Reprise du message précédent :

 
14 dents d'ecart entre les deux ca doit bien claquer et frotter au changement. 25% de difference de diametre quand meme...
 
Bon le Garmin Edge 705 (HR + Cadence) a 420 dollars aux US c'est une bonne occaz?

Pas plus que mon 50x36 ou mon 50x34. Quand je roulais en 39x53, jamais eu de soucis !

Tain, avis hyper mitigé sur le pro race 3 mais c'est surement de ma faute. Bref, je démarre, 30km/h environ, premier virage je glisse et je me retrouve au sol. Quelques égratinures mais ça surprends un peu de glisser comme ça mais c'est surtout la fierté qui en prend un coup devant les automobilistes et piétons. Bref après j'ai pris moins d'angle pour les virages. Mais on ne peut pas attaquer avec le pro race 3? Ou faut qu'il se fasse car je pensais que la résine aggripait bien sur du sec justement et je n'ai rien aperçu qui puisse me faire glisser de la sorte.  

S'ils sont neufs, c'est normal, il faut les roder pour enlever la couche de parafine.

Ben c'était le premier virage. Mais généralement l'accroche n'est pas censé être meilleur sur sec? Enfin, je verrai dans les jours prochains.
Sinon en ligne droite et accélération malgré le surpoids ils sont aussi bien que les Ultremo (voir peut être un peu mieux, mais je n'avais pas de compteur là pour la vitesse, je ne jugeais qu'avec les jambes).

Non, même sur le sec, l'accroche n'est bonne qu'après au moins 100kms.

une petite question : emmener sur du gros braquet sur de fort pourcentage est ce quez ça use le pedalier plus rapidement. Mon esprit physique dirait oui mais si on huile bien à chaque sortie?
Pour ceux qui font versailles>buc>magny les hameaux>chevreuse>dampierre>montigny dans quel sens c'est plus dur ? moi je dirais le trajet inverse.

 
j'avais ça sur mon ancien vélo de course, et bien je suis très content d'être passé au triple (50*39*30)  

moi j'utilise jamais le 3eme plateau. Là je vais avoir un bianchi avec 2 plateau uniquement.

oui, enfin du triple a paris, c'est effectivement pas le truc le plus adapté...

 
à moins d'être très puissant ou d'avoir un pédalier en carton, les seuls éléments qui vont morfler en pédalant comme ça sont la chaîne et surtout tes jambes
 
sinon reco partielle de la Pantani le weekend prochain :
 

 
avec un final aux Deux-Alpes en passant par les "contreforts" de l'Alpe d'Huez, et ça au tiers du parcours    :
 

 
pour l'instant le seul col qui m'a forcé à monter tout à gauche (36*25) dressé sur les pédales, m'asseyant seulement pour boire    
va y avoir du sport, et encore je n'ai pas encore reconnu la partie Bourg-d'Oisans / Auris / les 2 Alpes    (demain en principe)
je me suis aussi rendu compte que la vallée de la Romanche, ce n'est pas plat du tout quand on la remonte
 
PS : par contre    à la DDE qui depuis juillet met du gravier dans tous les coins : Chartreuse, Vercors et maintenant Oisans/Valbonnais... ça commence vraiment à faire ch* de descendre debout sur les freins, surtout que la plupart du temps ce sont des petits tas "oubliés" sur la route (qui ne rebouchent même pas un trou)  

Le gravier sur la route est surtout fait pour limiter le ressuage.

 
Merci pour l'info car c'est chiant surtout quand tu finis une bonne montée et que tu te retrouve avec ça toute la descente donc pas de repos possible.

certes... mais le temps que ça se tasse par-dessus le goudron (plus ou moins rapide suivant le trafic automobile), ben c'est la cata quand tu passes à vélo
le jour où je me prends une gamelle à cause de leur saloperie je leur envoie la facture du toubib/vélo et je porte plainte... vraiment du travail de sagouin
 
les descentes pleines de stress j'en fais assez quand je prends le VTT

Descente pentue qui se termine à l'équerre sur une route passante et face à un ravin/rivière.
J'attaque moyen, l'enrobé est bon mais je sais le coin "tendu" en bas. Je laisse juste descendre "sur la défensive".
Ben la DDE avait gravillonnée, c'était invisible au départ une bonne pluie avait tout descendu dans les 150 derniers metres.
Freins + pieds déchaussés à essayer de trainer par terre... pas de dégats, arrêté à 50 cm d'une voiture qui passait au même moment.
J'ai failli gueuler à l'époque.

