Reprise du message précédent :

A 65 oui, de toute façon 110 rpm c'est trop

Par contre à 90rpm tu n'es qu'à 53 km/h, à cette vitesse suivant la descente je pédale encore

 
Ben pour monter un platal de 40 et monter aux murs  

Sur mon VTT j'ai un 10  

il avait fait ça aussi l'année dernière le maboule

Ouais enfin faut apprendre à pédaler aussi.
110 rpm dans une descente c'est pas choquant non plus, c'est une situation qui n'est pas courante et donc ça vaut bien de pédaler un peu plus vite que la normale

 
Pas vraiment non.
Par exemple, sur un chrono plus ou moins plat, la cadence moyenne est vers 100 - 105 tours / minute.  
Tourner les jambes à 110 tours / minute n'a rien d'exceptionnel ni d'intenable.
Perso je fais mes sorties vers 90 tours / minute en moyenne. Dans une plage qui doit être de 70 à 115 tours.

Le double platal est devenu inutile de toute façon : https://classified-cycling.cc/fr/

J'ai appris ca... En rentrant e ma sortie ce matin.
J'avais pas respecté sur toute la zone de la petite couronne, mais sur bien 20km.
Edit: ça ne m'a pas empêché de faire mon PR sur la montée du père la chaise jusqu'aux Lilas... On ne respire pas si mal en fait... Je préfère ça au 1h/1km!

Oui, enfin si je peux pédaler à 100 RPM plutôt que 110 parce que j'ai voulu me priver d'un pignon, je vais pas me gêner.

Ça dépend des gens, certains font leurs chronos à 70/80 RPM, type Gerraint Thomas ou Ulrich

Personnellement, ma zone de confort est vers 90rpm sur le plat quand je force, donc oui à 110 c'est moins confortable

Aucun prix, encore de l'électronique  

 
https://classified-cycling.cc/FR/Product
 
 

 
"-vous photographiez bien avec les pieds et le vélo entier hein ?
-oui oui"
   
 
Bravo pour l'effort revival  
tenue, vélo, cassette, ébauche de freins, pas de casque, pas de compteur GPS, t'as pas dû passer inaperçu  
 
 
 

J'ai vu qu'il y avait des départ a 14, mais c'est un poil trop je pense

Mais pourquoi avec une 12-28 en dura ace a 150-200€ et pas en ultegra ?

Dura ace est accès plus compétition, et ils ont sûrement plus besoin d'un départ a 11.

 
Suis passé de mono 46x11-32 SRAM rival a Shimano di2 46/36x11-32. On a beau dire c est plus confortable, j ai moins mal au jambes quand meme. Et les montées   ça economise versus mono en force.

+vitesses au cadre

70 tours minutes ou même 80 sur un chrono à peu près plat ou légèrement vallonné, ça m'étonnerait.

Après tu parles de zone de confort, est-ce que ça correspond à la zone dans laquelle tu es le plus efficace ?

J'ai vendu mon D4 ultra 700 al qui était en S.
je vise le même mais en carbon en M.
mais le pédalier est en 36/52,c'est possible de mettre un 34 ou le dérailleur (105) n'en voudra pas?
ou passer une cassette  11/34 dents,là faut voir si le dérailleur en voudra,ça doit etre un GS.

toujours aucune nouvelle des cyclos belges couplées aux compétitions ? (LBL, GW)  
des rumeurs disent que tout est annulé/reporté jusqu'à la fin de l'année

Et aussi le "feu arrière en forme de coeur" pas très visible sur la photo.

On ne voit pas sur la photo les pédales time critérium (conçues pour pédaler dans les virages) et les chaussures carnac triathlon   en cuir de kangourou superbe marque fronssaise disparue dans les années 2000.

J'ai vu quasiment que des vélos carbone à part les VTT/VAE.

J'avais oublié à quel point l'ultegra c'était doux  

Pour ma recherche de futur vélo moderne, j'ai lu des avis comme quoi l'ultegra était très proche du 105 du point de vue techno. Et qua la différence de poids sur tout le groupe était de l'ordre de 50 g. Est-ce que ça vaut le coup de payer 400 européens de plus pour avoir de l'ultegra plutôt que du 105 sur un usage cyclosportif ?
 
Vraie question.

pe trop vite sur le clavier?

Sorry touche tab intempestive. (près du 'a').

Faudrait aussi qu'il précise la zone en question (moyenne sur plat, m/h dans le cas d'ascension....)

 
Je ne compte plus dessus    
J'aurais même fait le long parcours du Ronde en off ce WE si la météo avait été meilleure.

 
mes dérailleurs chrorus / véloce et mes étriers des années 80 répondent que non, pas vraiment  

Je suis bien d'accord ! Je préfère largement pédaler à 80/90tpm en descente. D'une part on récupère mieux du cardio et puis à 110tpm je trouve ça plus dangereux et complètement inutile, on risque plus de faire des petits écarts et des tressautements dans une descente.
 Surtout en groupe, ça m'énerve les mecs qui moulinent en descente.
D'ailleurs par chez moi avec en général des bosses de 1 à 2kms j'use beaucoup plus le 11 que le 28.  Je l'use plutôt comme le 25.

