Reprise du message précédent :

j'ai pas trop envie d'y mettre les mains  
mais oui je sais changer une roue et monter un compteur, mettre une rustine tout ça
 
si j'ai encore mon vieux velo course
il était sympa  
 
et j'ai un vtt pour balader avec ma fille et aller a la gare/au pain

 
a ouuais  
 
euh non ça m'interresse pas ²

 
Non ça je peux pas. Je trouve ça trop mignon, je peux pas les tuer.  

 
 
En lapierre par exemple tu as :
 
http://www.culturevelo.com/?page=m [...] rier=Trier
 
Chez giant :  
 
http://www.velocity.fr/278-defy-aluxx-giant
 
 perso j'ai un Giant Defy Aluxx 3 (triple) 2013 (le modèle de l'année dernière)
 
A voir si tu es pressé ou pas, pour le tour de france / après le tour de france ya des promo....

Ah ouais... Je pensais plutôt régler un dérailleur, dévoiler une roue, toussa ! En occasion, a moins de prendre un truc qui a été révisé ou très bien entretenu, t'as peu de chance de ne pas avoir a bricoler rapidement dessus.

Ton vieux route était vraiment vieux ou ça va (genre 7/8v, shifter au guidon,...) ? Parce que un course correct des 90's ça vaut bien un route bas de gamme/ entrée de gamme d'aujourd'hui.

@winpoks: je les tue pas non plus c'est gluant à manger

Les promos démarrent souvent maintenant voir juin/juillet pour dégager le stocks de vieilleries avant l'arrivée des nouveaux vélos top tendances.  

ok merci je vais regarder ça  
 
faut que je file
je reviendrai

@winpoks: promos aussi sur les pièces ou juste destockage des vélos complets pour changer de millésime ?

non pour l'époque il était pas mal

alu/ vitesse sur le cadre

edit
c'est un dangre

 
Vélos pour changement de millésimes. Certaines marquent reçoivent les nouveautés en Aout/Septembre donc il faut faire place nette avant.  

Ah ok.

Vapeur, pour ~50e d'occaz tu peux trouver une paire de brifters (shifter + levier de frein, au guidon quoi) simples (genre RSX) et donner un bon coup de jeune à ton vélo.
Ca serait pas un vitus par hasard ? Si c'est ça fait gaffe y'avais des cadres alu collés qui ont un risque de se décoller avec le temps.

 
Ils vendent peut être des roues qui cassent pas  

 

 
 
T'as les mêmes rayons.  

ouais bof
je trouve pas le modele sur google image  
il doit etre de de 85-90

je cherche pas trop en neuf  
je roule pas assez  
on m'a proposé un giant mais je sais pas quel modele  
il a 12-13 ans
20 000 fr de l'époque  

 
Le champignon c'est un peu lourd pour un repas, ou alors cuit à l'eau

Ca dépend le modèle et le prix qu'on te le vend, mais ça peut être intéressant.
Sinon t'as les decath/go sport entrée de gamme vendus à bas prix en occasion et ayant peu servi car les gens ont vite arrêté, mais ça peut cacher des surprises (entre autre un entretien souvent inexistant). Enfin guette leboncoin régulièrement, tu va bien tomber sur un truc qui te conviens.
A partir de 150€ tu peux commencer à toucher des trucs (souvent du récent mais très lourdingue), donc c'est vrai qu'actualiser ton vélo est pas forcément rentable.

Petit CR de la sortie du jour donc    
 
Une sortie qui s'annonçait sous les meilleurs auspices: soleil, forme physique, un minimum de 3000m de d+ avec en point de mire le Turini, peut être l'Authion et ses paysages magnifiques.
Tout se passe pour le mieux jusqu'à environ mi chemin de l'ascension. Juste avant un bout de faux plat qui marque le début de la deuxième partie du col, je décide de faire péter un sprint intermédiaire pour montrer au poks que c'est moi le maître. Bien entendu, il explose en cours de route en faisant mine d'avoir des soucis matériels, le coup classique du gars qui avance pas, me dis-je    
 
Eh non, loupé, rayon cassé sur la roue arrière, un vague assemblage no-name de pièces aftermarket qui tenait sans doute debout par miséricorde   La roue est tellement voilée que le boyau touche le cadre, même en dégonflant ...
 
8 km de marche à pied en plein cagnard jusqu'à la petite gare de Sospel où j'ai déposé le bonhomme et sa monture dans le train, et me voilà de retour chez moi après moins de 80 km et 1700m de d+
 
Il se passe toujours quelque chose quand on monte là haut    
 
Spoiler âmes sensibles      
 

@Crapoussin: c'est quoi le vélo et les roues de Winpoks ? Il a pris du poids récemment ?

J'ai l'air gros ?  

 
Hé ho    

Ce plan pourri, décidément il fait pas bon rouler avec crapoussin/winpoks

 
   
 
un Giant TCR, quant aux roues, c'est un mix Mavic / artisanal je crois    
 
C'est l'artisanale qui a pété d'ailleurs    
 
Sinon, oui, il est un peu grassouillet, mais ça va mieux depuis cette année  
 

 
Pour rappel, dimanche dernier un autre copain avec qui je roulais a pété le câble de son dérailleur arrière  

 
C'est pas moi qui fixe les règles !    
 

Mavic.  
Tune/Sapim/Reynolds pour l'arrière. C'est un défaut de rayon ici avec la casse nette. Ça arrive parfois d'après le monteur.

