Reprise du message précédent :

Euhhh... 15ème degré ?

C'est clair !!

 
Tu deviens bon  

Le disque n'a absolument aucun intérêt en route.
C'est plus lourd, c'est moins aérodynamique, c'est beaucoup plus long de changer la roue, ça freine un peu mieux que des freins direct mount mais le freinage est limité par la faible section des pneus donc très peu d’intérêt de ce côté là.

Ouai mais c'est un truc qui arrive encore à faire zizi tout dur aux papys qui ont les moyens d'acheter des vélos neufs.  
 
Donc obligé d'equiper les pros avec sinon les papys vont pas avoir l'impression d’être des coureurs du tour. Meme avec le déguisement fdj c'est pas pareil...

 
Ptin

Personnellement, je vois l’intérêt dans l'usure des jante.
Je serais plus à même de mettre 1000€ dans une paire de roue qui devrait durer 10 ans que dans une paire qui sera usée au bout de 5.
Mais je suis certainement près de mes sous  

 
Il faut aussi supprimer les plateaux qui sont aussi dangereux alors  

 
Toi t'en as pas besoin, t'avance pas. Mais sinon c'est nécessaire sur un vélo contrairement aux disques.  

en parlant d'usure de jantes, je me suis aperçu avec horreur que mes neutron ultra qui ont seulement 15000 km commencent à avoir un bel escalier sur la piste de freinage, je vais mesurer ça au pied à coulisse il me semble avoir encore le manuel utilisateur avec la côte à ne pas dépasser.
 
faut que je lâche un peu les freins en descente, ça va me coûter cher autrement  

Et tous ceux qui critiquent les disques répètent betement ce qu'ils lisent sur les blogs. Les disques sont aussi dangereux qu'un 53 dents ou qu'une pédale...  
 
say plus lourd bah de toute facon l'uci limite le poids donc on s'en fou
 
say dangereux en peloton ca freine pas plus fort qu'une etrier ca freine juste tout le temps  
 
say cher fallait bosser à l'école  
 
en cyclo cross tout le monde y passe et dans le vélo les freins sur jantes seront un vieux souvenir dans 10 ans  
 
les hipsters se batteront pour rouler avec des freins à patins 105 5800 black  
 

La seule différence que je vois moi c'est pour le disque qui est sur la roue avant. Sur la roue arrière il y a déja les pignons etc .... Après est-ce qu'on tape plus la roue avant ou arrière ....

Quand on emploi le smiley gary c'est généralement pas pour dresser son autoportrait mais parce qu'on est au dessus de ça. Tu ne peux pas comparer un type de freinage avec une transmission obligatoire. C'est stupide.  
Le poids est évoqué ici à titre particulier. D'ailleurs c'est pas toi qui cherchait un vélo plus léger ?
Ça ne roule pas de la même façon en cyclocross (plus comme une course de XC) et surtout l'intérêt est évident.

L'argument du plateau est absurde, c'est dangereux alors tu vas monter deux autres plateaux en plus aiguisé et chaud?

C'est dangereux en peloton si tout le monde n'est pas en disque, donc faut soit les interdire, soit les rendre obligatoire.

T'as oublié que c'etait une galere de changer une roue.

Dans 10 ans du monde tout le monde y sera peut etre passé mais c'est pas forcement bénéfique. Comme les pigeons de vttiste qui sont tous passé au 27.5...
Apres comme la catégorie sus-citée on arrivera surement à se convaincre du gain en analysant nos strava

C'est vrai que les départs de cross sont jamais marqués par des crashs massifs  
 
je cherche un vélo plus léger parce que le mien est en tube de radiateur, pas à cause des disques  
 
C'etait le meme cinéma sur les groupes electriques, say plu lour, g oublié de charger la batterie ...

 
explique moi ce qui est plus compliqué à changer    

 
suis en 27.5 sur mon vtt et en disque sur la route  

t'es juste un trimougeon

J'imagine que si c'est pas bien centré, ça frotte.

Comme des freins sur jantes.
Mais c'est plus rapide de les centrer.

Un micro frottement ça gêne pas mais tu deviens fou à force

Ouai le probleme de centrage qui peut etre bien relou dans le rush de la course. T'as aussi l'augmentation des chances de connerie genre appuyé sur ton levier sans le disque dedans ou meme repartir avec ton disque qui frotte et t'en rendre compte au bout de 10m pour te ré-arrêter...

Et peut être aussi le transport des roues, parce que si on se fait chier à monter des disques c'est pas pour les monter dégueulasses sur les vélos.

