Reprise du message précédent :
C'est plutôt le terme "road bike" qui se meurt.
 
Maintenant, un route sur lequel tu peux mettre des pneus en 32mm c'est un "Adventure Bike"
 
Prépares toi à voir débarquer le nouveau Canyon Aeroad "Aero Adventure Bike"
 

 
Il semblerait que les Anglois n'aime pas l'appellation "Gravel".
Ça écorche leurs oreilles délicates (qu'ils ont par ailleurs de bonne taille)
 
Et ça fait un petit moment qu'ils essaient de démocratiser l'appellation "Adventure bike"

DT a bien des roues gravel "Aero", faut bien ça pour rouler à 25km/h sur les sentiers

 
Ils roulent un peu plus vite sur la Dirty Kanza : https://www.athlinks.com/event/1741 [...] 72/Results  

 
J'aime bien sa machine
https://www.slowtwitch.com/Gravel/T [...] _7294.html
 
Bon sans le prolongateur et les sacs

Je vois un 3T sur l'article, je les trouve tellement dégueu ces vélos  

Voilà, aidez-moi à cramer mon pognon plutôt que de poser des questions de 1996
 
Ali

Achètes on te dit

Les flancs beige  

Je vais acheter, je le sais. Mais j'ai d'abord envie de re-goûter un minimum à la vraie vie avant. Parce que monter le RC120 ou un sweg titane sur le Neo2T en fonction de l'humeur zwiftienne du moment, mouaibof
 
Ali

 
A chaque fois que je vois le « dossard » posé sous les prolo, je me dis que les cyclistes doivent vraiment être en tilt de devoir installer ça sur leur machine bien aero

C'est clair, vraiment naze à l'heure où on te vend de l'aéro et du cintre intégré à tout va
Surtout que quand tu le colles sur un porte-plaque derrière la TDS les arbitres trouvent encore le moyen de te faire ch*, alors que la puce chrono marche exactement pareil (bien qu'à ton désavantage en cas de sprint, car le temps est pris derrière ^^).
M'enfin pour le moment on n'est pas prêt de remettre une plaque ou un dossard sur le vélo

 
Boarf en cyclo-cross ils ont tous des Zipp de 40 ^^
 

 
Super cool pour du gravel, c'est pas chiant à nettoyer

 
Je trouve que la terre et la poussière ça accroche beaucoup moins que les saletés de la routes. La terre, ce n’est pas sale.

Puis ça dépend des flancs  
 
Y'en a en toile, y'en a en toile traitée (genre aqua jsaiplukoi en cx) et y'en a qui sont juste du caoutchouc coloré (genre wtb)

 
Up
 
J'en profite aussi pour fêter mon premier 100k en solo et la première sortie en manches courtes de l'année  
https://www.strava.com/activities/3387805250
 
Bien passé, pas fait de pauses, tout de suite quand je passe 6 mois sans me blesser, ça va mieux Par contre le vent et les 7/8 km de gravel, c'était pas (entièrement) prévu. J'avais bien un ou deux chemins pré-repérés pour choper des tiles, mais j'avais pas prévu les patelins à 50km de Montréal sans route goudronnée, les routes en travaux et puis les routes qui en fait sont des gros chemins à camion    
Au moins j'ai pas crevé comme la semaine dernière (sans pompe et avec une cartouche de co2 déjà vidée dans la sacoche   ). Premier changement de chambre en air en... 25 ans peut être ?? J'ai kiffé les flancs bien rigide des gatorskin quasi neuf    
 
Viendez au Québec, le printemps c'est magnifique chez nous    

 
Des fois y'a des jolies vues, mais un idiot crop trop la photo et ça rend dégueu    

 
 
 
 

Excellent ! Félicitations pour ton 100 km !
Belle vitesse moyenne aussi

J'ai passé un peu de temps pour étudier la géométrie de mon CAAD 10, contre un BMC Roadmachine 02 / Look 785 / Scott Addict / Canyon Endurance / Aerorace et je suis étonné des résultats.
 
Selon moi,plus le reach est long, plus la position sera axée course, car allongée, amplifié par un reach stack bas.
 
J'ai donc un stack de 54,6 et un reach de 38,3 sur mon Cannondale et si je compare :
- L'Addict est bien moins axé sport, tout comme le Endurace
- Le BMC Roadmachine est moins axé sport, mais plus que l'Addict / Roadmachine
- Le Look 785 est un plus sportif que le CAAD 10, en raison d'un TT / reach plus long mais avec un stack plus haut
- L'Aeroroad semble être le plus sportif, avec toutefois un reach plus haut que un CAAD 10 de près de 10mm
 
Pour résumé, ces mesures, lorsque l'on joue dans le centimètre, ont-elles une réelle influence sur le terrain, vis à vis du confort / rendement ?
 
