Reprise du message précédent :
décrassage de 80 km après une sortie de 150 km cette semaine.
 
80 km en groupe où ça parlais beaucoup donc personne n'a essayer de visser dans les bosses.  
 
est ce que pour pouvoir enchainer 2 voir trois grosse sortie avec un temps de récup minimal la seul façon de progresser à ce niveau c'est d'aligner de gros kilométrage?
 
Déjà ce matin je sentais qu'à la moindre accélération dans les bosses j'aurais eu du mal à suivre avec une montée rapide d'acide lactique dans les cuisses.

nono je t'invite à faire un tour là : http://www.vo2cycling.fr
c'est un site de passionnés de l'entraînement, et ça met à mal pas mal d'idées reçues...

merci. bon site  

Bonjour !
 
Je débarque ici.
Je viens de m'offrir un vélo de route et mesurant 1m63, j'ai pris un
51 cm et donc roues 650.
Je me demandais si cette taille par rapport aux 700 avait pour conséquence de nécessiter plus d'efforts pour un meme résultat ?
 
Merci

en theorie oui, en pratique non si je dis pas de betises
 
j'ai une photo quelque part d'un mec qui faisait des ironman (180km de vélo) sur un pliant en roues de 20" (pour l'avion)

Parce que j'ai l'impression de couiner plus que sur un vélo avec des roues 700...

Ça dépend. Les roues de 650 sont un peu plus légère et un peu plus aérodynamique, mais la résistance au roulement est plus élevé. L'un dans l'autre, la différence ne doit pas être énorme et selon la pratique, l'avantage peut être aux roues de 700 ou de 650.

 
C'était un gars avec une taille fornoxienne ?  

Sur de la montagne pure il doit y avoir un avantage pour le 650 je pense. D'ailleurs Virenque en prenait parfois si je ne m'abuse. Et surement d'autres coureurs pour les étapes de montagnes.

Bon, sortie décrassage. J'en referai une légère dans la semaine aussi. En tout cas j'avais froid au pied (chaussette légère aussi) et à la tête...

C'est "kif kif" alors..? Enfin surtout pour quelqu'un qui commence le vélo comme moi !

Ca doit être plus embétant de trouver des pneus ou boyaux aussi non ?

 
selon moi non ; d'ailleurs pour les "petites" tailles le 650 a du sens (avec une géométrie adaptée, le vélo est plus maniable/nerveux en principe).
côté inconvénients tu as le fait de ne pas avoir pareil que la majorité : donc moins de choix sur les pneus/boyaux/chambres, et dans les sorties collectives tu ne pourras pas compter sur la chambre d'un autre en cas de double crevaison (pense aux rustines ).

Merci pour vos éclaircissements !
J'ai pas encore cherché de pneus ou chambre a air mais je vais bientôt y aller, je verrai... De toute façon étant donné ma taille c'est sur qu'un 51 était plus judicieux, les roues avec !

j'ai remarqué que c'est devenu à la mode les vélo avec un cadre dont le haut est courbé.
Est ce que ça apporte autant que ça niveau aérodynamisme ou alors c'est juste esthétique.

 

Non. A priori, ce serait même plutôt moins aérodynamique.
 

Possible. Il y a peut-être un avantage mécanique (par exemple plus grande souplesse verticale pour le comfort, ou moins de stress au niveau du raccord), mais ça dépasse mes connaissances en mécanique.

Bah ça doit être comme les pinarello. Juste pour le style.

 
 
j'arrivais pas à mettre mes GP4000s neufs sur mes Cosmics car trop raides et j'avais mis des UltrémoR bcp plus souple.
Par contre à ne pas utiliser trop souvent car la gomme est très tendre et le pneu s'use très vite. D'ailleurs, un 4000s on se demande comment ça fait pour être performant tellement c'est inusable.
 
Bon un pote m'a décidé de faire l'archéchoise. On part à 4 du club, y a plus qu'à s'entrainer maintenant

 
Au niveau rapport durée/qualité oui. Mais on le sens quand même un peu inférieur face à un Vittoria Corsa ou Ultremo je trouve en terme de rendement pur. D'ailleurs vais commander mes prochains pneus pour le vélotaf (veloflex Corsa, on ne les trouve vraiment pas cher).

