Reprise du message précédent :

 
On voit imagine ma maison  

Roues carbone = freins à disque, s'tou. J'lavais déjà dit en début de saison

En plus, le disque fend l'air ce qui créé une micro turbulence entrainant d'autant plus vite les roues  
Je crois qu'à 40km/h on gagne 15w, et que c'est triplé tous les 5km/h ensuite  

 
Disons que oui, faut un certain doigté à la base... et pas faire 90 kg aussi.
Perso jamais eu de sueurs froides par 35°C ou 10°C+flotte... pas plus qu'avec des alus en fait. Après en tubeless, aucun risque d'éclater quoi que ce soit (c'était clairement une condition pour passer sur du carbone).
 
Alors oui ça couine sur les freinages prolongés et bourrins (genre quand t'es coincé derrière un camping-car dans une descente à 10% ), mais le reste du temps ça freine comme l'alu... voire un peu mieux vu que j'entretiens/nettoie plus souvent mes jantes carbones.
Faut juste une jante hdg (= avec une bande de freinage digne de ce nom) + les patins adéquats. Evidemment le disque fera toujours mieux en efficacité et progressivité, y'a pas débat là-dessus (bien que des disques qui couinent et se voilent, j'en ai souvent entendus en course ).
 
Sur l'Ariégeoise 2018 j'ai fait un tout droit dans la descente du Pradel (une belle saloperie étroite jonchée de trous, les locaux du groupe de tête m'ont mis la misère )... avec des roues alus à l'époque. Donc l'un n'empêche pas l'autre.
C'est sûr que si on part avec chambres latex à 8 bars, roues carbones par 35°C et qu'on ne sait pas doser le freinage... ça ne va VRAIMENT pas le faire à la première descente de col

Sinon, la Map de L'Apidura Parralels est en ligne au fait.

Y'a quelques cramés là dedans.

https://www.apidura.com/journal/parallels-your-rides/

 
C’est les gros ça, perso il faut déjà du gros pourcentage pour que je dépasse les 55km/h ça laisse de la marge  

mais Bjorn  

Bluffé qu'on soit que 9 en France !
(enfin 10 avec Amiral qu'a oublié de balancer sa trace)
 
Mais y'a quelques tracés bien hardcore ouai. Notamment Bjorn qu'a fait le hamster pendant 800 b(j)ornes

 
Ca permet d'économiser un peu en crème

Un mec à Glasgow qui n'a pas trop pigé le truc  

Pas le seul en fait
 

 

au moins avec les disques...

 
Nope, y'avait différentes manières d'aborder le truc. Le gars qu'à fait 800km en TT, il a une distance à vol d'oiseau de 40 bornes.

 
Ils avaient peut être pas le droit de quitter leur "département" ?

 
On compte l'éloignement max orange a l'aller et au retour sur un tel circuit ?

Vu qu'on est dans le sujet, petit CR sur mes nouvelles roues après environ 1000km en haute altitude :les Bora ultra en 35mm

Tarif prohibif, je le conçois mais j'ai un collègue qui a des connaissances chez une équipe pro tour féminine. Je ne les ai payées '' que'' 1100e. Il a pris une version one disc à 800e. Autrement dit c' est presque cadeau. Au tarif normal, je ne les aurais pas pris

Première constat, c'est léger même si on peut mieux faire : 1,3kg. Comparé au Reynolds en 62mm, cela n'a strictement rien à voir en montagne. Vous direz prendre des 60mm pour grimper... . On les emmène toutes seules des que l'on se met en danseuse. C'est vraiment flagrant. Ultra rigide, rien ne bouge, de temps en temps avec les Reynolds, j'entends la roue effleurer les patins, là il n'en ai rien.

Sur le plat, a vitesse constante et au dessus de 40km/h forcément elles sont un peu moins performantes, de même qu'en descente, le vélo prend moins de vitesse rapidement. J'ai le souvenir de la descente du Roselend où c'était vraiment impressionnant comme avec les jantes hautes, le vélo prenait de la vitesse rapidement.

Mais le point le plus bluffant à mon avis, c'est la qualité des roulements en céramique. C'est d'une fluidité.. Difficile à quantifier mais une descente de quelques dizaines de mètres et sans pedaler le vélo roule, roule, roule.

Peu sensible au vent, beaucoup plus maniable en descente. Vraiment l'impression de rouler sur du velours. Testé et approuvé pendant mon séjour en Suisse, au pied des descentes, de 30km la jante n'était pas plus chaude que cela.

Niveau freinage, avec mes anciens patins aucun souci. Je les ai bouffé en Suisse, j'ai mis les patins campa et cela couine méchamment mais seulement à l'arrière. Il faut que je règle cela.

J'ai pu explosé mon PR de 3min dans le col de la Placette sur 20min, cela doit être du au fait que je tourne pas trop mal en ce moment. (340w sur 18min )

En bref, une paire de roue taillée pour la montagne avec lesquelles on se fait plaisir et qui change rééllement le comportement du vélo.