Enfin, le stack devrait être en toute logique 'simple' à changer, en retirer des entretoises, ou ayant une potence avec un angle moins prononcé, voir inférieur.
Idem pour le reach, bien que jouer sur une potence plus longue doit poser des problèmes dans la direction.
 
Ai-je tort sur certains points ?
J'en perd un peu mon latin pour le coup.

1-2cm dans un sens comme dans l'autre c'est facilement rattrapable par les peripheriques, plus ça commence à être délicat.

Pour info les pro ont tendance à prendre une taille en dessous et à allonger la potence (130/140mm à -17 sweg) pour avoir un stack le plus faible possible (attention les lombaires...)

Dura-ace di2 première génération ? Si c'est le cas, fuis comme la peste.

Et il faut faire x2, je pense. Donc aucun intérêt de partir sur cette solution pour 140euros (l'équivalent chinois se trouve à 35euros (avant+arrière+disques + 10e pour des plaquettes qui tiennent la route)).

Merde
Pourquoi ?
Le gars me dit que ça marche nickel, sans aucun problème

Le 100 km    
Extérieeeeuuuurrrr....
 
Ali  

 
Feloche et belle moyenne aussi    
 

 
Ce photobombing de la victoire    

Sur un VTT une potence plus longue fais cabrer la machine, la rends moins agile, j'en attends de même sur un vdr.
L'idée est d'avoir un vélo un peu plus long que mon CAAD 10, taille 54 (je mesure 1m83), mais de garder une vélo sportif.
 
Le Spe Tarmac va dans ce sens mais apparement pour 1m80 et + ils recommandent un taille 58, alors que un 56 donne un TT supérieur de 2cm par rapport à mon CAAD, ce qui pourrait me suffir.
 
Le problème est que je ne suis pas assez allongé lorsque j'ai les mains sur cocotes, les coudes reviennent un peu trop en arrière.

J'ai l'impression aussi : il n'y en a qu'un sur la photo, j'ai regardé le texte et nulle part il est écrit qu'il y en a deux. Si il y avait les deux, je pense qu'ils ne se seraient pas privés de l'écrire partout
 
Par contre pour l'équivalent Chinois, tu penses à quoi ? Un truc "Ali chelou ok pour les maillots pas pour le reste" ou un truc fiable ?

Les dérailleurs arrières tombent en panne

Et sont introuvables du coup...

freins zoom HB100 (j'ai et sans être fantastique, c'est très bien pour le prix comparé à du tirage à câble).

copier/coller de mon MP :
t'as une photo ? le groupe di2 7970 (nom de la 1ère génération) est incompatible avec tous les autres modèles. Dès que t'as un problème (ce qui ne tardera pas à arriver), t'es sûr de ne rien trouver pour remplacer ou bien à des prix (vraiment) délirants. Et si panne, tu vas galérer pour en trouver la source (ça peut venir d'un derailleur mais aussi de la batterie/support batterie etc, alors bonne chance pour tester ce qui pose problème étant donné la difficulté pour trouver de la pièce encore fonctionnelle).
C'est peut-être le 9070 (sorti en 2013), et dans ce cas pas de pb car tu peux trouver des pièces pas cher et tu as des formes de comptabilité avec ce qui sort encore aujourd'hui.
Si c'est le 7970, il faut vraiment ne pas acheter.

Quelle est la meilleure chose à faire avec les 50€ "offerts" par le gouvernement grâce à nos impôts ?  
Je ne suis pas outillé, et j'hésite entre les utiliser pour mon RC520 qui n'a pas 1 an (pneus?) Ou mon vélotaf qui a bien vécu  
Mais dans le second cas, ils vont me dire de dévoiler les roues, changer toute la transmission, purger l'hydraulique...  

Alors autant rester dans l'ignorance que tout va bien  

 
Oui Aquasure... je mettais ça sur mes Veloflex pour arriver à les nettoyer ensuite.
Mais c'était pas fait d'origine, fallait passer un petit moment pour les traiter à la main (je ne savais pas que certains flanc l'étaient d'office ).

Merci, je note
Bon pour le moment le câble me convient bien parce que pandémie oblige, je ne vais pas encore faire l'andouille sur les chemins ET LA BOUE avec ma collègue, mais je note la ref !!

