Reprise du message précédent :
en theorie sur mes fire-x et stylo (truvativ externes),  
quand tu enleves la btr, tu peut enlever la manivelle gauche et droite juste comme ca,
 
pour le boitier, il faut l'outil oui

 
Je suis allé sur le site alibabike en question et j'ai vu qu'ils ont un inventaire assez complet.
 
Quelqu'un a déjà commandé chez eux?  Sont-ils fiables?  Quel(s) transporteurs utilisent-ils (chronopost, ups, dhl) ?
 
Thx.

 
du 8v ça reste plus costaud que du 9v... pour ma part en Shimano Deore LX 9v (ancien spad) j'avais fait 2000 km "boueux", avant que chaîne + plateau median + cassette soient bons à changer (pour les mensurations c'est 1m78 / 62 kg).
après j'ai l'outil Rohloff en question et c'est bien pratique, sauf que ça ne marche pas sur les chaînes Campa par exemple, qui s'usent "latéralement" et non en longueur... sur du Shimano c'est fiable par contre ; et je n'ai pas encore suffisamment de recul pour une chaîne Sram

je peux poser mes valises ici même si j'ai un vélo hybride, et profiter de vos conseils ?
quand je dis hybride : grand cadre, guidon plat, et pneus en 25
 
ca me change du VTT mais c'est nettement plus agréable à rouler.
il est en 48/38/30
 
je ne suis jamais sur le 30 et sur le plat j'ai l'impression d'etre en balade sur le 48 sur le plus petit rapport (en fait quand j'essaye de relancer ben je peux plus je suis déjà au taquet )
 
j'aurais donc besoin de vos conseils sur l'équipement envisageable
comme des plateaux plus grands etc...
 
par contre veuillez prendre en compte que je suis débutant total en vélo
donc pour l'instant mes sorties sont de 50km seulement.
 
je vous saoulerais surement plus tard pour un programme ou manière de travailler
 
 

Sur le plus petit pignon (donc le rapport le plus long), non ?  
Combien de dents a le pignon ? Peut-être est-il particulièrement gros, quoique j'en doute. A priori je dirais que tu dois apprendre à tourner les jambes plus vite. C'est fréquent pour les débutants de rouler avec des developpements trop long.

+1, le weekend dernier sortie avec des triathletes,  
 
je tenais 47kmh en sucant la roue du gars devant, avec mon singlespeed, en 50x17

50*17 - 47 km/h ça fait du 120-130 tpm ; pas mal en effet

Bon, ça c'est un peu extrème : ça fait 125 tpm.
Mais avec 48/14 à 90tpm on avance déjà à près de 40km/h (et j'imagine qu'il est équipé plus vraisemblablement d'un pignon de 12, voire 11 dents).

 
exact, désolé pour mon vocabulaire approximatif
disons que j'ai un gros passé de sportif aussi.
 
pour le rythme il me parrait normal pour une vitesse de croisière 1 tour de pédalier par seconde (une poussée droite/gauche)
 
du coup, voilà surement une piste de travail à effectuer : augmenter le rythme, et endurance alors et pas la puissance ?

ok à vous lire j'ai pigé : je mouline pas assez

en effet je dois tourner vers 38km/h quand je pousse à 90tpm.
mais je ne peux pas pousser plus justement à cause d'un grand plateau à 48 .. par contre ma cassette (c'est bien ça?) est 12x26

ma seule solution pédaler plus ou monter un plateau un poil plus grand.

vu mon niveau vaut peut etre mieux concentrer l'effort sur les jambes plutot que le matos non ?

Avec 48/12, à 90tpm tu irais à plus de 45km/h, ce qui est déjà pas mal. Donc oui, apprends à mouliner.
60 tpm c'est une valeur raisonnable lorsque tu roules pépère (tour de récup, attendre un pote). Dès lors que tu vas un peu plus vite, il faudrait tourner les jambes plus vite, d'autant plus vite que l'effort est important.

ok  
 
du coup je vais me faire 2-3 semaines de remise en forme et ensuite je reviens vous embeter pour savoir comment travailler pour améliorer ça

pour rappel puissance=force*fréquence (en gros)
donc tu peux augmenter ta puissance en augmentant la fréquence de pédalage (ex : Armstrong à très haut niveau ).
 
après c'est difficile de "travailler" ça, mais se forcer à mouliner au plat et rester assis dans les faux-plats constitue déjà une bonne base... sachant que si tu as toujours pédalé de cette manière, l'adaptation sera longue

 
120-130!  Vous êtes des moulinets ou quoi.  Moi, 10 min à 100 rpm et je suis k.o.  Bon, j'ai bien besoin un peu d'entraînement.

