A quelle distance du bord droit de la route roulez vous, disons sur une route normale à double sens (2*1 voie), en conditions de trafic fluide ?
 
Dimanche je roulais bien à droite, je me suis fait raser les miches deux fois coup sur coup en moins d'un kilomètre, alors que la route était complètement désertique. Quand je dis raser, c'est que le fils de pute passe à moins de 50 cm du bord gauche de mon guidon. Failli me bûcher en tapant le trottoir sous le coup de la surprise.
 
Du coup je me suis mis à un bon mètre, voire un mètre et demie du trottoir, et là je me suis fait klaxonner par plusieurs caisseux.  
 
Lorsque le trafic s'intensifie j'ai tendance à me coller davantage à droite, mais je remarque que les voitures qui se suivent passent de plus en plus près en mode rien à foutre  

Du coup je me suis mis à un bon mètre, voire un mètre et demie du trottoir, et là je me suis fait klaxonner par plusieurs caisseux.  

A quelle distance du bord droit de la route roulez vous, disons sur une route normale à double sens (2*1 voie), en conditions de trafic fluide ?
 
Dimanche je roulais bien à droite, je me suis fait raser les miches deux fois coup sur coup en moins d'un kilomètre, alors que la route était complètement désertique. Quand je dis raser, c'est que le fils de pute passe à moins de 50 cm du bord gauche de mon guidon. Failli me bûcher en tapant le trottoir sous le coup de la surprise.
 
Du coup je me suis mis à un bon mètre, voire un mètre et demie du trottoir, et là je me suis fait klaxonner par plusieurs caisseux.  
 
Lorsque le trafic s'intensifie j'ai tendance à me coller davantage à droite, mais je remarque que les voitures qui se suivent passent de plus en plus près en mode rien à foutre  

il faut garger une marge de sécurité, je route souvent à 80cm du bord de la route.
Ce que je ressens: Plus tu serres à droite, plus les bagnoles ont confiance pour te doubler, même dans les situations limites et là elles te serrent pour passer.

il faut garger une marge de sécurité, je route souvent à 80cm du bord de la route.
Ce que je ressens: Plus tu serres à droite, plus les bagnoles ont confiance pour te doubler, même dans les situations limites et là elles te serrent pour passer.

Leroimerlin: Alpes Maritimes, du côté de Monaco.
 
Delantera :  je t'aime bien, tu me rapelles van_fanel, je sais pas si tu connais.
 
Rouler décaler oui, je pense que c'est en effet le plus sécurisant,  l'ennui c'est que primo ça peut énerver les boulets, et ensuite dans certains cas les voitures peuvent decider de doubler et te queuedepoissonner si un gars arrive en face. Bref, ça fait 4 ans que je pedale dans ce secteur et je ne sais toujours pas me placer sur la chaussée. Si les automobilistes avaient une once de respect pour les cyclistes (et vice et versa dans quelques cas) la question ne se poserait meme pas.

 
La réponse de elpolo est suffisante. Quoique tu fasses ça ne sera jamais bon. Le plus simple est de prendre 1/3 de la voie pour te laisser une marge si tu dois faire un décalage.

 
La réponse de elpolo est suffisante. Quoique tu fasses ça ne sera jamais bon. Le plus simple est de prendre 1/3 de la voie pour te laisser une marge si tu dois faire un décalage.

Je vois pas dans quelle situation tu devrais faire un écart vers la droite, si tu tombes sur un con qui veut te raser le cintre, t'auras pas le temps de réagir.

Je vois pas dans quelle situation tu devrais faire un écart vers la droite, si tu tombes sur un con qui veut te raser le cintre, t'auras pas le temps de réagir. J'imagine que rouler avec 80cm de marge à droite va énerver pas mal de caisseux qui vont faire exprès de te coller pour te montrer qu'il faut que tu te serres à droite.

il faut garger une marge de sécurité, je route souvent à 80cm du bord de la route.
Ce que je ressens: Plus tu serres à droite, plus les bagnoles ont confiance pour te doubler, même dans les situations limites et là elles te serrent pour passer.

 
Le décalage n'est pas forcément dût à l'automobiliste. C'est une sécurité pour un peu tout et ne pas rouler dans le caniveau ou contre le flanc de la montagne. De plus, ça évite 90% (chiffre totalement fantaisiste ) des déchets sur la route pour ne pas avoir de crevaison.

Je vois pas dans quelle situation tu devrais faire un écart vers la droite, si tu tombes sur un con qui veut te raser le cintre, t'auras pas le temps de réagir. J'imagine que rouler avec 80cm de marge à droite va énerver pas mal de caisseux qui vont faire exprès de te coller pour te montrer qu'il faut que tu te serres à droite.

 
+1
 
C'est la même chose en ville, avec les taxis par exemple qui considèrent la voie de bus comme leur territoire et piste de slalom. Tu peux rouler à 2cm du trottoir la plupart ne fera aucun effort pour respecter les distances de sécurité.
 
Donc le mieux c'est de rouler au milieu et ils passent ou tu laisses passer quand c'est safe.  
 
Quand tu roules sur le bord de la route tu ne t'imposes pas comme véhicule à part entière mais apparait juste pour un gars qui essayent de gêner le moins possible puisqu’il n'a rien a faire là. Donc le mieux c'est de t'imposer, à 80cm du bord ils sont obligés de te prendre en compte et de faire un vrai dépassement et pas juste un leger écart.
 