D'habitude après une sortie vélo je ne fais pas d'abdos, pompes et tractions. Avec la frustration j'en ai fait ce soir.

vous ici

 dire t'aurais roulé avec des jantes déca entrée de gamme t'aurais fini ta sortie    
j'aurais été à la place de crapoussin, avec tous les antécédents que l'on connait vis à vis de l'arrogance de winpoks, j'aurais rajouté brutalement des dents pour qu'il entendent le bruit de la chaine comme le signal d'un au revoir et j'aurais mis les voiles    
avec un petit regard assassin    
les incidents mécaniques c'est comme une défaite en vélo
belle victoire crapoussin  

 
bon demain si la météo le permet, je tente une sortie à bloc avec le couteau entre les dents
j'espère ne pas fail

 
Je ne l'aurai pas commencé surtout.  

Tu peux prévoir un rayon un peu trop long avec le bout tordu en crochet pour faire un rayon de remplacement . Ok ça fait cheapos sur un vélo de ce prix mais si ça peut éviter de flinguer une roue...
 
Les "routes avec un guidon droit", plus communément appelés "fitness", ça peut avoir ses avantages, dans le cas ou on ne cherche pas plein de positions et une aérodynamique poussée on a une position plutôt "VTT", donc un peu plus de confort et ça demande moins d'adaptation qu'un cintre route (moins penché, plus conventionnel). Enfin je pense que, sauf bonne affaire, il vaut mieux prendre un cintre route à la base, et ensuite éventuellement mettre un cintre plat et des shifters/leviers type vtt qu'on trouve pour une misère par rapport aux brifters route .

coucou!    
grosse sortie de 33km ce jour    
j'ai explosé mon précédent record sur le col, en comparant sur strava entre ma premiere ascension de l'an dernier à la même époque j'ai gagné 10mn    

Vais pas me trainer un rayon en plus du reste.
 
C'est justement moins confortable un fitness qu'un cintre route et ça ne dépends pas de l’individu. Il y a justement trop de dialogue vis à vis du confort sur les cintres routes qui sont erronés. Bref avec un cintre route t'as la position d'un cintre plat (mains au centre), t'as une position plus allongée sur les cocottes (ça permet notamment de moins forcer sur le dos en montée ou même ailleurs mais surtout en montée) et le bas du cintre pour le vent, l'aéro ou simplement par envie. De plus tu n'est pas limité dans le placement des mains et chaque positions différentes permet un ajustement au poil suivant ton ressenti. Tu ne peux le faire avec un cintre plat du fait de l'espace limité par les éléments montés dessus. Surtout que je ne vois pas pourquoi on cracherait sur une multitudes de positions qui en font un apport de confort non négligeable. Au contraire.  
Après ça peut demander une sortie d'adaptation peut être pour certaines personnes. Mais ce n'est pas la mer à boire.
 
 

Au moins avec de l'usine, pour péter un rayon il faut l'aide du dérailleur arrière du gars de devant
 
Honnêtement les rayons péter c'est quasi toujours avec l'artisanal

 
Pourtant non, il y a du passage avec des roues usines ayant des rayons qui cassent. Pour moi pas de différence à ce niveau là. Un défaut d'usine sur une pièce c'est commun à toutes les fabrications.  

Après faut comparer le nombre de kilomètres faits avec des artisanales et des usines mais sachant qu'il y a bien plus de ces dernières en circulation il serait normal d'en voir passer bcp plus...
 
Après c'est toujours "marrant" d'entendre les monteurs dire ce qu'ils pensent de leurs collègues, ou concurrents  
J'en ai eu un au tel cette semaine et il disait "ouais untel il est connu pour avoir pas mal de casse de rayons"

Deux ans sans vraiment de ménagement quand je les sors. Bref c'est une casse comme une autre.

C'est qui untel.  

2 ans je trouve ça rien quand même, après tout dépend de combien de bornes tu fais.  
Perso j'ai usé des fulchrum et jamais de casse de rayon, c'est le corps de roue libre qui a lâché avant au bout de 4 ans
 
Si je le cite on va dire que je ''acharne sur lui, mais en tout cas Perso, sur chaque paire de roue que j'ai vue de lui, toutes avaient connue une casse de rayon dans sa vie. A cause des rayons utilisés d'après l'autre monteur  
 
 
Sur la roue que je visais, une lenticulaire, elle est pas compatible 11 vitesses. Pas un problème actuellement, je suis pas près se passer en 11 mais pour le futur et la revente...

Dites, j'ai récupéré un Edge 605 qui n'a jamais vraiment servi... c'est totalement dépassé ou ça fait le boulot pour du guidage GPS?

 
L'âge et le kilométrage entre en compte dans l'usure. Mais ce n'est pas le seul élément qui va déterminer une casse. C'est comme un disque dur en informatique, ça peut durer le temps du premier lancement de la machine à une bonne dizaine d'année en utilisation. Les pièces mécaniques sont soumis aux mêmes possibilités de défaut de fabrication qui peut tenir plus ou moins longtemps. L'utilisation va aussi entrer en compte (des gars vont avoir trois paires de roues en vtt (Vive le MP3 ici ) dans l'année d'autres non) C'est pareil pour tous, on ne peut rien savoir ni faire de véritables pronostiques. Puis les commentaires de pros sur d'autres pros. C'est bien pour les ragots mais ça ne va pas plus loin.  

Ça fait son boulot (si la batterie tient).  

Non, c'est juste le rapport poids/hauteur qui donne cette impression    !! Et la qualité de la photo aussi, le flou ça n'affine pas