Reprise du message précédent :

 
pour soi même, c'est bien aussi
et quand on voit l'état des courses dans certaines régions (nbre de partant, circuit ...) ca donne pas forcément envie
 

 
Tout à fait d'accord avec toi, moi-même je progresse mais sans pratiquer aucune course.
Simplement, je voulais insinuer que par rapport à la charge de travail qui est la sienne, de la compét lui apporterait certainement encore plus de motivation pour progresser (si les résultats suivent mais et d'après ce qu'il annonce en terme de performance, il ne devrait pas être ridicule).

pas sur
c'est surement un bon gros diesel qui passera par la fenêtre au premier a coup

 
C'est ce qui arrive quand on roule seul. Lui ne roule pas seul j'ai l'impression.

ouais, enfin faire sauter des cyclos le dimanche matin ca compte pas

Sorti ce matin 0° pas mal de brouillard .....65km.  
 
 
210 km dans la semaine ....  
 
   
 
 
 

85km hier. Je me suis retrouvé dans le brouillard épais , pas fier. J'ai hésité à rentrer mais après s’être préparé   j'ai décidé de continuer pour teminer sous le gra,d soleil. Belle sortie agréable. Les températures sont encore acceptable (2-3° hier)

 
ouais abusé un peu le brouillard et l'eau qui perle sur les gants et sur chausse qui gèle    
95 km avec plus de bosse qu'à l'habitude. Faut bien se chauffer.  
Le groupe était tellement nombreux que dans une bosse il y avait une dizaine de voiture qui poussaient à l’arrière (klaxon et noms d'oiseaux la totale)  quinzaine de voiture    
 
Question matos : Au niveau du pédalier la vis centrale qui permet de serrer avait un cache que j'ai perdu. Ce que je crains en cas de grosse flotte c'est que de l'eau rentre dedans (de l'eau dans le boitier ça doit bien craindre). Quelq'un a une idée de ce que je pourrais y mettre à la place pour bien isoler de l'humidité?

 
Même en roulant en paquet... aligner les heures de selle à moins de 150 bpm (en peloton ça avance tout seul) ne sert pas à grand chose en course.
En 2/3° catégorie je souffre énormément en début de course, et pourtant la moitié des gars ne font pas plus de 3h à l'entrainement... par contre ils fractionnent à mort en sortant 3-4x dans la semaine ; rouler sans objectif précis ne suffit plus pour marcher en FFC (à moins d'avoir la grosse caisse).
Enfin on a beau être le roi du monde à l'entraînement, il n'y a qu'au révélateur d'une course qu'on connait son niveau en compétition (combien de "champions du dimanche" j'ai croisé, qui ne font rien en course   )

 
T'inquiètes la flotte rentrera par ailleurs ; ce n'est pas ton petit cache qui fera obstacle
Le mieux après une grosse et longue douche est de démonter, nettoyer, lubrifier et remonter le pédalier+boîtier, comme ça pas de surprise à long terme.

 
Heu ça dépend de qui sont les cyclos avec qui tu roulent
J'ai parfois roulé presque aussi vite à l'entrainement qu'en course (Ufolep au moins). Je pense notamment au circuit de Vincennes ou c'est pas rare de taper du 38/39 de moyenne, ou encore la sortie 'Obi' à Marseille, genre 100/120 bornes à 35/36 de moyenne sur route ouverte tous les week end    
 
J'ai pas l'impression que les sorties de Nono soient des sorties au train d'après ses récits (bordures, relais à 45, etc).

 
et tu le crois mot pour mot    

 
C'était typiquement mon cas    
J'étais le roi à l'entrainement  (:sol: ), j’arrivais à larguer des types 1 ou 2 cat au dessus de moi (ok c'était que de l'ufolep mais bon   ), mais à part un ou deux podiums j'ai jamais rien fait en course: casse matos, haut niveau de stress, incapable de frotter etc...
Bon je courais aussi comme un cadet (souvent échappé n'importe comment) mais ça faisait aussi parti du plaisir de la course pour moi, je me voyais pas rester toute la course dans le peloton pour faire 100 m de sprint (pour lequel j’étais de toute façon très mauvais)
 
/malife

pour moi c'est un peu l'inverse
j'ai beaucoup de mal à me faire très mal à l'entrainement, surtout tout seul
alors qu'en course, j'arrivais à me dépasser
 
et comme je ne cours plus, j'avance plus trop
heureusement qu'il reste quelques cyclosportives

J'ai enfin un capteur de cadence.
Un peu surpris des résultats dans la mesure où je suis entre 92-105 sur le plat et 85-95 dans les bosses.
Sur les accélérations, plutôt dans les 110-120.
Un peu empirique sur une seule sortie mais ça donne des valeurs.
je comprends pourquoi j'utilise pas beaucoup les dernières dents de ma cassette, surtout avec un 53.
 
