Reprise du message précédent :

 
J'ai un HT smart mais deux heures c'est le grand maximum supportable pour moi à faire le hamster  

 
Toujours la même chose quelque soit le dérailleur  
Tu déconnectes le câble, tu règles la butée basse puis haute.
Tu remets le câble et tu ajustes la tension jusqu'à ce que ça passe nickel sur tous les pignons aussi bien en montée qu'en descente.

tu as oublié l'étape la plus importante qui consiste à vérifier le bon alignement de la patte (ça peut s'évaluer visuellement mais vaut mieux l'outil dédié)

Bah si, Propel c'est leur gamme pure aero il me semble comme les Aeroad, Madone, Venge...
En face du superSix ce sera plutôt le TCR

Ouais mais y a pas de badge IRL alors pourquoi rouler 5h30 IRL ?

 
Giant reste une valeur sûre, pas forcément très original (le modèle doit avoir +/- le même design depuis 15 ans) mais consensuel et efficace
Le TCR Advanced SL (modèle Dumoulin ou GVA) faisait partie de ma short-list avec le Canyon, mais finalement pas fan de la TDS intégrée (et meilleur taro sur le kit-cadre teuton).
 

 
La photo de sa victoire au sommet de l'Izoard est proprement hallucinante la foule, la montagne... tout comme celle de Pinot au sommet du Tourmalet, c'est vraiment top    

 
La guido Btwin Light de chez DKT ? https://www.decathlon.fr/p/guidolin [...] mc=8553845
J'en finis une blanche sur mon mulet, confort minimal car très fine mais tu "sens" bien le cintre avec la transpi sur HT ça glisse un peu à la longue

le TCR est un très bon vélo
Ainsi que les Trance/Reign en VTT
 
Après, si certains aiment le nouarmat, ca existe aussi en nourmat
 
_Druss_ : tu leur reproches quoi aux composants maison ? les roues SLR sont pas mal du tout pour des roues OEM, la TDS carbone D Fuse est confortable.
Les selles sont pas géniales en revanche.
le reste (cintre, potence, etc...), c'est du classique ni bon ni mauvais

OK Santa Cruz, mais Scott vend des machins sous les 1000€ chez Intersport aussi et Cannondale à VTT...

Et si tu cherches un sportif et pas un aero vise plutôt du coté du TCR Advanced Pro.
Le 2 en patins et full 105 R7000 peut se trouver vers les 2000€ en fin de saison surtout que le nouveau sort cette année (7.45 kg en M avec roues carbone)
Il existe aussi en disques.

J'ai eu un Spark RC, un Flash HiMod avec le Lefty 100, donc tout de même des VTT supérieur à ce qui est vendu chez Intersport.

Quoi qu'il en soit, un ami qui roulait en Trance a eu pléthores de problèmes il y a cinq ans, avec beaucoup de pièces de piètres qualité, l'assemblage douteux, les périphériques à un niveau en deca de chez Synchros, bref j'en garde un goût amer.

Je crois savoir que Giant est un peu moins onéreux que Scott, environ 10-15%, mais si c'est pour devoir changer une pièce par la suite..

Le TCR ADVANCED 2 DISC 2020 est à 2k tout rond, en 105, soit 90€ de moins que un Scott Addict 20 2020, donc dans l'état le Giant est 5% moins chère, ou à tarif égal avec un Endurace CF SL Disc 7.0 qui as pour lui une paire de roue de meilleure qualité.
Seul Spe va trop loin sur les tarifs, avec le Tarmac Disc Sport pour 2500€, aussi en 105, même combat chez Orbea qui ont toutefois le bon goût d'avoir des coloris plus sympa et surtout un mode custom.

certains occupent leur temps durant le confinement https://www.facebook.com/danslamuse [...] 503894538/

Je dis pas que c’est les meilleurs vélos au monde mais si tu veux mettre plus de 10k€ dans un VTT Giant, c’est possible aussi. Il n’y pas que du bas de gamme
Et du VTT Giant équivalent au RC, ça existe sans problème.
 
Mon Trance a 2 ans et demi, plus de 3000km et tout est encore d’origine (un SAV pour la TDS).  
Le Trance de mon fils est traité dans le respé tous les étés en Bike Park et idem, aucun problème.
Des vélos du lundi, y en a dans toutes les marques.
 
