Reprise du message précédent :

Tu veux dire tourner les jambes plus vite? Sans doute.
Mon idée est de trouver une monture + adaptée pour accompagner ma pratique grandissante (le premier prix m'a permis de recommencer le vélo de route après 10 ans d'arrêt). Je roule très (trop) lentement sur le plat (je dois beaucoup manquer de puissance) et je grimpe pas trop trop mal (et j'inclus de la montée à toute sortie), j'aimerais progresser sur les 2 terrains, et idéalement avoir un vélo qui "rende" un peu plus des efforts fournis.

 
Dans ce cas-là entre des roues plus qualitatives et un cadre et du matériel qui te feront gagner en confort tu peux sauter le pas  

Rien à voir avec toi tanguy, ne le prends pas mal, mais j'ai une connaissance qui m'en a sorti une bonne l'autre jour, je suis entre le rire moqueur et la doute dubitatif    
 
Le mec doit développer dans les 200W les bons jours, sur 10 minutes d'effort, et me sort que lorsqu'il pédale en montée et qu'il regarde son boîtier de pédalier, il voit littéralement le cadre se tordre sous l'effort et il perd une bonne partie de son rendement.
Le cadre en question est un Lapierre sensium 100 en carbone, d'où la part de doute qui subsiste    Z'en pensez quoi ? Mytho ?

Je dois etre ce type de profil avec une puissance de noob, crois moi que le cadre de mon cannondale se rit de moi et n'est pas pret de se tordre.

D'ailleurs grosse honte ce WE, j'etais dans une portion à 12%, je moulinais, mais j'allais tellement lentement que mon Garmin s'est mis en auto-pause.
 
Putain le coup au moral en pleine galere

 
Il doit être tellement mal qu'il a des vertiges, voilà tout

Ton super velo en carbone tu compte l'acheter complet tout fait, ou le monter à la carte ? Si tu compte le monter en choisissant les pièces tu  peux déja essayer de mettre les bonnes roues sur ton vélo actuel, ça devrais pas mal améliorer son comportement, et ensuite si ça suffit pas tu change le reste.
Si tu reprends tu va devoir faire des bornes pour te remettre dans le bain, autant user ton vélo pas cher pour le foncier (et mettre de côté) et ensuite te faire plaisir en prenant un beau bike pour attaquer plus fort ?
Enfin c'est mon avis perso . Un beau vélo c'est aussi une source de motivation.

Même en sortant 300W, je n'ai jamais tordu de cadre, qu'il soit alu ou carbone !

 
T'es dur de bâcher winpoks comme çà

Petite question, vous utilisez quoi comme chambre à air, des classiques ou des "light" ?
 
Pour le moment j'utilise de la classique schwalbe (environ 100gr) mais il existe aussi une version "light" qui fait dans les 60gr, est-ce que c'est valable ou alors c'est le genre de chambre qui crève tout les 50km ?

Winpoks faudrait déjà qu'il les sorte, les 200W    
 
Bon, vos réponses me rassurent un peu. Je pense que c'est avant tout une excuse pour changer de vélo. Comme si on avait besoin d'excuses pour ça  

 
Rien à redire sur les conti supersonic, 50 g
 
http://www.probikeshop.fr/continen [...] 62638.html
 
Montées avec des GP4000S je n'ai jamais déploré de crevaison. Une crevaison par contre avec des Ultremo ZX et cette chambre.

Faut juste les fonds . Mais ça rassure de se trouver des excuses.

Au pire il sautille sur une pédale (sans arrière pensée ) à l'arrêt, devant témoin, et il voit si le cadre bouge vraiment...
Un cadre a quand même un peu de souplesse latérale (enfin le mien en a pas mal ).

 
Ok nickel, faudra que je teste la prochaine fois que je change, au moins à l'avant  

Au delà de l'exagération dans les propos, un cadre se déforme pendant l'effort, c'est vrai. Et pas besoin de 500W pour le constater, suffit de se mettre en danseuse dessus. Ou plus simple, appuie légèrement sur une pédale en étant debout au sol à côté du vélo, tu verras que c'est un peu "souple".

Et 200W sur 10', OK c'est "peu", mais je pense que sur ce topic tout le monde n'y arrive pas.
Ex de qqun du topic qui développe 200W dans des montées: http://www.strava.com/activities/132282645 A la louche, ça revient à rouler à 12/13km/h dans une montée de 6% pour qqun d'environ 70kg.

Si j'y arrive moi, tout le monde en est capable

Que le cadre soit élastique, je suis d'accord. Mais là le gars parle vraiment d'une torsion en règle du bdp.

Je compte changer de vélo entier. Je n'ai pas de reproche spécifique sur l'actuel à vrai dire, mais je sais que tout est chez lui entrée de gamme, et donc je pense que ça vaut le coup de faire un upgrade "complet".
En fait j'ai repris il y a 3 ans avec ce vélo, et je roule un peu + chaque année, et sans doute encore en progression ces années à venir, donc je me dis qu'un vélo moyen de gamme serait + adéquat. En achetant les composants un par un, je risquerais de finir avec une addition + salée, pas forcément un "sérieux" et un mulet, comme j'aimerais (Je compte garder l'actuel alu, peut être le customiser cyclotourisme un peu...)
Je fais aussi une paire de triathlon annuellement, et forcément il y a toujours l'interrogation, vu que le 2e vélo le moins cher coûte déjà 4x le prix du mien, "qu'est-ce que ça donnerait avec un vélo au dessus?"
Le budget n'est pas à proprement parler le souci, mais je ne voudrais pas me retrouver avec ni une machine "surdimensionée", ni un saut qualitatif trop petit, donc qui ne vaudrait pas le coup d'avoir 2 vélos finalement trop similaires.

le sit eest tres bien avec beaucoup de reference et des bons délais, mais rarement les meilleurs prix.
 
il y a tesla bike aussi qui est pas mal en prix sur les 400s 2, livraison dans un délai correct pour moi

Il faudrait que tu cernes precisemment tes besoins pour être sur de "bien" investir.
 