Sans compter que sur le bord de la route tu bouffes toutes les merdes, débris, trous, fissures...

Si jamais, quand je mets mon feu arrière clignottant qui pète les yeux (Knog Blinder 4v), je vois une énorme différence niveau distance de sécurité, certains mettent même les clignos pour doubler

 
Perso l'appel d'air ne se fait pas au passage du véhicule mais un peu après. Si tu vois que le mec te colle trop, réflexe tu vas sur la droite, ça va t'éloigner du champ de l'appel d'air ET réduire son effet vu que tu pars déjà de l'autre côté.  
 
La marge elle sert à ça, pas à t'éloigner en quelques millièmes de seconde d'un véhicule qui te dépasse de trop près  

Un lien google streetview pour qu'on puisse se faire une idée ?

J'ai la même lampe, hors agglo je la mets à donf en mode cligno, et effectivement je pense que ça peut mal jouer en notre faveur surtout pour les "voitures suivantes", qui comprennent pas trop pourquoi le mec devant ralentit et se déporte légèrement, et parfois je pense te frôlent en le regrettant eux même car ils te voyaient pas jusqu'au dernier moment (dans une config fringues normales + petite diode )

tu roules sur une route avec des 35t pour sentir tellement l'effet?

 
   
 
Si ils ne te voient pas car tu es masqué par la voiture de devant, c'est qu'ils ne respectent pas les distances de sécurité. Donc les regrets...

 
Je suis sur le tel là mais l'avenue du 3 septembre a cap d'ail est un bon exemple. C'est limité à 50 mais les gus arrivent à tout berzingue. En montee dans les virages à droite c'est tendu du slip parfois. Voir aussi la m6007.

 
Je suis sur le tel là mais l'avenue du 3 septembre a cap d'ail est un bon exemple. C'est limité à 50 mais les gus arrivent à tout berzingue. En montee dans les virages à droite c'est tendu du slip parfois. Voir aussi la m6007.

 
Pas facile pour les vélos en effet.
Si les automobilistes respectaient le code de la route, ils ne te doubleraient pas.
C'est une ligne blanche et il y a moins d'1m pour effectuer le dépassement.

En général, je roule quasi sur la bande blanche de droite, voire à 10cm maxi. Mais la gens frôlent quand même.
Avant, je roulais à 80cm/1m pour être un peu plus tranquille, jusqu'au jour où une vieille n'a pas eu la patience d'attendre d'avoir la place pour doubler, alors elle m'a poussé.  
Roue en 8.

De fait je trouve qu'il y a une quasi-impunité là dessus...

Bonjour à tous ,  
je souhaite m'acheter un "beau" vélo, je ne connais pas grand chose au cyclisme, hormis un suivi assidu du TDF durant les mois de juillet .
Je recherche un vélo assez polyvalent, qui me permette aussi bien de faire de la ville (j'habite à Paris) que d'aller battre la campagne sur différentes surfaces par exemple des routes forestières, en bordure de canal etc. D'après mes recherches ce qui correspondrait répond à la dénomination de "gravel bike". Auriez-vous des suggestions/ impressions sur des modèles trouvables à Paris (budget ~800 €).
Pour l'instant j'ai dans ma liste :
- le giant gravel  
- le giant anyroad
- specialized diverge
- genesis croix de fer & CDA 10
- raleigh mustang elite
- GT grade
 
Sinon coté "détails", je n'ai pas de garage vélo ni d’ascenseur donc je devrais le monter au 4ème, et je souhaite aussi pouvoir faire du home trainer pour entretenir mon genou qui déconne un peu
Je fais 1m73 pour 70 kg.
 
J'espère que je suis dans le bon topic et je vous remercie de vos retours sur ce type de vélo.

Bonjour à tous ,  
je souhaite m'acheter un "beau" vélo, je ne connais pas grand chose au cyclisme, hormis un suivi assidu du TDF durant les mois de juillet .
Je recherche un vélo assez polyvalent, qui me permette aussi bien de faire de la ville (j'habite à Paris) que d'aller battre la campagne sur différentes surfaces par exemple des routes forestières, en bordure de canal etc. D'après mes recherches ce qui correspondrait répond à la dénomination de "gravel bike". Auriez-vous des suggestions/ impressions sur des modèles trouvables à Paris (budget ~800 €).
Pour l'instant j'ai dans ma liste :
- le giant gravel  
- le giant anyroad
- specialized diverge
- genesis croix de fer & CDA 10
- raleigh mustang elite
- GT grade
 
Sinon coté "détails", je n'ai pas de garage vélo ni d’ascenseur donc je devrais le monter au 4ème, et je souhaite aussi pouvoir faire du home trainer pour entretenir mon genou qui déconne un peu
Je fais 1m73 pour 70 kg.
 
J'espère que je suis dans le bon topic et je vous remercie de vos retours sur ce type de vélo.

En général, je roule quasi sur la bande blanche de droite, voire à 10cm maxi. Mais la gens frôlent quand même.
Avant, je roulais à 80cm/1m pour être un peu plus tranquille, jusqu'au jour où une vieille n'a pas eu la patience d'attendre d'avoir la place pour doubler, alors elle m'a poussé.  
Roue en 8.