Mais bon, chacun ses expériences et ses choix.
Perso j’en suis satisfait et dès que j’ai besoin de quelque chose en magasin mon vélociste répond présent.  
 
Ma femme roule en Spe Stumpjumper/Cannondale Synapse HiMod, elle en est contente aussi. Mais le bouclard est moins bon
 
Après, c’est sûr que Giant au niveau swag   ça se pose pas là

Disons que je suis un "gros rouleur" en VTT, environ 3-4000km par an, qu'importe les conditions, de ce fait les différences se fait vite ressentir.

Tu mets en avant un point important, le bouclard et son expertise.

Le plus proche de chez moi vends du Giant justement, mais n'est pas compétent, les temps d'attente sont long, et il va passer à la retraite sous peu.
Mon bouclar préféré, qui vends du Scott / Felt / Rocky / Santa / Look me connait bien, étant donné que j'ai déjà mis 15k dans sa boutique sur trois ans, et je lui fais confiance, bien plus que le revendeur Giant, pourtant plus proche.
Cela doit certainement biasé mon jugement.

J'ai voulu acheter l'an passé un Levo Expert et le vendeur Spe / Orbea m'as vraiment fais saigné des yeux, tellement que j'aurai du mal à retourner chez lui, alors qu'ils ont de bon vélo

Ce sont les seules marques vendues proche de chez moi, et pour avoir acheté un Canyon Nerve en 2012, excellent en passant, je dois dire que je n'ai pas eu de mauvaise surprises mais que j'ai eu un mal de chien à choisir la bonne taille.

Dites les experts: je reprends le vélo(HT) après 2 à 3 ans de pause. J'ai jamais été bon mais je suis passé de médiocre à minable.  
J'ai regardé des activités récentes et je découvre un gap énorme de puissance jambe droite/jambe gauche: 65/35, 62/38, 62/38 (D/G)
J'ai toujours eu un décalage en regardant les sorties historiques mais plus de l'ordre de 55/45 ou 53/47. Tout a été mesuré via les même capteurs (Favero bePro) et un mauvais calibrage n'est pas à exclure mais quoi qu'il arrive le gap s'est accentué donc ça ne peut pas être qu'une erreur de mesure.  
Vous avez des pistes ? Ça vaut le coup d'aller voir un kiné ou autre ?
À noter que j'ai ressenti par moment une gêne au genou gauche, mais pas tout le temps. Mon vélo avait été bien configuré ya 4 ans donc j'ai pas de problèmes de réglages (sauf si ça peut évoluer dans le temps).

Pour mon n+1, je passerai sûrement via bouclard. Mon bouclard actuel qui vend des lapierre, look ou cannondale qui coûtent un rein semble pas trop mal, ils ont généralement été assez honnêtes. Le patron est pas un grand chaleureux mais il a l'air d'avoir une bonne expertise dès qu'un autre employé coince un peu.

Sinon, près de mon futur chez moi et mon taf, c'est Giant donc TCR ou rien, en gros.

Chacun fait en fonction de ses expériences
Ma femme a acheté son Cannondale chez Neway (les 38 sauront de quoi je parle ) elle est pas près d’y remettre les pieds. Elle est ravie de son Synapse mais fais l’entretien chez Giant
 
En tout cas, je suis ravi de mes Giant et c’est pas qu’une question de budget
J’ai pas le niveau pour voir les gains marginaux entre deux bécanes équivalentes
Donc à partir du moment où le vélo me plaît et que la relation avec le bouclard est bonne , c’est banco
Pour le TCR, j’ai eu le vélo de test pendant 2 semaines et j’ai pu le garder 1 semaine le temps de récupérer le mien. Priceless ( surtout qu’au niveau prix, c’était même moins cher que le Canyon équivalent )
 
Y a certainement mieux mais pour ma pratique mon TCR Advanced Pro est nickel
 
Mon vieux Audacio 400 faisait bien l’affaire mais comme madame voulait me faire un cadeau j’allais pas refuser

Justement, mon bouclard peut me preter un Look 785 et 795 et un Scott Addict, alors que chez Giant ou Spe c'est test sur le parking et fini, du coup le choix est vite fait.

