Reprise du message précédent :

Des michelin light je sais pas, mais les btwin 700*18-23 à 1€ n'ont jamais crevé dans mes pneus en 25mm, pendant environ 1 an, en vélotaf+ ballades occasionnelles, donc usage très fréquent à défaut de très longues virées.

Euh si le look c'est ton mulet, le vélo 1 c'est lequel? celui à la benne?

 
En pneus tu conseillerai quoi comme gomme plus tendre pour l'avant en combinaison avec un GP4000S II à l'arrière du coup ?
 
Ça m’intéresse d'essayer de mixer comme çà, sinon l'avant n'est jamais usé avec de la gomme dure type continental

 
Faut apprendre à rouler Nono, il t'arrive tellement de crasse à vélo c'est pas possible à ce point    
 
Ou alors il faut que tu monte des roulettes sur ton look

Veloflex corsa

Véloflex, ça reste quand même nettement orienté compétition. Il y a les Michelin Pro 4 Grip qui offrent une très bonne adhérence sous la flotte.

 
Bof, c'est des pneus bons partout justement. Ils ont duré aussi longtemps en vélotaf que des GP4000 avant que je ne passe au boyau pour le vélotaf. C'est d'ailleurs les meilleurs pneus pour vélotaf que j'ai eu je trouve (Pro 3 de la merde, Open Corsa c'est bien pour faire du surplace en côte et démarrage, Ultremo R1 très bien mais faible durée de vie par rapport aux Véloflex…)

Salut, j'ai récupéré un vélo de course de la fin des années 90, et j'ai l'intention de l'utiliser. Il y a des pneus dessus, mais j'ai récupéré un jeu de pneus neuf d'époque, qui semblent un peu plus larges et plus confortables.
 
1.Est-ce-que je peux monter les pneus plus larges avec les chambres à air qui sont dans les pneus actuellement montés (plus fins)?
2.Il a l'air en bon état, c'était de la bonne came je crois à l'époque (12000 frs), mais est-ce-qu'il y a des choses à vérifier avant de prendre la route?
 
Merci.

Ok merci, je note faudra que je teste çà l'an prochain  

1-oui
2-les freins

et la chaîne
 
et les câbles  

 
1. Si la chambre à air est prévue pour du 23mm, ça passe sur du 25. 28 aussi je pense. A voir avec les spécialistes du topic.
 
2. Vérifie tout les serrages et donc qu'il n'y a pas de jeu (notamment au niveau des axes de roue). Vérifie le système de freinage (usure des patins et réglages de la tension des cables, toussa).
Il faut bien sûr que la transmission soit bien lubrifiée. Voilà pour l'essentiel.

ok merci
 

 
A priori tout ça je peux le faire    Il y a juste un truc tout con sûrement qui me gêne, l'étrier de frein avant, j'ai beau serrer de part et d'autre de la fourche, il se désaxe. Si je mets l'étrier entre mon pouce et mon index, j'arrive à le faire pivoter à droite à gauche, même après avoir serré. Idem après un coup de frein, il ne revient pas en position axiale (tout le bloc) et un patin reste presque collé sur la jante.
 
Bon je vais aller voir un vélociste du coup, j'espère pas trop casquer  

Le ressort de l'étrier montre peut-être des signes de fatigue et ne permet plus de revenir à la position initiale.

Sinon vous en parliez tout à l'heure, qui a un mulet pour l'hiver et un velo été ?

j'ai toujours eu 2 vélos car je suis toujours entre deux régions
pas de mulet à proprement parlé, mais une paire de roue d'été qui ne sort pas l'hiver quand il y a du sel

Je prends mon vélotaff en hiver pour mes sorties loisir, surtout quand les routes sont crades  

Je ne sais pas si ça peut venir de là (pas compétent), c'est carrément l'axe qui traverse la fourche qui tourne.

Un seul vélo pour moi aussi mais deux paires de roues.

 
Un vélo contre la montre pour le triathlon avec prolongateurs, et un vélo route. Suivant mon objectif principal je roule avec le vélo qui va bien, y compris sur le HT.
Donc pas en fonction hiver / été.
La dernière saison c'était pratiquement tout sur le vélo de tri, y compris les cyclos montagneuses, donc pas terrible pour l'efficacité.
Je suis repassé au route, et je compte faire toute la saison dessus jusqu'à mon objectif 2015, mi-août.

 
Ouais mais toi tu en teste plusieurs différents par an, il me semble, non ?

Moi oui, si j'avais directement acquis mon carbone ça ne serait sans doute pas le cas, mais donc quand j'ai acheté le carbone j'ai gardé l'alu premier prix qui ne démérite pas et ne m'aurait rien rapporté à la revente. Je m'en sers l'hiver, mais aussi pour dépanner l'été en cas de pépin avec l'autre pour jamais me retrouver à poil.

Oui, mais seulement depuis cette année. Avant, je n'avais que mon vélo perso.

Je me prendrais bien le nouveau aerocad de chez canyon, pour remplacer mes deux vélos. Mais il coûte une blinde, et n'est pas du tout avantageux en kit cadre, et pour les versions montées, de toute façon même si je pouvais, les configs ne me plaisent pas.

