Reprise du message précédent :

Je ne vois pas le problème de passer les feux prudemment.  
Bien sur ça énerve les automobilistes coincés dans leur bagnole. Je crois que le problème viens de là.

 
Certains les passent prudemment. Il y en a beaucoup qui sont de véritables danger sur la route (généralement ceux allant au boulot).

 
Je ne vais sûrement pas aller poster sur leur sujet de rageux frustrés. Mais l'argument des impôts / carte grise m'a fait doucement rigoler, quelle connaissance approfondi de l'utilisation du budget de l'état, il n'a pas du lire souvent la feuille des impôts.  
D'autre part je n'ai vu nulle part dans le code de la route que celle ci était réservée aux engins à moteurs et notamment aux voitures ( à part les cas particuliers des autoroutes et routes décrétées 'express').  
En gros la route appartient à tous et rien n'oblige les cyclistes à rouler sur les bas côtés sale et dangereux, c'est par courtoisie et par politesse (ainsi qu'un peu de prudence   ) que nous le faisons... n'est-ce pas ?

 
D'un coté je suis d'accord, je le fais aussi, mais de l'autre, dans ce cas, c'est le début de la fin car ainsi tout le monde va faire de même (cyclistes et automobilistes) et après c'est à la libre appréciation de chacun.
 
En groupe, ça m'énerve que certains grillent systématiquement les feux car ça permet à ceux qui sont un peu à la traine de revenir tranquillement et niveau sécurité c'est irresponsable car quand tu as 20 gars à faire passer c'est nettement plus dangereux qu'un seul.

c'est clair que suivant les circonstances ça m'arrive de griller des feux (ex un dimanche matin où y'a personne sur la route ), mais faire ça en pleine ville, dans un peloton a une heure de pointe, hors de question...
 
quant à celui qui râle parce que les cyclos montent pas assez vite les cols en montagne (et que ça le "gène" dans les épingles ; c'est vrai que c'est dur d'appuyer un peu plus sur l'accélérateur pour relancer), vaut mieux en rire qu'en pleurer

sinon j'ai une petite question : j'ai emménagé sur la région grenobloise voilà un mois, et je me demandais s'il y avait un artisan cadreur dans le coin, qui ferait de l'acier (ou du titane, mais là je rêve pas) ?

 
non, t'es sensé tenir ta droite, pas rouler au milieu de la voie, meme en voiture il me semble

 
il y en a un (au moins), mais j'ai complètement zappé le nom
 
ca t'avance hein

Autant que l'état de la chaussée le permet.

 
oui, enfin t'es pas dans ton bon droit quand t'es au milieu de la route comme chrise20 le sous entendait...

 
j'ai trouvé : Daniel Cattin à Crolles... par contre il me semble qu'il a pris sa retraite, et je ne sais pas s'il en fait toujours ; à voir.

 
effectivement ; le code de la route ne se soucie pas que la chausée soit propre ou pas    
idem pour les pistes cyclables pleines de canettes cassées, ou de gravier après la pluie
 
à l'inverse les véhicules ne respectent que très rarement le 1m d'écart (1,5m hors agglo) quand ils nous dépassent, donc bon
disons qu'il faut faire au mieux, et avoir des yeux partout...

Je ne sais pas trop ce qu'il sous-entendait, mais pour moi, rien dans son message n'indique cela. En fait il parle même de rouler sur le bas-côté, soit à côté du revêtement (même si je ne pense pas que ce soit ce qu'il voulait dire - je pense plutôt qu'il parlait de l'accotement, auxquel cas, il a parfaitement raison), ce qui est d'ailleurs formellement interdit, puisque tous les véhicules doivent circuler sur la chausée (par dérogation à cette règle, les cycles peuvent, le cas échéant, circuler  sur les accotement revêtus hors agglomération).

Si. Tout véhicule est tenu d'emprunter le bord droit de la chaussée, autant que le permet l'état ou le profil de celle-ci. C'est soumis à interprétation, mais le code de la route ne t'oblige pas à crever tes pneus.

 
Yep. Je sous entendais surtout qu'on ne peut pas rouler toujours collés à la glissière, la montagne, le ravin ou le fossé, l'état des chaussés ne le permet pas et c'est dangereux pour les cyclistes, et les automobilistes (que je suis,  plus souvent que cycliste malheureusement).
Ca me mets hors de moi de me faire serrer par un/une automobiliste parce que je ne roule pas là où il / elle voudrait.  
 
