Reprise du message précédent :

Dans la bible selon Sheldon:
http://sheldonbrown.com/k7.html
 

Appelation toute commerciale, ne t'inquiète pas pour cela.
 

Tu peux déja compter le nombre de dents afin de savoir ce qu'on peut gagner de ce côté. Par exemple passer  de 23 à 26 dents sur  le grand pignon aura plus d'effet que de passer d'un plateau de 42 à 38.
 

Combien de vitesses.
 

Non, a priori pas de problème. C'est surement au standard shimano ou campa, càd 5 branches et diamètre de 130 ou 135 mm (au niveau des vis de fixation).

Suis dans le meme cas  
depuis ma reprise (apres 17 ans d'abstinence sportive)
j' en suis à ma 5 émé sortie de 25 à 35 kmpour 25 de moyenne.
est ce normal docteur?
puis je espérer intégrer un groupe de cyclos au printemps prochain?

ça fait dans un petit an... pourquoi pas, faut voir l'allure du peloton aussi
 
le vélo est un sport ingrat, il faut savoir être patient... et très assidû mais sans griller les étapes.
 
quand j'ai commencé le vélo (j'étais tout gosse certes), j'étais loin de rouler à 25 de moyenne pendant une ou deux heures
pour arriver à taper le 30 de moyenne sur 100km parcours vallonné, il faut déjà en manger des milliers de km...

 
Tout les sports d'endurance en général. C'est une prise de rythme que l'on prend avec la pratique.

Non pas autant.
J'ai calculé avec la formule de Mariot (voir sur Wikipedia) la vitesse qu'on atteind en roue libre dans une descente à 10% (le maxi sur le Tourmalet) pour un cycliste de 80 kg (vélo inclus), une température de 20° et l'aérodynamique en position course (Scx = 0,34) : c'est environ 68 km/h.
Avec une poussée sur les pédales à 350 watts (déjà bien pour un sportif de base), on atteint 75 km/h.
Avec un vent arrière parfaitement dans l'axe de 15 km/h, et en pédalant, ça peut aller jusqu'à 95 km/h. Mais c'est très rare que le vent pousse exactement dans le sens de la route.
 
J'ai suivi aussi le tour à la TV, et j'ai entendu dire plusieurs fois que les meilleurs descendeurs atteignaient 90 km/h. Mais jamais 110 km/h.
 
Donc voilà ce que je pense de la performance de floflow qui a soi disant roulé à 110 dans le Tourmalet.

Je n'ai pas trouvé la formule de Mariot, tu peux nous l'énoncer ?
Et quelle altitude ? C'est un facteur au moins aussi important que la température.
Pour ma part, sur une pente à 10%, je me stabilise plutôt au alentour de 80km/h, sans être dans une position extrème et mon compteur est bien étaloné.
 

Si le but est de faire un record de vitesse, l'effort à fournir est très court. 350W pour un sprint, c'est ridicule. De toute façon, comme je l'ai dit plus haut, je vais déjà plus vite sans pédaler.
 

Peut être, mais des vents nettements plus fort, ce n'est pas rare en montagne.
 

En voila une source qu'elle est bonne ! Avec la même, j'ai déjà entendu parler de vitesses supérieures à 110 km/h.

110 km/h le plus que j'ai pu faire c'était 92 km/h en descendant le col de l'aubisque dans une portion pas trop sinueuse et sa secouer je me souvient bien de la chaine qui taper sur le cadre pour dire,  une chose est sure je ne le referai pas, faut être fou  on devient plus sage en vieillissant, faudrait que je m'y remmette su rle velo pourtant il prend la poussiere malgré plusieurs milliers de km de bouffer dont 8 ans de compet, mais j'ai les boules dessus maintenant  la circulation n'arrange rien avec tout ces chauffards.  

 
Accident?

 
mise a part qu'il n'y a pas de moteur  c'est toi qui freine  , le tout étant d'éviter de passer a travers le velo  

non pas vraiment en velo, enfin j'en eut quelque belle gamelle comme tout le monde.
C'est surtout depuis que j'ai exercer un sport de "motocyclisme" suite a de bonnes chutes et malgré de bonnes protection et quand tu voit que sa fait mal, alors j'imagine plus tomber de velo.
Monter sur le velo je me sens tout nu et extrement fragile. Le velo je le pratique sur l'home trainer de temps a autres ( mes gaudasses sont just maintenant), je prefere courir a pieds, l'année derniere j'avais repris un peu, mais même a après plusieurs sorties j'ai toujours une appréhension et tout ces cons en bagnoles qui te rase ca aide pas, j'ai l'impression d'attirer les boulets.

