Reprise du message précédent :

 
tu met un dérailleur de vtt et basta!
dispo ici par exemple:
http://www.actiontec.us/ticog.htm

 
route uniquement, mais peloton quoi

pour info, le 38, c'est juste un pignon que tu montes avec une cassette shimano sur laquelle t'as enlevé un pignon plus bas...
 
j'arrive plus a trouver qui fait ca, je me demande si c'etait pas passé dans les news velovert recemment

Tu as FRM qui fait en 36:
http://www.dulight.fr/catalog/prod [...] 579227ed1b
 
mais il y a une autre boite qui le fait en titane, et il me semble un peu plus grand, mais le shifting pour monté sur un 38-39 doit pas être génial

D'après ce que j'ai vu pour des cassettes à 9 vitesses et plus il faut une chaine spécifique (moins large ?), mais est-ce que les plateaux sont aussi soumis à ces règles ?

Non. La largeur interne des chaînes (largeur du rouleau), n'a pas changé.
 
Edit: Par ailleurs, ce n'est pas à partir des de chaînes 9v qu'on a vu apparaître des chaînes spécifiques. Les chaînes 8v sont plus étroites (dimensions extérieures) que les 7v, elles même plus étroites que les 5/6v. Par contre, du fait de la largeur interne standard, une chaîne plus étroite peut être utilisée sur une transmission ayant moins de vitesse (par exemple chaîne 9v sur une transmission 7v). Du coup, beaucoup de fabricant ne font plus toute la gamme (en particulier, les chaîne 7v se font de plus en plus rare et les fabricants conseille d'utiliser leur modèle 8v).

quand le precedant est en 34, je vois pas le probleme, ca fait le meme gap qu'entre le 28-32 ou le 30-34...

Oui, mais c'est au delà de la taille de pignon max (34 chez shim, 36 chez sram).

 
Et pourtant... en 11V tu verra que les rouleaux sont plus fin
 
Et en effet il est déconseillé d'utiliser une chaine de 9V sur plateaux/dérailleur avant en 10V, par contre il est possible d'utiliser une chaine 10V sur une k7 9V.

Au temps pour moi. Apparament, mes infos ne sont plus à jour.

Met toi à jour sur les dérives chaines au passage    
Car les procédures pour les nouvelles chaines 11v ou 10v sont bien sympa.

Je suis au courant pour les chaîne à river soi-même avec l'outil spécial de campa, mais c'est quoi les procédures spéciale pour les chaînes 10v ?

Sur les 10V tu as le maillon spécial en forme d'ampoule sur les chaine shimano, shimano a abandonné les maillons rapides sur ses chaines routes.

Je sais pas si c'est spéciale ou nouveau pour la dix mais, shimano, il faut maté le rivet une fois qu'il est en place, avec bien sur, leur outils     (on me l'a expliqué comme ca)
 
Vive sram et le maillon rapide  

tu peux utiliser un autre dérive chaine, mais il est vrai que le dérive chaine shimano est très très bien

Leurs outils sont généralement bien conçu, leur kit de purge est bien sympa aussi.

Mais bordel, leurs prixxxxxxxxx  

Tiens pour parler route, j'ai fait un tour avant hier, 80km avec 500m de dénivelé positif. avec un ami qui m'a mis la misère. J'ai fini avec les jambes bien raides.

Ma quesion portait plutôt sur les plateaux, je lorgne sur un pédalier compact qui est marqué compatible 9/10v, donc 8v aussi ?

C'est ce qu'ils ont depuis des années sur les chaîne 8 et 9v.
 

C'est campa, ça. Je viens de regarder la notice shim pour les chaines 10v, et il n'y a rien de tout cela. La procédure n'a pas changé depuis les chaînes 8v.

Oui.

D'accord, autant quand on change une chaine il est recommandé de changer la cassette mais lors du changement de pédalier on peut garder le reste ?
 
À ce propos, il faudrait que je poste ici la photo d'un ancien petit plateau que j'ai vraiment usé jusqu'au bout.

si ta chaine est ancienne, mieux vaut changer les plateaux aussi, sinon tu vas les user prématurément.

