Reprise du message précédent :
Moi non plus, pas plus étonné. Mais dans ce cas, où est l'intérêt. J'en ai même vu monter une partie du Tourmalet en voiture et descendre peu avant l'arrivée pour remonter sur le vélo.
 
Et le nombre de gars qui étaient assis dans les fossés à crier à cause des crampes. Si c'est pour finir comme ça, je ne vois pas l'intérêt.

Faudrait regarder en détail, mais il y a sans doute pas mal de très beaux vélos dans cette video

ça fait de jolies images du dépassement de soit pour les journaux et tv

Ceci dit, les derniers du marathon de paris, c'est sympa aussi

winpoks qui regarde le bus
crapoussin qui regarde les gonzesses
alvas qui matte les vélo
 
les gars qui continuent à monter à pied, c'est un peu la loose, autant se garer et redescendre
à partir du moment ou tu poses pied à terre avant le sommet c'est fail de chez fail  

Tu nous donneras tes impressions le jour où tu auras monté 200m !

 
S'étaler au sol c'est compté comme un échec aussi ?  

tu tombes comment toi sur une montée avec route sèche  
la seule fois où je suis tombé dans une bosse il pleuvait et j'ai mordu sur le caniveau par manque de concentration

#!%@& mais tu as fini de donner ton avis péremptoire alors que tu n'as jamais monté un col ?
Certains comme moi s'étaient garés à La Mongie, donc, pas le choix, même si tu étais en croix, fallait bien aller au sommet.

 
Tu vas peut être comprendre.  

nan là je vais dodo

 
La nuit porte conseil.

Je crois qu'une nuit ne suffira pas...

 
quelle bandes de lopettes, crier pour des crampes quoi

 
Faut intervertir les pneus de tant en tant, ils s'useront en même temps.

Non, mais quand ça t'arrive dès le second col, y'a clairement problème alors qu'il reste 70 bornes à faire.

Donc si je résume. Pour faire (finir?) l'EDT il faut :
 
Faire minimum 10 000 km/an
avoir déjà fais plusieurs cyclo
avoir déjà fais des cols de + de 10 km d’ascension et vivre à 50 km d'un massif montagneux
Finir dans la premiere partie du classement (minimum)
Finir frais sans avoir mis pied à terre et éventuellement en ayant consulté ses comptes sur boursorama pendant l’épreuve (au cas ou)
Faire demi tour si on pose le pied par terre ou en cas de crampe (ne pas crier en cas de douleur)
Ne rien laisser paraitre toujours avoir le sourire et éviter de suer (meme en cas de canicule)
Sur un vélo en shimano sora 8v de 1995 (ou plus récent si on vise un top 50)
Savoir calculer sa puissance en watt en montée en descente pendant 30 secondes sur 5 minutes de tête car les capteurs récents sont pas terribles et les tests prouvent qu'ils sont mal calibrés
j'oublie quoi    

 
Intervertir les pneus de tant en tant entre deux cols

Il faut relativiser, il y a moyen de ne pas finir accroché à un camion de l'organisation. C'est vraiment la honte là !

Là j'avoue, si j'en arrive là, je considérerai que j'ai échoué

Aucunement. Quand j'ai fait l'EDT, je devais avoir 3700kms au compteur depuis le début de l'année. En revanche, je me connais depuis de nombreuses années et j'ai toujourd été régulier (environ 6/7000kms par an). Mais il y a quand même un gap avec un gars qui roule une fois par mois.

