Reprise du message précédent :
la ultrgra de mémoire, c'est 2*3 pignons ensemble (les grands), et 4 indépendants. C'est avec ca qu'il avait marqué sont corps de roue libre avant de changer pour une red

tu mets des garde-boue fixe? Vu le temps je vais en acheter histoire d'en avoir au moment du départ. On aura alors une idée de la météo pour les 3-4 jours
Tu as changé de vélo alors ?

Pour les Sonic, un gars de mon club a des hyper a boyaux et il casse très souvent des rayons 1-2 par an
Peut être penser a la refaire rayonner dans ce cas

d'ailleurs sur ultegra, y aurait-il moyen de ne changer que les 4-5 pignon intermédiaires?

Oui tu peux un peu faire une cassette comme tu le veux, sauf pour les 3 derniers couronnes qui sont ensembles

bonjour
 
j ai roulé dimanche et j avoue j ai bien galéré...j ai récupéré une paire de sidi que je n ai pas réglées avant de partir j avoue...je regarde hier soir et je me rend compte que la cale étaot super avancée...j ai regardé sur internet pour les réglages et j ai mesuré...apparement il y avait un décalage de presque 3 cm par rapport au bon réglage..alors je ne sais pas si ca a joué mais disons que j avais le bout du pied dans l axe de la pédale quasiment..pas sur que je transmettais la force comme il faut...qu en pensez vous svp? merci

3 cm c'est énorme... c'est déjà bien que tu n'aies pas choppé de douleurs à la cheville, au genou, etc.

surtout que t'as pas 3cm de marge sur les fixations de cale

padav..oui peut être pas 3 cm mais disons que la cale était quasiment à la position max vers l arriere et j ai du la remettre  au max vers l avant..j ai mesuré mais ca faisait pas mal quoi

rody-->bah genous rien mais pieds sur l exterieur oui..limite du mal à marcher après avoir posé le vélo..mais je suis parti vite dimanche , j'ai enfilé les chaussures que j avais eu la veille sans prendre le temps de regarder les réglages c'est vrai

c'est assez dangereux
c'est un coup à choper une tendinite et galérer pour guérir

Perso Même en serrant fort, les gales bougent toujours un peu et se mettent en position "sur l'arrière"
Mais le principal est surtout d'etre dans l'axe car un peu en biais , c'est la sur ça peut faire mal...

Oui fixe Crud Road Racer Mk2 des garde-boue light-compatible   , j'ai pas envie d'avoir les fesses mouillée/avoir de l'eau dans la figure.
 
Là je viens de commander un cadre Roadlite chez Canyon (taille 60).
La fissure se propage donc je n'ai pas envie de prendre de risques.

 
j'aime bien lancer quelques piques c'est tout et c'était ma manière de dire que ça va quand même très loin dans ton cas les détails... c'est comme les voitures tuning avec l'aspect flash en moins, quand on voit ça on se dit "c'est vraiment abusé" voilà... ça me pose pas de problème dans le fond.

IRC, c'est le cadre avec une base fissuré, n'est-ce pas?
Si tu roules encore sur ce cadre en attendant son remplaçant, tu peux percer le tube avec un foret fin aux extrémités de la fissure pour ralentir sa propagation.

merci kadav et payou...j ai ajusté ça hier et sortie ce soir si le temps le permet..je verrai bien ce que ca donne

Oui, merci de l'astuce, mais là la fissure s'est bien, propagée   .

demain sortit de 160 km de prévue par pluie-vent et guère plus de 13°C et tout ça en mi juillet.
c'est l'été  

 
à première vue oui... mais vu le poids des jantes Neutrons (460-480g) ce sont plutôt des roues passe-partout, rigides et invoilables (à part sur gros choc).
pour la montagne on peut faire mieux à un tarif similaire en montage artisanal, avec des jantes de type Kinlin (365 g en profil bas) voire ZTR Alpha (compatible tubeless ; 355 g mais un peu plus chère).
par contre en utilisation "bourrine" ce sera plus mou que des Neutrons.
 
d'ailleurs j'ai bien envie de tenter un montage tubeless ; il paraît que c'est aussi confortable et efficace que le boyau... peut-être le bon compromis pour garder des roues alu "tout-temps" (surtout côté freinage en montagne) ?
reste le prix des pneus tubeless qui pique un peu

 
Ambrosio F20 ou Némésis.

