Reprise du message précédent :
Sortie de 140 bornes ce matin avec un départ à 7h50 et 5° au thermomètre, je caillais grave (veste manche longue et gants coupés + cuissard court).
J'avais vraiment pas la patate, moitié malade toute la semaine et mal au ventre.
Bref je suis resté dans les roues et j'ai été repéré, d'habitude, je suis toujours à allumer les pétards ou bien les entretenir
 
Pour les groupes, je dirais que ça passe bien si on respecte certaines "règles", dire bonjour, prendre les relais, ne pas flinguer si on ne connait pas le groupe...
 
Perso j'aime pas trop les gars qui restent planqués toute la sortie et qui allument dans les 20-30 derniers km, voire pire dans la dernière bosse

c'est clair que c'est mal vu, et mal venu de sucer les roues et flinguer à la prochaine bosse

 
tu est d'où en bretagne?  
en tout cas je reçois des bonjour de la plupart des cycliste a part quelque solitaire déguisé en coureur du tour mais qui en ont pas le niveau    

Niveau bonjour, les vttistes le disent quasiment à chaques fois contrairement aux routards... Enfin, généralement ce sont ceux qui roulent bien et fort qui répondent.

normal ....les autres n'ont plus d'air!!!!

Ben moi c'est le contraire.  
Quand je croise un groupe de cyclistes, c'est rare qu'ils me saluent ou répondent à mon petit signe.  
J'ai plus de chance avec les solistes comme moi.
 
Avec les Vttistes, il n'y a aucune communication.  
Je n'essaie pas ou plus de les saluer car je sens qu'on n'est pas du même monde.

 
j'habite une commune entre dinan et st malo sur les bords de rance...  

a oui un peu trop loin moi je suis sur vannes  

 
les vttistes parle plus y a qu'à voir leur topic il sont a 1010 page  

Malgré les deux ans d'avance oui, ça parlent plus.

Ils parlent plus et ils roulent moins.    

 
Même pas vrai!

 
personne ?
 
je me suis docu, j'ai vu les visiontech (fsa) mini clip-on
 
http://www.boutique-velo.com/Prolo [...] 6-1277.htm
 
c'est petit, et ca a pas l'air mal,  
 
des avis ?

bof ça doit aider, mais est-ce que ça vaut les 300-400g supplémentaires ?
perso je pense pas, à moins de vraiment envoyer souvent à 40 et + sur du plat (ou faire régulièrement des chronos).
 
pour des sorties classiques les mains en bas du cintre, bras à l'équerre ça pénètre déjà bien dans l'air @ 35-40 km/h... même si ça fatigue beaucoup les bras à la longue
 
et faut aussi faire gaffe, car ce n'est pas autorisé en course sur route et/ou cyclosportives hors chronos justement

ok, je reste comme je suis alors

POur un triathlon ou un CLM c'est indispensable.
Un gars qui en a un m'a dit qu'il gagnait facilement 2 km/h par rapport au cintre bélier, car on a une position aérodynamique et la position basculée sur l'avant donne plus de puissance.
Ca permet de faire un CLM à 35 au lieu de 33 km/h par exemple.

Clairement ça aide pas mal mais il faut changer la position globale par rapport à un cintre classique (avancer la selle notamment et baisser le cintre)

 
C'est vraiment à tempérer en fonction du profil du parcours, du temps qu'il faut tenir la position, et de l'âge du dos du capitaine, car la position sur le vélo en position de CLM est vraiment dure à tenir. Dos courbé, cervicale => bobos

Floyd Landis préparerait aussi son tour 2009 Allez, faites revenir Rasmussen, on est plus à un pres...

Les gars tiennent la position aéro sur 180 bornes, donc c'est aussi une question de bonne position

Certains pros oui, peut-être. Mais passer de 33km/h a 35km/h, ou de 30km/h a 32km/h  sur 180 bornes parce qu'on rajoute un cintre de tri je demande à voir. Maintenant si c'est le cas, ça m'arrange

ça dépend du parcours
sur l'Ironman d'Embrun (avec l'Izoard et qq autres côtes sympathiques) c'est clair qu'ils ont de longs bouts droits à tirer, mais dans les ascensions la position est plus relevée

Ce qui est marrant c'est de voir que tlm cherche à gagner du poids sur son vélo alors qu'au final c'est sur l'aéro qu'on y gagne le plus
 
Evidemment Embrun est un peu à part mais Roth par exemple, sans guidon de tri c'est un peu dommage.
 