Oui c’est clair
Jamais j’achète un vélo sans essayer
 
Et comme de toute façon tu accroches pas Giant

 
 
J'envisage l'achat d'un vélo route depuis plusieurs années maintenant. Je devrais être aux US en ce moment pour plusieurs mois de rando, le Covid-19 en a voulu autrement, du coup, financièrement, je pense que c'est le bon moment pour enfin franchir le pas du vélo route.  
Je lorgne sur le RC520 de D4 depuis un bon moment  pour débuter (https://www.decathlon.fr/p/velo-route-cyclotouriste-triban-rc520-frein-disque/_/R-p-301734?mc=8502389&c=BLEU) vous en pensez quoi ?  
 
J'ai utilisé un vieux vélo de route de mon grand-père jusqu'à présent, avec passage de vitesse au cadre, vite limité dès que ça grimpait un peu, j'ai toujours été frustré sachant que j'aimerai faire des sorties de 100+ km avec un peu de dénivelé (avec le Ventoux en ligne de mire à long terme pour du local   ) donc j'ai vraiment hâte de passer sur quelque chose de plus sérieux.
 
J'aurai un budget de 1000€ pour le vélo + accessoires (casques, habits, chaussures etc).
Je viens de voir que le RC120 venait de baisser sinon.
 
Autre chose, ça serait pour des sorties à la journée pour l'instant mais je n'exclus pas à + ou - long terme un road-trip cyclotourisme, ça pourrait faire l'affaire ?  
 
 

Sur le topic il y a Sield qui l'a. C'est un bon vélo, bien équipé et évolutif : avec le temps, tu pourras basculer les freins vers du full hydraulique, et mettre les pièces microshift en 105.

Il a quoi comme trous    le RC520 ? Sinon pour de longs voyages, tu peux toujours mettre des sacoches de backpacking.

Tiens le site de D4 dit qu'il n'est pas homologué UCI, pourquoi ?

Tiens celui de Guezpard, le AF GF 520, qui est en Sora avec des freins full hydro et plein de trous sur le cadre, est uniquement sur le site de D4.re... https://support.decathlon.fr/suppor [...] f-tp_23525

Le RC520 est top avec ton cahier des charges. J'ai un RC120, c'est quasi-imbattable en rapport Q/P (je l'ai eu à 389 € à l'époque, quasi le prix actuel), mais si j'avais su, je serais parti direct sur un 520, ne serait-ce que pour la transmission (vraiment pas terrible sur le RC120) et les freins à disques, fussent-ils pas totalement hydrauliques
 
Ali

L'avantage des freins à disque quand on pèse moins de 75 kg  

Bah, c'est plus une question de confort que d'efficacité brute (sauf peut-être sous la pluie).
Je fais le yoyo autour de 75 kg en ce moment, j'hésite pour mon futur Tempest
 
Ali

Je suis à plus de 75 kilos c’est bien utile du coup ?
 
Ok merci du coup ça me conforte dans mon choix    
Y’a plus qu’à comme on dit.

Ca laisse 150 balles de budget pour fringues, chaussures, casque, lunettes, kit de reparation, pédales, outillage, etc.  
 

Ouaip, je pèse moins de 75 kg, mais je vélotafe dans une région où il pleut 20 jour par mois en hiver, rhololo qu'est-ce que j'ai apprécié  
 
Avec le budget de départ de sytchev013, je pense qu'il peut partir sur un RC520 et faire ce que tu as fait avec ton RC120 : partir sur le vélo qui rentre dans le budget, et petit à petit améliorer les pièces qui peuvent l'être à peu de frais.

Ahum. J'ai probablement fait un peu n'importe quoi financièrement avec mon RC120, dans le sens où je me suis fait plaisir à entretenir mon penchant OCD tout en apprenant à bricoler  
Je vais essayer de me calmer et attendre le déconfinement pour rouler réellement (pas sur Zwift ), et en fonction voir ce que je fais
 
Ali  

ahahah je pensais à :
- quand arrive le moment de changer la chaine et la cassette, tu prends mieux
- quand arrive le moment de changer le boitier de pédalier, tu prends mieux
- quand tu vois passer une bon prix pour le kit qui permet de passer les freins en full hydro, tu le fais
Au final ça étale la dépense avec :
- 1er upgrade à 50€ (mais doit y avoir moins cher) avec cassette 105 R7000 à 37€ https://www.probikeshop.fr/cassette [...] 50489.html et chaine à 23€ https://www.materiel-velo.com/18435 [...] hg601.html
- 2eme upgrade à 22€ avec un bdp Shimano 105 (pas sure que ça soit le bon mais bref) https://www.decathlon.fr/p/boitier- [...] mc=8514514
- le kit pour les freins était à 70€ chez D4 en janvier je crois

