Reprise du message précédent :
ouais

tapé un obstacle qui n'aurait pas du être là sur un tri, à la sorti d'un virage... une roue (carbone cassé),  deux boyaux, du jeu dans la direction, des éraflures et éclats un peu partout sur les pièces carbones (poignées de freins, pédales,...)... + un hématome à la main coté obstacle et un coude cassé coté chute. J'ai tout faux ayant même raté la date limite de remboursement de l'inscription à IM Nice pour deux jours    
En prenant le coté positif des choses, vu la gueule du casque j' ai de la chance...

mince
le coude cassé ?

edit : c'etait quoi comme obstacle ?

un truc en béton pour empêcher les voitures de se garer devant les restaurants, sur un port. de taille bien merdique masque par le gars qui tournait devant moi. Le pire c'est que j'ai pris plus large pour éviter de 'drafter' dans la ligne droite qui s'annonçait...  
oui, le coude trois semaines d'immo. Par contre la potence et le cintre n'ont pas bougés  

T'as un sens des priorités particulier. Tu décris d'abord les dégats matériels, puis ton hématome, et enfin, la fracture.
J'ai lu ton message en diagonal et sans le message de tomsoft en dessous du tien, je n'aurai même pas remarqué que tu t'es cassé le coude.
 
Bon rétablissement.

La potence ne bouge que si tu tombe sur le cintre (ton corps, pas juste ton vélo), et à condition que la fourche ne tourne pas librement, à cause d'une roue avant explosé par exemple.

   c'est parce qu'on parlait de chutes et de dégâts matériels ... j'ai bien le sens des priorités, je suis allé a l'hôpital avant d'aller chez le bouclard    
....et effectivement je suis tombé sur le bitume et pas le cintre / guidon en lui même.

J'ai le traditionnel point dur (le truc qui fait partir de travers quand on lâche ses deux mains du guidon et qui donne l'impression de dévier en ligne droite) au niveau du jeu de direction (aheadset).
 
A votre avis un démontage regraissage vite fait peut arranger cela ou je dois obligatoirement changer une partie de jeu de direction?

Ouai bon je l'ai un peu desserrée et le point dur semble parti, je sens que c'est merdique puisque la vis du capot passe de très serrée à complètement desserrée en même pas un quart de tour (et le jeu n'apparaît pas, même avec la vis du capot desserrée à fond).

Je le démonterai/regraisserai un de ces jours.

Il faut desserrer la potence avant de régler le JDD. C'ets la vis sur le dessus qui permet de regler le jeu des roulement, mais c'est la potence qui verrouile le tout.

 
Oui oui j'avais desserré la potence avant de toucher à la vis du dessus, mais le jeu de direction doit être plein de merdouilles.

Retour de ma troisième sortie de la semaine avec 46.5km à 28.5 de moyenne et un cumul de 110kms. 34,5kms jeudi et 29,5kms à 29.4 de moyenne vendredi.
C'est bon je perd du poids    
J'ai retendu le câble de mon dérailleur avant car la chaine le touchait en position petit pignon et grand plateau.
côté hydratation, c'est toujours pas ça. j'ai pas fini mon bidon de 500ml  

temps magnifique ce matin (et cet aprem) pour le Brevet de Randonneur de Chartreuse
170 km et 3000 m annoncés => 185 km et 3600 m réels , avalés en 6h45 (27.4 km/h) avec quelques collègues avec l'A/R jusque chez moi j'ai franchi la barre des 200 bornes ; je suis bien entamé.
une météo au top, des paysages à couper le souffle quasiment tout sur des petites routes pas trop fréquentées ; l'orga a fait un excellent boulot, avec de bons ravitos, repas à l'arrivée et même des masseuses... certaines cyclosportives bien plus onéreuses devraient prendre exemple  
 
PS : l'enchaînement col du Cucheron/col de Porte avec 150 bornes de parcours et le soleil au zénith c'est comment dire... chaud

 
Ca me rappelle une belle chute l'année dernière, après un moment d'inattention, j'ai touché la roue arrière d'un collègue, donc grosse chute dans le caniveau et un mal aux mains durant 2 mois ...avec radio, pour voir si le scaphoïde était pété ! Heureusement que je suis un ancien (43 ans) et qu'apparemment le scaphoïde ne pète plus à cet âge!  

t'as fait tomber aussi ton collegue ?

