Reprise du message précédent :
quand on aime on compte pas

Salut,
J'ai mon tube de selle qui fait 32-33mm de diamètre environ (le "trou" dans lequel on met la tige de selle).
Une tige de selle de 31.6mm conviendra-t-elle ?
 
Merci

il faut que tu mesure précisément, il n'est pas possible de te dire "a peu près" car quasiment tout les diamètre existe...
 
Ta tige de selle peut être marqué au diamètre et longueur qu'elle fait, ou selon le modèle de cadre on pourra te dire ici le diamètre exacte qu'il te faut.

 
tu te fais ta recette
http://forum.velovert.com/index.php?showtopic=129255
 
testé, c'est plutot pas mal

En mesurant le diamètre intérieur (donc sans prendre en compte l'épaisseur du cadre à cet endroit), je trouve entre 31.6 et 32mm. Je peux pas faire plus précis, je pense.
Le cadre est un GIANT OCR team once replica.

Le Compte Rendu de mon Ariégeoise 2010, parcours de la Mountagnole, avec Beille en final.

bon CR, bien détaillé
 
d'accord avec toi sur les emballages et les voitures suiveuses : qu'il y ait des accompagnateurs sur le bord de la route à 2/3 endroits pour passer les bidons pourquoi pas, même si ce n'est pas juste pour les gars (comme nous) qui doivent s'arrêter 2/3 fois en course pour remplir les bidons... mais avoir une voiture en permanence derrière, c'est dangereux et surtout interdit ! (et heureusement moins répandu, du moins dans le GT).
 
mon CR de la Vaujany ce dimanche suivra bientôt, avec au programme beaucoup de chaleur, une certaine lassitude après 6 weekends de cyclos et une crevaison, heureusement sans trop de conséquence (et un gros coup de bol de trouver des amis à Bourg-d'Oisans pour me dépanner rapidement et efficacement).
ça reste une cyclo redoutable : l'enchaînement Alpe-d'Huez est terrible en pleine chaleur

50 bornes vendredi soir et très chaud ce matin. Parti à 08H30 pour rejoindre mon frère et un ami et faire 70kms sous cette chaleur. Mon bidon de 750ml fut tout de même suffisant.

Desole pour le HS mais la video est        
 
http://www.velovert.com/informatio [...] o-de-route

 
Après avoir lu ton message je me suis décidé à le faire mais depuis Bourdeaux (http://www.climbbybike.com/fr/cycling-mapsfr.asp?qryMountainID=6087&Region=Bourdeaux&Country=France)en étant parti de Montélimar , j'en ai un bavé sur la fin, il faisait bien chaud
 
Au final 84km ce matin, mais je suis loupé sur mon ravitaillement pas prévu assez  

moi j'ai fait ma faignasse, j'ai fait en partant de Saillans: Die - Col de Marignac - Col de la Croix - Beaufort - Suze - Blacons et retour
 
Je connaissais pas le premier col, mais très agréable a faire, monté pas trop hard, descente longue et non pas pentu direct...
Ca ma fait 77km en 3h, et 1050m de d+
bon week end donc, et je boucle ma semaine avec 282km (mix entre vtt et route) pas mécontent de moi.

Mes parents habitent Marignac donc je le connais bien ce Col de Marignac & sa descente sur St Julien en Quint

je le referais celui là, un ami m'en avait parlé. La verdure fait très sud de la Drôme, ça change un peu

je prends une ou deux bananes

Voilà, je vais devoir ranger le vélo pour quelques semaines. La cause: un joli vol plané.

Pourtant je roulais pas vite sur une petite route de campagne, 28-29km/h.  À un petit carrefour, je voyais une voiture, je me méfie car les gens ont l'habitude de prendre leur priorité de droite même s'il n'y en a pas.  Le conducteur me voit, ralentit.  Je me déporte quand même légèrement à gauche sans me ralentir.  La gaffe.

Ce petit chaussé de campagne a des sillons d'au moins 20cm de profondeur creusés par les passages des voitures.  Une fois mes roues à l'intérieur, j'aurais dû continuer et ralentir pour sortir.  Mauvais réflexe + la peur de voir une voiture arriver de derrière, je corrige vers la droite, la roue avant décolle comme si on passait une bosse, mais atterrit de travers, et boum.

Le chauffeur de la voiture est tout de suite venu m'aider car j'étais sonné sur le coup.  Il m'a offert de m'ammener à l'hospital mais j'ai refusé car je tenais sur mes deux pattes sans trop problème, il y a juste l'épaule droite...  Finalement, il m'a ammené à la gare et de là je suis rentré dada à la maison.

Résultat, après une visite médicalà: de jolis morceaux de viandes rouges au genou, coude et épaule, tout du côté droit.  Un casque avec de jolies traces.  Une épaule endolorie comme si j'ai essayé d'enfoncer une porte d'acier.  Un omoplate droite avec une fissure d'un cm qui m'oblige de porte un attèle pour quelques jours.  Ce midi, visite d'un spécialiste pour avoir plus de détails.

La plus bête: mes vacances commencent ce jeudi avec un voyage en Grèce et après, deux semaines de vélo prévu.

bon rétablissement  

La peau arrachée et brulée c'est la misère à cicatriser. Impossible de mettre des vêtement par dessus sans pansement ou bandage.
Dans ces cas je me demande si ce n'est pas mieux de laisser sécher à l'air. Je sais qu'il y a des pansement qui permettent de maintenir une certaine humidité favorable à la rapidité de la cicatrisation mais ça ne fait pas de miracle. Suivant la surface de peau brulée il faut compté au minimum 1 à 2 semaines.
Le tour de France commence samedi console toi avec ça et bon rétablissement.  

