Reprise du message précédent :
C'est facile à trafiquer un VAE ? Le long de l'Ourcq, j'ai été dépassé comme une balle par ça ; https://www.decathlon.fr/p/velo-tou [...] 314&c=GRIS
J'étais vers 33 km/h, le mec est passé comme une fusée, et visiblement il pédalait à peine  
 
Ali

fallait comprendre quoi?
"Mais une AE pour faire maxi 80 bornes en se tapant une moyenne Audax...  "

Speedbike ouais, faut être motivé pour rouler ça légalement
J'en ai croisé un, une seule fois, c'est bizarre un VTT avec une plaque cyclo

Partant du principe qu'en règle générale le moteur est sous-employé avec un bridage à 25 et que certains pays ou les mêmes vélos sont vendus n'imposent pas le bridage...

3h le retour    
c'est pas tous les jours hein

Je suis content quand même, j'ai fait une sortie. Rien que ça me fait plaisir
Quant aux perfs, je sais bien, c'est plus une question de sensations, je préfère les réactions d'un cadre acier...pour l'instant avec mon (faible) niveau et mon expérience (limitée là aussi).
Je crois que c'est Greg Lemond qui disait qu'à vélo, ça ne devenait jamais plus facile, juste plus rapide
 
Ali

 
 
Je ne suis même pas sûr qu’avec ça je sois capable  

C'est +4km/h minimum  

 
J'ai vu des trottinettes vers 60 km/h, donc plus rien ne m'étonne
 
 

Ce qu'on ferait pas par amour  

Les jeunes en financent une partie avec la prime de 1000€  

Lors de ma dernière sortie, j’ai été doublé (et incapable de suivre) par un VTTiste sur du macadam, sur le plat et en faux plat montant. Le mec avait les bras écartés d’un mètre, des pneus de 5 cm de large et il avionnait à 35 km/h dans du 3%.    
 
Ce n’était pas un VAE. Le mec avait un maillot bleu avec marqué « France ».  

Au moins c'était pas une fille

Rapport à ça ?     https://twitter.com/ju_drem/status/ [...] 97504?s=20

C'était quelqu'un du post, c'est sur!
L'élite est sur HFR.

Ou alors tu as inversé les chiffres ? Genre il était à 3 km/h dans du 5% avec des pneus de 35 ?
Là tout de suite comme ça, je pense à oes.

Très. Y a des kits bafang sur Amazon pour transformer n'importe quel biclou en fusée.

 
Voilà, c'est en schleu mais les tableaux se comprennent bien. Sur la deuxième page, le premier graphique montre la résistance au roulement (moins = mieux), le deuxième la résistance à l'éclatement (j'ai pas bien compris le protocole; plus = mieux), et le troisième la résistance à la perforation type épine (la pénétration nécessaire et la force associée; plus = mieux).
 

J'ai testé dans un endroit assez vallonnée avec Madame (800m de D+ en 25km), c'était très sympa.

Merci.
 
Vittoria Latex

bon ça y est j'ai commandé une clé dynamometrique

 
À Amsterdam, le nombre de morts en vélos à AE dépasse le nombre de morts en moto/voiture. Notamment beaucoup de vieux avec réflexes moyens mais qui roulent rapidement tout de même Et pour le coup je pense qu'un certain nombre de bolides ne sont pas du tout réglementaires.

 
Franchement faut se détendre, il y a pas que des avions ici. 100km je trouve que c'est une grosse sortie moi. Si en plus t'as galéré, félicitations pour ta persévérance.

Bordel mais bien fait pour le gars ahah

Ne pas savoir gérer son effort c'est grave. Tant pis pour lui.

 
Ce que je vois c'est surtout qu'il y a 2W d'écart entre le meilleur et le moins bon.
 
Vraiment du l'enculage de mouche pour un type qui sort 2-3 w/kg. Il y a plus a gagner en s'allegeant la ceinture abdominale et en lachant du leste en demoulant un bel étron avant de partir le matin....    
 
Je me doute que pour ceux qui chassent les W pour une victoire chaque W compte, mais  pour le commun d'HFR, je vois pas trop l'intérêt de la combine, surtout VS le prix...

C’est surtout pour le confort paraît-il. Un feeling proche du boyau.
 
Par contre je trouve aucune caa latex en 700x28 valve de 80mm (jante de 47mm)  

Tu peux prendre des prolongateurs non ?