Mais effectivement on est censé tenir sa droite et ne pas rouler à deux de fronts. Pour notre sécurité j'ai remarqué que plus on se mettait à droite, plus l'automobiliste pense qu'il a la place de passer entre nous et le gars qui vient en face, sans freiner et en laissant un minimum d'espace. C'est pour cela que je laisse 80cm / 1m d'écart avec la droite de la chaussée pour obliger le conducteur à me doubler comme il doublerait une voiture ou une moto : en attendant que personne ne vienne en face. Comme dans ma région c'est plein de petites routes sinueuses, je reconnais que c'est pénible.

tout à fait d'accord... c'est comme en ville quand il y a un terre-plein central ; si on se serre le gars cherchera à passer coûte que coûte (même si ça passe pas), alors que si on reste au milieu il attendra la fin du terre-plein.

encore une question... suite à ma mésaventure de la semaine dernière, je me suis posé la question de l'assurance (contre le vol, mais aussi et surtout la casse éventuelle) de mon VDR (et mon futur VTT).
 
j'ai déjà demandé à mon assureur actuel (la Matmut), et ils n'assurent rien à l'extérieur de l'habitation (dommage...) : j'aimerais savoir si vous assurez vos montures adorées ; si oui comment (ex : tarif de ce que propose la FFC pour les coureurs du forum) ?
 
merci

ouch belle chute aujourd'hui  
le vélo na rien ont peu pas dire pareille du bonhomme 5 point de souture est un bras en steak haché la faute a qui la faute a la pluie est un rail a moitié intégré dans la route qui passe en biais sur la route ont fait pas mieux pour faire chuté un cycliste je suis tombé a 30kmh environ  
 
j'ai appelé en vain chez moi le téléphone était occupé ma mère avait débranché pour le bébé qui dort    
 
je suis finalement rentré dans un garage ou il ont sorti la pharmacie est je me suis rendu a la gare
 
 sale journée  
 
rody83 j'ai déjà vu des assurance pour les vélo mais neuf seulement mais sa se trouve y en a pour le free ride

Une irrégularité dans la construction? Ou c'est comme ça tout le long. Si c'est une irrégularité, vas voir la mairie et ton assurance.

Pour les assurances, il faut se renseigner déjà à sa propre assurance pour voir. Et après à la rigueur chercher quelque chose de spécialisé par la suite, mais on peut tout assurer normalement.

Et pour la route tu roules où l'état de la route le permet, les codes c'est juste conçu dans des cas parfait. Et si tout était de la sorte, on aurait pas besoin des magistrats pour nous donner de magnifiques jurisprudences...

voila exactement l'endroit de ma chute ont peut voir la dangerosité des rails surtout par temps pluvieux  
 

Malheureusement, c'est totalement hors de prix...  
Les tarifs sont rebutant et à plus forte raison si on déclare faire de la compétition avec...
Pour info, pour la FFC, ce sont les MMA, par l'intermédiaire d'un courtier (Verspieren) qui nous assure.
C'est tellement hors de prix, que mon vélo de course qui valait 4500 €, neuf, en 2006, n'est pas assuré ! Si je foire mon cadre en course ou à l'entrainement, (le cadre vaut 2000 €) c'est pour ma gueule ! Idem pour mon VTT que je viens d'acheter (mais moins cher, car "seulement" 700 €)
Je vais essayer de retrouver les tarif sur ma demande de licence, si je la trouve....
En fait, quelque part, je parie sur le fait que je tombe très rarement en vélo, et que si je tombe, je ne casse pas grand chose (faut pas casser le cadre quoi)...
Après, même s'il m'arrive un gros pépin sur le vélo, je me dit qu'en 15 ans d'économie d'assurance, je serais encore gagnant (même si sur le coup, ça fait mal de débourser une grosse somme, car ce que j'ai économiser en 15 ans, je l'ai forcément dépenser pour autre chose. Je ne l'ai pas placé).
EDIT : Par contre, concernant ma santé, ou les dommages que je pourrais causer aux autres, je ne fait pas d'économie d'assurance, c'est trop important.

Voici le lien pour les tarif FFC en matière d'assurance :
http://www.ffc.fr/com/imgAdmin/_ME [...] hesion.pdf

 
Ah ouais le truc chiant quoi. Surtout que ce n'est pas perpendiculaire à la route assez chaud quand il pleut oui. Mais à la limite fait le constater à la mairie. Je l'ai fait récément pour deux trois trucs dangereux et c'est parti vite fait (c'est dans leur intérêt aussi)...  
Mais tu parlais d'irrégularité, ce n'était pas au niveau de l'intégration dans la route?  
 