 
Sauf à jouer la gagne tous les week-ends ou rouler 25000 km/an (ce qui revient au même), je dirais que non... Ultegra ou Dura-Ace c'est pour l'achat plaisir et la chasse aux grammes, mais en fonctionnement un 105 fait parfaitement le job.
La différence se fera peut-être dans le vieillissement du groupe après des dizaines de milliers de km, mais tu auras peut-être changé avant

Le 105 fonctionne très bien pour un surpoids minime,il vaudrait peut etre mieux mettre le pognon supplémentaire dans les roues.

Si je devais choisir mes groupes, je prendrais en effet pas du hdg vu ce que ça apporte comparé au prix dépensé.
J'ai du Durace actuellement mais parce que j'ai trouvé des bonnes affaires, mais quand je regarde le prix des groupes à l'unité, je suis encore plus dubitatif sur le prix des vélos vendus par les marques, l’impression que le groupe hdg est facturé 3k€ alors que tu pourrais le trouver 50% moins cher

Tu sembles croire que ce qui se rapproche de ce que tu fais est en fait la "normalité" ?????
les coursiers avec lesquels je m'entraine tournent en grande majorité entre 80 et 90, par contre effectivement en course, ca se rapproche plus des 90

Niveau fréquence de pédalage y'a aucune normalité : on a eu des spécialistes de CLM @ 90 tpm, d'autres à 110 tpm, d'autres à 80 tpm (Hontchar ).
Emmener son vélo à 110 tpm n'a rien de dangereux en descente, si le coureur a le gainage et la stabilité adéquats. Après oui, je ne trouve pas ça reposant, loin de là... mais quand faut rattraper un mec à 75 km/h dans la descente du Glandon ben y'a pas trop le choix en 52*11 ^^
 
Tout est affaire de ressenti perso ; avec l'âge je prends de la force et perds un peu en vélocité... il est loin le temps où je montais les cols à 90 tpm en cadets/juniors (sauf que j'avançais nettement moins vite, comme quoi).

Mon actuel vélo est en 105 du début des 90's et fonctionne très bien. Aucun problème de vieillissement. Et je suis certain que le 105 d'aujourd'hui est de meilleure qualité.
Je veux juste passer a mieux. Ce qui signifie vitesses aux poignées et cadre carbone.

 
bah en chrono par exemple, on est plus sur 105 tours minutes pour un rendement optimal. C'est pas moi qui le dit, fait une recherche sur internet. ça se trouve facilement. Alors quand tu parlais de pro qui font des chronos à 70 tours minutes, je demande à voir. Surtout sur un parcours plus ou moins plat.
Après à l'entrainement, oui 80 tours ça ne me choque pas.

Bonjour

Les 15 première secondes suffisent : https://youtu.be/4QpiUhjkuQE

J'avais en tête Thomas, mais c'est vrai que Honchar était encore pire

Ah moi, je n'ai jamais parlé de pro, part contre tu peux relire le message de Rody un peu plus haut...

   C'est exactement la conclusion à laquelle je suis arrivé.
 
Je fais dans les 1500 km par an avec mon course sur des parcours d'environ 60 km et 800 m de D+.
 
Je table sur un budget global d'environ 2000 €. Je pourrais mettre plus mais à quoi bon ?
Je vois que les vélos dans cet ordre de prix ont des roues bof bof.    
Autant prendre un vélo à 1500 et une paire de roues sympa à 500 boules. Bien sûr dans ce budget pas des roues carbone, pas adaptées de toutes façons à mon usage de moyenne montagne.
 
Dans le même ordre d'idée pas besoin de freins à disque pour ma pratique.    
 
Par exemple je vise un Wilier GTR team 105 à 1600 balles (les roues rs 100 fournies semblent bas de gamme : 100 balles la paire neuves ) et une paire de roues à 550 balles genre zip 30 (prix probikeshop).
 
Vous pouvez me proposer d'autre pistes, c'est pour ça que je poste.    
 
Pour info mon course des 90's est un cadre colombus nivacrom EL OS avec un groupe 105 et des roues mavic moyeu 501. Il doit faire un peu plus de 11 kg au doigt mouillé (le gitane fait 11 kg et semble plus léger).
Donc je ne change pas pour un moindre niveau de qualité.

Van Rysel EDR AF 105, 1000E
Et hop des roues à 1000E !

C'est tout à fait comme ça que j'avais raisonné quand j'ai acheté mon ultimate carbone en 105.  j'ai acheté des roues alu artisanales à  500 boules au bout de 3 mois.
1 an et demi  et 13600kms plus tard, pas de regret. Sauf peut-être de ne pas avoir pris de disques... et encore.  
Aujourd'hui je lorgne sur ma prochaine évolution : des roues carbone à pneus, toujours avec le même monteur. sûrement un profil 35  (ou 45mm ?) avec moyeux dtswiss 240s. 1200boules ...quasi le prix du vélo,  j'espère que ça les vaut !