vent de 3/4 dos. On était à plus de 45km/h lorsque ça c'est produit. La personne de devant a du se décaler lors d'une rafale et voila.
 
Je ne pense pas mais je me demande si ce n'était pas sur moi le frottement. Enfin je n'ai eu aucun décalage, je roulais droit.

Deux fractures de la clavicule m'ont fait prendre du poids....plus l'âge.
1.77m pour 73kg, pas catastrophique, mais j'étais mieux à 67kg.

C'est possible de retrouver son poids malgré l'âge. Mais faut le faire sur l'année et lentement pour éviter une perte de puissance. Quand c'est trop brusque c'est pas forcément bon à ce niveau.

Mais bon ça tu le sais et dois savoir le faire.

 
t'étais avec nono ?
 
 

 
une roue qui touche, ca va vite surtout quand il y a du vent

Non pas avec Nono, mais j'ai quand même donné l'impulsion pour accélérer lors de ma prise du relais.

Pour la selle, la mienne est vraiment morte, elle date de mon premier vélo mais au final, pas si lourde que ça ^^
Pour la potence/cintre, je reste fidèle à l'alu, au final aussi rigide et j'ai plus confiance.
Pour les roues, je peux gratter je vise les 1300-1350 grs pour une paire destinée aux cyclos. Avec la cassette et les attaches, je serai pas loin des 400grs
 
Pour le poids du bonhomme, 66kg pour 1.77m
J'étais à 72 en poids de forme il y a 15 ans (j'en ai 36:o) quand je faisais du funboard.
La je vise les 64-65 en mars sachant que j'ai perdu 2 kg par rapport à l'hiver dernier, donc plus que correct pour moi
 
Après on n'est vraiment pas égaux devant le poids, d'un autre coté, pas d'alcool, ça aide pas mal comparé à d'autres ^^

C'est quoi ta selle ?  
 
Pour le cintre j'ai justement plus confiance à du carbone niveau fatigue des matériaux.

 
faut pas accélérer quand tu prends un relais
si celui de devant veut pas redescendre, tu le laisses rouler
 

mais moins niveau rupture  
je sais pas trop ce qu'est le plus safe

Avant d'aller à la rupture avec un cintre alu.....faut quand même faire plus de 100 000kms !!
 
Pour le relais, +1. Beaucoup de gens font cette erreur. Si le mec devant ne veut pas ralentir de 2km/h...je le laisse devant...au bout d'un moment en général, il ralentit de lui-même.

 
c'est pas le sujet
un carbone, tu tapes, ca casse tu jètes
tu peux tomber ou autre mais tu sais ce que tu as à faire
 
un alu, tu tapes ou tu amorces une fissure pour une raison ou une autre
quelle va être la vitesse de propagation de la fissure jusqu'à la rupture ???
si c'est rapide, on est pas loin du comportement du carbone
si c'est lent, on peut avoir le temps de le remarquer et de changer le cintre

Non mais la pour le relais personne n'en prenais ça roulait limite à 30km/h et comme personne ne voulait le remplacer je l'ai fait et ai accéléré et ça les a réveillé. C'est différent en fait.

Pour les 100K kilomètres faut pas abuser. J'ai vu des personnes en VTT en casser au bout de quelques années et elles n'ont largement pas atteint les 100000km. Ça dépends vraiment du travail exercé sur ce dernier. Après tu peux sentir à l'avance la rupture d'un alu. Pour un carbone je ne sais pas.
Lors de chocs tu ne changes pas plus un alu qu'un carbone.
L'un comme l'autre il faut vérifier.

Sauf si -dans les deux cas- la fissure est sous la guidoline.
Même avis sinon : le surcoût du carbone par rapport au gain de poids n'est pas "rentable" ; il paraît que le confort de la fibre est meilleur, mais comme je n'ai jamais testé de cintre carbone...
Là je tourne sur un ensemble cintre potence Pro PLT compact : forme nickel et prix très contenu pour un poids raisonnable (en en couleur bronze il est juste magnifique)

Ben faut enlever la guido après une chute. Comme t'enlèves les grips sur un vtt pour vérifier.  
Pour le confort je n'ai absolument rien remarqué si ce n'est celui de la largeur adaptée dans mon cas et du contact moins froid lors de la prise de la partie centrale du cintre. En VTT par contre c'était l'inverse en terme de confort par contre.

