Reprise du message précédent :
Un casque ?
 

Gant/Casque/veste qui tient chaud pour l'hiver et par vent froid.  
Enfin, 20Km sur route, en prenant une bonne douche chaude et en faisant un petit échauffement préalable à la maison il n'y a pas de quoi trop se refroidir.

Tu cherches a t'en separer ?    
 

oui ; je n'en ferai rien de plus de toute manière

 
ma tête fait 58cm, théoriquement ça dois passer... Et je suis sur GREnoble...
A ta dispo !

 
une écharpe pour couvrir le visage par temps froid et venteux. Une descente par 0°C ça t'arrache la gueule.

 
Un bonnet fin sous le casque pour protéger les oreilles. Après le reste ça passe encore.

 
on passe en MP

Merci pour vos suggestions.

le casque c'est pas la peine, il voudra pas, surtout que ses balades c'est sur piste cyclable 90% du temps et c'est bien pépère. Par contre gant, et veste c'est une bonne idée. Une bonne paire de chaussette aussi ça pourrait être sympa.
L'écharpe il en a déjà quelques unes

dites moi, pour resserer un frein (avant, a tampon) on fait comment ?
 
car en fait quand je le ressere au max les tampons, au point que les tampons touche la jante, meme en serrant la manettre a fond... ca freine presque pas. que faut t'il touché pour rendre la manettre plus ferme sans toucher plus que ça les 2 tampons du frein avant ?
 

 
Il n'y a rien de plus dangereux qu'une piste cyclable.  

 
Une chute sur la tête de sa simple hauteur peut être mortelle  

dans les escaliers aussi, et pourtant je ne mets pas de casque chez moi  

 
  Veux-tu finir comme Fritz Wunderlich !?
 
Non mais blague à part, à vélo le casque c'est toujours et partout, nous avons tous assistés ou vécus des chutes pour lesquelles le port du casque avait limité les dégâts voire prévenu un drame.

 
Voir la tension du câble.  
 
En fait c'est quoi un frein à tampon?  Des photos peut-être.

 
Tu es capable de te tenir sur une seule jambe, sur une marche de l'escalier?  Oui, certainement.
 
Et si tu es aussi habile sur tes deux roues que sur tes deux jambes, alors, en effet non, tu n'aurais pas besoin de casque.

La seul chose que je voulais pas pendant la sortie je l'ai faite. Faire le retour par une route (passage par Lantosque qui mène par la suite à de bonne grosses routes toutes plates... ). Quel con.

Un peu écœuré par le prix des beaux vélos neufs, j'étudie la possibilité d'acheter de l'occas.  
 
 
Est-ce que quelqu'un est déjà allé à la Bourse aux vélos de Puiseaux ? Est-ce un bon spot pour acheter ? Y a-t-il de gros risques à acheter en occas ?

 
les freins de base sur vélo quoi
 

 
on touche qu'elle zone du velo pour la tension du cable, pour que ca freine plus fort mais que les 2 tampons ne se resserrent pas trop quand le frein n'ai pas activer ?

Tu touche la seul vis ayant un contact avec le cable.

Ce debut apres-midi ..50 Km de bonheur      
 
Un peu de vent , Beau soleil , Route seche , Peu de monde ....  
 
 
 
   
 
 
 

 
Oh le veinard    
 
c'est vrai que ça fou les boules de voir un beau soleil derrière la fenêtre de son bureau

ouais  

les pneux de routes font vraiment gagner pas mal niveau vitesse que des pneux de vtt ? genre +20% de perf ?

ca ne se regle pas.
 
le ratio tirage / déplacement des PATINS est fixe et déterminé à la conception de l'étrier.
 
pour modifier la puissance, tu peux jouer sur la gomme du patins.
il y a aussi certaines manettes qui ont un tirage plus ou moins loin.
 
mais le reglage de base, c'est une jante pas voilé, et des patins a environ 1mm des jantes au repos...

Il faut penser à nettoyer les jantes aussi car risque de perte de la puissance de freinage.
Après dans ce type de frein, tous ne freinent pas aussi bien.

