Reprise du message précédent :
D'accord car là je suis en 44/34 compact mais j'ai en ensemble boitier de pédalier/pédalier en 105 "normal" avec un emmanchement Octalink.
Et j'aurais préféré l'utiliser car mon boitier de pédalier craque un peu quand je mets presque tout mon poids dessus.

edit : merci padav/klarf

Ocalink, tu n'aura qu'a changé les manivelles si tu trouves encore des pédaliers en octalink. Si le boitier craque, démonte le, nettoie en profondeur et remonte le avec de la graisse adéquat, ça devrait passer

pas mieux : un peu de graisse et ça repart... j'ai changé mon Ultegra par un Dura-Ace d'occaz après 10 années de service

tant que les roulements sont pas morts  

Perso j'arrive pas à la dévisser de mon cadre.
J'ai un pédalier Red avec roulement céramique dans le tiroir du coup

je viens de changer ma cassette et plus aucun saut de chaine
j'ai démonté le pneu pour voir de l'intérieur au niveau de l'entaille et c'est un trou de la taille de la pointe d'une epingle a cheveux
 
 

 

si la toile est pas attaquée, c'est pas méchant

J'ai reçu mon kit cadre Canyon Roadlite.    

Sans guide-cable sous le boitier de pédalier .

Je vais utiliser celui de mon "ancien" cadre pour l'instant.

edit :
1) La dernière fois j'avais bien serré l'écrou de la cassette car avant il s'était desserré tout seul : j'ai cassé le fouet de chaine acheté ce matin, je vais voir demain un vélociste en espérant pouvoir démonter la cassette.

2) J'ai essayé de démonter le boitier de pédalier du côté opposé aux plateaux avec un outil adapté : j'ai réussi à casser la pièce en plastoc... Je suis quitte à racheter un boitier de pédalier.

Une des plus jolies hôtesses de ce Tour !
 

Achète une coupelle gauche, elles existent au détail, en métal    
 
Pour nono: met de la glue dessus, sinon tu as la solution tubeless: mettre une mèche. Par précaution, tu peux mettre une rustine à l'intérieur du pneu.

ouai... les goûts et les couleurs, ça ne se discutent pas !!!!

 
elle pèse combien ?  

 
c'est ce que j'ai fait une rustine à l'intérieur du pneu et j'ai fait hier 160 km à bloc sans problème    
j'hallucine. On est mis juillet en pleine été et je met un cuissard long et des manchette pour mes sorties actuelles.    
Il sont passés où le soleil et la chaleur bordel ?!!
 
Existe t il une huile qui préserve la fluidité des roulements quand ça flotte beaucoup. Après une sortie avec beaucoup de flotte j'ai remarqué que l'huile sur la chaine et cassette mixée à toute l'eau mangée donne un truc pateux qui n'est pas extraordinaire en terme de fluidité pour la cassette.

non
une chaine se nettoie et se relubrifie après chaque sortie sous la pluie

Tu peux regarder du côté des huiles pour chaines de vtt en condition humide, tu trouveras ton bonheur, chaque marque d'huile a son modèle "gras".

Bonjour à tous.
 
J'ai une question très similaire, identique en fait, à celle de nono :
 
Je débute, et je viens de remonter mon vélo, en changeant pas mal de choses (roue arrière, cassette, pneus...). La transmission marche nickel, je suis fier de mes réglages. Sauf que dès que je me mets en danseuse, j'entends deux ou trois gros craquements, avec une sensation semblable au saut de chaîne.
 
Je me dis que c'est à cause de la cassette, qui est neuve, mais que j'ai montée à la main (je n'ai pas de clef...). J'ai serré le plus fort possible, avec mes petits doigts, mais ça doit rester insuffisant.
 
Vous pensez que c'est ça ? Et que je ferais mieux de me procurer une clef et de resserrer tout ça ?
 
Merci !

sans clé je ne vois pas comment on peut serrer suffisament une cassette.

C'est bien ce qu'il me semblait... Quel est le risque de ne pas serrer suffisamment ?

Les pignons indépendants ont du jeu : ça fait des bruits bizarres quand on pédale.

 fait attention quand tu serres la cassette
j'ai vu un pote serrant la cassette tellement fort qu'il a fissuré le disue de serrage qui se dépose sur le 1er pignon.

un quart de tour, ça suffit... sinon v'là la misère quand il faut la démonter

Bonjour,
 
je roule avec des 700 x 23C, j'ai réglé mon compteur Trek incite 9i sur 700 x 23. Soit le capteur est mal positionné soit ce n'est pas le bon réglage car je viens de faire une sortie et selon mon compteur on a parcouru 76.1km tandis que selon ceux des 2 autres on a fait 80km.  
Est-ce que vous auriez une idée du problème?

 
à la page 22 du manuel il est expliqué comment régler le compteur en lui indiquant la circonférence de la roue plustôt que la référence 700x23c, et ca sera surement plus précis:
 
http://www.trekbikes.com/pdf/owner [...] 9i_11i.pdf

Merci, ce manuel est bien plus précis que celui fourni.