 
évidemment
 

 
c'est ma question, en fait
 

on devrait

normalement le carbone fissure et se met à craquer avant de casser complètement
 
alors que l'alu casse net en général

L'alu prévient aussi. Ça craque de manière générale.

mon interrogation est sur le temps
 
si le carbone craque 1s avant de casser et l'alu 2s avant
on est prévenu mais on est par terre quand même

L'alu est plus sûr en cas de chute. Il se tord bien avant de casser. Le carbone ne plie pas. Des fois, ça ne se voit pas....et ça peut pêter à tout moment. Raison pour laquelle à la moindre chute, il faut changer un cintre carbone.

C'est ça l'inconvénient du carbone, on devient psycho à chaque choc aussi minime soit il.
Un cintre carbone qui pète t'as même pas le temps de faire ta prière.
Ou alors faut avoir un scanner rayon X comme dans les aéroports.

En pratique jamais vu de cintre casser; potence ouep pas contre

le carbone est largement utilisé en VTT pour les cintres et tiges de selle sans que l'on ne voit beaucoup de casses
 
avec les contraintes liées au VTT, si ça n'était pas fiable ça se saurait...  
 
et faut pas croire que les cintres sont changés après chaque chute hein sinon pour certains ça reviendrait cher

 
cintre non plus, par contre j'ai vu une TDS alu péter net 1cm au dessus du collier de TDS en live sur un coup de raquette en SR  

 
et en français ?

 
Une remontée rapide du vélo sur le postérieur !  

merci

 
coup de raquette : remontée brutale de l'arrière du vélo  
SR : semi rigide

Chaque casse est différente, que ce soit carbone ou alu.
Il y a peu un ami a amener son vélo de route au magasin où je vais, on lui change la guido, et dessous il y a une grosse casse du cintre, mais le bout de cintre est maintenu par des fibres qui restent collé. Le proprio ne s'en était pas rendu compte, pourtant il n'est pas un poids plume.
 
Ce qui me fait peur dans l'alu, c'est que passé sous les 250g, la plupart des cintres alu sont souvent trop souple en bas. Alors qu'un carbone à 200g sera toujours suffisamment rigide en bas
 
L'alu peut ne pas prévenir avant de casser, là où le carbone va au contraire casser couche par couche, donc tu as le temps de t'en rendre compte.

Trop souple ???
C'est rare qu'un alu soit trop souple. A moins d'être un sprinter et d'envoyer 1200W.....
Souvent, l'alu est plus rigide que le carbone, surtout si on prend un cintre carbone bas de gamme.

tu sens vraiment la souplesse d'un cintre?
a part si tu développes 800W au sprint, mais sinon
 
j'ai un deda newton, même en course j'ai jamais rien senti

Idem, Deda newton, super léger et jamais de faiblesse. Les pros ont d'ailleurs longtemps utilisé ce cintre....ou l'utilisent encore, justement pour la fiabilité.

Je sais que certains sont intéressés pour changer de matos.
Y'a une vente privée d'articles FSA à -30%. MP pour les intéressés.

Idem deda Newton shallow et c'est rigide. Après je n'ai pas essayé de cintre carbone...

Bon, j'ai 3 calendriers Cyclepassion à faire gagner. Des idées de concours ?

je veux bien t'en débarasser

Ben non, je veux faire un concours pour récompenser les gens :-)
Je suis en train de créer une page Facebook pour mes deux blogs vélo, le concours sera donc sur cette page.

j'aurais essayé

Ça manque de vélos

Essaye l'easton ea70 à 250g et on verra. La partie basse floté un peu. Pourtant je ne suis pas très puissant, ni très lourd... Un cintre de 200g en carbone était vraiment plus rigide (mains en bas du cintre)
Après un citnre de 300g en alu, c'est forcément plus rigide qu'un de 250g!

rho non pas facebook, pourquoi tu mets pas directement en avant ton blog

Comprends pas non plus cette mode un peu naze de tous centrer dessus.