Reprise du message précédent :
 
Pourquoi du coup tu n'essayes pas de bien t'entraîner? (désolé si j'ai 2 ans de retard, mais à ton arrivée sur le topic CAP que je suivais encore tu faisais que "à fonds à fonds à fonds" )

Serais ce un cousin de Nono

troll

Ca existe encore des mauvais vélos?
 
des trucs chiant niveau entretien à cause de toute la merde de cablerie en interne, mais sinon?
 
d'ailleurs, ça risque d'entre bien horrible chaque opération sur ce spe...

_o/

Par contre pour les résultats je suis bien derrière eux

 
ben oui, avec les risques que ca comporte
tu sais, j'ai 2 vélos :
- un Cannondale Supersix, encensé à peu près partout, j'ai du mal à m'y faire sans savoir pourquoi. je l'ai eu en garantie suite à la casse du précédent sur lequel j'étais pas mal
- un Focus Izalco team SL sur lequel je n'avais quasi pas trouvé d'essai et sur lequel je m'éclate
 
donc à part mes sensations, sur quoi se baser
 

 
ils font pas des vraies courses

 
Pas vraiment non. Il y aura des cadres plus adaptés que d'autres (si on va dans les détails car après ça reste un vélo) mais ils n'en seront pas forcément mauvais oui. Mais choisir un vélo sur un critère esthétique c'est un point qui cloche dans une pratique sportive je trouve. Tu choisis la critère esthétique si c'est pour aller draguer sur le bord de la plage ou en sortie de boite le soir avec ton vélo. Mais ça s'arrête là.

Plus tous les triathlètes

 
Ils comptent pour ¹/₃.  

c'est pas le critère principal mais ça entre en jeux, tu te sens mieux sur un vélo que tu trouve joli que dans un vélo immonde  , généralement dans la même gamme de prix tu as le même genre de composant entre les vélos de bonne marque, et c'est là que l'esthétique entre en compte ... note que vouloir absolument un truc très simple et pas tape à l'oeil c'est aussi un critère esthétique   ...

Il y a surtout assez de choix pour concilier les deux (perf et esthétique).
 

tu peux dire que c'est un nain; y a pas de soucy    
 
Hesjedal avec le vélo de quintana  
ce gars a gagné un giro dans cette configuration "asperge de 2 m avec un vélo pour nain"  

 
Non non c'était avant Ca.  
En cap je fais gaffe maintenant. Trop peur
Le vélo c'est tout même bie moins dangereux physiquement donc je peux me permettre de bien rouler.

Mais t'as toujours rien compris en fait.

tu sors d'une blessure longue en càp?  
le vélo c'est bien plus cool que la càp sauf quand tu chutes tu rattrape en un seul coup le capital blessure d'un runner  

 
Serait-ce une allusion masquée à Crapoussin  
 
Il devient quoi au fait ?    

effectivement je parlais pas du risque de blessure (certes présent, en +)...

Il s'est mué en Grascoq  
En fait c'est le Pokémon Monégasque !!

 
Vaste débat... tu es mûr pour aller traîner sur Véloptimal
En l'occurrence le vélo d'Hesjedal doit être un 58 voire 60, sauf que le gars a des segments plutôt hors-normes... Cervélo ne devait pas proposer plus grand, et les pros n'ont pas vraiment le choix de la marque.
De ce point de vue il est plus facile pour nous (hors considérations budgétaires) de choisir un cadre à la géométrie adaptée à notre morphologie.
 
C'est une histoire d'efficacité certes, mais surtout de confort et parfois de blessure (à long terme, si le cadre n'est vraiment pas adapté).
Donc à ne pas négliger, même si le vélo doit remplir certains critères forcément subjectifs

 
Le style c'est quand même 20% de la vitesse ! Quand vous parlez de dossard vous parlez de quoi ? Les jerseys des teams pro façon homme sandwich ? Perso je crois que ça. Et concernant les nouvelles sorties vélos, il y a le Bianchi Specialissima 2015 qui a été présenté  

 
Hum, fais attention à ce que tu dis   moins dangereux physiquement n'est probablement pas le bon terme
 

 
Tu sais, le truc avec un numéro qui s'accroche dans le dos avec 4 épingles à nourrice.
 

ou 6 épingles, si tu veux éviter que ça flotte dans le vent (quand t'es gaulé comme une crevette ).
d'ailleurs pour être tout à fait précis on n'a rarement un dossard en cyclo, plus souvent une plaque ^^

 
Ok désolé, je n'avais pas lu le poste de capitaine Flam Albator  

Quand t'as oublié tes épingles chez toi, t'es déjà content d'en trouver 4

Et t'es encore plus content quand l'orga te donne les rislans pour attacher la plaque sur ton cadre !

il es venu trollé sur le topic cyclisme pro la dernière fois    
il s'est transformé en lurker à mon avis  
 

 
il ne trouve pas de bogossitude dans l'élite du plateaux pro  

 
   
 
Ok on en reparle après une chute
Rien de plus traumatisant que la grosse vautre en vélo    

Exact, mon épaule que je croyais bien remise, se rappelle à moi trop souvent à mon goût
 
Et c'était pas une chute à grande vitesse ( ni moi, ni la voiture )

 
L'année dernière j'ai fais aponévrosite plantaire. 3 mois d'arrêt.  
J'ai repris et la periostite tibiale. Encore 3mois d'arrêt
Du coup démotivation totale. Depuis août dernier j'ai couru à peine 300km.

Tour de France Randonneur US Métro
Étape 1 Carvin Pont à mousson 357km
Étape 2 Pont à mousson Barr 174km
Demain traversée de la plaine d'Alsace et peut-être de la Suisse

hors chute (quelle idée de tomber ? ), c'est tout de même bien moins traumatisant que la course à pied

C'est bizarre la façon de penser des gens. Finalement ils pensent comme Nono "La chute ça fait partie du cyclisme."

 
 
Bah ouai
Comme la chute en CAP.

 
Tu commences par le pire, Carvin  

Bof les Landes ça doit être chiant...
Aujourd'hui les Vosges demain le Jura et après demain les Alpes

 
   
Si tu passe à Bayonne et tu cherche un toit pour dormir, n'hésite pas ca me fait plaisir d'aider un cyclo  

Tu passes vers bordeaux ?

 
La plus forte concentration de consanguins du pays

 
Beau programme à venir dès que tu vas arriver près de la Suisse.  
 
Je vois que le tracé ne cherche pas toujours à coller au plus près des frontières en ne passant pas Lauterbourg ou en ne descendant pas sur Toulon.  
Alors que pour le reste du parcours ça colle plutôt bien.
C'est pour privilégier des itinéraires cyclables ou autre raison ?

Je vais passer à Bayonne mais pas à Bordeaux (bac à Royan).
J'ai pris les contrôles et j'ai fait au plus court pour l'itinéraire.