 
Ah ben là ça ne se limite pas au simple prix d'un beau cadre. Donc vaut mieux pas.  

c'est exactement comme ça que j'étais tombé il y a 1-2 ans ; des rails mouillés en travers, et paf... par contre je devais être à 15-20 km/h ; à part le jean et la veste un peu râpés, j'avais rien eu
 
mais les rails de travers c'est une saloperie.
 
Dave2003 > oui je viens de voir pour l'assurance FFC... du délire

Quand je pense que je paie 130 € de licence pour courir en 2è catégorie FFC et que ça n'inclu qu'une pauvre petite assurance pour la personne (mais dans les faits, les conditions de remboursement sont ridicules - cf l'affaire Sulpice) .
D'autres fédérations, beaucoup plus petites, font payer la licence beaucoup moins cher et inclue une assurance sur les dégats sur le matériel.
Je l'ai toujours dit, à la FFC, on paie très cher pour les gens d'en haut (l'élite, quoi...)

Pour vous donner un ordre d'idée, cette année, j'aurais payer environ 130 € de licence et 350 € d'engagement sur les courses ( 65 courses ). Ca ne compte pas les frais d'entretien du vélo, les frais de déplacement,...
Heureusement, j'ai la chance d'être dans un club qui prend en charge une partie des frais d'engagement et de licence (on dira environ la moitié. Et le reste devrait être remboursé par les prix acquis par mes différentes places au cours de la saison ; enfin, j'espère car la saison n'a pas été super...)

Si en plus de ça, fallait ajouter + de 500 € d'assurance pour le vélo ....

Je trouvais (trouve toujours) le vélo super abordable comparé au triathlon en terme d'engagement, surtout qu'en vélo, en se démerdant un peu on peu se faire un peu de sous en FFC.

tout est relatif... enfin bon je vais faire le tour des assureurs, et posterai le résultat

A priori il n'y a pas vraiment de solution pour l'assurance du vélo. Perso j'avais eu une gamelle à l'entrainement de groupe et j'étais passé par ma responsabilité civile.

Cool, ça m'intéresse

 
pour mon père à la Macif l'extension au contrat habitation lui coûtait 34€ par an, avec prise en compte des dégâts jusqu'à 3000€, et franchise de 76€.
malheureusement je ne suis pas à la Macif pour l'habitation (mais rien n'empêche un changement)  

dans le cadre de l'assurance logement, le vol de mon vtt (sur un  trottoir en ville) m'a été remboursé par la maif

les prix de l'assurance prposée par la ffct n'a rien à voir!
c'est vrai qu'il y a du risque en compet ais c'est cher la ffc!

oui la FFCT c'est pas cher, mais faut voir aussi les garanties derrière (comment ça se passe pour un vélo @ xxxx €).

 
http://www.velotaf.com/index.php?s [...] =assurance
 
En gros c'est souvent une option des assurances ou alors tu as la fubicy qui propose une assurance spéciale.

Imaginons que vous pesiez 100kg pour 1m80 et que vous aviez un budget de 1000€,quel vélo choiseriez vous?

sa dépend tu cherche la performance ou s'est pour débuté?
 
 si s'est pour débuter prend un décathlon le sport 4 est dans t'est prix est tu aura une bonne garantie

je debute,mais je cherche surtout un vélo "costaud"  

decathlon c'est aussi costaud que look, cervelo, et d'autres
 
faut arreter ce prejugé sur d4,  
 
ca me rappele l'autre jour, en doublant un groupe de gars en montée  
 
un des gars : "Roger, decale toi a droite, un ptit jeune te double sur la gauche"
 
je double,
 
roger : "avec en velo decathlon on plus ..."

+1 : de toute manière sur route, faut vraiment y aller pour pêter un cadre (en général c'est autre chose qui pête avant), surtout en alu ou acier (je ne me prononce pas sur le carbone, vu que je n'ai pas d'expérience en la matière).
 
les tubes que prend DKT pour construire ses cadres sont les mêmes que les autres fabricants, et bien souvent assemblés au(x) même(s) endroit(s) (pays de l'Est, Asie, etc.).
 
après c'est sûr que niveau finition ça vaut pas Merlin, Cannondale, etc. mais dans ce cas faut avoir les €€€€
 
pour revenir à la question initiale, vu ton poids ce sera surtout les roues qu'il faudra vérifier, car elles vont prendre cher (du moins, plus cher qu'avec un gabarit léger)... mais vu qu'à DKT ils mettent plutôt du lourd/costaud que du léger/fragile sur les roues, à mon avis y'a pas de souci à se faire

de memoire sur le sport4, une paire d'aksium est montée