Reprise du message précédent :
70kgf à l'avant, 80 coté RL, j'imagine même pas comment ca doit etre mou

 
elpolo ?

 
Bon retour parmi nous !  

Je dirai peut-être des exos à la con genre pédalage à une jambe.
Sinon du renforcement hors vélo.

Va voir chez Summum Bike
Tu es à 900€ pour des carbones (38-45-50-55...) avec moyeux DT350, réglées pile poil pour toi.
Tu peux même avoir des trucs persos dessus si tu veux (ligatures colorées - ou pas de ligatures, écrous de rayons de couleur....).
Exemple: https://www.summumbike.com/roues-ar [...] ator_block

Boutique et vendeur/monteur au top

 
Appuie moins fort à droite  

1- c'est la limite imposée par les moyeux/roues
2- la tension n'est pas le seul critère de rigidité, loin de la, et ce sont des roues de 650 avec jante carbone haute, donc rayons très courts
2- l'utilisation, dans un rayon de 10 km, j'ai les cols de Pierre Carrée, La Colombière, Joux plane, entre autres, ce sont des roues de montagne pure, pas de CLM ou de piste
3- le vélo, vu la rigidité du cadre, je cherche de la nervosité pour bien passer les cols, donc très faible inertie et bonne relance
4- le bonhomme, je suis pas Cavendish, si je suis en phase de perte de poids (-3kg, encore 8 pour atteindre mon poids de forme), je vise 61kg pour 1m65
5- le bonhomme encore, je suis pas un pro mais un cabossé de 44 balais loin de dévellopper la puissance d'un Pinot, donc inutile de se casser les reins sur une barre à mine, j'ai pas de courses à gagner

J'adapte en fonction de ses critères.
Mon ancien VTT, un Spech Epic Sworks tout suspendu et freins disques, j'avais monté des roues très rigide (160kgf-RL), pour compenser la relative souplesse du cadre, des pneus, encaisser les disques et mon style de descendeur, plutot agressif (record de 96km/h sur terre dans la descente du Pas de lona en Suisse)

J'aurais pas osé critiquer, pimouss74 a l'air d'en connaitre un rayon.  

Les usines sont fermées j'ai deja 20 jantes dans la nature je vais arreter de vendre des roues pour le moment

Fucking boomers en suv... Ma hantise, ils sont même foutu de t'engueuler alors que tu gis sur la chaussée...

Petite question frein :
J'ai des TRP HY/RD dont les plaquettes semblent en bon état.
A l'avant je n'ai pas de soucis, la garde est bonne et le freinage ok.

Par contre, pour l'arrière, je dois écraser la cocotte jusqu'au cintre et ça manque clairement de puissance.
Il y a normalement un rattrapage de l'usure (pistons hydrauliques), et du coup je ne sais pas quoi faire pour corriger ce soucis : retendre le câble via la vis de gaine sur l'étrier ?
Desserrer le câble de frein et refaire le réglage ?
Réussir à rapprocher les plaquettes je ne sais comment ?

Où le problème peut venir d'ailleurs ?!

Précision : je freine de l'arrière pour ralentir, et de l'avant pour m'arrêter

Merci
 
Par contre je cherchais aussi un conseil HFR   sur la hauteur de jante pour ma pratique.
 
 
 
 

 
ça vaut quoi les moyeux Tune ? J avais oublié que tu faisais des roues

Il était en tort? Tu l’as trainé en justice? Tu as reçu de l’argent? (Dommage matériel, frais médicaux, dommages et intérêts?)
 
Bon courage!

J'ai des roval CL35 et je suis en RP sur des parcours du même type que toi  -> tu peux prendre jusque 45mm sans soucis. Si j'avais eu le choix sur mon vélo j'aurai prix un peu plus haut que 35.
 
Si jamais tu comptes occuper tes été à grimper des cols, soit tu te prends des 35-38, soit tu gardes les 45mm en te disant que ce sera "un peu plus dur" mais que ça changera pas ta vie non plus

Bon je prends le Merida Scultura 6000, le bouclard m’a laissé rouler avec, beau changement comparé au Trek Madone 5.2 de 2006... Rouge... Taille parfaite les genoux tapent plus dans les coudes dans les drops

Si si, je confirme, le boîtier du pédalier craque comme une merde depuis tout à l'heure Ou alors c'est polo qui l'a envoûté

Ali

 
Ton assureur n'est pas prêt à prendre plus de risques ?

J'ai des Crest 29 pouces pour le cx ça sera très bien pour les cols si j y vais
 
Tu es content des Roval CL ? j'ai tendance à me focaliser sur les moyeux DT350 ou DT240 car les autres ne m'inspirent pas trop confiance.
 
En même temps j ai que des roues en DT370,350 et 240  

Non, mais je me doute bien que des Zipp d'il y a 20 ans, ca supporte pas grand chose, et que oui la tension, ca fait pas tout, mais comme en plus, les zipp, ca a peut pret la rigidité du chewing gum (même si encore une fois, les modèles de 2003, je les connais pas), je vois pas comment ca peut donner une roue un minimum rigide. Je critique pas, je me demande juste ce que ca peut donner en vrai. Perso, mes Enve à 110, je les trouve pas assez rigide, faut que je les monte à 130 pour que ca commence à etre bien. Mais je suis plus lourd que toi.
Et  80 coté roue libre, ca veut dire moins de 50 orl, t'es même plus dans la table du park tool par exemple.
Et c'est 160kgf le max pour ton moyeu arrière.

