Reprise du message précédent :

 
c'est quoi son cube  

 
 
Je vais voir, je suis dans ma période craquage, (et j'ai un faible pour le look rouge et noir des mavic qui ira bien avec le noir de mon vélo )

 
c'est quoi le code promo      

PRO25. -200€ par rapport au prix sur le site.
J'avais reçu un mail de promo de matériel velo

 
Avant  

 
Apres

 
en tombant vu les griffes sur le derailleur  

Outch

tu commences ta sortie en vélo et tu la finis en càp    
 

 
Raccourci un peu trop gravel je crois

Vous pensez quoi de celui ci ?
https://www.troc-velo.com/velo-rout [...] 608729.htm

Ou plutôt partir sur le btwin af 700 à 800e d'occaz ?

Le mec qui s'achète un "second vélo" à 1600€  

Ça doit être un hfrien

C'est toujours un peu louche ouais. Genre 200km en 4ans...  Mais bon s'il est propre...

j'ai un supersix en 2è vélo

pareil    4000 boules le second vélo, oklm

 
N'ayant pas de bagnole tu fais quoi de tes tunes, tu les claques aux putes ?

Y'a une utilité à changer les roues d'un vélo "lourd" quand même?

Sinon les riches ça répond pas à la question

 
Je paie le loyer et les courses  

 
Remarque t'as un brompton  

Allez derniere ligne droite avant la decision finaaal  
 
donc vous partiriez sur quoi :
 
btwin 700af 2016 qui a l'air vraiment neuf 790e
https://www.leboncoin.fr/velos/976347107.htm?ca=21_s  
 
cannondale cad10 de 2012 mais presque neuf (il le lache a 800e) :
https://www.troc-velo.com/index.php [...] ce=1608729  
 
ou du carbone pour 400e de plus  
avec le canyon ultimate sl 8.0 tout en shimano 105 et roue aksium de base. 1200e :  
https://www.leboncoin.fr/velos/979943791.htm
 
En vrai j'hésite surtout sur les 2 a 800e, ca me laisse de la maille pour un bon cuissard, des chaussures, une bonne selle...
 
 

Là c'est à toi de voir. Le cannondale est une marque mais le pédalier et les roues sont moins bien que le d4.

 
c'est clairement pas le même budget le dernier.
 
si tu souhaites le revendre plus tard (pour évoluer) c'est le cannondale le plus intéressant
 
si c'est pas le cas je prendrais le btwin car il est neuf.

Tu es sur pour les tailles ?  
Le d4 est taille M, les deux autres L.

Apparemment ça doit tailles différemment. Les 2 taille sont donnée pour 1m75 à 1m85. Je fais 1m80. Pas facile la degisiln

Je ne faisais que te prévenir. Et il me semblait que d4 avait des tailles un peu petites.

Parce que c'est vraiment pas agréable de rouler petit. C'est plus nerveux mais moins confortable.

C'est un taille 55 le d4. Tu es dedans après faut voir l'entre jambes.
http://www.btwin.com/blog/fr/blog- [...] -de-route/

Comme si tout le monde gagnait 2000 euros par mois et n'avaient que le vélo comme loisir /activité /dépense

ce fzdp de wiripse gagne bien plus que ca

 
He works hard for the money  

Attention, faudrait essayer déjà. Le L pour 1.80 pourrait ne pas convenir.
Entre le CAAD10 et le Btwin, Shimano 105 11v pour le Btwin (contre 10v pour le CAAD), roues un peu plus légères, plus récent et sous garantie. Le CAAD, je négocierai en dessous de 800 sinon, autant partir sur le Btwin (que je négocierai aussi, autour de 700-750e).

Pour le Canyon, ça m'a l'air du 105. Bof, 1300e pour un modèle à 1599euros. Éventuellement, autour de 1100-1150e, tu peux hésiter.

Merci pour les réponses.
Je vais aller voir le caad10 pour l'essayer et jvais aller à decat aussi pour monter sur le btwin.

Je penche pour le decat plus récent oui. Pas grave si ça décote je compte pas le vendre.

Sinon on me propose un look 585 carbone de 2009 avec groupe compagnolo chorus carbone 2009 aussi et pédalier chorus ultra torque 2012. Il est vraiment beau mais vieux et 900€  

Bien le bonjour ,

Je cherche à m'y remettre après quelques années de calme plat.

A priori le Specialized Tarmac Comp est ce qui me serait le plus adapté dans mon budget. Le vendeur me semblait honnête mais je ne perds rien à vous demander ce que vous pensez de ce modèle au contraire Usage cyclo sport, pas de compétition à part avec moi-même. J'aime majoritairement rouler sur du plat à 34-35 de moyenne avec quelques côtes pour se faire mal, et de temps en temps un petit col de montagne pour le plaisir même si c'est très occasionnel depuis que je suis en région parisienne.

Comme d'habitude les roues ne sont pas à la hauteur du reste dans ce budget mais j'upgraderai sans trop de problème ultérieurement si le besoin s'en fait ressentir.

Je suis un poil étonné par le poids de ce modèle (8,10kg environ sans les pédales), il y a beaucoup plus léger dans cette gamme de prix (on trouve des modèles à 7,3kg - 7,5kg) mais si vous me dîtes que la qualité du cadre & co. valent quelques grammes en plus je comprendrai très bien que le poids ne fait pas tout

edit : à la base je viserais plutôt le Tarmac Elite équipé en 105 car je n'ai pas besoin d'ultegra, mais l'Elite n'est plus dispo au niveau national, il ne reste que des comp).

34 35 de moyenne

 
2000€  
T'es ré-assortisseur chez carrouf pour gagner si peu ?

Je fais des sorties courtes (40km en fractionné ou "perf" - 60km en endurance)

 
De mon point de vue perso. Le groupe Campagnolo Chorus est de très bonne qualité. Mais sur les pièces d'usure, tu vas pleurer.
Le groupe 105 est non seulement de bonne qualité et plutôt bon marché. C'est pas pour rien que c'est le groupe le plus répandu chez les cyclo-sportifs.
 
Campagnolo Chorus :
http://www.materiel-velo.com/18441 [...] ateau.html
 
Shimano 105 :
http://www.materiel-velo.com/18434 [...] -noir.html
 
Tu fais ce que tu veux, mais perso, je te déconseille. Le Campagnolo Chorus n'est pas fait pour ton utilisation.

Ton budget maxi, c'est combien ?
Il te faut quelle taille ?

Tu le touches à combien ? J'adore le Tarmac, esthétiquement parlant, après ça reste un vélo classique de grande marque, c'est-à-dire très bien mais tu payes la marque plus qu'autre chose. Le cadre a rien de spécial, ça reste un cadre carbone tout début du milieu de gamme (autour de 1050gr) mais la différence est peu ou pas perceptible avec leur version 10r (à périphériques identiques) pour un utilisateur lambda. Les roues restent correctes.
Chez les concurrents mieux placés en terme de prix, c'est pas la qualité du cadre qui diffère (parfois, c'est même bien mieux car ça coûte pas vraiment plus cher de faire un cadre haut de gamme. Les grandes marques segmentent artificiellement leurs gammes avec de gros dollars gap), c'est la marge et le circuit de distribution.

 
Oh putain, notre créateur !!!!!    

Commence déja par refaire le FP on verra apres pour le vélo  

Faudra profiter de ce retour pour faire un premier post sympa, histoire d'éviter d'avoir les mêmes questions toutes les deux pages.

La grillance.