C'est vrai que mouliner rapidement développe de la puissance.
Au début j'était plutôt bourrin en tirant grand mais depuis que je tire moins grand j'avance plus vite et j'ai des ressources pour les côtes.

 
Moi, je n'ai même pas commencé à construire mon vélo de route, alors, l'entraînement n'en parlons pas.  Mais ça ne m'empêche pas de venir ici les embêter avec mes questions.
 

Moi hier soir j'ai fait 35 km/h en 42*19
La vélocité commence à être là j'essaye d'être au moins à 100tpm tout le temps, mais en sprint, j'ai vraiment l'impression d'avoir tout perdu
Faut dire aussi, dur d'aller à 60 km/h en 52x16, ça donne 144 tpm ( on se console comme on peu ).
En même temps j'ai perdu 5cm de cuissot, donc la puissance aura du mal à être la même.

-> Par contre, vraie question : quand je mouline pour de bon, je bouge un peu sur la selle, ça veut dire qu'elle est trop haute ?

@san marco : En 48x12, passer à 90-100 tpm au lieu de 60 devrait t'être extrêmement profitable
Les cyclos tournent à 80 tpm environ en ballade.

Depuis les 3 semaines où je vélotaffe ( 30' aller et 30' retour ), je repousse quasiment tous les jours ma limite de vitesse où je suis obligé de passer sur le grand plateau. Suivant le vent, maintenant je me force à rester sur le plateau de 42 ( et pignon de 19 pour ne pas trop croiser ) jusqu'à 28-29 km/h, voire dès fois 31-32 quand je veux faire des petites relances assis les mains au creux du cintre. La semaine dernière, passé 27km/h j'étais obligé de changer de plateau En fait j'ai compris que monter les genoux, cay bien  
Et de temps en temps, je passe en 52x17 pour faire un peu de "force" en faux-plat.

Bien sur ma cassette est étagée bizarrement ( 16x25 ) mais je la garde jusqu'au week-end du 14 juillet où je retourne dans les Alpes et ensuite de remonte ma 14*23 pour un bout de temps, du coup mon pignon de base sera le 17  

 
Il faut travailler les deux en fait. Qu'en j'ai commencé à y prêter attention, j'ai travaillé la cadence pour pouvoir tenir de 95 à 105 rpm sans souffrir, résultat 1: je passais de mieux en mieux en côtes; résultat 2 :  en tri, seul, avec le vent, j'étais bien lent sur faux plat et plat, et sur la durée. Cette année, gros travail de force : je suis un peu moins bien en côte, mais bien mieux sur plat et faux plat. Finalement mon HT et mon cardio me racontent que j'ai le meilleur rendement entre 82 et 90 RPM, à peu près. D'ailleurs je retravaille pas mal sur HT en ce moment...

 
je n'ai pas toujours pédalé comme ça  
je suis plutot musclé de type explosivité.
 
et quand je suis sur un vélo, je ne peux pas m'empecher de forcer.
donc je suis plutot quelqu'un qui aime appuyer fort, que mouliner vite
 
je ne sais pas si je suis clair
 
alors pour un meilleur rendement, il faut peut-etre que je travaille sur la fréquence de pédalage, vu que là dessus je pars de bas, j'aurais un meilleurs gain général plus rapide ?
m'enfin toutes ces interrogations sont pour l'instant prématurée, non ? autant m'habituer à mon nouveau vélo, et faire quelques sorties régulières pour habituer mes jambes à ce type d'effort, avant de parler préparation ?