 
À mon sens, plus que ça encore, c'est tout simplement pas comparable. La section réduite, plus la pression élevée, font que tu n'as pratiquement aucune résistance au roulement sur un pneu route tandis qu'un pneu tout-terrain s'écrase pour encaisser les chocs. Ce n'est pas qu'une question de vitesse, c'est surtout une question de rendement énergétique  

Comme le dit kaillou, on peut pas faire. Tu as surement un problème de cable ou de gaine (usé, mal coupé, écrasé...), d'étrier qui a du jeu (desserré ?) ou pas assez rigide (bas de gamme). Bref, tu as élément dans la chaîne de freinage qui ne transmet pas correctement l'effort, à toi de le trouver.

Ça dépend pas mal de tes parcours et de ton niveau. Si tu te balades pépère sur du plat, tu peux esperer un gain de 20% ou plus en vitesse, car la résistance au roulement représente alors une part importante de la dépense énergétique. Si tu roules sur des parcours très valonné ou en vitesse, le gain de vitesse sera relativement moindre car la résistance au roulement est alors faible comparée à la gravité ou la trainée aérodynamique. Un gain de 5 à 10 % (ce qui est déjà beaucoup) me semble plus réaliste dans ce cas.

 
j'ai une paire de neutrons à boyaux mais les jantes sont mortes (gros trous => voile et saut non rattrapables   )
j'aimerais bien récupérer les moyeus et les remonter sur une paire de jantes plates légères en alu à pneu.
J'ai la possibilité de remettre des jantes neutrons mais chez campa ca coute quasi aussi cher qu'une paire neuve    
Est-ce que vous connaissez des jantes en 22 et 24 trous qui pourraient correspondre? J'ai beau chercher, je trouve pas  

avec la main d'oeuvre + les rayons (à moins que tu ne fasses tout toi-même) pas sûr que ça vaille le coup ton affaire
d'autant que les moyeux de Neutron n'ont rien de rare (bons mais plutôt lourds).

Tu ferais mieux de revendre les rayons sur Ebay au détail, ça intéressera des gens qui les ont cassés

je crois que vous avez raison
 
mais là, je suis dans la période tri dans tout mon matos
je revends à pas cher ce qui me sers plus et j'essayais de voir si je pouvais récupérer les moyeus
 
pour la revente des rayons, c'est à voir, mais c'est pour jante à boyaux (un peu plus rare)

même pas sûr que les rayons pour jantes boyaux soient les mêmes que pour les jantes pneus... à vérifier dans les specifs Campagnolo

c'est pas les mêmes
sinon j'aurais changé que les jantes, ca aurait été "rentable"

Exactement pareil, tete 58, et molette a fond j'ai encore la place pour un bonnet    
Merci rody83    
 

oh mais de rien ; ça rendait service à tous les deux

Suite à mon histoire de prospection pour mon père :
Bon je viens d'aller voir un vélo Giant Rapid avec lui, la position sur le vélo ne lui convient pas trop, elle sollicite un peu trop son dos, comme vous me l'aviez clairement annoncé d'ailleurs, ce qui a confirmé vos dires, bravo
 
j'ai donc une autre question, mon père se tournerait vers des modèles plus orientés VTT mais toujours utilisables en ville, avec des pneus plus gros, et une suspension à l'avant.  
Il a vu un modèle Bull's dans un magasin, avez vous des retours sur cette marque ? Qu'en pensez vous face à des Lapierre, Giant et autre Scott ?
 
Merci par avance pour vos avis éclairés

 
Ça ne sert à rien les suspensions en ville.  À moins de rouler comme les jeunes - descendre les escaliers à vélo, grimper sur les trottoirs, sauter par dessus les bouches d'égout, les suspensions ne font qu'alourdir le tout.
 
Le mieux serait un cadre de vélo cross, guidon droit, freins cantilever, espace suffisant pour des roues 700x28 équipées de garde-boue.

Et encore même pour ça, ce n'est pas indispensable une fourche suspendue. En VTT c'est surtout utile pour conserver une bonne tenue de route. Mais sur du bitume la déformation du pneu est souvent suffisante.

On gagne plus en confort a baisser un peu en pression, donc comme tu le préconises des pneus de plus grosses sections pour moins de pressions.

Cette semaine je suis sorti mardi matin, énormément de vent, froids, c'était pas agréable...
Et je suis sorti cette aprem, il y avait du vent, mais moins gênant, et surtout, j'ai pu sortir en cuissard court et maillot manches longue (au lieu de la tenu tout windstopper de mardi matin!)
 
Dommage qu'en Drôme ils annoncent mauvais temps ce week end