En même temps ce n'est pas une course, donc il n'y a pas de tricherie, à part avec soi même.
Beaucoup de gens voient des cyclistes (sportifs) à la télé ou sur une route et pensent que c'est facile. Ils font 20km de route en une heure de temps en temps, se disent que 100km ça fait 5h, et youpiii c'est parti. Sauf que la fatigue ce n'est pas linéaire et beaucoup partent la fleur au fusil.
C'est déjà difficile pour un sportif de prévoir une performance/effort sur une épreuve un peu aux limites, alors pour des non sportifs ça me parait impossible.

 
ca concerne 10 personnes sur combien de participants ? Et ceux qui s'accrochent au camion sont les memes qui te doublent aux caisses à auchan je m'occupe pas de ces gens la  

 
Un pneu avant et arrière ne s'usant pas de la même façon, vaut mieux les traiter indépendamment (angle et plat du pneu) et ne pas intervertir. En faisant ça t'aura un pneu arrière pas terrible et un avant usé comme il ne faut pas. Tout ce qu'il faut faire pour augmenter tes chances de chutes. Ça relève plus de l'astuce de grand père qui pense faire une économie à deux balles et qui se fait un devoir de changer l'intégralité du train à chaque fois.

 
Acheter un VAE

Si tu le fais régulierement ca passe non

 
Oui bien sur
Il faut aussi être habitué à l'altitude, vu où on habite c'est pas gagné
Perso je suis déjà allé en montagne et j'ai du mal à respirer quand c'est trop haut.

 
À part t'embêter à changer, augmenter la probabilité d'abimer le pneu ou de crever par pincement suite à une erreur. Il est ou le gain ? Autant user un pneu sur sa roue et le changer quand il le faut. Surtout pour un gain de durée de vie nul.

acheter les pneus par pack de 2 revient à moins cher    
 
Pour l'EDT
en  montant les cols à 5 km/h pour se préserver de toute défaillance et avec un 34AV/32AR, c'est possible pour le gars qui va chercher sa baguette tous les weekends en bicyclette  
nan mais faut les laisser rêver, on apprend toujours de ses fails en général dans la vie  
le pire ça doit être le gruppetto voir le johny de service tout seul derrière  
combien de hors délai sur le nombre de participant
je parie que certains préfère bombarder dès le début sur le plat pour s'éloigner de toute cette foule dangereuse  

 
Alors achètes les par deux, je ne vois pas le problème ce n'est pas un objet périssable.

Il y en a qui aime s'embêter. Je leur propose de me monter les pneus tubeless schwable sur mes roues shimano dura ace. On en reparle après si c'est intéressant de changer les pneus avant/arrière régulièrement  

 
Trop facile  

tes performances sont vraiment étonnantes vu ce que tu roules  

 
Une personne ici dit que le cyclisme c'est avant tout du mental, rien d'étonnant aux performances.  

S'il suffisait de bcp rouler pour être un cador, ça serait trop simple    
 
La génétique fixe pas mal le profil de puissance et donc le type de cycliste que l'on est. Je sais que je ne serais jamais un sprinteur, et idem rouler à plus de 50 m'est difficilement concevable (et ça m’empêche pas d'avoir accroché un top 20 sur un chrono plat cette saison ^^ ). Par contre sur une bosse 'longue' je laisse pas mal de monde derrière.
 
Inversement sur un taquet de qq centaines de mètres, je dois m'accrocher pour suivre les gars de 70 kg  

Il n'y a rien de génétique dedans. C'est une question d'habitude à l'effort.  
 

Je sais pas si c'était ironique vu l'image qui suit la réponse, mais je répond qd même . La proportion de fibre lente/rapide (ce qui va faire de nous un coureur rapide ou endurant) est en grande partie fixée à la naissance, et c'est quasi  impossible à modifier.
 
De même, la réponse à l'entrainement est différente d'un individu à l'autre. Certains vont pouvoir doubler leur VO2max après entrainement, d'autres ne gagneront que 10%...
Il y a aussi le 'gap' à partir duquel on ne progresse plus: certains plafonneront avec 5000km/an sans rien pouvoir gagner au delà, d'autres auront besoin de plus de volume, etc...

De même que le taux de globules rouges qui peut naturellement varier d'un individu à un autre

Je pense que la longueur des jambes a aussi un rôle, c'est mine de rien le bras de levier.
A taille égale, il y a parfois de sacrés écarts.