Reprise du message précédent :
 

Belle machine sinon

   
 
c'est à dire ? je vois pas trop comment vérifier si il y a "du mou dans le dérailleur" ?    
 
Merci pour ton aide en tout cas, je test ça dans une heure

 
 
Ouahhhh, le truc...

Bah d'abord tu règle bien tout

Puis tu mets ton dérailleur en position grand platal grand pignon

Et tu choppes la chappe et tu regarde si tu peux la pousser un peu vers l'avant pour voir si t'as encore assez de mou pour détendre un peu la chaîne

C'est un peu difficile a quantifier si t'as un doute tu peux faire une tof

Gloups, cintre alu on dirait... chaque saison j'inspecte le bazar de près quand je change câblerie + guidoline, mais je me demande s'il y a des signes avant-coureurs de rupture
D'ailleurs en parlant de câblerie... voilà l'état de mon câble de dérailleur arrière, côté poignée après une saison complète (un peu moins de 15000 km sur ce vélo) :
 

 
J'imagine pas le bordel si la tête avait pété dans la poignée

la règle,c est pas de mettre sur le grand pignon et le grand plateau et ajouter un maillon?
ou c est juste en VTT.

Et du coup, voilà ma monture pour 2019
 

c'est affuté
tu utilises quoi comme plateau / cassette ?

 
T’as le Look, coco !
 

 
Magnifique.

Ca c'est la regle pour la longueur de chaine

La on parle de vérifier qu'il y a assez de mou en position "full tendu" et la longueur de chaine n'est pas le seul point a prendre en compte. Parce qu'en theorie si c'est trop tendu tu n'as qu'à rallonger la chaine mais tu te retrouveras surement avec une chaine l’ache en mode full détendu (petit plateau petit pignon)

Parce que la longueur de chape sert pas à passer des plus gros pignon (ca c'est la parti haute du dérailleur qui limite ou pas) mais sert à stocker de la chaine.

Et le problème avec lequel on se retrouve en ajouter des dents c'est que la chappe stocke plus assez de chaine pour avoir petit plateau/petit pignon et grand plateau/grand pignon avec une tension convenable

Selle et guido blanches, toujours... même si ça demande un chouilla plus d'entretien
52/36 * 11/28 en 11 vitesses, quel que soit le terrain ça va bien

 
Ce sticker blanc sur le pédalier, ça ressemble à un SRM.

Presque, c'est un Power2Max NG Eco (le modèle de base, que j'ai eu pas cher sur un crash replacement)... le SRM est HS (batterie), je galère un peu pour faire la maintenance alors que le coup d'avant ça s'était relativement bien passé.
Sinon y'a du Speedplay en pédales, DA 9100 en transmission, roues 38mm tubeless avec des GP5000TL + préventif dedans.
Autour de 7,5 kg en ordre de marche (le Look n'est pas spécialement léger, surtout la potence ).

Bon je viens de faire le test :
Ca passe partout avec assez de mou... sauf pour le 52/32 ou la c'est archi tendu et ça frotte. J'ai pas de 52/30 pour tester dommage, mais c'est validé par shimano donc bon.

Donc à moins de bien prendre une 11-32 et de ne jamais passer sur le 52/32. (avec le synchro shit c'est d'ailleurs impossible), il vaut mieux prendre une 11-30...

Vous pensez que c'est jouable de prendre quand même une 32 et de faire attention en etant aidé par le DI2

Edit plateau corrigé

au pire un dérailleur chappe longue ou juste une chappe longue,ça coute pas chère si ça peut éviter de la casse.

grand plateau / grand pignon c'est pas vraiment par hasard qu'on se retrouve dessus

ça passe bien pour du gros D+ ?

 
Ouai voila y'a peu de risque que je m'y retrouve  

T'as un platal de 56  

C'est quoi ton petit plateau ? Parce qu'en plus plu t'auras de difference entre les deux plus la longueur de la cgaine sera utile

Là t'as encore un espoir c'est que ta chaine soit trop courte. Faut se mettre sur le petit plateau, petit pignon et voir si t'as encore assez d'espace entre le galet du haut et la chaine ou si c'est deja tight

Parce que sinon si tu rajoutes un maillon le grand/grand passera, mais le petit/petit la chaine forttera sur le derailleur...