Mon meilleur pote et avec qui je roule tout le temps m'a donné le résultat de sa PMA lorsqu'il avait fait son test il y a deux ans : 450W (quand même !)
Pas mal pour un gars qui courre pas (jsute cyclos) et qui doit avoir 8.000km par saison (il roule très peu). En plus il me dit qu'il doit avoir plus maintenant...

Ha ouais 450W de PMA c'est le haut niveau amateur voire même au delà (le bouquin du Dr Mallet indique 435 de moyenne en élite 2), quel gachi de se limiter à des cyclos avec un moteur pareil  
 
En s'alliant avec Nono y a peut être moyen de monter un team pour le tour 2013  

Il a fait quelques saisons en Ufolep 1 et il marchait bien même si par ici c'était devenu ingérable.
Des courses avec pas bcp de gars, il était le seul du club et du coup dès qu'il partait, il avait tout le monde sur le porte bagages et personne ne voulait le relayer.
Il a gagné les championnats 2 années de suite de la même manière. Il part seul au 2ème tour et gère le reste avec un parcours à chaque fois bien casse pattes et de bonnes lignes droites...

Tout dépend de son poids aussi... et du seuil SV2 en % de la PMA.
C'est le rapport W/kg qui fait la différence dès que ça grimpe, et la capacité à tenir longtemps à un seuil anaérobie (SV2) élevé.

 
faut qu'il essaie des vrais courses

Incroyable. 450 W ça doit être impressionnant quand il enclenche les poneys.
Il a quoi comme gabarit ? son profil :  Rouleur, sprinter ou grimpeur?
 

Bonjour,  
 
Pardon du dérangement,  
Je suis un adepte du VTT depuis belle lurette, et mon oncle viens de me donner un vélo de route qui me parait vraiment bien...  
Je ne crois pas que la route ça soit vraiment mon truc (surtout à cause des voitures, j'ai peur).
Et comme je n'y connais rien en vélo de route, je me demandais si quelqu'un aurait l'amabilité d’estimer ce vélo.
 
Voilà l'adresse des photos de celui-ci:
http://dessintern.free.fr/Velo/
 
Tout en Dura-ace, fourche Reynolds, cadre Look carbone, potence "ITM Millenium"
 
Vu que ça a l'air d'être une tuerie (pour moi qui n'ai jamais eu un tel engin), je vais essayer de faire quelques virées avec, histoire de lui faire honneur.
Mais dans le cas où ça ne me convienne pas, j'aimerais savoir ce que je peux en tirer pour me prendre un super VTT
 
Si vous n'avez pas envie de parler de ça sur le topic, vous pouvez me laisser un MP
 
Merci

Essayer c'est adopter. Enfin il y a moyen de s'amuser dans ton coin. Sinon aucune idée du prix.

Je le prends a 100€  

C'est quelle taille? En tout cas il a l'air sympa tu devrais te faire plaisir avec, si tu as peur des voitures doit bien y avoir des ptites routes vers chez toi sur lesquelles tu rencontreras moins de trafic  

Et si tu veux connaitre quelques circuit regarde pour rouler avec quelques groupes. Mais évites celui de Nono si tu ne veux pas rentrer seul.

 
c'est le haut de gamme d'il y a 7/8 ans environ
et vu la décote sur un vélo ...
si t'en tire 800€ c'est le maxi je pense
 
et oui la route c'est bien

ça décote grave un vélo quand on l'achète neuf.
Pire qu'une voiture.
 
En tout cas il à l'air sympa.

Ok, je vais sûrement le garder alors...
Mais dans ce cas vous avez des conseils au niveau des voitures ?  
Bien rester sur le bord, ou au contraire être un peu large pour avoir de la marge ? Comment rouler sans stresser ?
 
