Reprise du message précédent :
Petite reprise hier à Longchamp sur mon aeroad qui avait pas vu la lumière depuis 5 mois : https://www.strava.com/activities/277546865

ll y a pas à dire, le vélo sur route c'est quand même beaucoup plus facile que sur HT. Je sais pas si c'est dans la tête ou dans les jambes, mais en regardant un peu le Garmin, je tiens plus de 50' à 309NP (mais seulement 277W moyen) alors que lors des séances de HT, je peine à tenir plus de 5/6' à une telle puissance.

Comme quoi, le calibrage du l'entraînement sur HT ne doit probablement pas être le même que celui sur HT. Quelqu'un remarque également cette différence ?

50mn à 309W, c'est quand même très élevé pour une "reprise".  
Jérémy Roy sort 389w sur 40mn environ sur le chrono du Mont Saint Michel du Tour 2013.

 
J'ai lu sur un article que je pense avoir publié ici que sur HT vu que tu es statique en intérieur, ton corps monte bien plus vite en température, le coeur aussi, tu sues comme un marcassin   . Donc effort sur HT > effort sur route. L'auteur conseillait même de ne pas dépasser les 1h HT pour diverses raisons.

Pedro_2004    
 
Welcome back !

 
Disons que c'était une reprise sur route.
Entre 309 et 389W, il y a un gouffre quand même, surtout qu'on ne fait pas exactement le même poids.
 

Ca reste impressionnant comme puissance (et en ratio puissance/cardio encore plus)      
 
Par contre tu dois avoir une prise au vent phénoménale parceque sur ce genre de circuit (tout plat et donc avec peu d'influence du poids), et à cette vitesse moyenne je dois être à 50/70 voire 100 W en dessous de tes chiffres  

Oh merde, Pedr0 est de retour  

Le groupe 105 en Di2 j'avais flairé le poisson

 
C'était bon de reprendre quelques relais à l'avant du paquet
 
Par contre vu ce qu'apporte le HT d'un point de vue entraînement, je crois quand même que je vais continuer quelques temps avec.

c'était juste pour me faire une idée hein    

C'est pas mal quand même
Pour info par chez nous, quand on fait du 1000m de D+ pour 100km, c'est déjà qu'on va chercher quelques bosses.
 
le Ventoux c'est 21.20 km pour 1535, soit 1535m pour 42km (faut bien redescendre)

J'hésite à passer sur du spd pour le côté pratique, y'a une grosse différence entre du spd et du look keo en terme de rendement ?

 
 
Si tu as des chaussures avec 3 trous et donc il te faut l'adaptateur, le bénéfice des Spd est nul, voire négatif en terme de poids.
Si tu as des chaussures avec 4 trous, tu peux gagner un peu de poids (quelques grammes) et ton pied plus proche de l'axe de la pédale.
 
Pour résumer ->  

quel coté pratique du SPD ?

 
Clipser des deux côtés  

Oui mais non perso je trouve ça au contraire plus pratique d'avoir un seul coté clipsable bien équilibré que 2 cotés qui se placent un peu comme ils ont envie au "repos"

Ouai c'est vraiment bien comme ratio.
Quand je fais la bosse de 4km @5% qui est à même pas 2km de chez moi
ça me fait 26km et +/- 700m  de D+ en la faisant 3x.
 
Très sympa en tout cas pour une sortie courte après le taf.
 

 
  on peut aussi marcher sans que les cales ne gênent.
 

Tu parles de Shimano SPD ou Speedplay ?

shimano spd
 

 
Dans Paris intramuros ou même si je dois prendre le train avec mon vélo, c'est plus pratique de pouvoir marcher normalement avec ses groles je trouve.  
 
J'ai une paire de chaussures shim bas de gamme compatible à la fois spd et cales look et je me tâte à me prendre une paire shim VTT pour justement pouvoir marcher avec.  
 

Ici, c'est le quotidien. A part en faisant du chemin de halage, c'est 10m de D+ par km, quel que soit l'itinéraire. Et pourtant, pas de grosse montée ni rien, c'est juste vallonné.

En 2 ans à Paris IM j'ai jamais eu de problème avec des cales Look et j'ai jamais pris le train avec le vélo.

J'aurais sûrement un discours différent avec un vélo de balade (genre vélo pour partir en rando de 150 bornes à plusieurs jours) ou si j'avais déjà un CX ou un VTT monté en SPD ou si j'étais un vrai velotaffeur à 30km/jour...

bordel pédro

Belle reprise! 309W sur 50'  
 
Perso plus de données de puissance, j'ai changé la pile du Power Tap, remonté et depuis la Forerunner détecte le capteur mais indique 0W et 0km/h, beau avoir tester une autre pile, resetter, recalibré, .... aucun changement et aucune idée de ce qu'il se passe. Vive la technologie !
 