 
Quand mon Canyon arrivera (sous une 15aine de jours ), j'aurais 2 routes + mon VTT que j'utilise pour faire mes courses en ville et jours de neige
Je pense aussi utilisé mon CAAD9 sur home trainer (rouleaux) ...  
 
Bon sinon j'ai repris un GP4000 SII en 25 mm, je verrais bien comment se comporte mes chambres dedans et j'ai repris des fonds de jantes ...

Moi pour 2015, mon route actuel passera en contre la montre et mon nouveau sera un velo à tout faire, brevet, sortie rapide/longue...

 
Aeroad ? Si j'avais eu le budget je me serais pris le Aeroad CF SLX 8.0 DI2 à 4200 € ... http://www.canyon.com/fr/roadbikes/bike.html?b=3517

Mon mulet est en pièce dans le grenier (il a notamment servis de cobaye pour me faire la main sur les réglages dérailleurs/câbles/etc), la flemme de tout remonter pour l'instant

J'ai aussi mon ancien vélo avec le tube de hauban tout râpé, j'hésite à remonter dessus.

Je risque donc de faire la saison hivernale avec le vélo habituel   Au pire s'il neige et/ou verglas, j'ai le CX en dépannage, mais j'aime pas du tout le système de pédale shimano, bref  

J'ai plein de paire de roues aussi, mais avec le powertap elles me servent plus. Je comptais au moins remettre mon aksium à l'avant, mais impossible à mettre un GP 4 season dessus (j'ai bien du m'acharner pendant une heure, avec savon et tout...), de rage je l'ai fait voltiger cette saloperie   )

Donc roues habituelles aussi  

 
J'ai des gp4 saisons sur mes aksiums montés sans demonte pneus  

 
Ah ouais tiens, je mets un c en trop. C'était voulu, pas une erreur, j'ai mal lu le nom. Mais oui ce cadre là.  
Par contre les plateaux 52/36 et les selles fiszik, me conviennent pas. Ni avoir des roues, donc je veux juste le cadre, mais le prix c'est n'importe quoi : 1000€ de plus que l'ancienne version terminée en juin, et soldée 1299€ en août/septembre.
 
J'aime le look de ce cadre aéro et peut sloppé.

 
J'ai du tomber sur une série de roues non conforme, parce qu’en fait j'ai toujours galéré pour monter mes pneus sur mes aksiums. Au début je pensais que j'étais trop   pour monter des pneus, mais par la suite quand j'ai eu d'autres roues  (shimano) j'ai eu aucun soucis pour le montage, même sans outil (un peu plus chiant avec mes roues carbones artisanales).
 
Du coup je cherche plus à comprendre (si j'ai déjà du mal chez moi j’imagine pas sur bord de la route...) je vais les laisser moisir dans le grenier, ce qui est dommage car ce sont des bonnes roues robustes idéales pour l'hiver...

pas vraiment hiver/été, mais j'ai un vélo sorties loisirs, entrainement et course, et un vélo sur le ht qui sert aussi de vélotaf quand y'a besoin des lumieres, et de vélo cadenassable en ville pour les sorties en famille.

clairement canyon marque pas des point pour moi avec ce 52/36. Choix d'autant plus étrange sur leur cadre typé montagne je trouve.

Je me dis que si j ai pas les pattes pour le 52/36 alors je mérite pas ce vélo , donc o pire je travaillerais ma puissance ...

 
pas compris
 
de toute façon, j'ai toujours changer mes braquets par rapport à ce qui se vend
avant on avait des 53, c'était trop, maintenant c'est du 36, c'est pas assez  ...

 
je te rassure j'ai pleuré   quand j'ai monté mes veloflex corsa là j'en ai vraiment chié!

Je suis déjà pas assez costaud pour profiter à fonds d'un 50 dents, alors le 52 j'en parle pas. Le 34 me va bien aussi en montagne. Bien sûr si le standard devient 52/36 si je dois racheter je prendrais ça, mais dans l'absolu j'aurais bien gardé l'actuel, voir passer au 48, peut être même que 48/32 serait mon braquet idéal ça m'étonnerait pas. Mais je comprends les fabricants si ça convient au plus grand nombre.... d'un autre côté la majorité des cyclistes que j'ai croisé en montagne ne gagneraient pas à passer au 36 amha.

faut pas s'arrêter aux braquets d'origine dans le choix d'un vélo
avec le pédalier adéquat (double, compact ou triple), on sait adapter les plateaux/pignons qui nous conviennent

moi g 46/36 ds le nord c'est idéal pour moi

j'anticipe déjà l'été prochain    
dans mon esprit le look est déjà un mulet même si je roule à 99% sur du sec  
 

c de la daube sur route mouillée  
j'ai encore test leur peu de grip sur route mouillée
j'ai jamais descendu aussi lentement tellement c'est instable  
 
demain je vais peut être tenter une sortie entre 16h et 17H (couché du soleil)
rentrée dans le crepuscule entre les bagnoles de jean Jacques et Jacqueline  

N'imp