Crevant 1 fois l'année, c'est pas le cout de la chambre qui me freine à prendre du latex ... C'est plutôt la porosité du truc, et le fait de perdre 1 bar voir plus en une sortie ...

2W à 45 km/h donc 300W - 350W
 
non mais surtout c'est un test sur home trainer / rouleaux (car un test en conditions représentatives est extrêmement complexe), autant dire que le rapport à la vie réelle il faut aller le chercher assez loin    

On est clairement sur de l'effet placebo.
 
Mais si ça permet à certains de se dépasser, après tout pourquoi pas !

Le gain en performance, je rejoins Mini, par contre le gain en terme de confort est sensible.

Sur route je ne sais pas vraiment pour les pneus, je n’ai en dehors des boyaux, jamais eu de chambres latex (mais la différence à ce niveau est souvent importante entre des boyaux à chambre butyl et latex). En VTT par contre, le gain fut important en confort, grip et crevaison. Grip car j’avais pu baisser la pression sans avoir de crevaison par pincement (alors que ça m’arrivait en butyl avec de plus hautes pressions).

Et la porosité des chambres, est un faux problème pour une utilisation sportive (gonfler avant chaque sortie, prend quelques secondes). Et même durant une sortie, ça ne se ressent pas.  

 
Si tu gonfles avec une pompe électrique chiassomi ça nécessite de se lever une heure plus tôt comême  

Je me demande si ce gain continue dans un test en double aveugle  

Salut,
 
Pour les avis éclairés achat vélo, c'est par ici ?
En gros j'en fais depuis 1 an et quelques mois, là je roule sur un gravel acier de 12kg avec pneus de 35 de section mais je fais que de la route (j'ai pris goût à ça sans m'y attendre). J'aimerais acheter un route pur, plus léger. C'est autant pour me faire plaisir que pour avoir un vélo moins pénible à emmener dans les côtes. J'ai juste changé les roues pour passer sur un montage DTswiss / novatec qui a fait du bien.
Niveau pratique, j'aime de plus en plus la "longue" distance même si c'est relatif vu les sorties qui passent ici. Je fais régulièrement des sorties > 100km, un 200 l'année dernière et un 250 prévu cet été et j'aimerais bien me lancer petit à petit dans les BRM avec l'objectif ultime du PBP un jour ! Donc cadre plutôt endurance.
 
J'ai un budget de 2000€. J'étais parti sur un carbone type Canyon Endurace CF SL 7.0 disc (2000 pile poil) qui a l'air d'avoir des roues correctes. Mais je suis tombé sur les Ribble Endurance 725 acier et j'avoue que je préfère le look des tubes acier aux cadres carbones. Il est plus lourd bien sûr, mais finalement 10kg c'est déjà pas mal et pour le coup il me reste un peu de budget pour changer rapidement la paire de roues.
Je ne sais pas quoi penser de la souplesse de l'acier VS la rigidité du carbone.
 
Vous auriez des avis/conseils ?

A propos de pompe, c'est quoi déjà la reco du topic pour une pompe petite mais qui permet quand même de mettre 6-7 bars sans trop galèrer ?

De préférence avec support cadre et flexible pour presta.

Ma topeak mini est vraiment trop mini et pour une sortie dans les coins reculés j'ai peur de me retrouver en galère avec.

Cartouche C0² ...

Je souhaite éviter  

Et puis c'est tellement débile de se comparer la mite comme ça sur quelques centaines de mètres avec quelqu'un que tu ne connais pas.
Quand tu croises un autre cycliste, tu ne sais pas si il est tout frais en train d'aller chez sa maîtresse à 5 km de chez lui (et motivé pour arriver vite), ou si il a 100 km dans les jambes et encore 100 à venir avant d'arriver.

Il est HoRibble
Autant partir sur un vélo carbone pour vraiment trancher avec ton gravel poids lourd.
Sinon d'ici quelques mois tu vas revenir nous expliquer que tu recherches maintenant un vélo plus léger que ton route acier.
Et franchement le Ribble est vraiment moche, on dirait le paintjob du varrisel EDR c'est dire

https://www.youtube.com/watch?v=PyAlq8MDCz8
 
Il me plairait bien aussi ce petit Emonda 2021 ...

Surtout que Mika et moi on est plus "locomotives diesel" (mais avec un très gros réservoir de carburant ) qu'avions
 

Faudrait pouvoir la brancher sur un moyeu dynamo    

ah, ça y est, la beauté est devenue universelle?
Donc il faut qu'il prenne en fonction de tes goûts?