Pour les pneus récalcitrants, il existe des remontes-pneu (Kool Stop Tire Jack par exemple).

gens , je vous ecris de la cabine d electrostimulation de chez le kine   ...
Il a trouve la cause de mon probleme de ligament rotulien ... J ai un desequilibre entre la musculature de mes quadris et mes ischios ...

 
beaucoup pour l'esthétique, mais courbure = plus de confort aussi (meilleur filtrage des vibrations).
quant à l'aéro... il y a infiniment plus à gagner sur les roues et surtout le bonhomme
 

 
le GP4000S reste beaucoup plus raide qu'un Ultremo ou un Pro3Race... en tout cas ça se sent au montage et surtout au roulage (bien tape-cul).
mais à monter neuf sur des Neutrons (ou autres roues) c'est l'enfer, alors que pour avoir mis des Ultremo neufs vendredi dernier c'est de la rigolade (mou comme du chewing-gum).
maintenant y'a plus qu'à tester ça sur le terrain... mais si l'Ultremo m'apporte autant de rendement et d'accroche que le GP4000S, avec un peu moins de longévité (faut pas rêver) je prends quand même ; @ 20€ sur le net il reste moins cher que les Conti/Michelin
 

 
bien entendu, mais pour les monter avec une chambre butyl fine et/ou latex c'est pincement assuré à tous les coups (testé et... pas approuvé sur les Neutrons ).

 
c'est pas la première fois que je lis ca, je comprends vraiment pas comment vous faites
 
j'ai toujours monté mes pneus avec les démonte pneus et jamais eu de problème    
c'est vrai que les GP4000 sont raides surtout sur jante campa, mais bon ...
 
en tout cas j'en suis vraiment content de ces pneus

j'ai du mal a imaginer comment on peut pincer une chambre avec ca :

hum en effet... je ne savais pas que ce genre d'outil existait.

C'est de l'argent dépensé pour rien ça.
Pour un particulier, s'il se fait un peu mal aux doigts c'est pas trop grave. C'est relativement rare les changements de pneus. Enfin pour les Gp4000.

jcomprends pas comment ca marche enfin j'imagine mais

C'est un lisseur pour cheveux? j'ai gagné?

ca doit bien marcher, mais pas mieux qu'un démonte-pneu ??

faites une petite recherche Google, y'a une vidéo qui explique tout
le principe me semble pas mal (ça imite le mouvement de la main, en le démultipliant), mais ça fait un gros truc à emporter sur la route
 
Winpocks > perso j'use 2/3 trains de pneus par saison, donc 6 changements, sans compter les crevaisons éventuelles
si j'en avais la possibilité j'essaierais bien ce genre d'outil, pour voir l'efficacité réelle

 
C'est bien ce que je dis, c'est relativement rare.    
Je voyais surtout d'un point de vue du professionnel niveau changement en terme comparatif.

je pense que les professionnels du cycle (en tout cas ceux que je connais) ont une grosse poigne avec l'habitude... du coup un tel outil ne leur serait pas forcément d'une grande utilité

 
Aussi, donc ça ne sert à rien !  

 
pense à la petite mécanicienne qui n'a pas envie de se casser un ongle    
enfin on peut toujours rêver ...  

 
Si t'as ça tu fais péter l'adresse !  

Décathlon sur Reims, une du pole france qui tourne tres bien en route / cx à l'atelier

PFP ??
et à Chalons, une jolie blonde à la vente (elle est pas mécano certes)

nan pas PFP, dommage    
enfin je crois qu'elle est en pole franc emais je retrovue pas l'info    
 
AB
 

ok
je ne crois pas qu'elle soit en pole france
 
mais ancienne championne de france et ancienne pro, et dois faire partie de la DN féminine de Champagne

ok ancienne pro ? elle à quel age?

elle était au team genevois quand elle était espoir
elle a 26 ans

Liz Hatch

 
http://vimeo.com/17515819