De retour ce soir, j'étais encore à Alicante vers 16H00 et 40°    
Bon je me réconforte en me préparant pour une petite sortie demain matin qui va être certainement difficile après 15 jours de vacances et 4 apéros par jours    
ça a discuté dur depuis 15 jours, j'vais reprendre la lecture des posts depuis mon départ au cas ou il y aurait des choses interressantes...

 
Enfin, je me fais plus peur sur routes qu'en VTT souvent. En VTT je m'attends à ce qu'il y ait des imprévus derrière un virage. Sur route je m'y attends moins. Et c'est normal, mais ça réserve des surprises.

idem pour moi... d'ailleurs ce matin dans les nombreuses descentes empruntées je me suis fait peur 2/3 fois dans les épingles très pentues (je suis adepte du freinage tardif... un jour ça me perdra ).
 
sinon fin du weekend "spécial Oisans", avec les montées vers Auris, les Deux-Alpes et l'Alpe d'Huez enchaînées... je dois encore calculer le D+, mais c'était très difficile de terminer avec l'Alpe (surtout pour une "découverte" )
 
EDIT : 94 km et 2700 m de D+, pas mal :
 

 
le tout en à peine 4h (57' à l'Alpe, pas mal en 3° col ) : de la haute, difficile et très belle montagne (les passages en balcon vers Auris puis Villard-Reculas étaient somptueux )
par contre les 2 Alpes qu'est-ce-que c'est bétonné ; y'avait aussi gavé de VTTistes descendeurs en armure

qu'est ce que j'aimerai habiter dans ces coins la

je n'habite pas exactement à Rochetaillée, mais à côté de Grenoble
c'est clair que même s'il faut prendre la voiture et rouler un peu pour se faire des montées mythiques comme celles-ci, c'est toujours plus sympa de rouler par là-bas, surtout après avoir vécu dans l'extrême sud Haut-Rhinois pendant 3 ans, à 70 km du plus proche col vosgien digne de ce nom
 
et plus près y'a aussi de quoi faire avec Vercors, Chartreuse et Belledonne

moi je suis limité aux routes ardennaises ( francaises et belges)

y'a pire... pense aux cyclistes qui roulent en Gironde

Ou penses à quelqu'un qui travaille à Bruxelles.  
 
Et qui devrait taper 10km pour sortir de la ville (de ses petites rues et leurs automobilistes qui n'aiment pas partager leurs cm2, des autres qui ouvrent leur portière sans regarder dans leur rétro, des rails des trams, et ces derniers qui ont priorité sur tout, et surtout sur toi...).  
 
Et une fois sortir de la ville, se retrouver dans les communes aux accents flamands qui ne sont pas très acceuillant vis-à-vis un francophone.  Mais moi, vu que je suis Canadien, je leur demande les directions en anglais et je me fais passer pour un touriste, et là ils deviennent super-gentils...
 
Non, c'est clair que pour continuer à faire un peu de vélo de route, je devrais, soit changer de boulot et déménager dans la vallée de la Meuse ou des Ardennes, soit retourner travailler au Québec, mais loin des grandes villes.

ca me tue de voir que sarko ne porte meme pas de casque, pour l'exemple au moins quoi ²

 
c'est exactement ce que je disais à ma femme tout à l'heure.
Peut-être pour se faire reconnaître et de ce fait, se faire respecter car pas mal d'automobilistes (chauffards) ne sont pas prudent envers nous.

