Habile !    mais j'aimerais un schéma pour comprendre, ça a l'air technique cette histoire de freinage mains aux manivelles en descente de col.    

Bah si tu tiens ton bikes ainsi :
 
http://farm8.staticflickr.com/7236 [...] 6a5698.jpg

2) le cintre lui-même est trop profond (cas des "petites" mains, je ne me moque pas car j'avais le même souci à l'adolescence avec les vieux cintres ronds ou "ergonomiques" avec des drop/reach de malade )

T'as pas compris la blague, les manivelles sur un vélo c'est pas ça

Bizarre vos histoires... mains aux cocottes ou en bas, chacun fait comme il veut, mais pour virer vite et bien c'est mains en bas en principe.
S'il y a un souci pour attraper le levier en bas :
1) la géométrie du vélo n'est pas adaptée (cintre trop bas ou trop loin)
2) le cintre lui-même est trop profond (cas des "petites" mains, je ne me moque pas car j'avais le même souci à l'adolescence avec les vieux cintres ronds ou "ergonomiques" avec des drop/reach de malade )
 
Après les leviers actuels permettent de freiner fort en haut comme en bas, rien à voir avec les machins qu'on avait dans les 80's/90's où là tu passais 90% du temps mains en bas en peloton pour pouvoir freiner d'urgence

 
C'est vraiment le cas 2, si elle pose la main confortablement (donc avec vraiment le creux entre le pouce et l'index qui appuie bien sur le cintre), les doigts sont trop courts pour choper le frein, elle est obligée de poser le pouce au niveau du pli de la première phalange pour pouvoir le prendre complètement. Du coup dès qu'elle commence à freiner elle s'arrête plus, ce qui peut poser des problèmes en patin    
 
C'est pas glop, surtout pour un cintre femme taille S

 
C'est vraiment le cas 2, si elle pose la main confortablement (donc avec vraiment le creux entre le pouce et l'index qui appuie bien sur le cintre), les doigts sont trop courts pour choper le frein, elle est obligée de poser le pouce au niveau du pli de la première phalange pour pouvoir le prendre complètement. Du coup dès qu'elle commence à freiner elle s'arrête plus, ce qui peut poser des problèmes en patin    
 
C'est pas glop, surtout pour un cintre femme taille S

Même si,  btw, le risque de perdre le guidon, m'voyez...

quand on passe à 40 km/h sur une pierre qu'on n'a pas vu ça peut arriver  
et ça coûte un coude  

quand on passe à 40 km/h sur une pierre qu'on n'a pas vu ça peut arriver    
et ça coûte un coude  

C'est vraiment le cas 2, si elle pose la main confortablement (donc avec vraiment le creux entre le pouce et l'index qui appuie bien sur le cintre), les doigts sont trop courts pour choper le frein, elle est obligée de poser le pouce au niveau du pli de la première phalange pour pouvoir le prendre complètement. Du coup dès qu'elle commence à freiner elle s'arrête plus, ce qui peut poser des problèmes en patin  

Balance une photo qu'on te dit. Histoire de voir le positionnement de tout ça.

Indice : appeler Le Galibier "une bosse" c'est osé

Comment comparer la difficulté de 2 bosses ?
Par exemple, je vois que le Galibier c'est 9km @ 5,5% selon un panneau, mais que vaut-il par rapport à ce qu'il y a près de chez moi ?
 
Dans le même ordre d'idées, comment trouver les montées près de chez-moi avec leur difficulté ?
 
 

Bizarre vos histoires... mains aux cocottes ou en bas, chacun fait comme il veut, mais pour virer vite et bien c'est mains en bas en principe.
S'il y a un souci pour attraper le levier en bas :
1) la géométrie du vélo n'est pas adaptée (cintre trop bas ou trop loin)
2) le cintre lui-même est trop profond (cas des "petites" mains, je ne me moque pas car j'avais le même souci à l'adolescence avec les vieux cintres ronds ou "ergonomiques" avec des drop/reach de malade )

Après les leviers actuels permettent de freiner fort en haut comme en bas, rien à voir avec les machins qu'on avait dans les 80's/90's où là tu passais 90% du temps mains en bas en peloton pour pouvoir freiner d'urgence

Indice : appeler Le Galibier "une bosse" c'est osé

Comment comparer la difficulté de 2 bosses ?
Par exemple, je vois que le Galibier c'est 9km @ 5,5% selon un panneau, mais que vaut-il par rapport à ce qu'il y a près de chez moi ?

