Reprise du message précédent :
en faite la distance pédalier cintre ne sert a rien...
C'est plutôt la distance selle-cintre en horizontale et vertical que tu dois peut etre revoir.
 
tu ne touche pas le cintre quand tu pédales assis quand même?

tu sembles pédaler étrangement pour arriver a cogné ici, tu as monté comment ton cintre? fait une photo du vélo de profil si possible, et pourquoi pas avec toi dessus en tenu et en position diverses (pédales 12h, 3h, 6h et 9h, ainsi que mains en haut et en bas)

ouais c'est assez bizarre, quelle que soit la longueur de ta potence...
 
cela dit sur route les potences de 120 sont courantes, c'est même recommandé pour la répartition des masses en descente (je reprends les propos de mon cadreur ; il fabrique les cadres en tenant compte de cette donnée parmi d'autres).

Afin première sortie à 27 de moyenne, et ma plus longue en plus    
Bon ok j'ai du forcer rien qu'un peu, à 85% de ma fcmax, voire 90% sur le retour   mais c'était une question de principe    
 
Par contre truc chiant, j'habite en haut d'une bosse, et je dois me taper 1,4km à 6/7% pour rentrer (avec un replat au milieu).
Je me demande donc comment faire mes 10/15 minutes de recup de fin de sortie (même en moulinant tranquille j'arrive en haut à 175 BPM).
 Sachant que même si je décide de tourner tranquille autour du paté d'immeuble une fois arrivée, il faudra que je me tape au moins des faux plats, étant vraiment à un point culminant.

Rentrer à pieds à côté du vélo ?

 
Et la fierté face aux voisins tu en fais quoi !

 
A pied aussi c'est galère    
 

 
C'est clair   Quoique arriver en zigzaguant à 13km/h c'est guère mieux    

Mais nan, tu arrives en marchant, clope au bec, avec ton vélo sur l'épaule et  
transpirant juste ce qu'il faut de testostérone.
 

Quelqu'un peut me dire si le pédalier qui a un léger jeu est une pièce garantie ou d'usure ?

 
C'est comment le jeu dans le pédalier ?
C'est le boitier de pédalier ? Ou tout simplement pédale/manivelle desserrée ?

Bon, ce soir j'ai changé mon jeu de direction car le technicien de D4 a dit qu'ils ne changent pas les cuvettes ajustées dans cadre or je ne vois pas comment ils peuvent le changer car pour le "roulement" du bas, tout est solidaire.
 
Par contre c'est quand même sioux sans outil adapté, j'y suis allé au marteau et avec une tige métallique pour chasser les cuvettes et remettre les nouvelles.
 
Et maintenant plus aucun jeu   çay magique.
 
Il me reste à changer mon boitier de pédalier (il y a des genres de parasites à certaines positions du pédalier quand on force) et changer la vis de ma tige de selle dont j'ai foiré l'empreinte en forçant.

sur le jeu de direction tout est monté de force (cuvettes, et cône sur la fourche)

Oué c'est ce que j'ai vu, j'ai enlevé l'ancien cône car il n'était pas compatible avec le nouveau jeu.
 
Par contre en n'enlevant pas les cuvettes du cadre, je ne vois pas comment j'aurais pu changer tous les roulements, car, autant je pouvais changer les billes supérieures, par contre la cuvette inférieure contenait les billes et elles étaient inamovibles.

a part sur certain modèle très spécifique, les roulements se changent tout le temps, c'est juste mit de force aussi
 
la pièce sur la fourche est toujours chiante a enlevé (sans l'outillage adéquat, souvent très chère)

Marteau+tige en métal pour faire burin, c'est pas très catholique mais ça fonctionne.
 
Pareil pour enlever les cuvettes, pour mettre les nouvelles j'ai commencé à serrer comme si je mettais le guidon mais comme ça partait en cacahuète j'ai redressé puis fini avec marteau/tige.

le soucis c'est que sur une fourche a pivot carbone, ta méthode ne marche presque jamais
Monté sans outillage, tu t'expose a d'autre soucis (réel): ovalisation de la douille, voir fissure, et tu abime les roulements...