Méa culpa, je pensais que cela avait changé  

 
Un retour en arrière quoi.

et encore ça dépend des chaînes Shimano... ma précédente avait un maillon rapide (cool pour les nettoyages ), la nouvelle un maillon à river
 
la prochaine fois (dans 5000 km) je la prendrai directement en magasin pour ne pas me faire avoir...

En faite, shimano a retiré les attache rapide car ils ont eu trop de soucis dessus

 
Entre le "maillon d'attache rapide" de Sram et les "pin-rivets" de Shimano, je préfère ces derniers.
 
C'est peut-être parce que je n'ai jamais réussi à enlever le maillon d'attache rapide sans ça:
 

 
et ça:
 

 
Alors qu'une dérive chaîne suffit pour les pin-rivets de Shimano.

pour les maillon rapide sram 10V, c'est normal, il se démonte pas sans outils.
tu as kmc qui en font par contre, ou d'autre...
 
le soucis du pin shimano, c'est que si tu l'enlève, tu le remet a la même place, et a force ça doit abimer le maillon

Tu dois pas le changer si tu l'enlève ?

changer le maillon ou le rivet?
ce dernier oui, mais le maillon, faudrait remettre un nouveau rivet alors

Je profite de ce retour de l'été et ses gros chaleurs. Lundi la pluie revient lol.
je me suis renseigné les pédalier sont généralement garanti 2 ans.
Je vais don pouvoir faire joué la garanti. Mais je trouve ça bizarre d'avoir un très léger jeux sur un vélo qui n'a qu'1 an.
 
J'avais vu un reportage sur les pédaliers en carbone. Quelqu'un connait la durée de vie de ce genre de pédalier ?

c'est quoi ton pédalier? où ce situe le jeu?

pédalier FSA Omega monté sur un boitier intégré à roulements externes.
 
Quand je fixe le vélo sur la potence et que je prend les deux manivelle je constate un léger jeu.
même quand je roule et que je fixe la chaine, je vois qu'elle se décale très légèrement surement à cause du jeu sur le pédalier.
Il change seulement le boitier dans ce cas je suppose ?

Je serais plutôt partisan d'un re réglage, car les boitier externe ne prennent pas vraiment de jeu, ils coincent (roulements grippé)
 
Et d'ailleurs les boitier de pédalier ne sont plus garantie, c'est un élément d'usure, tel un pneu, des patins de freins...

 
c'est vrai que comparé au Sram le maillon rapide Shimano était très (trop ?) facile à démonter... mais démonter/remonter le rivet spécial Shimano (avec la seconde goupille fournie) fragilise la chaîne, et n'est pas recommandé
enfin si c'est comme ça maintenant, on fera avec.

 
le pédalier en lui même, à part une casse je dirais quasi illimitée (carbone ou pas d'ailleurs)... vu que les roulements sont externes maintenant (et souvent identiques aux pédaliers alu).
par contre les roulements se bouffent plus vite (surtout en VTT), c'est le prix de la rigidité/légèreté.
 
sinon sur mon mulet j'ai un groupe Ultegra Octalink complet de 98 (sauf leviers en Durace) et l'ensemble boîtier+pédalier marche comme au premier jour (pourtant il en a vu de la m* chaque hiver)

est ce que le jeu peut venir que du boitier ou du pedalier dans son ensembe ?

je dirais que l'axe est mal mit dans la manivelle, car actuellement, a part avoir un insert qui se désolidarise du carbon, tu as pas a avoir du jeux sur un pédalier FSA.

 
 
Dites connaissez vous un bouclard qui vend cette guido de chez SRAM ? j'ai chercher sur le net et j'ai rien trouvé  
 

 
Sinon j'ai acheter des attaches rapide KMC il y a une dizaine de jours pour ma chaine 105, mais j'ai toujours pas trouvé le temps de les montés ...

Disons que la plupart des magasins travaillent avec sram, il serait donc étonnant que ton magasin ne puisse pas avoir cette guidoline!

Elle est pas importée par savoie ...  
 
Je viens de la trouver en Allemagne, mais avec les FDP ca fait pratiquement 30 €  ...

Sur Savoye il y a la guidoline + cocotte. Mais ce n'est pas la même typographie dessus.