Reprise du message précédent :
à part en boyau, et encore... faut gonfler tellement à toc pour éviter le pincement que ça devient un vrai bout de bois
perso ça fait un bail que je roule en 23 ; @ 7.5 bars c'est déjà suffisamment tape-cul sur mauvais revêtement (et encore j'ai des jantes plates)
 
quant aux Pro3Race, j'ai eu des Pro2Race et sous la pluie c'est vraiment pas la joie, en plus de s'user relativement vite.
en ce moment je ne jure que par les GP4000 (S maintenant) : un peu raides mais une belle accroche sur le mouillé, une résistance très intéressante à la crevaison et une usure correcte (6000 km avant de voir la chape)... le tout avec un prix contenu (25€ chez le Districycles du coin)
quant aux Supersonic ils semblent avoir un rendement de furieux, mais l'usure est en conséquence (1500 km max a priori) => à réserver aux compétitions.

18 ! déjà  moi en 20 j'en ai pas retrouvé, c'est du boyau 18 non ?
edit : burned ...

Les pneus de 18 et même 20, n'ont aucun intérêt sur routes : en dehors de leur incomfort, ils sont moins performant que des pneus de 23 à cause de leur mauvaise résistance au roulement sur tout revêtement qui n'est pas lisse comme un billard.
À la limite un pneu de 20 à l'avant pour un CLM en raison de son meilleur aérodynamisme.

 
Hutchinson en fait un de 21 déjà et du 20 ça se trouve facilement chez vittoria par exemple.  
Je verrais pour les pro race 3. Enfin les supersonic ça donne envie juste pour tester. Sinon a part l'arrière, les Ultremo veillisse assez mal. La carcasse est craquelée (avant et arrière), il y a des fils qui partent à l'avant... Bref, à surveiller à partir d'un moment assez court.

N'y a-t-il pas eu un rappel pour certains Ultremo justement ?

Ouep http://vcchatillon.over-blog.com/article-32177662.html .

Entrainnement d'hier:
 
- 4 pintes
- 4 cheesburgers

 
C'est quand les 24h déjà?

et t'as pas honte  

 
dans 10jours on roulera

 
il y a eu un rappel il y a quelques mois, puis une nouvelle série sensée corriger le souci...
mais les utilisateurs ont continué à avoir des problèmes d'hernie sur ces pneus, du coup Schwalbe a suspendu la vente, et prépare une version complètement nouvelle de ses Ultremo pour la fin d'année.
pour ma part ces pneus ont bien trop mauvaise réputation pour que je prenne le risque d'en monter sur mon vélo... que ce soit aujourd'hui ou dans le futur
je roule vite, parfois même un peu trop (surtout dans les descentes) et j'ai besoin d'avoir une confiance maximale dans pneus... pas question d'avoir le moindre doute  

Idem pour moi, fini les Ultremo R. J'avais parlé sur mon blog du premier rappel des Schwalbe Ultremo R, puis ensuite du retrait définitif.
 
Pour ma part, je roule depuis le remplacement de mes Ultremo, avec les nouveaux Vittoria Open Corsa CX 320TPI et je n'ai rien à redire. Après 1600kms, aucune entaille sur les pneus...et dans les descentes de cols, une très bonne accroche, même sur un sol mouillé comme dimanche lors de la Barousse Balès.

 
C'est eux que je voulais tester, mais ils n'en avaient plus donc je me suis dirigé vers les michelin.  
 
Pour les Ultremo, perso je verrai comment ça se passe pour la prochaine série.

est ce vrai qu'il existe des pneu pour vélo de route à base de  kévlar ? Si c'est la cas ça doit etre increvable.

IL y a eu des nombreux pneus à base de kevlar. Mes premiers, des Hutchinson, ça devait être en 1996. Sinon, aucun pneu n'est encore increvable.

AMC, il n'existe pas vraiment de pneu "à base" de kevlar. Il s'agit généralement d'une bande anticrevaison en kevlar placée sous la bande de roulement. Je ne crois pas qui y ai des pneus dont la carcasse soit tisssée en kevlar (la résistance au roulement serait déplorable).
Par ailleurs, les tringles souples peuvent également être en kevlar.

+1 pas à base de kevlar mais avec un renfort kevlar sur la bande de roulement.
Mes hutchinsons excel sont comme ça.

http://cgi.ebay.com/Garmin-Edge-70 [...] 286.c0.m14
 
Si peu cher?!?!
 
 
Moi mes pneus hutchinson en Kevlar j'en etait content. Kevlar= bande de roulement seulement en effet. Par contre, je les avait fusille sur un Home Trainer

c'est pas les pneus qui crevent, c'est les chambres a air    
(sauf si tubeless, mais c'est pas courant en route)

chaque fabricant a de toute manière son "équivalent kevlar" dans ses pneus haut de gamme... ex Continental avec le "Black Chili Compound"

La gomme "black chili' est censé procurer une meilleur protection contre les crevaison ?