Merci ^^

Tu n'as qu'à rouler avec un écarteur

Question d'habitude. Toujours se laisser une marge pour le rebord car ça évite bien des crevaisons et laisse une marge de manœuvre en cas de pépin avec une voiture.  
Mettre plus de marge quand il y a une file de voiture en stationnement.  
Et pour rouler sans stresser le mieux c'est de rouler à l'écart de la circulation et surtout d'avoir l'habitude de la circulation à vélo. Le plus simple pour ça c'est de rouler tous les jours à vélo (vélotaf, vélocourse,vélosieste…).

Ouep vu que les voitures nous rasent les moustaches @ 50 cm voire (beaucoup) moins en doublant, autant laisser suffisamment de marge avec le bas-côté/trottoir... c'est même "vital"
Avoir les yeux partout, être limite parano et surtout an-ti-ci-per !

je devrais arrêter de trainer sur Véloptimal, je suis en train de calculer combien je pourrais gagner "facilement" :
.achat d'un boitier de pédalier (C-bear en céramique, le seul qui fasse BBRight -> GXP) pour y mettre mon Red (je suis avec un 105 la ) : 150grs
.changement de ma selle. (elle a 15 ans mais dur d'en trouver une qui va à mes fesses) : 70grs
.niveau des roues il  a 400 grs à gagner je pense. Fulchrum 0 -> paire alu légère (et plus si carbonne 38mm mais pas dans un premier temps) + blocages légers (la j'ai les Fulchrum) et changement de cassette (Ultégra -> Durace)
.cintre alu -> carbone : 40 grs
.meilleure potence et surtout plus esthétique. (j'ai une vieille pour vérifier la taille qui est ok) : 40 grs
 
Mine de rien, ça commence à faire pas mal
 
Après j'hésite un peu concernant le Power2max...
Peut être l'année prochaine car il faudrait déjà que je me renseigne concernant les plans d'entrainement et la façon de bosser avec

Moi aussi c'était pareil au début ; et finalement je préfère apprécier et utiliser à fond mon matériel actuel... savoir que 200g = 1/3 d'un bidon de flotte aide à relativiser le gain de poids.
 
PS : même si j'ai hâte de monter le Sram Red sur mon carbone, pour voir le poids de l'ensemble (vs mon ex-Centaur)

Après je ne sais pas si c'est aussi du au gain de poids mais je sens quand même une différence entre mon S2 et mon R3 (déjà le confort, inutile pour des courses, essentiel quand on passe plus de 6h sur la selle)
Et puis je vais pas non plus aller chercher le poids ultime et j'ai besoin de récupérer des pièces actuelles pour mon mulet (cintre, pédales, pédalier, selle)

non mais ...
touche pas à ta selle si t'en trouve pas d'autre de confortable
 
sur toute ta liste, je vois que les roues de valable (quoique 400g me semble beaucoup pour une paire alu)

Ouep 400g sur des Fulcrum 0 faut gratter loin, même en changeant la cassette Ultegra (qui doit déjà pas être mal).
Quant à la selle même avis : mes deux Aliante font 250g, mais j'ai tellement eu de mal à trouver LA selle adaptée à mon séant que je ne risque pas de chasser le gramme à cet endroit.
 
Sinon je ressens bien la différence entre le mulet et le carbone, mais c'est surtout au niveau du comportement (moins rigide) et de la position/conduite (ensemble cintre/fourche/potence à plongeur bien lourd et ergonomie "particulière" des vieux leviers Durace ) que ça se joue... même si je ne sors pas le mulet en course.

A voir aussi côté cintre....y'a beaucoup de cintres alu plus légers que des carbone !

Oui mais vaut mieux avoir une bonne mutuelle ou changer régulièrement le cintre.

Perso gagner du poids à tout pris ça m'a passé. J'en gagnerai mais après usure des pièces. Il y a justes les roues que je risque de changer en 2012 pour plus d'aéro (pour un poids inférieur ou identique par contre).

Idem. Mon vélo pèse 7.5kg environ, ça me suffit. J'ai en revanche 5kg sur moi à perdre....

1kg et encore.

En tout cas juste derrière moi (j'ai entendu comme une crevaison mais fa devait être le frottement) chute sur du plat avec vent de 3/4 dos. On était à plus de 45km/h lorsque ça c'est produit. La personne de devant a du se décaler lors d'une rafale et voila.
 
Je ne pense pas mais je me demande si ce n'était pas sur moi le frottement. Enfin je n'ai eu aucun décalage, je roulais droit.