Sans parler de baignade dans la mer en Grèce.  

Merci
 
J'ai découvert qu'il y a les "isobetadine tulle" - une sorte de fine couche isobetadine que tu déposes directement sur la plaie, qui la protège et qui aide à la cicatrication, sans que ça ne colle à la plaie.  Enfin, on verra.
 
Et puis j'ai découvert qu'il existe aussi de mini-fiole d'isobetadine qui serait bien pratique dans la trousse vélo.

 
J'ai acheté pour l'occasion une nouvelle masque de plongée, des Oceanic shadow...  Je sens que femme et enfant vont plus en profiter que moi.

aucunes tu seras plus à l'aise en demontant le pedalier mais sinon ca va,
prevois l'outil pour eviter que la vis de derriere ne tourne dans la vide

Clen allen et tournevis tête plate (ou ciseau à bois dans mon cas car la tête du tournevis n'était pas assez large )
 
Ne pas oublier de resserer une fois la première sortie faite car ça se dévisse

en général un tournevis plat bien large suffit pour les vis-cheminées du plateau

Si les plateaux ne sont pas anodisés, la friction de la tête de l'écrou contre le plateau suffit à l'empèche de tourner dans le vide. Il suffit de retenir l'écrou avec le doigt jusqu'à ce que la tension soit suffisante pour le bloquer.
Sinon, pour les plateau anodisés, je mets desormais une pointe de pâte de montage carbone (anti-glissement) sur la zone d'appui, sinon c'est assez chiant de serrer correctement les boulons en retenant l'écrou par derrière avec un tourne-vis.

Empreinte abîmée, filetage foiré... Ils n'ont pas l'air terribles tes boulons. Ça vaut peut-être le coup de tous les changer.

Ce matin je fait un tour à go sport et je vois un vélo en réduction. Vous en pensez quoi :

 
Est ce que tout le cadre est en carbone ?? je suis sceptique sachant que mon vélo actuel qui posséde un cadre alu et fourche avant et arrière en carbone fait 9,5 kg.

Et alors ? Il, n'y a pas que le cadre, il y a les composants aussi (grosso merdo les 3/4 du poids total).

les roues sont vraiment d'entrée de gamme, l'équipement dispersé sur plusieurs marques. Mais le prix est imbatable.

tout le monde ...
 
Je m'apprête a commander une nouvelle tige de selle pour mon CAAD9, j'hésite entre une ritchey WCS alu (222 g) ou la WCS en carbon (215 g) ...
Sachant que ma tige de selle sort seulement d'une 15 aine de centimètre, gagnerais je en confort avec le modèle carbon ?
 
 
A l'heure actuel je pèse 78 kg , mais je roule principalement que sur des routes défoncer, et avoir un peu plus de confort ne serait pas du luxe !!!

 
attention, casque qui a subit un choc, casque a remplacer...
 

 
Si tu cherches le poids a tout prix, ce sont pas de bon modèle...
Si tu veux le confort a tout prix aussi...
 
par contre si tu aime ritchey, ok

Quelqu'un d'autre a un avis sur la question ? Apparemment la version carbon pèse 189 gr en  27.2 350 mm ... donc il y aurait un gain de poids ...

Moi aussi  

Je cherche un site pour preparer soit meme sa potion  pour les rando .
 
Merci d'avance.
 
Nota : http://www.kompressor-bike.com/  PORT GRATUIT Jusqu'au 30 juin !!

   

 
idem... par contre l'intérêt du carbone sur l'alu reste faible pour moi.
que ce soit pour cintre/potence ou tige de selle, vu la différence de tarif ça fait cher le gramme gagné

Je ne sais pas combien on gagne en route, mais en VTT si on veut conserver une certaine marge de sécurité, on peut gagner facilement 100g par rapport à un cintre alu. Après les produits sont plus simple (une barre) donc les prix n'explosent pas.

peut-être... perso j'ai du mal à faire "confiance" à un cintre carbone par rapport à un alu niveau casse, même si à poids égal le carbone est certainement plus costaud que l'équivalent alu.

perso, je fais plus confiance a du carbone qu'a de l'alu, ca vieillit moins vite que l'alu (rappel, on est sensé remplacé un cintre alu tous les 2 ans), et d'experience perso, j'ai jamais cassé de carbone, par contre de l'alu...

tout les 2 ans ?
problème de fissures ou autres?

Tu parle pour un cintre de vtt ou route ?
Sur route il y a peut de contrainte sur le cintre. Le seul cas que je vois c'est en danseuse avec une grosse partie du poids qui repose dessus mais dans les autres positions on tire peut dessus.
En vtt je ne sais pas mais à mon avis il doit être plus sollicité.
 
Après le débat cadre full alu ou carbone est je pense légitime :
D'un côté c'est plus lourd mais en cas de choc ça ne risque pas d'exploser en miette.
De toute façon partout c'est pareil, quand on approche des limites le facteur risque augmente.  
 
Mais bon le carbone c'est du costaud et non de la patte à mâcher.  
Quand on regarde les chutes de pros sur les grands tours c'est rare de voir un vélo en miette. Et pourtant les pros sont à la limite de la limite niveau vélo et rendement.

 
page d'avant

 
je ne sais pas si on regarde les mêmes courses... mais en général une roue ou un cadre carbone qui chute ça ne plie pas, ça casse net.
maintenant avec de l'alu ultra-light c'était pareil, mais d'une manière générale le carbone n'aime pas du tout les chocs ; si le fabricant du cadre ne prend pas la peine de stratifier un minimum (je serais curieux de voir la composition des cadres à 900g ) ça casse net en cas de contrainte trop élevée