Mais un guidon de tri rajouté sur un cintre de route, je dirais que c'est un peu dommage de se limiter à ça, il faut aller plus loin dans l'idée.

 
Ca dépends vraiment du profil cette histoire, ce we pour le (tout) petit tri que j'ai fait, le vélo n'était que de la montée, j'étais content de mon cadre léger et de mes roues light. Un cadre aéro et un cintre dans ce contexte n'avaient aucun intérêt.  
Pareil à l'IM Nice d'ailleurs (que je n'ai pas fait) mais en voyant passer des gars dans le col de l'êcre avec la roue lenticulaire et le casque profilé de CLM sous lequel c'était la fournaise, je me suis dit que c'était inadéquat.  
D'ailleurs Zamora n'avait même pas de cintre de tri... lui
[img=http://img248.imageshack.us/img248/9307/zammorarb0.th.jpg]

 
Oui, dommage que Ricco en ait pris pour 20 mois, il ne pourra pas être là pour le tour 2009. Sinon, ça aurait pu faire une belle bagarre ... entre les fournisseurs de produits.

 
Et Faure gagne à Embrun en 2007 et l'Alpe avec un prolongateur

Gilets réflechissants obligatoires dès demain aussi pour les vélos (hors-agglomération, cad sur route) !
 

 
Oui mais à la tombée de la nuit, on est tranquille en journée
 
Ceci dit, je trouve que ça va dans le bon sens, on est pas spécialement bien vu sur le route en hiver et avec un gilet, la différence est flagrante.

 
Sûr de sûr ?  
 
Bon, c'est déjà mieux.
 
Perso j'ai déjà un petit brassard jaune depuis 1 an...

sur de sur.
 
gilet réfléchissant obligatoire de nuit et hors agglomeration

ceux homologués pour les voitures sont suffisants pour les vélo?

C'est pas sûr qu'on sera trnaquille en journée quand il pleut, car le gilet sera obligatoire de nuit ou lorsque les conditions de visibilité l'exigent.
Les policiers et gendarmes pourront donc interpréter librement le nouveau règlement.  

 
J'ai trouvé ça aussi. Un vélo classique est léger aurait été plus adéquate vu le profil. En montagne l'aero à part en descente ça ne sert à rien.  

moa les flics il m'arrêteront pas   je suis rebelle puis ya pas de plaque sur un vélo    
 

Et s'ils sont en voiture, ils feront une bavure.

Les gars (et les filles aussi) je vous conseille d'aller voir sur ce topic comment ils taillent les cyclistes :
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 3810_1.htm
 
   

bah y a de la vérité dans ce qui disent aussi... y a de tout, mais il en devrait être de même pour tout les deux roues

certes... par contre ce "zsx" mérite la palme pour étroitesse d'esprit
m'enfin ils verront bien le jour où le pétrole sera devenu tellement cher qu'il leur faudra marcher ou pire, pédaler pour aller au boulot
 
pour la chasuble par mauvaise visibilité ça va dans le bon sens ; en revanche je suis plus réservé sur ce qui vient de passer au niveau européen pour les phares allumés de jour sur les voitures (mais là c'est un autre débat, bien que nous concernant indirectement).

Ceci dit, lors de notre dernière sortie en groupe (dimanche dernier), on se faisait la réflexion avec un du groupe que la réputation des cyclistes sur la route n'est malheureusement pas si éloignée que ça de la réalité (dur de doubler les pelotons, grillage de feux rouges systématiquement pour certains, pas très respectueux de la nature avec les emballages jetés dans la nature).

On a beau râler, ils s'en foutent +/-

Devant aller en Angleterre pour le boulot de temps en temps, entre décembre l'année dernière et mars cette année, impressionnant le nombre de personnes qui ont choisit de vélotafer, j'en ai parlé à un collègue anglais, ils m'a dit que l'essence est tellement cher que de plus en plus de personnes préfèrent aller au boulot en vélo. Je pense qu'un jour on y viendra de toute façon, malgré l'accalmie sur le prix du baril.

Je ne vois pas le problème de passer les feux prudemment.  
Bien sur ça énerve les automobilistes coincés dans leur bagnole. Je crois que le problème viens de là.