Ton bouclard ne loue pas des vélos ? Faudrait que tu en testes un semblable a ce que tu compte prendre sur ~200km pour soir si ça te conviens.
 
Un vélo a la carte, a composants égaux ça revient plus cher effectivement, à moins de guetter les bonnes affaires.
T'as pensé à l'occasion aussi ? Une occasion révisée par un pro et propre ça peut être valable.

Tu racontes de la merde, encore.

Non. Quand je parle de tordre, c'est excessivement. Bien sûr qu'un cadre bouge au niveau boîte et autre, mais c'est normal !

 
Ça me l'a fait aussi dimanche, mais à 23%...
Gros fail!

je les prends en 700*23 ou 700*25 mes conti GP4000 S2 ?
 
Ptain j'arrive plus à prendre un décision par moi même, je vous fais trop confiance les gars  
 
 
edit: ça passe sur tous les cadres du 25 mm ?  

sur les cadres récents, a peu prêt normalement oui.
regarde le dégagement que tu as autours de ton pneu, au niveau des bases, des haubans, et de la fourche, tu vois si en rajoutant 2 mm

je vais testé le pack conti force / attack en 22 devant, 24 derrière.

tu peux faire pareil, 25 derrière, 23 devant...

ou alors, t’achètes une paire de 23 et une paire de 25 et tu testes.
De toute façon, tu les useras, donc c'est pas vraiment du surcoût.

En passant à 25mm devant tu te sentiras peut être mieux en descente aussi.

 
 
Je viens de parcourir l'intégralité du manuel utilisateur de mon supersix et rien n'est précisé sur la taille des pneumatiques, hormis qu'il faut 1.6mm d'espace partout entre le pneu et le cadre.  
Du coup soit je reprends de 23, soit je prends le risque d'acheter du 25 et de les remiser au placard  
 
 
un gars dit que 25 en boyaux ça ne passe pas sur les EVO dans les commentaires:
 
http://velodecoursepourleplaisir.c [...] rges-25-mm
 

Ce serait quand même étonnant que ton vélo n'accepte pas le 25mm    
 
Un pneu de 23mm dégonflé on doit pas être loin du 25 par exemple  

Ca passe sur Supersix, sans problème.

même sur une petite taille ? (vu le format de crapoussin )

Je viens de parcourir plusieurs forums anglophones et le doute subsiste. Je vais regarder ce soir si 2mm de plus passent bien partout sur mon vélo.
Encore que je ne sais pas de combien un pneu de section 25 mm est plus grand en diametre qu'un 23 mm...

Y'en a un qui va raboter son cadre Supersix, ca va pas faire un pli

ca dépend des jantes

Vous me faites suer avec vos trucs compliqués là, je reprends du 23
Halte à la moutonnance du 25mm moi je dis

5% de rendement sur mes 130w, celui qui a perdu sa belle mère n'ira pas la chercher là.

non, c'est 5% sur la partie roulement du pneu, qui varie entre 8 et 20 % du total de ce que j'ai vu rapidement. 8 % étant la valeur en montée.

Donc tu peux gagner 5% de 8%, c'est a dire 0.4% de tes 130W

Hier 10 k on the track en mode "défoncé"
Stade fermé, j'ai enjambé la grille comme un voyou.
Piste pour moi tout seul
Le gardien ne m'aurait pas rattrapé s'il m'avait surpris
Fallait que je boucle la distance coute que coute.
 
 

 
tu connais pas chevreuse, c'est un coin pommé très loin de la civilisation
 
Ces noms de segments à chevreuse wtf
boullay les troux

 
 
J'étais un peu dans ton cas: reprise du vélo après 10 ans d'arrêt avec un vélo de base (mais pas trop pourri quand même, c'était le comp 1 btwin en shimano 105).
Après 2 ou 3 ans je commençais à me sentir limité avec (triple plateau, poids > 8.5 kg), et je me tâtais pour upgrader morceau par morceau puis finalement vue le prix des pièces détachées, je me suis acheté un nouveau vélo (toujours btwin qd meme ), ça m'a permis de repartir sur du neuf en Ultegra compact et cadre carbone.
 
Le changement du point de vue sensations était tel que ça a complètement relancé ma passion pour le vélo, quel pied de rouler avec un vélo qui répond si bien   (même si après on s'y habitue très vite   )
 
Pourtant je suis peu sensible au matos (par exemple j'ai jamais sentis la différence entre mes roues askium et mes DA C24   ).

Le haut de gamme se "démode" beaucoup moins vite que le bas de gamme / milieu de gamme je trouve, en tout cas avant de se sentir limité, il y a de la marge.

Concrètement: un vélo "pro" d'il y a 10 ans est encore très performant, bien que "dépassé" (selon les critères actuels)
Ce week-end j'ai roulé sur un de mes "anciens" vélos datant de 2005: cadre carbone, groupe campa record 10v carbone, roues eurus carbone. Le tout doit peser autour de 8kg. Honnêtement... ça tient vraiment la route.