Faut remplacer tout les 56 par 52 sorry
J'ai un 52/36

 
C'est le plan on va vite voir ce que ça donne cette semaine à l'entraînement.
Sachant qu'entre mes roues alu basses de course et ces RAR y'a pas 50g d'écart (par contre niveau aéro/rigidité...).

la moitié d'hfr dans son garage a tester les croisements de chaine actuellement    
bon mon 105 52/36 - 11/32 passe des 2 cotés, ca touche pas/frotte pas, je dois en avoir une longue    

Hey les amis,  
je vais ptet rejoindre votre club  
je dois bosser de nuit (23h/7h) et j'ai 8 km a faire sur departementale  
vous me conseillez quoi ?

clio ou 308

 
Sûrement d’aller sur le topic velotaf...
Sauf si tu veux un vélo route pour faire du vélo droute en plus du velotaf

 
Le tuto n'est plus d'actualité, maintenant l'interface de gestion c'est sur active.brytonsport.com et il n'y a plus les menus mentionnés. Et impossible de trouver comment exporter les sorties sur l'interface actuelle.

 
C’est tout le problème de la dissidence quand tu décides d’acheter un truc que personne n’a.  
Quand t’as besoin d’aide, c’est compliqué...  
 
Bon courage !
 
Au pire demande au CM de la DQS, ils utilisent des compteurs Bryton  

un gilet jaune pour être visible  

si tu as encore le fichier .fit dans le GPS,tu peux le récup' directement dans le GPS en le connectant à un pc et le mettre manuellement sur strava.

 
Gilet jaune ou orange et surtout un éclairage avant/arrière qui envoie le steak.
Elle est large/fréquentée cette route ?
J'ai roulé quelquefois de nuit en rase campagne, avec un éclairage qui crache bien les automobilistes ont tendance à laisser davantage de marge que de jour pour doubler

+1 idem  

Dites, vous savez pourquoi les anglophones parlent de « disc brakes » mais que la pièce correspondant au disque ils appellent ça un « rotor » ?  

Bon pour en finir avec mon histoire de cassette et de chape SS ( ) :  
 
J'ai monté la 11-32 avec la chape courte, avec le 52/36 devant.
Tout marche parfaitement, sauf que je ne peux pas utiliser le grand/grand, ça frotte dans tout les sens la chaine est droite tendu au niveau des galets. Tout redevient parfaitement normalement en descendant d'un pignon (normal c'est le 28 après )
 
Ce cas de figure étant peu probable, encore moins avec le Di2, je vais tester comme ça lors de ma prochaine sortie pour voir
 
Si c'est pas opti je me prendrai peut etre une 11-30, de toute façon il me faut une cassette sup pour le HT histoire de pas me faire chier, donc ça sera pas perdu.
 
Merci pour l'aide technique en tout cas    
 
 
 

Y'a des rumeurs ou des annonces sur une MAJ des Wahoo Element et Bolt ?
 
Vu que ça commence à dater un peu...

nope. en vrai, ils sont limite en avance sur les autres en terme d'ergonomie et au même niveau en fonctionnalités. wahoo a plutôt l'air de préparer une montre multisports

 

8000 euroboules

 
Ils font un P5X discount ?

salut j'aurai besoin d'un tuyau. J'ai passé mes jantes et pneus 100% tubeless ready en full tubeless en allant acheter 2 valves Hutchinson. Sur beaucoup de tutos YT ils montrent qu'il faut mettre un joint torique entre la partie externe de la jante et la rondelle:

Moi c'était vendu sans le joint. Est ce qu'il y en a 100% besoin pour que ça ne fuie pas? Parce que pour le moment sans aucun préventif (j'en mettrai demain) ça se dégonfle doucement....

C'est pas le cadre seul 8000 balles ?