Oui j'imagine, les chocs produits par le marteau peuvent bien fragiliser un pivot carbone contrairement à une fourche traditionnelle comme j'ai.

Est-ce que les roulements dans les moyeux des roues peuvent se changer ?

ça dépend de la roue, mais en général oui

À l'arrière j'ai une Aksium et à l'avant ça doit être une roue très bas de gamme de marque Rigida.

C'est vraiment petit le 50*11, il me faudrait un 53, dans les descentes on se traine et sur le plat j'ai du mal à passer le 40, vive la moulinette

50*11 c'est pourtant tres suffisant normalement
 
mon ideal est 34/50 et 12/23, sauf qu'actuellement je suis en 39/50 et 11/23, mais j'ai une bosse de 2km avec 1km à 16% qui me resiste

Erreur, c'est du 12-25, faut que j'essaie du 11  

à 40 en 30*12 tu t'en sort pas? j'aurais dit qu'a partir de 50km/h oui, mais en dessous c'est tout a fait possible de rouler...

Faut tourner vite c'est peu efficace je trouve  

5250/12 @ 40 km/h, on ne pédale qu'à 75 tpm. C'est rien du tout.

et 50/12 ça donne quoi ?  

ouais pas énorme en fait  

Faute de frappe, j'avais fait le calcul pour 50/12. Pour 52/12, c'est 72 tpm.

je vais m'acheter des jambes et pis c'est tout  

faut t'habituer a tourner plus alors, car à 50km/h le 50*12 est tout a fait viable, en dessus je cherche pas trop, je me met en position aero

Il se fait comment ce calcul?

Tu calcules la vitesse en m/min (x1000/60), tu calcules le développement (plateau / pignon x circonférence de la roue - 2.13m pour 700x23c), tu divises le premier par le second et voila.

50/12 = 4.166,
une roue de 700 de diametre = pi*700 = 2,2m de perimetre,

donc pour faire 50kmh, tu fais 830m / minute, soit
377 tours de roue par minute,
de la tu sais qu'en 50/12, c'est 4,166 tours de roue par tour de pedale,
donc tu tournes à 90,6 TPM tes jambes à 50kmh en 50/12,

je te laisse factoriser et reduire pour sortir en fonction de la vitesse, et du braquet ta frequence de pedalage

edit : over grillé

Merci à tous les 2

 
jusqu'à 65-70 km/h ça peut passer en pédalant (testé et approuvé en course )... mais faut être véloce (140 tpm)
un petit 11 derrière serait plus sécurisant, mais chez Campa le 11*25 n'existe pas (sans compter l'étagement de la 12*25 qui est quasi-parfait en 10 vitesses)

En 50x12, je suis déjà monté à 77km/h sur un faux plat descendant......

Avec l'aspiration d'un camion faut préciser   , car cette vitesse tout seul, à moins d'un vent très favorable ça me semble difficilement atteignable.

 
Je suppose que ça dépend des personnes, voilà 2 expériences récentes la dessus:
En vtt pour rejoindre l'arrivé, on a fait une portion de route descendante, la personne qui était avec moi avait un double, certainement un 38x11, et moi un 44x11, lui après 40km/h pas il pouvais plus vraiment pédaler, alors que moi si   jusqu'a 45-50km/h
 
Avec un ami on a fait une belle sortie en route, lui en 53x12 max, je pouvais pas le suivre en descendant sur Vif, passé les 50km/h, étant bien fatigué en plus, pas moyen de lui coller la roue Ca me fatigué trop de pédaler aussi vite

En vtt aussi, ce n'est ni les mêmes roues, ni les mêmes pneus, ça joue énormément !

oui je suis d'accord, mais la taille des roues ne changent pas beaucoup au final