Les Enve peuvent prendre jusqu'à combien de tension max (juste pour mon info) ?

 
Ils préconisent 120/140 il me semble

 
J'ai oublié de te laisser ma carte  
 

 
Enve c est hors de prix comme les roues Lightweight   Meilenstein

Il parlait pas de ta tension artérielle si tu les cassais.  

En même temps c'est plus cher que mon bike complet  les roues

Je veux pas de roues rigides, je veux un ensemble cadre/roues que je puisse faire travailler en relance.
J'ai indiqué limite moyeu/roue, c'est 80kgf en tangenciel sur le moyeu avant, 70kgf en radial, 90/160 tangentiel sur l'arrière et 100kgf sur les jantes (l'arret de la production des 303 650c est récente, 2016 ou 2017).
Je vais déja faire quelques bornes avec, pour remettre le bonhomme en marche d'une part, ensuite elles repassent sur le banc pour controle/mise au point.
Selon les Shedon Brown et autres sites, la tension des rayons n'a dans leur fourchette d'utilisation qu'un impact limité sur la rigidité latérale.
C'est bien le materiel qui donne la rigidité.
A noter également qu'une roue 650c est en moyenne 25% plus rigide que l'équivalent 700c (angle des rayons, jante plus petite, rayons plus court)
Et que les boyaux ont un impact quasi nul sur la tension des rayons en fonctionnement, alors que les pneus en pression la réduisent de 10% environ.

Après, je vais pas faire le troll, on parle de roues de 900gr, donc faut pas s'attendre a avoir le meme ressenti qu'une roue lenticulaire de CLM, bien évidemment.

Oui plutôt content, mais j’aurai un peu de mal à juger de façon correcte par rapport à d’autres roues. Je les ai eu en passant d’un caad10 en zonda à un tarmac sl6, donc bon,...
C’est un moyeu dt350 dessus si j’ai bien suivi
 
Mais j’insiste pour summum, si t’es du bon côté de la RP

C'est avec quoi que t'affiche ces infos détaillées ?

Le petit Jean-Baptiste qui roule en bousie centrale est prié de se signaler par mp.
Je crois que c'est quelqu'un d'ici mais je sais plus qui  
Edit : trouvé  

On peut le voir dans Garmin connect    
 
D’ailleurs à ma surprise je suis à 49/51 pour l'équilibre  

 
Y'a moyen pour ceux sous wahoo?  
 
J'arrive à voir des infos sommaires G/D sur la page de résumé de la sortie sur l'elmnt bolt, mais ensuite elles sont perdues (en tout cas c'est pas dispo dans strava ou autre).

Ah j'ai une montre Polar, c'est pour ça. J'ai juste l'équilibre de dispo...

Je suis vers melun donc pas trop loin.  
 
Mais pas trop d infos sur le poids, le type de rayon ...
Mais si tu peux m avoir un % ou paiement sans frais    

Garmin connect

 
On est en France quand même
 
Condamner un conducteur et encore plus un boomer en SUV qui fait n'importe quoi, faut pas rêver non plus
 

 
Je me suis retrouvé dans la situation inverse : en sortant d’un parking, à percuter une cycliste qui roulait sur le trottoir en sens contraire dans une rue a sens unique (où il y avait une piste cyclable pour les sens contraire). Je vous raconte pas dans quel état de choc j’étais, en tant que cycliste. Mais on s’en fou, elle avait le bassin cassé, il fallait lui porter secours. À ce moment là elle me dit qu’elle ne prend pas les pistes cyclables car trop dangereuses. Elle préfère rouler sur le trottoir, sans casque... c’est con son mari fait partie de l’association cycliste de la région qui travaille sur le développement de la pratique et promouvoit pour le développement des pistes cyclables dans ma petite ville.
 
Je suis passé « devant la justice ». Mais en médiation, pas au tribunal. Avec la multiplication des moyens de transport « alternatifs » de type vélo, trott, etc... et les accident qui en découlent, alors que les tribunaux sont déjà engorgées, ils ne peuvent tout simplement pas.
 
Par contre j’ai bien compris que j’étais le pire criminel du monde avec 4 roues, le comble pour un cycliste. Alors que moi je me suis déjà retrouvé par 2 fois avec un mec qui doublait sur ma voie, face à moi. Une de ces fois la, je relève la tête et je le vois. J’adore. Il suffirait que je sois deporté de 15cm vers le milieu de la chaussée pour y passer...
Quand je reviens sur la route après avoir roulé tout l’hiver sur Zwift je me rend bien compte des dangers. Puis après on les oublie

Et au final ?

C’est pas fini. Mais ma victime se porte bien elle, c’est le principal.

 
Tu sembles confondre piste et bande cyclable, ça part mal pour ta défense d'automobiliste irréprochable.

Euh je t'arrete tout de suite, je ne suis pas irréprochable. J'ai pris mes responsabilités, j'ai bien 100% des tords.

Maintenant vous pouvez me lyncher