C'est du SRAM Rival, pas du Shimano Sora, et il n'y a des trous que pour les porte-bidons
Modèle qui n'a été vendu qu'en ligne, plus disponible non plus sur le site .re qui n'est pas souvent à jour

Tu fois oublier le prix assez élevé des cocottes

 
Ah bon ? C'est le modèle mis en avant pour de la longue disance Du coup une fois à côté de moi à un feu rouge j'ai vu un Triban bleu avec des trous partout et des disques, j'ai cru que c'était ça
 

Beeeen ouais c'est ce que je me dis... À l'époque ça a été annoncé ici (ou sur le topic graveul), je n'ai pas cherché à regarder, je venais d'acheter le mien

Le prix d'une upgrade du RC520 vers du full hydro en 105 est prohibitif je trouve !
A moins de tomber sur une super occaz et d'être outillé pour y monter (incluant passer l'hydro aux bons endroits) et potentiellement retailler les durites  

Perso je n'ose pas me lancer là dedans...
Pourtant je serais tellement heureux de faire la bascule  

Du coup, il y a quoi dans le kit dont tu parles ?

Edit : ah oui, il n'y a *pas* les manettes (qui coûtent un testicule) https://www.decathlon.fr/p/kit-de-f [...] mc=8528757

Les trp Hy c'est une fausse bonne idée
 
C'est un peu de la merde
 
Et pas seulement le principe hydro/meca. Des juintech sont bien meilleurs par exemple

A moins de choper de l'occase à vil prix je ne vois vraiment pas l’intérêt de le faire...

 
C'est de la longue distance sportive malgré tout, c'est la gamme btwin ultra et non triban. Il avait pour lui un très bon Q/P et il est assez léger pour un vélo à disques.
 
L'avantage du triban, c'est les oeillets, c'est idéal pour PB, GB et sacoches. Le désavantage, c'est les freins chelou mais rien de rédhibitoire non plus. Il est pas très léger et pas très aéro mais bon c'est pas très important pour de la rando, je pense que ce serait un bon choix pour sytchev.  
 
Je lurke le topic rando, s'il y prend goût, on aura un concurrent à certains ici pour les randos vélo de milliers de km

 
Vla que tu vas me donner envie avec des voyages à vélo maintenant....  
Sinon le RC520 me paraît être le mieux adapté aussi, j'avais un cahier des charges similaire et j'étais parti sur un PlanetX Kaffenback car il était pas sorti à l'époque mais sinon j'aurais pris clairement cette option!

Jeu à la con où vos diagonales et autres tours de France peuvent s'avérer très utiles : https://sautecanton.fr/

 
Je peux dépenser un peu plus, j’avais de l’argent de côté pour partir randonner 5 mois aux US cet été donc je peux en passer une petite partie dans le vélo, le but étant quand même d’en garder pour pouvoir partir l’année prochaine !  
Je viendrai peut-être demander conseil d’ailleurs pour certains équipements.
 

 
   
J’ai déjà fait y’a quelques années un road trip de Cambrai à Copenhague avec un VTC, mais j’étais clairement pas équipé pour niveau matos (tente, sac de couchage etc) et on en avait plus chié que vraiment profité.
Maintenant que j’ai tout le matos light, c’est un truc que j’aimerai vraiment refaire en Europe    
 

 
   
Je délaisserai jamais la rando, mais les voyages à vélo offrent forcément un meilleur compromis temps/distance.  
 
Après au départ, l’idée c’est vraiment de pouvoir partir rouler 4-5h autour de chez moi. Je l’ai déjà fait plusieurs fois sur un VTC/vieux vélo de route, j’attends depuis des années de me faire plaisir avec quelque chose de mieux, ça me rassure que vous me dites que le RC520 est idéal pour moi    
 

Salut les confinés du Home Trainer  
 
Dites, Un sworks tarmac sl4 de 2013 en dura ace électrique avec des roues dura ace de même génération et un couple potence / cintre 2 en 1 Deda en carbone, le tout à 1600 euros, ça vous semble correct ??  
 
 

Ça me paraît carrément une bonne affaire s'il est en bon état, mais d'autres que moi donneront sans doute une réponse plus éclairée