Quelques mots extraits du petit carnet de route du vieux amateur de vélo de route fatigué:
 
Presque 180 km (arrondis vers le haut), non pas en UNE seule sortie comme certains athlètes de ce topic, mais en trois sorties la semaine dernière.  Moyen, 26-27 km/h.  Ne rigolez pas, mais je suis fier de ma vitesse moyenne.  Remarque que c'est la vitesse moyenne sur des parcours plats, très plats (Bruxelles et les environs).
 
Mon vélo de route est super confortable et je ne sais pas grâce à quoi, en tout cas, je vais mettre mon vélo hybrique (alu 7005 qui télégraphe tout, même une paille sur la chaussée) à la poubelle.  Une fois j'ai failli faire 100km mais j'ai dû m'arrêter parce que j'étais perdu quelque part dans le Brabant flamand.
 
Mon matos monté by myseld tient la route.  Aucun boulon, écrou, vis ne s'est foutu le camps.  Prochaine service: 40.000km.
 
Parlant de matos, quelques feed-backs.  Je suis parti du Canada avec deux nouveaux cuissards Sugoi dont un du nouveau modèle Evolution.  Pour 60CAN$ il est génial, c'est le plus confortable de mon petit garde-robe de routard (Parentini, Pearl Izumi slice, Sugoi pulsar).  Les gants Chiba gel protect sont très bien aussi.  Par contre je suis déçus des patins de frein Shimano 7700-6500, je ne sais pas s'il faut les roder avant qu'ils performent correctement.  La roue easton ea70x est très bruyant en roue libre.  Les boyaux Conti Sprint Gatorskin tiennent bon, mais j'appréhende le jour où viendra une crevaison car je n'ai aucune idée de comment réparer un boyau sur le pouce.
 
...
 
Je pédale (depuis toujours) comme des chevaux de trait, en gros coups de sabot et pas fluide du tout.  J'aimerais changer ça, au lieu de pousser-pousser, passer en mode "pousser-tirer" simultannément.  Mais comment?  Un truc? Un entraînement spécifique?

 
Un casque, c'est moche et ça fout en l'air le permanent des cheveux.  Son conseiller en com lui a fortement interdit.

2 fois la bombe anti-creuvaison m'a sauvée la mise, sinon ça se change

franchement vue le niveau de notre président il a pas besoin de casque si il tombe c'est a 10 kmh    
 
au passage ce modèle est suffisant pour lui les cales pieds sont de série    

on a vendu le dernier la semaine derniere, 95€ ce velo  

 
le vélo ne fait pas tout. Je me suis déjà fait enrhumé une fois par un mec qui roulait avec un vélo de route bas de gamme alors que j'étais avec un TREK milieu de gamme. C'est dans ses moments que son "PRIDE" en prend un coup  

idem mais dans l'autre sens, je pourris regulierement les look, pinarello, time et autres betes de courses avec mon btwin

 
Je fais parfois pareille mais en VTT en montée.    
Par contre quand c'est l'inverse quand je suis en VTT, c'est super dur à suivre quand ça roule bien. Enfin sur un route je suivrai bien.

y'a plus de difference entre un vtt bas de gamme  et un bon vtt qu'un velo de course bas de gamme et un bon velo de course ?
 
Je me souviens avoir essayé le vtt d'un pote qui en fait en club, par rapport au mien c'etait le jour et la nuit.
 
LA j'ai un gitane bas de gamme, le plus bas de gamme de gitane en faites et il me donne beaucoup de plaisir alors je n'imagine pas si il y  autant de difference comme le vtt

Les différences sont similaires à celles des vélos de XC. La seul chose qui va changer c'est au niveau de la suspension qui est un critère supplémentaire en VTT. Après ce sont les mêmes éléments qui comptent (roue, cadre, transmission, périphérique...). Mais dans les deux cas en montant en gamme tu fais la chasse au gramme en conservant un fonctionnement et une fiabilité irréprochable.

je pense  quand meme que la difference est moindre comparé aux difference sur vtt, je vois bien qu'avec mon velo de course bas de gamme, je peux me permettre de bien rouler sur le plat sans faire un effort demesuré. Quand j'avais mon vieux vtt pourri, j'etais obligé de faire le maximum d'effort pour rouler a la meme vitesse que mon pote qui roulait tranquillement. Serieusement quand j'ai essayé son vtt je pense qu'il y avait  50% d'effort en moins pour le meme resultat et un meilleur confort. Si c'est egalement le cas avec un bon velo de course, je pourrais m'amuser a depasser les scooters des jeunes merdeux pendant un sprint