 
 
ok
 
mon entrainement va etre du vélotaff le long d'un canal  (40km)
pour l'instant j'ai pas les jambes me permettant de faire ça tous les jours
 
mais en effet, je vais essayer de forcer moins et d'avoir une moyenne de pédalage plus rapide.
ca me fera travailler en foncier.
 

si tu as déjà une bonne base en force, oui tu devrais progresser rapidement
 
j'ai eu une période un peu "bourrin" (en cadets je crois) où je montais les petites côtes en force et en danseuse... ça passait pas trop mal en course, mais quand j'ai commencé les sorties club avec les meilleurs juniors/séniors l'année suivante j'ai vite vu les limites de ce style de pédalage, surtout dans les longues montées (au Ventoux j'avais pris une grosse claque ).
puis j'ai vu Armstrong à Sestrières en 99, je me suis dit "tiens, pourquoi ne pas monter assis et en moulinette" ; et comme ça marchait beaucoup mieux j'ai continué dans cette voie
 
je n'étais en revanche pas très puissant, mais depuis quelques mois je me force aussi à faire du gros plateau assis dans les montées "raisonnables" (< 5%), et les gains sur mes cols "habituels" furent spectaculaires (plusieurs min de moins sur certains, par rapport à l'an dernier ).

C'est de la triche d'avoir des cols à dispo comme ça

Les gains au début devrait être très rapide, puisqu'il s'agit essentiellement d'apprendre un mouvement, plus que d'entraîner les muscles eux-même.

+1, honnêtement, rien qu'en 3 semaines, c'est le jour et la nuit, les petites bosses passent mieux, j'ai l'impression de pouvoir mieux "contrôler" la montée d'acide lactique dans les jambes. Pour les grosses bosses, on verra dans 1 mois
Et le besoin de s'étirer les quadri est moins perceptible.

 
ouais... sauf quand il fait -5°C l'hiver avec la neige à 600 m ; les parcours deviennent alors très répétitifs

C'est pas pour ca qu'il faut pas le faire...

+1  
plus les ischio pour sauver les lombaires ...

J'ai l'habitude de le faire, mais on ne les sent pas quoi.
Quand je cours je m'étire toujours même après 30' pèpère.

Nouvelle question de noob,
 
En attendant d'avoir mon vélo de route, j'ai sorti hier soir mon vtt-trafiqué (roue 700c28) et faire 40km en mode pépère (20-25km/h).  Au mi parcours, je ne sens plus mes c*******.  C'est toujours comme ça.
 
Bon, j'avoue que je n'ai pas de selle aérodynamique ni anatomique, simplement une bête selle de marque Wtb assez bien rembourrée.
 
Je sais que la selle est l'objet le plus personnel de l'équipement du cycliste (après son cuissard), et qu'il n'y a pas 2 personnes qui ont le même goût en terme de "sellerie".
 
Mais si quelqu'un a un tuyau pour une marque de selle ou encore mieux, un modèle à recommander, ce serait super bienvenu.
 
...
 
Remarque quand j'étais dans la vingtaine, j'ai roulé pendant des kilomètres et des kilomètres (coursier et touriste) avec un selle non rembouré, simplement du cuir sur une coque en plastique, et je n'ai jamais eu de fourmis dans les c******.  Et aujourd'hui, vingt ans après, j'ai l'impression avoir besoin d'un fauteuil du président sur deux roues.  L'âge peut-être.

Revoie la position surtout si c'est les couilles (inclinaison).

je crois que t'as tout dit. j'ai mal partout après 5h de route, donc pas de recommandations pour ma part... a part s'arrêter a 4h30  

+1 pour le réglage du bec de selle.
 
Les selles rembourées cay la mal.
Vaut mieux une selle simple, le rembourrage te soulagera 30' si tu n'as pas l'habitude de toutes façons.
Faut te roder le q et pis c'est tout  

 
Là je suis triste.  Mon q est complètement dérodé!
 
Et une selle avec un trou - une fente, au milieu, ça aide?

 
Il faut incliner plus vers l'avant?
 
Je vais essayer.

Normalement c'est bien // à la route. Sur les vélo de tri c'est recommandé un peu plus penchée vers l'avant, à cause de la position plus plongeante mais bon, perso je n'ai pas vu vraiment de différence.

 
ca je dirais que c'est pour faciliter l'aeration/sudation

 
Sur mon vélotaf j'ai du pencher un poil sur l'avant sinon je les avais écrasé lorsqu'en bas du cintre.

Si tu as une position tout le temps en bas du cintre, ça peut soulager le périnée, mais j'ai jamais testé.
Une bonne inclinaison + réglage du chariot devrait être suffisant amha.

 
Il faut s'y habituer au début aussi à ce type de selle. Tu as des pressions plus fortes sur deux parties aussi et possible marque malgrè un bon cuissard au départ. Après c'est je trouve pas si différent niveau confort (je ne suis pas dès plus difficile non plus).

 
c'est là qu'on reconnait ceux qui ont été éduqués à la fessée étant jeune