+1, et violet aussi
 

le guidage c'est naze, affichage simple de la trace et tu jettes un coup d’œil régulier dessus j'ai fait le tour de la France comme ça

T'as dû passer ton tour de France à jamais savoir s'il faut prendre à gauche ou à droite en arrivant à une patte d'oie.

+1, et violet aussi
 

le guidage c'est naze, affichage simple de la trace et tu jettes un coup d’œil régulier dessus j'ai fait le tour de la France comme ça

 
Je fais pareil, c'est nettement plus simple effectivement    
 
Par contre il faut penser à bien charger le fond de carte. Samedi j'ai mis du temps à comprendre pourquoi je ne voyais que la trace à l'écran. Je ne pensais pas que je finirais dans l’Essonne un jour  

pas pour le moment, je vois pas trop l'intérêt à vrai dire pour de la route

J'en ai un sur mon velotaf car je pensais que ca permettait plus de reactivite et surtout un auto-pause instantane a l'arret et la reprise aux feux rouges. J'ai vu aucun changement, je me demande en fait si c'est pris en compte par Garmin et Wahoo quand on a le signal GPS. Par contre ca marche bien dans les tunnels.
 

+1 : si on compare avec RCZ (ou autre Dutouron) qui rachète des stocks du marché gris (pièces démontées de vélos complets bradés) pour vendre quasi moins cher que ce que demande le fabricant au revendeur officiel (avant sa marge ), c'est juste impossible
Sachant que plus on monte en gamme sur les composants de la roue, plus ça devient intéressant d'aller voir un monteur (vu que le prix de la jante/moyeu devient >>> à la main d'oeuvre du gars). Ainsi mes RAR Even m'ont coûté un peu moins cher que des Bora One ou Fulcrum équivalentes (sauf que ces dernières n'étaient pas compatibles tubeless, donc hors du coup de toute manière).

Disons que si t'as un capteur sous la main mets le mais ca ne vaut pas le coup d'en acheter un. En revanche prends-toi un capteur de cadence ou un power meter si t'as "un peu" plus de budget.

Disons que si t'as un capteur sous la main mets le mais ca ne vaut pas le coup d'en acheter un. En revanche prends-toi un capteur de cadence ou un power meter si t'as "un peu" plus de budget.

Ouai pour ça que je sonde le topic, j'arrive pas trop à voir ce que ça peut apporter réellement VS gps.    

Disons que si t'as un capteur sous la main mets le mais ca ne vaut pas le coup d'en acheter un. En revanche prends-toi un capteur de cadence ou un power meter si t'as "un peu" plus de budget.

Bonhomme t'es sur HFR va falloir te faire aux codes ici. Y'a des guillemets dans le message c'est pas pour rien. /ironie

le guidage c'est naze, affichage simple de la trace et tu jettes un coup d’œil régulier dessus j'ai fait le tour de la France comme ça

Pour ceux qui se contentent du smartphone pour le guidage vous utilisez quoi ?

Strava on peut pas uploader une trace sur mobile pour le guidage, il faut le faire sur pc

Komoot c'est pas foufou

Disons que si t'as un capteur sous la main mets le mais ca ne vaut pas le coup d'en acheter un. En revanche prends-toi un capteur de cadence ou un power meter si t'as "un peu" plus de budget.

 
A moins d'avoir un intérêt à connaître avec précision ta vitesse en live, ce capteur ne sert strictement à rien    
 
 

+1 : si on compare avec RCZ (ou autre Dutouron) qui rachète des stocks du marché gris (pièces démontées de vélos complets bradés) pour vendre quasi moins cher que ce que demande le fabricant au revendeur officiel (avant sa marge ), c'est juste impossible
Sachant que plus on monte en gamme sur les composants de la roue, plus ça devient intéressant d'aller voir un monteur (vu que le prix de la jante/moyeu devient >>> à la main d'oeuvre du gars). Ainsi mes RAR Even m'ont coûté un peu moins cher que des Bora One ou Fulcrum équivalentes (sauf que ces dernières n'étaient pas compatibles tubeless, donc hors du coup de toute manière).

 
   
 
Ouai cadence of course.
Puissance j'attend le retour de Wiripse sur les Assioma

Gloups, cintre alu on dirait... chaque saison j'inspecte le bazar de près quand je change câblerie + guidoline, mais je me demande s'il y a des signes avant-coureurs de rupture
D'ailleurs en parlant de câblerie... voilà l'état de mon câble de dérailleur arrière, côté poignée après une saison complète (un peu moins de 15000 km sur ce vélo) :

https://i.postimg.cc/tgvpG9zx/20190325-174143.jpg

J'imagine pas le bordel si la tête avait pété dans la poignée

Au pire elle serait trop courte en 52-32, croisement que tu ne devrais jamais faire "normalement".
Le mieux est d'acheter la cassette et d'aviser par la suite, enfin c'est ce que je ferais.

Déjà fait au pire la chaîne saute et se bloque entre le pédalier et le cadre, pas grand chose quoi  

Les gens qui ne roulent pas sur le grand plateau grand pignon n'ont aucune place dans mon estime

 
Tu peux aussi complètement arracher la cage de dérailleur, casser la patte et éventuellement flinguer ton rayonnage. Pas grand chose quoi

Ça m'arrive franchement assez souvent sur une bosse de finir en 52-28

hello sur mon ultra 920 af, j'aimerais changer la cassette pour une plus grande en prévision de cet été où j'irai un peu à la montagne
en ce moment j'ai un 11/28, avec le pédalier en 52/36 j'aimerais passer sur une cassette 11/32, mais le problème que je me pose c'est pour la chaîne, sera-t-elle assez longue ou dois-je prévoir un changement ?
edit: la 11/34 n'est pas possible à mettre n'est ce pas ?

Déjà fait au pire la chaîne saute et se bloque entre le pédalier et le cadre, pas grand chose quoi  

Tu peux aussi complètement arracher la cage de dérailleur, casser la patte et éventuellement flinguer ton rayonnage. Pas grand chose quoi

Et accessoirement te casser la gueule au moment ou ton dérailleur va passer dans ta roue

Ca fait un paquet de bonnes raisons de pas rouler en montagne    
 

La solution :

https://cdnmos-bikeradar.global.ssl [...] 630-80.jpg

 
Tu n'es pas allergique aux échardes après ce qu'il t'est arrivé?