Petite mise au point sur les 50€

Ça rentre dans un budget très limité et concerne seulement 3000 boutiques qui vont devoir se battre sur le site de la fub pour être éligible. Et vu le budget limite en 2 semaines l'enveloppe sera vide

Aucun doutes que nos amis de chez Mulliez vont réussir a y caler une bonne partie de leurs magasins (la ou tu veux pas laisser ton vélo)

La plupart des boutiques ou tu veux laisser ton vélo ont pas les moyens et/ou ont déjà bien assez de clients en cette période (l'été) pour avoir à se faire chier pour cette merde

Les shops eligible seron pris d'assaut et accessoirement auront tout intérêt à te faire raquer plus de 50€ pour avoir un peu de cash

Bref part pas du principe que t'arriveras a les avoir ces 50 balles

Et les ateliers qui seront éligibles vont récupérer 90% d'épaves

 
Aucun des deux.
 
Soit tu as vraiment besoin de faire de l'entretien sur tes vélos et dans ce cas tu paies toi même. Ça m'étonnerait que tu sois à 50€ pour finir ton mois.  
Comme ça tu évites de taper dans la trésorerie de ton bouclard, ou alors tu évites d'enrichir un peu plus les Mulliez avec nos impôts en sachant qu'ils ont sauté sur l'aide au chômage partiel même pour des postes où ça n'était pas nécessaire (mais ils ont offert leurs masques alors ça compense nan ? )
 
Soit tu n'as pas vraiment besoin d'entretenir tes vélos et dans ce cas tu t'abstiens. L'enveloppe est limitée, ça t'évitera de prendra la place d'une personne réellement dans le besoin.

Le but de l’opération c’est de donner un coup de pouce à des personnes modestes pour remettre en route leur vélo et désengorger les TEC, pas aux mamils d’avoir une remise de 50 balles sur une paire de roues en carbone.
 
Edit :   par le taulier

j ai investi dans des chaussures auto route ( je roulais en shimano sphyre XC - crampons ).
 
Du coup, j ai du mal à regler les cales car il n y a pas de marqueurs sur les cale Xpedo. j'ai fait les marques sur l'emplacement de mes pieds mais j'aligne comment exactement ?
 
Je dois faire un calcul de la moitie de la cale et tirer un trait ?
 

 

 
 
 

Ou tu essayes sur ton vélo avec une chaussure et tu reporté le réglage d'un côté

Tarmac Sport
 

 

 
Est-ce que la couleur gloss carbon iridescent fais changer la couleur de l'autocollant, un peu comme le Scott RC ?
 
Un revendeur du coin, qui m'as cassé la tête à l'époque, me vends, avec remise, un exemplaire neuf pour 2200e.
 
Freins
Frein avant : Shimano 105 R7070, hydraulic disc.
Frein arrière : Shimano 105 R7070, hydraulic disc.
 
Transmission
Chaîne : KMC X11 EL, 11-speed w/ Missing Link™.
Manettes de dér. : Shimano 105 R7020 hydraulic disc.
Pédalier : Shimano 105 R7000, 11V, 50/34D.
Dér. arrière : Shimano 105 R7000-GS, medium cage.
Dér. avant :  Shimano 105 R7000, braze-on.
Cassette : Shimano 105 R7000, 11V, 11-30D.
Jeu de pédalier : Shimano threaded.
 
Cadre
Cadre : Tarmac SL6, FACT 9r carbon fiber, Rider-First Engineered™, clean routing, 12x142 mm thru-axle, flat-mount Disc.
 
Poste de pilotage
Potence : Specialized, 3D forged alloy, 4 bolt, 7° rise.
Selle : Body Geometry Power Sport.
Tige de selle : S-Works FACT carbon 27.2 mm seatpost, 20 mm offset.
Ruban de guidon : Roubaix S-Wrap.
 
Roues
Roue avant : DT R470 Disc, 24.
Roue arrière : DT R470 Disc, 24.
Pneus : Turbo Pro, 60 TPI, folding bead, BlackBelt protection, 700x26 mm.
 
Par rapport à un Look 785 ProTeam Ultegra les différences sont :
- Groupe 105 vs Ultegra
- Roue Askium Elite vs DT 470
 
A la rigueur je m'en fiche d'avoir du Ultegra, tant que le nouveau 105 est réputé pour mieux marché.
 
Pour le reach / stack, le 785 est plus long en reach, que le Tarmac à taile égale, le reste est très proche, aussi bien du 785, que du CAAD10.
La question est donc de savoir si l'enjeu est bon, et si un cadre Look carbone est "meileur" que un cadre de chez Specialized.
 
Pas de réelle indication quand au poids, mais on doit tourner vers 8.3kg pour l'un comme pour l'autre.
 

Prend celui que tu préfères

Hors vrais gros problèmes il est quand même difficile de faire une différence objective entre deux cadres équivalents, dans la même matière

Concentre toi sur la géo et ce qui te fait bander

Perso je préférerai quand même un ultegra sur dt qu'un 105 sur Mavic

c'est clair, c'est kif-kif
 
le Look est quand même plus joli