 
Il peut s'agir d'un problème d'envoi de données. J'ai exactement le même soucis lorsque je couple mon capteur avec 2 appareils différents. Ca ne viendra pas de ça par hasard ?

D'accord avec toi, c'est pareil chez moi.  Cela veut dire monter de 10 m à chaque km.  Je démarre à 100 m d'altitude et au plus haut je vais à 200 m en cherchant bien et au plus bas 20 m , faire 1000 m de d+ en 100 kms c'est pas possible.  Il faut une région de collines ou de cols pour y arriver. Chercher toutes les bosses du coin, c'est pareil que d'essayer rouler vent contraire de 50 km:h le plus souvent possible ou de rechercher les zones pavées. Chacun son trip, mais je vois pas l'intérêt de toujours faire de l'extrême.  

dites, j'ai un HT Elite Qubo wired e-Digital 8
à ne pas confondre avec le digital wireless.
Sur leur bousin en ligne ils disent que c'est compatible avec l'appli eTraining d'Elite de deux façons :
- soit j'ai le HT, un téléphone Android et une interface Blutetooth low energy
- soit j'ai le HT, des capteurs ANT+ (cardio etc), un téléphone Android et une interface ANT+
Évidemment j'ai choisi la 1ere solution. Sauf que... L'appli ne détecte aucun capteur.
 
Du coup, je soupçonne mon HT de n'envoyer aucune donnée en Bluetooth ? Mais si c'était le cas, leur appli en ligne m'aurait dit de prendre des capteurs kivonbien comme pour la comm ANT+ ?
 
De plus, quand j'ai écrit au support technique, le mec m'a dit "c'est normal que tu ne puisses pas l'interfacer avec ton Garmin parce que Garmin utilise ANT+ alors que le HT utilise un protocole de communications propriétaire"... Du coup j'en déduis que si ?
 
Vous avez un retour sur l'appli ?

J'ai l'impression qu'il ne fait pas bluetooth, et que ce qu'ils entendent par "compatible avec l'appli", c'est que tu peux utiliser l'appli avec un capteur de vitesse / cadence

 
Beau matos   , le mien fait juste.... il fait rien en fait  

erf les petits malins, ils disent que le HT est compatible avec l'appli mais en fait non

 
Je doute que 40km/h de moyenne donne 230W de moyenne quand même pour le coup. Certains ont un avis?

En course je peux descendre à moins de 200W pour 40 de moyenne. En chrono autour de 240/250W.

En course tu restes dans les roues 95% du temps non?
T'as un strava pour ce 250W / 40km/h de moyenne? Je veux bien te croire, mais intuitivement j'aurais pensé bcp plus. 250W je tiens très facilement en montagne, et ça me semble bcp plus facile que de rouler à 40 pendant 1h... enfin je sais pas
Les 300W de pedro (sur un vélo normal) me semblaient assez réalistes, je dis ça aux sensations
 
Ou alors vu que je n'ai pas de vélo chrono, ça change tout, et qu'on gagne 15% en puissance en étant couché sur le vélo? C'est possible aussi...
Tes 250W c'est sur un vélo normal, mains en bas du guidon?

Suivant le vent ou l'aspiration y'a pas besoin de 230 W pour rouler à 40 km/h... Par exemple tout à l'heure 30 km/h à 130 W de moyenne sur la fin de ma sortie, vent dans le dos
Sur le CX d'un vélo de chrono y'a moyen de gagner plus que 15% (par rapport à une position moisie j'entends).

 
Ici par exemple: https://app.strava.com/activities/187482353
 
Et j'ai pas de matos de chrono, juste des prolongateurs.
 
En course (avant de crever ) : https://app.strava.com/activities/264968383 , où j'ai mis le nez à la fenêtre pas mal de fois, et pourtant je suis bien en dessous des 200W en puissance brute.

ben dans le Morvan (ou je suis en vacance ) c'est fort dur de trouver du plat
bon, finalement je m'en tire bien

 
Ben je n'ai qu'un seul appareil et un seul capteur de puissance, donc a priori non. Je vais faire un hard reset de la garmin (c'est chiant faut remettre tous les champs de données CaP et vélo, et tous les paramètres) et re démonter le capteur pour voir.
Mais après plus vraiment de pistes.

Tu es sûre que ton téléphone est bien compatible bluetooth low energy soit bluetooth 4.0 ? Il y a encore assez peu de téléphones en dehors du haut de gamme récent compatibles avec cette version de bluetooth.

dans le doute : http://configuro.elite-it.com/fr

Je cherche un pneu pour un gabarit ~100kg, le but c'est résistance aux crevaisons. Est ce que vous auriez quelques modèles à m'indiquer ?

 
Continental GP 4000 S2 ou GP 4 seasons.
 
Si c'est pour un vélo de ville ou du velotaf, schwalbe marathon.