 
Il est moche. Mettre autant de stickers.  

 
je suis tombé 2/3 fois de cette manière... quand tu touches la roue arrière d'un autre gars lui ne sent pratiquement rien (mis à part le bruit, il ne sait même pas que tu chutes juste derrière lui).
c'est ça le plus tendu en peloton bien compact ; un moment d'inattention, le gars de devant se décale un peu et embarque ta roue avant... 9 fois sur 10 tu finis par terre

 
ouah
t'as sortie ta mobilette    
 
Sinon, le temps est vraiment pourri depuis hier. il n'arrête pas d'braire  

 
ok, en peleton j'ai surtout peur de ca, faire tomber qqun par mes conneries donc jfais attention

En peloton, si tu touches la roue arrière de quelqu'un d'autre, il n'y a quasiment aucune chance que tu le fasses tomber. Par contre, si tu tombes toi même, ceux qui te suivent ont de fortes chance de tomber également.

ok, et moi, gros risque de chute ?

tout dépend de la façon de rouler des copains
c'est l'une des raisons qui me poussent à faire des cyclosportives ; outre l'intérêt des circuits proposés (course en ligne, pas un truc de 2 km à faire 40 fois ), en général ça roule plus détendu et surtout moins "serré" qu'en course FFC... même si on n'est jamais à l'abri d'un gars ,nerveux qui ne sait pas rouler en peloton (y'a deux semaines au Dauphiné y'en a un qui s'est mis en travers juste devant moi, c'était un peu chaud ).
 
après en mode "rando" (même sur certaines cyclos, une fois le coup de bourre du départ passé), tu colles moins celui qui te précède, donc peu de chance de le heurter si tu restes attentif à ce qui se passe  

sauf quand je suis des gars du club avec leurs velo de tris, et que je me planque paske j'ai pas de prolongateurs
 

Nouvelle question de newbie,
 
Quelle est la durée de vie moyenne (en km) des composants roulants tels que les dérailleurs, la cassette et le plateau?   Supposons que ce sont des composants de la gamme moyen et au dessus de la moyen (ex: shimano 105 ou Ultegra).
 
Nouvelle fois, merci.

difficile à estimer, car certaines pièces sont d'usure (cassette, chaîne, plateau), ça dépend essentiellement de :
- la puissance du bonhomme
- l'entretien
- les conditions météo
 
pour ma part j'ai eu de l'Ultegra 9v pendant près de dix ans (plusieurs dizaines de milliers de km), et mon dérailleur fonctionnait toujours nickel au moment de changer pour du Campa.
j'ai changé une fois le plateau de 52, mais uniquement pour passer sur du 50, pas à cause de l'usure.
quant à l'ensemble chaîne/cassette j'ai changé 2 fois la chaîne suite à une usure avancée (maillon à moitié cassé la deuxième fois)... sachant qu'en principe il vaut mieux surveiller régulièrement l'usure de la chaîne, pour la changer avant de trop bouffer la cassette (qui dans ce cas peut être gardée un peu plus longtemps).

 
   
 
Parlant de Campa, ma question existentielle: Shimano ou Campagnolo?  Niveau rapport qualité-prix, lequel choisir?
 
Je pose ces questions car là j'ai vraiment besoin de me mettre à niveau.  Je me suis rendu compte que la plupart des marques que je connaissais ont disparu de la circulation (simplex, maillard, weinman, seiki, sr laprade, sedis, etc...)

