Reprise du message précédent :

 
Ya un riske de niquer des pneus ou pas a ton avis avec la chaleur?

jpense pas, en roulant ils se refroidissent quand meme,
 
par contre si tu laisse le velo à l'arret en plein soleil, avec 8bars dans les pneus, jte garantis pas

8 bars en plein soleil je te garantis que ça pète, surtout en ce moment
après éclater en roulant, j'pense pas... ou alors faut vraiment être à la limite niveau pression (genre 8.5 pour 9 bars max) ; mais sur 24h je privilégierais un minimum de confort quand même (déjà au quotidien je gonfle @ 7.5 bars, je trouve cela bien assez "dur" et très correcte niveau rendement).

bah en roulant je pete pas à 8bars, par contre à l'arret oui

moi je roulerais à 7bars, en latex, donc je risque de repasser à la pompe dans la nuit

8 bar, c'est le minimum recommandable des boyaux.  Chez Continental, ils recommandent entre 8 et 12 bars.

je parlais pour des pneus

Mes pneus n'ont jamais éclaté en plein soleil dehors en ville attaché sur un poteau l'été.  

meme vélo dans la voiture, j'ai jamais eu de soucis.

par contre j'ai fait peter 2 chambres a air gonflées pour voir si elles fuyaient dans ma piole la semaine dernière. Ca surprend (je les avait gonflées depuis 4-5 h pour la premier, 3 jours pour la seconde)

Sortie d'hier :
 

 
Effectuée en 9h.  
 
Début de la sortie à 10h15, soit deux heures plus tard que prévu. Du coup j'escamote un col (auquel j'aurais de toute façon renoncé).
J'attaque, pour la mise en jambe, par le versant le plus simple du très facile Col du Haut-Jacques. C'était histoire de le faire.
 
Quelques kilomètres plus loin j'arrive non loin du col de Mandray. P'tit col, pas très connu, mais routes et paysages très sympa et sans
voitures. J'attaque la montée et je vois "Col de Mandray, 2.5km". Vraiment très court, se sera vite passé    
Mais il y a une raison, la route coupe droit à travers la forêt et je me tape du xx% dans le dernier km.    
J'invoque l'esprit du grand Riis en vain. Je finirais à côté du vélo.  
 
Dès lors, je sens bien que les jambes ne sont pas en grandes forme et que je vais en baver pour la suite.
La suite, c'est le col du Bonhomme, une sorte d'autoroute dont les paysages compensent à peine la pénibilité de  
la circulation et l'horreur de tout ce bitume. Et malgré de faibles %, je tire énormément sur les jambes.
Mais comme toute peine mérite salaire, je suis accueillis au somment par une charmante serveuse pour me servir
et qui en sus me propose de me les vider et de mes les remplir fraîchement ... mes gourdes.    
 
Ravitaillé et remotivé, j'aborde la route des crêtes. Et c'est toujours aussi beau.   J'oubli donc un peu les jambes qui font mal
dans cette succession de montées et descentes.  
Je finis par basculer en direction de la Schlucht avec la promesse, 80km plus loin, d'une baignade revigorante.    
 
Et pour le plaisir des yeux, quelques photos :
 
(mon fier destrier   )

 
(vue depuis la station du Lac Blanc):

 
(la roche du diable)

 
(le lac de Retournemer. Qui ressemble plus à un étang.   )
 
 
(le lac de Longemer.)

 
Bilan : ce fut long, mais ce fut bon.  

 
Taing mais j'arriverai meme pas a pousser assez fort sur la pompe moi...

Ba sinon, il existe des bombes de gaz pour gonfler les chanmbres. C'est Barbieri qui fait ca je crois

change de pompe  

salut
 
Je cherche le nom d'une piece de vtt.
en changeant ma roue avant le levier qui bloque la roue s'est légerement tordu quand j'ai voulu le refermer (d'ailleurs je ne sais pas pourquoi ).
 

 
Comment on appelle cette pièce ? Est ce que je peux le remplacer par une sorte d'ecrou classique et quel nom ça a ?  
 
Merci

Bonjour à tous !
 
Je viens faire appel à vous pour des conseils sur l'achat d'un vélo de route.
Pour résumer mon "profil", je n'ai jamais été très sportif : un peu de route/vtt (promenades dominicales), d'escalade l'été et de ski l'hiver, plutôt tranquilement. Mes "exploits cyclistes" à moi datent de pas mal d'années : col du Galibier côté Briançon (le versant simple, donc), et 2 fois Briançon-Grenoble via le Lautaret, ainsi qu'une fois le col de Cucheron depuis Voiron, pour ceux qui connaissent (failli mourir moi, ce jour-là    ...).
Mais depuis 1 an 1/2 et une mauvaise chute en ski (et les pb cervicaux qui ont suivi), je n'ai quasiment plus fait de sport, et maintenant que ça va mieux je voudrais m'y remettre tranquilement !
 
Que me conseillez-vous comme vélo pour trainer mes 92 kg autour de Grenoble, pour des balades d'une heure de temps en temps (pour commencer !) ? J'ai un budget assez faible, disons 500/600 euros max (si ce budget est "réaliste", je ne me rend pas compte ?).
Les seuls modèles que j'ai regardé pour l'instant sont
- le "Forme 2" de Décathlon : http://www.decathlon.fr/FR/forme-2-54-57-69543859/
- le "Sport 2" de Décathlon : http://www.decathlon.fr/FR/sport-2-54-57-69544307/
... mais je ne sais pas sur quels critères faire mon choix ...
 