Et t'es surement passé au 27.5 comme tout le monde parce que c'est devenu la norme et pas parce que t'es convaincu du gain technique. Donc l'argument du monde qui suit n'est pas vraiment recevable Sinon ouai t'es un trimougeon

A moitié, je pense vraiment que la plupart des routards ne savent pas rouler (=ont un bagage technique très faible et ne savent pas réagir aux situations de "stress" ), et ne savent que tourner les jambes
 
Sinon pour le temps de changement de roue, je comprends pas, c'est a priori même plus rapide de changer une roue disque, ouverture attache rapide, tu sors la roue, tu remets une autre, tu refermes l'attache. Avec un frein sur jante il faut au moins déconnecter l'étrier.

 
En VTT oui, sur route t'enfonces et ça passe sans avoir besoin de toucher à l'étrier.

+8000, merci

OK. Donc même temps pour changer une roue disque ou non.

Après ça ne râle pas vraiment pour le temps de changement. Plus par l'augmentation de matériel différent au sein du peloton qui complique la logistique pour les assistances.

Y a de circonstances de course qui font que tu ne peux rien maitriser et tu tombes, et ça peut faire très mal même si "tu sais tomber". Sinon des gars comme Jalabert ne se serait pas fracassé la machoire à 60 à l'heure à une arrivée au sprint et Casartelli ne serait pas mort.

Et faut vraiment nuancer l'intérêt du disque sur la route par rapport au VTT. En VTT avec des freins sur jantes, c'était assez chaud de freiner dans de longue descente. C'était physique. Sur route tu n'as déjà pas ce problème.  
En terme de qualité de freinage c'est la même chose sur du sec. Quand il pleut bien à la rigueur. Mais on s'en sort facilement avec des freins sur jantes également. C'est juste pour les neuneus qui ne savent pas freiner sous la pluie.

quotage de la version sans smiley, c'est moins lourd...
 
bon je vais résumer : j'ai plus l'impression que tu es plus dans une démarche perpétuelle de recherche de nouveaux matériels et de nouveautés que de rouler  
pas taper    
 
pour le reste :
 
http://www.matosvelo.fr/index.php? [...] -a-disques

Pour du pur route je suis complètement d'accord, le disque est inutile. Pour du vélotaff, je ne reviendrais pour rien au monde au frein sur jante: constance de freinage quand il pleut, durée de vie (pas d'usure jante, plaquettes rapides à changer), pas à se soucier d'un éventuel voile (même si j'en ai aucun).  

Pour avoir essayé 3 routes à disques en hydro (j'en ai 2 autres ce WE, mais une grosse flemme d'y aller), à chaque fois en descente de col sur le sec, le freinage est supérieur en distance d'arrêt (edit: plus efficace quoi) et encore plus en facilité de dosage.

Sur une descente très technique, le premier en bas sera néanmoins celui qui a la plus grosse paire et pas celui en disques.

Est-ce vraiment nécessaire sur route, à chacun de voir suivant son utilisation, ses moyens, son nombre de mains gauches pour celui qui fait son entretien, etc.

Chez les pros, le disque nous priverait des descentes clownesques que l'on a pu voir sous les grosses pluies lors du Giro 2015.

Purée, 50€ l'écran transparent pour les Oakley jawbreaker

C'est le prix chez Demetz d'un écran photocromique.

 
sauf avec des jantes carbones.
le freinage sur jante carbone sous la pluie est nul.

 
Nan mais toi t'as des disques juste parce que ça coute plus cher

J'ai envie de dire que tant qu'on n'a pas testé de bons disques, on n'a pas le droit de défendre les freins sur jante.

+1 avec Niku et delantera sur les disques
 
je ne comprends vraiment pas l’hystérie anti-disque, c'est ridicule ... franchement ...

Bah tu peux deja les défendre sur le fait que t'as pas besoin de vendre 3 organes pour avoir wheelset/cadre/frein/leviers adaptés

Mais en vrai pour ton utilisation je trouve pas ça absurde, je serai peut-être même client si j'avais les moyens. C'est juste en route je vois pas...

D'ailleurs si c'est une putain d'évolution du futur je vois pas pourquoi les pros sont si sceptiques. Ils ont déja fait leurs preuves en vtt/cyclocross/...

 
C'est pour les gros qui sont trop lourd pour pouvoir s'arrêter avec des freins sur jante

 
J'aurai du préciser utilisation sportive. Mais bon, dans un commentaire précédent je l'avais sorti en avantage pour le vélotaf.  
 

 
Pas fait de descente de col sous la pluie mais j'ai du rouler sous de grosses pluies avec mon vélo de route pour aller au boulot parfois. Je n'ai pas senti une différence significative dans la qualité du freinage (patin swisstop YellowKing et Black Prince).