Dans un seul sens de mémoire. (mais cumulatif)

Ma copine a des petites mains, et sur son cintre pourtant femme, galère à chopper les freins quand elle a les mains en bas du cintre. Il lui manque presque un centimètre pour être vraiment à l'aise en descente (et un peu de confiance aussi, mais ça c'est un autre sujet ). Y'a moyen de régler l'éloignement des freins par rapport au cintre ?  
 
/mécanoob

ça ne serait pas plus facile de  
-1 changer de copine
-2 lui greffer des allonges aux doigts?

 
En fonction de la gamme/marque c'est parfois possible
 
Si c'est pas le cas t'as toujours la technique shlag de mettre des cales au dessus des leviers pour qu'ils reposent plus bas
 
Apres c'est pas que son cintre est trop relevé ?

Ça dépend des leviers pour le réglage.
Mais sinon shimano a une variante petites mains à partir des 105 R7000  

Photo de la mécanique déjà.

Histoire de juger la qualité du matos

Je parle évidemment des références et réglages du vélos et de ses équipements.

 
En descente elle peut les laisser au haut des manivelles non ? À moins qu'elle vise vraiment l'aero en descente mais c'est pas obligé.

C'est ça, le combo gagnant
 

Les mains en haut des manivelles c'est déjà ultra aéro au contraire

Une nana que je connais roule en SRAM campignolol précisément pour cette raison

C'est campignolol qui est adapté aux enfants normalement

 
 
Et hop la petite bosse qui te fais sortir les mains. Hop sans les dents...
 
Sans compter que niveau freinage t’as moins de contrôle et de finesse en haut des manivelles qu’en bas.

marde t'as peut-être raison, je dois confondre

 
Pour les descentes au Pays-Bas, c'est ptêt possible, en montagne c'est pas conseillé

 
Disons qu'en revendeur un minimum sérieux en boutique va avertir le client, par contre dans un achat pur VPC si le mec ne traîne pas sur des forums avant ben...
Après j'ai un pote (poids plume comme moi) qui a longtemps roulé en Enve carbone avec chambres latex sans le moindre souci en montagne... mais il doit trajecter encore mieux que moi (excellent skieur l'hiver).
Même s'il a remis une chambre butyl à l'avant, par sécurité.

En descente il n'est pas rare que j'ai les mains en haut des cocottes, même en terrain cassant  
Auriculaires et annulaires qui entourent la cocotte, index et majeurs sur le haut des freins, pouce qui sécurise  

Après faut dire que j'ai de grandes paluches  

 
Bon ben j'apprendrai à la dure cet été

Mais clair. Je trouve mon freinage en patins Tiagra suffisamment puissant avec les mains en bas en toutes circonstances. Mais avec les mains dans les cocottes je dois serrer comme une brute pour juste ralentir dans des grosses pentes.  

 
Les Bora 35mm ça roxxe surtout des Ultra @ 1100 € (t'as fait un p* de bon coup).
Il ne manque que le tubeless pour en faire des roues parfaites, mais vu qu'ils ont sorti les WTO 33 (juste un an trop tard par rapport à mon achat de roues carbones ^^).
Niveau freinage y'a pas mieux sur le marché, avec les patins rouges qui vont bien
 
Au passage je me rends compte qu'en fractionnant comme un goret @ PMA++ mes roues (alu ou carbone) ne touchent plus du tout aux patins sur mon Canyon : je pensais à tort que mes roues étaient souples latéralement (bien que vérifiées/tendues au max), mais en fait c'était le triangle arrière du Look 675 qui était mou du genou... à se demander comment les pros de Cofidis ont pu supporter ce modèle en 2014/2015 (par rapport à l'Ultimate y'a un monde d'écart niveau rigidité)

J'aurai pu être ler vainqueur en Écosse merde

Edit : En plus pas loin ouais, j'avais fait ça ce jour là https://www.strava.com/activities/3645136339

j'aurais pu être vainqueur dans l'Oregon aussi si je n'avais pas eu la grosse flemme

Habile !    mais j'aimerais un schéma pour comprendre, ça a l'air technique cette histoire de freinage mains aux manivelles en descente de col.  

Ça ne marche qu'avec un pignon fixe, c'est tout.

Perso je trouve les manettes de frein un peu trop loin en bas pour les atteindre bien, du coup dans les descentes je me mets souvent de traviole avec une main en bas sur le frein arrière et l'autre en haut qui peut freiner aussi mais moins fort.

Bizarre vos histoires... mains aux cocottes ou en bas, chacun fait comme il veut, mais pour virer vite et bien c'est mains en bas en principe.
S'il y a un souci pour attraper le levier en bas :
1) la géométrie du vélo n'est pas adaptée (cintre trop bas ou trop loin)
2) le cintre lui-même est trop profond (cas des "petites" mains, je ne me moque pas car j'avais le même souci à l'adolescence avec les vieux cintres ronds ou "ergonomiques" avec des drop/reach de malade )
 
Après les leviers actuels permettent de freiner fort en haut comme en bas, rien à voir avec les machins qu'on avait dans les 80's/90's où là tu passais 90% du temps mains en bas en peloton pour pouvoir freiner d'urgence