Bon ben j'ai récupéré mon vélo.
Les pattes ( étoile ? ) étaient tordues donc remplacement des 2 plateaux + boitier de pédalier + cintre/guidoline. Ils m'ont trouvé un cintre vitus d'occaz donc ça a un peu allégé la douloureuse...
176 €  

Ils ont été réglo avec la main d'oeuvre, une seule heure de décomptée alors qu'ils en ont passé au moins 3 rien que sur le boitier de pédalier tellement tout était oxydé/grippé !
Par contre le cintre vitus est "ergonomique"", un chouille plus en avant j'ai l'impression, pour rentrer du magasin avec mes baskets je me suis mis en danseuse j'ai failli perdre l'équilibre ! 2 jours sans vélo et tout est perdu ...

 
plus de rendement, moins de crevaisons, moins d'usure... c'est en tout cas ce que dit la pub
maintenant avec une crevaison en 6000 km (un méga clou enfoncé sur 2 cm) sur tout type de route, quelle que soit la gomme je trouve que c'est efficace

Je ne sais pas s'il y a un terme consacré, mais je dirais branche pour la raison hautement objective suivante : une étoile à 5 branches ça sonne mieux qu'une étoile à 5 pattes

Pourtant c'est comme la bicyclette, ça ne s'oublie pas

Justement, je n'avais rien lu à propos des crevaison sur leur site, qui par ailleurs ne tarit pas d'éloge sur leur gomme aux nano-particules de suie (un moteur diesel à injection directe est surement utilisé dans le processus de fabrication ) : rendement, accroche et même longévité.

Je me suis habitué au cintre un peu plongeant.
Entre ça et le boitier de pédalier, c'est plus le même vélo, ça roule tout seul !
 
...
 
en même temps, je n'ai plus que le cadre et les dérailleurs d'origine

A force de s'amuser sur du % on finit vraiment par ressembler à une crevette. Je viens de me faire rajouter 3 trous sur ma ceinture par le cordonnier.
Aujourd'hui sur la route entre chevreuse et versailles j'ai croisé des cyclistes en club qui s'entrainaient. Ils m'ont laissé faire la route et la causette avec eux. Sympas les gars.  
Quelqu'un peut me dire si le vélo réduit la masse osseuse d'un individu ? Moi j'ai l'impression qu'à la moindre chute au dessus de 50 km/h je casse de partout.
Combien y a t il de plateaux sur le vélo des pros ? 2 je crois ?

 
Je me uppise, je vais aux USA sous peu, a ce prix la j'hesite grave...

 
euh pas vraiment ; tu ne perds pas d'os en faisant du vélo
par contre en perdant du gras les muscles/articulations sont moins protégés en cas de chute, donc ça fait plus mal
 
les pros roulent en général sur du 52*39 (montagne) ou 53*42 (plaine), avec d'autres types de développement pour les chronos.
dans le très pentu c'est déjà arrivé que certains montent du triple (ex : Tonkov à la Vuelta 99, pour ne pas rester scotché dans l'étape de l'Angliru), mais bon quand on voit le profil du col, ça se comprend :
http://www.climbbybike.com/climb.a [...] ainID=4128

en effet le troisième plateau à part pour du très très pentu il ne sert à rien.

rody83 -> Ca fait des années que le 42 et le 52 ne sont plus utilisés chez les pros.
C'est 53x39 pour tout le monde hormis sur les chronos. Et en K7, 11x21 pour la plaine et 11x23 en montagne.
Certains ont utilisés le Compact parfois.

bah moi le troisiem plateau des que ca monte a 5% c'est tout a droite
 
Je me demande comment je monterais avec 25 kilos en moins, je rappelle que je fais 1m80 pour 100kg alors bon  a la moindre petite pente c'est du 12km/h pour  les pentes < 3%, du 9km/h pour du <5% et du 7km/h pour du <12%

Un lien qui pourrait t'aider : Quel gain de performance par rapport à un gain de poids en cyclisme ?

sastre roule en compact en montagne

ca dépend complètement des coureurs, tous n'ont pas abandonné le 42 ou le 52...

 
Il y a dans cet article une confusion malheureusement courante entre l'inertie et le poids.

Certes, la masse en périphérie des roue compte double pour ce qui est de l'inertie, mais absolument pas pour le poids qui est, de loin, le paramètre le plus important des deux en montagne. En montée, la différence entre 500g de pneu, chambre ou jante et 500g de cadre, tige de selle, etc. sera infime.

 
Tu fais pas assez de dénivellé!  
 
 
Sinon pneus reçu. 200g chaque tout rond. Test ce soir.

 
Chez AG2R La Mondiale, Bbox, Caisse d'Epargne, Cervelo et autres, tous sont en 39x53.

En fait c'est surtout le concept de s'amuser sur du % en région parisienne qui me fait tiquer...
 
En plus du faut que j'ai beau bouffer du % a 2 chiffres, j'ai pas trop un physique de crevette, mais je pense qu'il y a d'autres raisons...

Il y a de rares endroits ou ça grimpe à ce que j'avais vu de mes "passages touristiques" mais c'est jamais bien long, juste de petites bosses oui. Mais je n'avais pas fait gaffe à la région.  

Doit être ton régime alimentaire. Puis bon être une crevette c'est pas forcément le top.

C'est parce qu'on parle de déclivité, pas du taux de matière grasse de ce que tu ingères