Reprise du message précédent :
ok Simplet  

J'ai testé ma nouvelle potence, 3T ARX Team, après avoir galéré avec ma Thomson X2 (cintre qui descend malgré la pâte carbone + frein filet), manque de rigidité: ce changement J'ai plus l'impression de faire du vélo elliptique, direction bien plus franche, et le cintre n'a pas bougé sur les sauts de ralentisseurs sans avoir à trop serrer la potence Je comprends pas trop du coup, les tests sur le net donnent la X2 bonne en torsion, même si la 3T est meilleure, mais y'a un gouffre entre les deux pour moi.

Et le fait que je sois passé en 90mm avec moins d'angle change vachement la position, c'est top là, bref content.

Petite photo à l'occasion ?

ouais

Te presse pas trop quand même, depuis que t'en parle j'ai envie de changer le mien.. Mon banquier risque de pas trop apprécier.  

le mec roule sur un vélo à 8000e pour sauter des ralentisseurs  
 
nono ton avis

Euh c'est un CAAD10 Disc alu, un truc de prolo

mais pourquoi tu equipes de cette facon un vélo de base  
 
toujours content de tes freins à dixque?

Parce que je pense que le CAAD10 Disc n'est pas foncièrement plus mauvais qu'un cadre carbone à 4000 boules pour être honnête
 
Et oui, toujours content, et content de ne pas être parti sur des disques méca.

y en a bien qui achète des vélos à > 10K européens pur les accrocher dans leur salon  

J'ai tj aucun soucis avec ma X2 montée sur mon CAAD moi (et elle doit avoir pas loin de 5ans maintenant)

 
Parce que t'as jamais testé un vrai bon cadre carbone, spa possible autrement  

Cesse tes trolls grossier pls  

Y'a quelqu'un du bas-rhin, pour m'aider à bien régler ma position selle/cale?

Le réglage du dérailleur avant Ultegra 6800

Pas moyen de trouver une notice online.

En gros, je trouve 4 positions pour mon double plateau. 2 pour le petit et 2 pour le grand. Le truc c'est que j'ai bien réglé la butée haute et basse, aucun problème, mais sur les positions intermédiaires je ne maitrise absolument rien. Après 40min de bidouillage de la tension de câble et des vis de butée je parviens à avoir un truc pas mal ( = la chaine ne frotte pas le dérailleur avant du pignon 11 au 28 quand je suis sur le petit plateau grâce aux 2 positions possibles) mais sur le grand plateau je n'ai presque pas de changement entre les 2 positions.

Dans l'absolu c'est pas bien grave car je ne frotte qu'avec le grand plateau et les grands pignons, donc je peux passer sur le petit plateau et éviter que ça frotte sur des développements à peu près similaires, mais il n'empêche que je trouve bizarre de n'avoir aucune explication sur le web pour régler les 4 positions. Tout youtube parle uniquement de la butée haute et basse, rien sur le réglage des positions intermédiaires qui j'ai l'impression ont pas mal de rapport avec le réglage de la tension du câble.

 
je suis serieux  
 

 
C'est peut être toi qui n'a jamais testé un bon cadre alu

Salut,
 
je voudrai changer mes patins de frein.
 
Classique (pas cartouche).
 
J'ai lu que les paire de Patins Swissstop Full Flash Pro était top.
 
ça vaut les 22 zeuros ou il y a de meilleurs plans ou des produits avec un meilleur rapport Q/P ?
 
(pour l'utilisation c'est pour de la ville)

Pour les 2 réglages intermédiaires c'est uniquement la tension du câble qui joue.  
 
Si tu cherches une procédure :
1) régler les butées
2) te mettre en 50x25 (2e plus gros pignon de la cassette) et en position "3/4" et régler la tension jusqu'à ce que la chaine ne touche pas le dérailleur avant de justesse
3) te mettre en 34x12 et en position "2/4" et vérifier que ça ne frotte pas non plus.

“L’intelligence chez l’homme, quoiqu’il en soit pourvu, il a toujours l’impression d’en avoir assez, vu que c’est avec ça qu’il juge !”

Coluche  

http://si.shimano.com/php/download [...] 05-FRE.pdf

Bonsoir,
 
J'ai été dans deux magasins spécialisés dàns les vélos et on me propose un Focus Caro al sera 57L à 764€ ou alors in Specialized diverge Gravel à 950€.
 
Auriez vous un avis sur lequel choisir?
 