Bonjour tout le monde
 
J'ai acheté récemment un vieux vélo (Motobecane, Super Mirage) pour 35€ dans le but de faire du triathlon. Après l'avoir nettoyé de A-Y (Je n'ai pas eu le courage de tout démonter (et je n'avais pas tous les accessoires)...), j'ai apporté quelques modifications histoire de lui redonner un petit coup de jeunesse (câble de frein, selle, guidoline, cale pied). Bilan des opérations, 160€. Il me reste les roues... Et là, je ne sais pas comment faire   .
 
Il s'agit de boyaux et n'ayant jamais changé ce genre de "pneu", je suis un peu "décontenancé". D'après ce que j'ai pu voir sur le boyau arrière, la taille est 700*20c. J'en conclu que pour la roue avant, c'est identique    ... Hors, j'ai bien l'impression qu'aujourd'hui, il est de plus en plus compliqué de trouver ce genre de  dimension... Ma question est toute simple, est-il possible de coller un boyau de 700*19 ou 700*21 sur une jante de 700*20 ?
 
Également, comment fait-on pour décoller les anciens boyaux ? Dois-je arracher les boyaux comme un sauvage ou dois-je utiliser un produit particulier ?
 
Merci pour vos réponses.
 
les photos du vélo :
 



 
EDIT : J'ai la réponse pour le démontage des boyaux
 

que ce soit du 20, 23 ou plus la jante reste la même (comme pour les pneus), donc 19 ou 21 doivent passer
par contre ça va te couter cher en consommables cette histoire... un seul boyau même à bas prix coûte quasiment autant que le vélo complet

 
J'ai vu ça oui   . J'ai réussi à mettre la main sur un site qui vend encore cette référence ( http://www.sergedutouron.com/acces [...] 00x20.html ). 68€  .

T'en a à 20€ des boyaux.
 
Enfin 180g le boyau faut pas avoir peur de l'usure ou de crever.

Je pense aussi et j'ai l'impression que l'ancien propriétaire du vélo a lui aussi opté pour cette solution. Regarde sur la photo, on voit clairement que le "fond" déborde légèrement sur le pneu avant. Si j'opte pour un 700 * 21, cela ne risque-t-il pas d'abimer le pneu boyau ou de le rendre plus fragile ou sujet aux crevaisons ? Un 700 * 19 ne serait-il pas plus approprié ?
 

 
J'avais un doute sur la taille, mais c'est bien du 700 * 20


 
 

 
1000 bornes et on doit changer  (2000 pour la roue avant ...)

Outils pro WIN !
 
En allant à B'twin Village j'ai utilisé leurs outils et j'ai réussi à desserrer l'écrou de la cassette   , j'ai quand même bien forcé malgré les grands bras de levier (les deux outils dépassaient de la roue).

Si tu prends un continental giro, ou encore les vittoria premier prix, tu pourras faire plus de 1000km... à moins que tu dérape tout le temps??

Tain bizarre ce qui m'est arrivé cet aprem.
J'étais dans une forte descente, large, droite et avec un bon revêtement, donc ça envoyait bien, quand tout à coup j'ai senti l'arrière du vélo faséyer et perdre de l'adhérence. Ça m'a bien calmé pour la suite.
C'était simplement dû à un vent de travers vous pensez ou autre chose en relation avec la roue ? (J'étais gonflé à 8 bars, j'avais check avant de partir, donc pas de soucis de ce côté là normalement).

T'avais pas mis trop de poids sur l'avant du vélo ?

8 bar   la vache, t'a pas peur de crever avec autant de pression ?
peut être des résidus d'huile, de gravillons ou de terre sur la route que tu n'as pas vu.

tu gonfles à combien?
c'est vraiment pas énorme 8bars

8 bars c'est pas rien non plus.
En pneu on gonfle pas à plus..
 
Pour ton pb Oceanborn, peut être un problème d'entrée en raisonnance du cadre...
A voir si tu rencontres à nouveau le problème

 
bah c'est standard
je mets 8 à l'avant et au moins 8.5 à l'arrière
les gp4000 sont donnés pour plus que ca au maxi de mémoire
 
même si j'ai tendance à bien gonfler, faut pas non plus croire comme nono qu'on va exploser la chambre car on est à 8bars

Il y a 15 ans on roulait avec du 20 et on gonflait rarement a plus de 7 bars
Maintenant on est en 23 et on gonfle encore plus

ah non  
je roule en 20

Purée ça fout être bien tape cul !
Rassure moi, quand il pleut tu hongres un peu moins ?

tout dépend du poids total roulant aussi
en Ultremo je mets facilement 7.5-8 bars (le pneu est particulièrement souple), par contre en GP4000S je mets plutôt 7-7.5... ça suffit amplement pour mes 62 kg
sous la flotte je laisse la même pression (section 23), et je fais confiance au grip des pneus