Sram aussi

 
pour moi, le changement de chaine c'est tous les 4000kms max.
la cassette, c'est tous les 2 changement de chaines donc 8000 max.
les pignons / paliers du dérailleur arrière à la limite avec la cassette...
mais les plateaux ???  
j'ai pas assez de kms pour les avoir changer (je change de vélo avant   )

sram n'est pas proposé sur beaucoup de vélo, mais, d'après les revues spécialisés que j'ai pu consulter, sram présente un bon rapport qualité prix

je pense que niveau rapport qualité/prix Campa est inférieur à Shimano (qui fait plus de volume), par contre l'ergonomie et la finition des poignées m'a fait pencher vers Campa, quand j'ai voulu changer de groupe fin 2007.
en plus à ce moment-là Shimano ne faisait pas encore de compact, donc je n'avais pas trop le choix.
 
concernant Sram ça a l'air sympa (j'en ai sur mon VTT) mais je n'ai jamais essayé sur route (c'est très répandu parmi les "chasseurs de gramme" ).

 
J'en profite pour encore poser une question.  
 
Quel est l'avantage du format "Compact"?  C'est pour pouvoir maintenir le rythme même dans les courbes?  Pour mieux grimper?
 

avoir un grand plateau qui descend a 34 au lieu de 38 ou 39...

pour moi ? mieux grimper, sans pour autant mettre un triple (plus lourd, et affreux esthétiquement avec son dérailleur chape longue ).
 
avant je tournais en 50*39 - 12*25 (9 vitesses), maintenant en 50*36 - 12*25 (10 vitesses) la cassette est mieux étagée => du coup je tire plus souvent le gros plateau, et mouline un peu plus en col (surtout au-dela de 8-9 %), tout en grimpant plus vite qu'avant, l'entraînement aidant.
 
pour le cyclosport de haute montagne (je vis à côté de Grenoble) je trouve que c'est le compromis idéal : un 36*25 donne quand même pas mal de sécurité... c'est possible de tourner les jambes (à mon niveau) à 70-80 tpm sur la plupart des cols du coin, donc le gain en fatigue musculaire sur un enchaînement de 3-4 cols longs et/ou pentus devient très intéressant (primordial quand on arrive à 150-200 km par sortie)

 
Et pourquoi ne pas prendre un triple plateaux (52, 42, 30 par exemple).

poids, simplicité d'utilisation, et le fait que 2 plateaux ca suffit
en plus en 3 plateau tu commences a avoir des lignes de chaines pas terrible si tu croise trop alorsqu'en double tu peux utiliser presque toute la cassette sur chaque plateau

Bien, Messieurs, merci.

À propos de durée de vie des chaînes et des cassettes : elles vous durent combien de temps ? Dans quelle configuration et dans quelles condition ?
 
 
En ce qui concerne mon vélo utilitaire :
Config vélo: 8v, chaîne shimano (je ne me souviens plus du modèle), triple plateau et garde-boue.
Config cycliste: 80kg.
Condition: utilisation essentiellement urbaine, sur un terrain légèrement valonné, par tous temps, entretien parfois irrégulier.
Durée de vie de la chaîne: 2500 km (jusqu'à une usure de 0.075mm comme conseillé par Rohloff pour éviter d'avoir à changer la cassette)
Durée de vie de la cassette: 2500 km (seulement , cassette Suntour bas-de-gamme, ceci expliquant peut-être cela).
 
 
Pour mon vélo de route, ayant changé plusieurs fois la cassette pour des raisons autres que l'usure, je ne sais pas pas trop, mai je pense que la chaîne dure tout me même plus longtemps, mais pas tellement (8v, double, sorties par beau temps, terrain valonné voire montagneux, entretien régulier).

j'ai aucune idée de combien je fais de kilometre par an / par vélo alors savoir quand je change de transmission, j'ai sais absolument rien
 
sinon, j'ai un pédalier truvativ rouleur avec boitier de pédalier a roulements externes. j'ai besoin de quoi comme outils pour monter et démonter pédalier et boite de pédalier?
 
juste ça :
http://www.alibabike.com/884-cle-p [...] ch-ii.html
 
il y a une empreinte pour clé btr de 6, et une beaucoup plus grosse sur la manivelle de gauche.
 
la petite sert visiblement a serrer la manivelle, mais la grosse? elle fait extracteur?
 
merci

en theorie sur mes fire-x et stylo (truvativ externes),  
quand tu enleves la btr, tu peut enlever la manivelle gauche et droite juste comme ca,
 
pour le boitier, il faut l'outil oui