Merci

 
Alors je pense pas que c'est le meilleur rapport Q/P , mais c'est les meilleurs ... Et c'est quand même l'un des éléments de Sécurité les plus important sur un vélo ... Freiner plus court ça peut te sauver la vie !
 
Perso mes patins je les tient au moins 3 ans ... du coup 40€ tous les 3 ans ...

jamais eu de pb avec les shimano à 5e meme en descente de col sous la pluie meme si bon

Wiggle qui fait du Colissimo gratuitement après 60€, c'est nouveau ?  

en 2012 oui

Ça doit être équipé en Sora. Bof pour 750euros. Après, j'adore l'aspect du Diverge mais c'est un gravel. J'espère qu'il est livré avec des pneus pas trop trop larges, à mon avis en 28c. Modèle 2017 ou 2016 ? (il me semble que le 2017 est en Claris. Si c'est le cas, laisse tomber, c'est de la daube pour ce prix). Autant prendre du Canyon si tu veux une marque "reconnue".

 
A chaque fois il me proposait que le relais colis ou l'express avec des fzdp de fdp  

Il me semble qu'à 20euros, t'as 4 patins. J''ai roulé un peu dans les Pyrénées ces jours-ci. En quelques jours, ils (swisstop jaunes) ont bien morflés dans les descentes de cols (pas de pluie) mais ça freine bien. Mais honnêtement, à moins d'avoir vraiment un niveau de merde et d'avoir très peur, des patins normaux type Dura-ace/Ultegra, à 10euros le kit av/ar, c'est très bien, sauf si c'est humide ou pluie.
Pour un usage sur des terrains normaux (descentes de max 1km avec des pourcentages relativement faibles), aucunfaible intérêt si tu veux vraiment pas dépenser inutilement de l'argent. Et puis, il faut surtout penser à bien laver la bande de freinage de ses jantes, ça joue énormément.

Avec des jantes carbones ? Car si c'est avec des jantes alu c'est normal d'avoir bouffé les patins à cette allure. Les jaunes ne sont pas prévus pour ça.

Bordel la pluie dans le sud
il fait si beau de par chez moi qu'en regardant les image FTV du tour j'ai l'impression qu'ils ne sont pas en France    
noraj peuplade du sud ce n'est que de l'orage  

Jeunes gens,
 
Avez-vous une fixation à me proposer pour mettre une GoPro sous la potence ? (Potence carrée et pas ronde pour info)

 
c kwa  

Les jaunes sont bien polyvalents (Je sais, bcp de marchands segmentent artificiellement et ne les font pas apparaître dans la gamme jante alu).

T'ose écrire que c'est polyvalent avec une usure aussi grande ? Désolé de désapprouver. Je n'ai pas dit que ça ne freinerait pas. Mais user en un col ou deux une paire de patins à plus de 20€ je n'appelle pas ça adapté. L'intérêt en terme de rapport qualité/prix est surement ce qu'il y a de plus mauvais.

Une GoPro (selon la correction automatique Apple visiblement).

 
Si ton cintre n'est pas carré aussi, tu peux prendre ça :
 
http://www.aliexpress.com/item/Bik [...] 28878.html

J'ai dû faire à peine une dizaine de cols de 10km et il sont à un peu plus de la moitié de l'usure (en gros, il doit rester 40% d'usure). Je n'ai pas spécialement bcp freiné (il faisait beau) hormis un col où j'ai eu un pb de pneu et je l'ai descendu à 25km/h (je pense que c'est là qu'ils ont le plus pris).
Je viens de me relire : oui, je les ai bien éprouvés mais ils freinent très bien (dès que j'appuie, ça fait des bonnes décélérations, ce qui permet de ne freiner qu'en petits a-coups) donc pour moi, c'est intéressant pour quelqu'un qui compte rouler au moins de temps en temps en montagne. Mais pour rouler sur des parcours relativement plats ou avec des bosses d'1km, ça ne me semble pas avoir un grand intérêt par rapport à un patin shimano.
Si tu trouves une paire de patin que tu uses en 2 cols, c'est qu'il y'a un problème.

Une petite fixation au cintre ?
J'ai pris un truc sur AE à moins de 2euros en alu. C'est très bien. Pareil pour la fixation sur rails de selle.

Sauf que sur des jantes carbones ça tiens bien plus que ça pour 50% d'usure. Le rapport qualité/prix reste mauvais et pas adapté.  

Sinon ouais, m'est arrivé de bouffer des patins carbones sur jante carbone en une sortie sec. C'était des XLC et c'était pour un test donc je ne les avais pas payé heureusement. Ça freinait bien mais vu l'usure…