Avec un vélo pourri tu peux déjà jouer avec les scooters, mais faut avoir de bons freins. D'ailleurs quand il y a rien d'autre sur du plat, c'est bien de prendre la roue d'un scooter, même si ça ne vaut pas un bus ou camion en terme de repos.
Enfin après en VTT il y a aussi énormément de différences entre les divers pneumatiques. C'est plus sensible sur les pneus routes même si on sent un gain de rendement ou de grip. Mais ça reste plus sensible qu'un pneu bas de gamme et une bonne paire de pneu parfaitement adapté au terrain. Le poids des roues jouant aussi dans les relances, en VTT c'est un net avantage car tu passes souvent ton temps à relancer. Après ce que je disais précédemment c'est que l'évolution est quasi identique et même en terme de différence sur la qualité des éléments.

 
J'utilise ces pneus btwin sur mon vtt depuis un an (après une usure très rapide et moultes crevaisons par pincement sur des pneus pourtant gonflés à 4bar), ils sont vraiment très bons sur route, et permettent de rouler en tout terrain de temps en temps (ca reste nettement moins bien que des vrais pneus de vtt).

 
J'aime la façon de ces pneus de couiner avant de décrocher dans les virages
 
Ces pneus m'ont franchement surpris : on peut facilement rouler à 45km/h sur un chemin de sable bien tassé, freiner fort sans déraper dans une descente à 10% avec quelques gravillons et ne pas se casser la gueule pour rien sous la pluie.
 
Je suis passé d'un vtt noname avec des pneus noname à un vtt noname avec des pneus au rapport qualité/prix certifié, puis à un vtt de qualité dosée en gardant les mêmes pneus.
 
La vitesse moyenne et la fatigue s'en ressentent franchement , on arrive à 25km/h sur un trajet de 15km avec le 1er, 30km/h avec le 2nd et 35km/h avec le dernier (avec pour l'instant une vitesse moyenne record de 37km/h sur 10km la nuit sans vent )
 
J'ai essayé des pneus maxxis qui s'en sortent parfaitement en tout terrain, mais qui sont horribles sur route (on va tout droit si on prend un virage un peu vite, ca dérape de l'avant en freinant modérément, et c'est encore pire sous la pluie (ma hanche s'en souvient).
Et pareil avec des pneus de vtc qui ne sont ni bons sur les chemins (ca glisse), ni sur la route (adhérence pas terrible dans les virages).
 
Il y a des pneus très bons pour un seul type de terrain, d'autres qui sont nuls de partout, et d'autres qui se démerdent sur pas mal de terrains.

Si tu gonfles tout tes pneus à 4bars en VTT ça doit pas être la joie.

Tous les patins doivent être rôdés lorsqu'il sont neufs ou lorsqu'on les déplace. C'est juste le temps qu'ils s'usent à la forme exacte de la jante sur laquelle il s'appuyent alors avec une pression uniforme. S'ils freinent vraiment mal, c'est peu être qu'ils sont mal installés et que seule une petite surface touche la jante.
 

En général, cela s'atténue avec le temps, mais plutôt lentement (quelques milliers de km, si ce n'est quelques dizaines de milliers de km)
 

Inutile de tirer en permanence : réserve ça plutôt pour les sprint et relance musclé. La musculature des jambes est prévue pour pousser, pas pour tirer. De plus, cela augmente la pression sur la selle. C'est déjà bien si la jambe qui remonte soulève son propre poids.
Ce qui est important par contre, c'est de pousser sur une grande amplitude (pédalage rond) et pas seulement lorsque les manivelles sont proche de l'horizontale. Pour apprendre à pédaler rond, le mieux c'est de bien mouliner. Un pédalage rond est une condition nécéssaire pour pédaler à une fréquence élevée.