Dans le même ordre d'idées, comment trouver les montées près de chez-moi avec leur difficulté ?

http://www.velo-cyclosport.com/cols/
https://www.cols-cyclisme.com
Sur Strava, les segments les plus difficiles sont classés de 4 à HC

Difficile à dire, car ça peut être 5,5% constant... ou un coup 10%, un coup 7%, un coup replat, etc.
Sans compter l'effet (critique) de l'altitude cela dit le Galibier c'est plus pentu que ça, d'un côté comme de l'autre c'est 7% moyens mini (avec une grosse tarte dans la g* quand tu passes le pont de Plan-Lachat ).
Autre variable : le fait de monter déjà plus de 20 bornes (soit via le Lautaret, soit via Télégraphe/Valloire) pour arriver dans les dix derniers km du col

Bref : c'est tendu quel que soit son niveau, pas pour rien que c'est l'un des géants des Alpes.
Il faut y avoir posé les roues pour vraiment se rendre compte du truc.

Indice : appeler Le Galibier "une bosse" c'est osé

 
Euhhhhhh.... Tu es sur que tu as connu les années 90 ?
Je n'avais aucun problème de freinage avec le groupe dura ace de l'époque. Mais en haut ou en bas.

C'est ça le problème 34 bornes @ 5,5% mais avec une descente+quasi plat cumulés de 8 km...
 

 
Si j'ai connu... sauf qu'à 14 ans (1997) je ne pouvais que baver devant les DA -ou n'importe quel levier STI d'ailleurs-.
J'ai débuté sur un vieux vélo Peugeot à câbles apparents (Fignon style), puis j'ai eu des leviers de frein (uniquement) avec passage interne... dans les deux cas j'ai vite appris à freiner d'en bas
Ce n'est qu'en 1998 que j'ai eu droit à mes premiers STI en Ultegra => là c'était la révolution, j'en conviens à tel point que me faisait eng* par l'entraîneur car je roulais constamment mains aux cocottes, y compris en CLM ^^
 
Sûr qu'un DA d'époque freinait déjà très bien, et freinerait encore très bien aujourd'hui... pour ça que j'ai précisé 80's dans mon post, vu que j'ai débuté sur des vélos de cette époque.
 
EDIT : sur mon premier vélo perso j'avais ça comme leviers : https://www.vintagebicycle.fr/fr/bo [...] s-nos.html
Une vraie daube à utiliser aux cocottes...

Vous savez si les parties en vert fluo peuvent se retirer sur les jantes et le cadre par hasard ?

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5F2C3D2D

EDIT: Pour ceux qui ont un écran mal calibré c'est un Cannondale Synapse

 
J'ai viré le dernier pansement au coude avant hier    
 
Mais ça fait facile 2 semaines que ça ne handicape plus    
 
Il y a juste en descente ou je sens que je suis un peu moins à l'aise maintenant  

Hier midi je dépose le Van Btwin chez un bouclard qui a ouvert en début d'année, pour une purge avant et arrière des merveilleux freins à disques
J'étais déjà passé chez eux pour acheter des plaquettes en urgence à la sortie du confinement, ils sont spécialisés vtt mais prennent tout pour l'entretien
Ils m'annoncent au moins 1 semaine de délais (comme un peu partout), mais voyant que j'ai l'air d'avoir besoin assez vite de rouler avec, ils me l'ont fait pour ce midi    
Avec des petits réglages en bonus, des détails sur les trucs à revoir, plein d'explications de la part du mécano avec qui on a discuté montées (moi) / descentes (lui) dans les environs    
Et pour un tarif moins cher qu'en métropole à la sortie    
Un client de gagné pour eux    J'y retournerai bientôt pour toutes les petites merdes qui restent à faire
 
Montage du titane en progrès, mais j'ai oublié de commander les butées de câble de dérailleur sur cadre et il y a un jeu à la con sur la direction    
A priori ça devrait donner 7.1 kgs  

Mes fiches doivent pas etre à jour, tu bosses pas dans le vélol toi ?

Bizarre vos histoires... mains aux cocottes ou en bas, chacun fait comme il veut, mais pour virer vite et bien c'est mains en bas en principe.
S'il y a un souci pour attraper le levier en bas :
1) la géométrie du vélo n'est pas adaptée (cintre trop bas ou trop loin)
2) le cintre lui-même est trop profond (cas des "petites" mains, je ne me moque pas car j'avais le même souci à l'adolescence avec les vieux cintres ronds ou "ergonomiques" avec des drop/reach de malade )

Après les leviers actuels permettent de freiner fort en haut comme en bas, rien à voir avec les machins qu'on avait dans les 80's/90's où là tu passais 90% du temps mains en bas en peloton pour pouvoir freiner d'urgence

Mes fiches doivent pas etre à jour, tu bosses pas dans le vélol toi ?

Tu confonds avec caillou38

ah j'avais pas suivi, t'as fait quoi encore comme pitrerie?

Petite glissade en fin de sortie sous la flotte
https://www.strava.com/activities/3574064199