Pour info Espace Vélo à SMH a monté au moins 2 paires d'alpha, je sais pas si les propriétaires (des bon amis du patron) ont roulé en tubeless ou pas avec.

 
du coup je suppose qu'il ne faut pas peser 85 kg ?

175 km.
Que dire temps de chiotte.
pluie+vent en pleine été.
J'ai jamais eu une sortie plus merdique qu'aujourd'hui
 
Au départ une voiture qui se rabat manque de peu d'envoyer la tête du groupe dans le fossé.
Dans une descente un gars qui a eu la bonne idée de monter ses roues carbone par temps de pluie (futé le gars) merde son freinage et manque de peu de chuter et de nous emmener avec lui.
Crevaison. Heureusement les gars m'attendent (lucky)
Et sur la fin une mémé qui lâche son chien qui passe juste devant le groupe.
 
Petite question en rentrant j'inspecte mon pneu suite à ma crevaison. Y a quand même une petite entaille.
Comment se fait il que j'ai réussi à boucler 170 km (crevaison au kilomètre 30) malgré l'état du pneu. Par sécurité j'ai mis de la colle glue dans l'entaille. Vous pensez que ça tiendra ou faut il que je change de pneu ?
 
Autre question j'ai changé ma chaine quand je pédale de façon fluide no problem mais dès que je mets de la puissance parfois j'ai l'impression que la chaine saute. Est ce les pignons de la cassettes qui sont usés?
 
J'ai mis ma tenue leopard trek. La loose, à chaque fois que je me retournais, je me faisait chambrer avec des vannes vaseuses. Heureusement que je n'ai pas pris la tenu avec l'inscription "A.SCHLEK" sur le col de la veste    
 

Elle a combien de km ta k7? As tu contrôlé l'usure de la chaine avant de la changer?

 
 
oui la chaine je l'ai changé avec le changement de dérailleur avant.
La cassette doit avoir 3500-4000 km.

Ca devient limite, ta chaine devait être trop usé et a du user les pignons.

 
bon à savoir, merci.
 

 
à moins de mettre 32 rayons... oui vaut mieux éviter ce sera trop limite.
 
 
 
le pneu est un élément de sécurité : si tu as le moindre doute change-le... tes dents valent plus que 25-30 € pour un pneu neuf

Ca peu aussi provenir d'un point dur sur la chaine, ça arrive quand on les change, le rivet est un peu trop serré et ça le fait...

 
 
l'ancienne chaine sautait aussi quand j'appuyais fort sur les pédales sur les développement que j'utilise le plus souvent.

cherche pas, change de cassette tant que la chaine est bonne.

 
Clairement. Enfin ça impliquera surtout de fréquente crevaison.

Photos du Tour de France 2011 entre Pau et Lourdes

 
 
  Merci
 

4000 km pour une cassette c'est peu je trouve....
Perso je les change au double et la chaîne a 3500-4000

vous croyez encore les chiffres de nono  

oui en effet je me suis trompé dans les chiffres.
si on considere en moyenne que j'ai roulé 300 km par semaine. La cassette ayant été changée l'année dernière vers septembre. Elle a environ 10 000 km.
 
j'ai pris des photos :
 

 

 

 
les pignons vous paraissent ils entamés?
 
concernant le trou dans le pneu :

 
y a t il besoin de changer le pneu pour un trou de cette dimension?

.

Sur un pédalier route double normal quels sont les plateaux les plus petits que l'on peut mettre ?

Je suppose qu'un 44/34 est impossible à avoir à part en compact ?

En compact tu peux même descendre en 33 voir 32 il me semble.
Si tu veux plus petit, tu es bon pour un pédalier de vtt sinon! (double ou triple, en sachant qu'un triple peut être utiliser comme un double)
 
Nono: en photo c'est déjà dur a voir, alors en plus flou

 
c'est 39 mini pour entraxe 135 (campa) et 38 mini pour entraxe 130 (shimano)

D'accord car là je suis en 44/34 compact mais j'ai en ensemble boitier de pédalier/pédalier en 105 "normal" avec un emmanchement Octalink.
Et j'aurais préféré l'utiliser car mon boitier de pédalier craque un peu quand je mets presque tout mon poids dessus.

edit : merci padav/klarf