Mon "cahier des charges" :
- me faire plaisir
- pas trop cher
- un vélo "confortable" (j'ai un dos "capricieux", surtout depuis ma chute en ski)
 
Merci d'avance à ceux qui auront eu le courage de me lire jusqu'ici   et qui pouront me conseiller !

 
Levier du serrage rapide de la roue (Wheel quick release).
 
Ecrou du moyeu?

J'aimerais bien me tenter le col de la bonnette avant l'hiver

de l'occasion
 
ce genre la : http://troc-velo.com/velos-route-c [...] 224281.htm
c'est en triple en plus pas mal pour reprendre avec ton poids. quelle taille par contre?

 
Merci pour ton aide !
Ma taille : 1m80

Pourquoi les velos ils ont une bare transversale oblique maintenant? Moi j'aime pas cette geometrie...
 
Aussi, et peut etre est-ce une impression fausse, j'ai l'impression qu'on tend a vendre des cadres "unitaille" trop petits et que l'adaptation a la taille se fai par la potence et le tube de selle, je me trompe?
 
Enfin, les pros, pour moi ils ont tous des cadres trop petits, mais parait que c'est fait expres... Pourquoi?

lmv exact pour pas mal de marque de série y a de plus en plus 3 taille de dispo ce qui couvre la moyenne morphologique mais exclu les personne de 2m ou de 1.50 m    
après le slooping c'est génial quand le vélo est a ta taille

 
Merci    
 
Ca existe des ecrous "universelles pour moyeu" ?

quelqu'un sait s'il existe des jantes qui ne voile pas ?

c'est a peu près standard surtout a l'avant : 9mm de diamètre, 100mm de longeurune roue full carbone, ca ne se voile pas, ca casse.

pourquoi tu veux une roue invoilable? une roue bien monté, ca se voile quasiment pas déjà...

 
Si tu as les roues avec serrage rapide et que tu veux des "écrous", le plus facile c'est peut-être ceci:
 

 
Un serrage non-rapide utilisant un vis à alen key (plus facile à manipuler qu'un clé et boulon).

Pour les experts,
 
Que recommandez-vous comme pneu de pluie?
 
J'aimerais monter un deuxième set de roues juste pour la pluie. Eh oui, en Belgique, il y a plus de chance de voir la pluie que le soleil.

 
Ma roue avant est très bien monté mais il y a un léger voilage même si la jante ne touche pas les patins en tournant ça ne peut que s'agraver et j'en ai marre de toujours devoiler pour avoir zero voilage.
 
A chaque fois que j'entamme une descente j'ai toujours une peur à 'esprit que ma fourche carbone casse. Je sais c débile une fourche carbone c plus solide que la fourche en acier ou alu mais c comme ça pour moi carbone=léger=casse.

Parlant de voilage des roues, quelqu'un connait une méthode "for dummies" sur comment "dévoiler" rapidement une roue.  
 
Comment serrer-desserrer les rayons et de quelle manière, etc?

toute les base du dévoilage sont la    
http://www.dailymotion.com/user/gr [...] roue_sport

euh plus solide qu'une fourche acier ou alu wtf    
l'alu va plier l'acier va peut être fissuré mais faut une fourche rouillé ou je ne sais quoi  
 
et le carbone il va casser net au niveau des collage souvent et souvent c'est les 2 foureaux qui casse ne même temps et la tu prends une grosse gamelle  

comme ça quoi    
http://www.vimeo.com/2489092

 
Très instructif.

Une roue bien montée avec une jante en bon état se voile très peu, surtout une roue avant. Si tu doit la reprendre régulièrement, c'est soit qu'elle est mal montée (en général, tension des rayons non équilibrée), soit que ta jante est abîmée (elle n'est plus ronde au repos et ne peut être parfaitement dévoilée qu'au prix d'un déséquilibre dans la tension des rayon).

ouai enfin un trou du cul qui fait des tricks avec une fourche carbone, faut pas chercher plus loin un. c'est certainement pas le premier coup qu'il lui mettait, et ca finit forcement par casser. j'ai vu des cadre acier plier pour des chocs moindre que celui la...

mais effectivement comme deja dit, le carbone, ca plie pas, ca casse.

et je répète, mais une roue de qualité bien montée ne se voile pas quasiment pas, a part si ton jeu préféré, c'est de prendre des nids de poule...
Ma paire de roue de vtt a fait 8 ans sans un coup de dévoilage, pourtant je lui mettais plus que prend n'importe quel roue de route...

enfin c'est vrai que le guidon droit c'est super confort aussi, c'est pas négligeable quand on a mal au dos  

je t epermet pas je fait de skeo spi avec ma fourche colnago    
bon c'est qu'il est couillon de faire des tricks en carbone mais bon pas nous qui payons un  

Raison de plus pour prendre un cintre de route qui permet de changer de position.

 
Je veux des écrous car mon serrage est tordu. En fait je veux garder le moyeu actuel et juste mettre un ecrou. Mais la je sais pas où je peux trouver ça parce que sur le net ils vendent uniquement des kits de moyeu complets a 30 euros minimum. Et j'ai pas envie de payer autant alors que je n'ai besoin que du minimum

chez n'importe quel bouclard
 
http://chainreactioncycles.com/Cat [...] =PRICE_ASC

Je ne comprends pas ce que tu veux. Ton levier de serrage rapide est tordu, n'est ce pas ? Pourquoi ne pas changer le serrage rapide tout simplement ? Ça se trouve partout à pas cher. Et qu'est-ce tu ferais avec juste un écrou ?

 
Ah ouais j'ai finalement eu un prix correct pour mes attaches Mavic (15€ l'un) dans le magasin.

ah oui, les mavic, ca coute cher, c'est un peu lourd, mais vraiment de la bonne came