Enfin j'aimerais bien m'y remettre, histoire de retrouver une certaine puissance niveau jambe car j'ai perdu pas mal, même si je sait que je ne retrouvait probablement plus mon niveau...

mais drapale quand même  

Ici
http://fr.wikipedia.org/wiki/Puiss [...] bicyclette
 
Pour les paramètres :
- Wiki parle d'un SCx de 0,36 en position course, mais d'autres sources sérieuses disent 0,34, et j'ai retenu ce chiffre
- pour le m (résistance au roulement de la route), Wiki dit 0,1 mais c'est sur une route assez granuleuse. Pour un beau macadam, c'est 0,05.
- pour le coeff de densité de l'air (rô), voir la table en fonction de la température :
http://www.thermexcel.com/french/tables/massair.htm
 
L'altitude n'intervient pas dans le calcul de la puissance nécessaire, sauf par son effet indirect sur la température (plus on monte plus la température baisse ce qui augmente la résistance de l'air)
 
Pour résumer l'altitude intervient non pas sur la puissance nécessaire pour une vitesse déterminée, mais elle intervient sur la puissance humaine disponible pour un individu donné, ce qui est un autre problème, et qui intervient beaucoup plus en montée qu'en descente.
Plus on s'élève en altitude, moins il y a d'oxygène, et donc moins le cycliste pourra produire de watts, sauf s'il utilise un dopant comme le Viagra (à l'effet prouvé sur l'oxygénation en altitude) ou l'EPO (qui est actif même au niveau de la mer).

Ton tableau est valable pour une pression de 1013 mbar, soit la pression moyenne au niveau de la mer. La pression diminue avec l'altitude, et avec elle la densité de l'air (PV = nRT).
Quant au SCx, 0.34 me parait beaucoup, du moins pour un cycliste de seulement 70kg environ.

 
Je sais pas si ça va vous aidez mais personnellement mon record est à 100km/h, sur une pente à 20% (mais en vtt, donc gros pneus et chemin non goudronné). Pour vous donner une idée des résistances en vtt, sur une pente à 7-8% j'atteins péniblement les 60 km/h le menton dans le guidon une main sur la potence et l'autre plaqué au cadre, assis sur le cadre. Ayant un vélo de route de merde j'ai jamais tenté les records avec.

je n'ai qu'une chose à dre : vous êtes givrés et c'est un casque intégral qu'on devrait vous obliger à porter...et je ne suis même pas sûr que ça vous sauvera la vie en cas de chute  
 
100kmh à vtt sur un chemin de terre avec une main sur la potence : pourquoi t'as pas testé à 0 mains avec les jambes à l'horizontale  

Haha

c'est sûr qu'à ces vitesses-là, mieux vaut ne pas penser à la chute (à partir de 60 km/h, ça doit déjà bien sonner)...

Et y'a pas vraiment d'intérêt non plus..

j'ai deja testé le superman, et j'en suis revenu.
deja c'est dur a tenir, ensuite pour etre vraiment bien faut avoir la selle au niveau du thorax quasiment. pas beaucoup de controle du guidon, et assez instable. Et puis autant c'est pas trop dur de se mettre en position, autant, c'est super chaud de revenir a une position conventionnelle
mais t'arrives sans probleme a 60 dans une pente ou d'habitude tu descends a 50 avec la meilleur position aerodynamique

Moi ma position préférée c'est à la "Marco Pantani". Cul au dessus de la roue arrière, selle au niveau du poitrail, et bras tendu. Je trouve qu'on prend de la vitesse super vite, le vélo réagi mieux dans les virages et le freinage est plus puissant et mieux réparti sur l'avant et l'arrière. Le seul inconvénient au début est de revenir en position traditionnelle. Mais on prend vite le coup.

Edit: à 1'30 http://fr.youtube.com/watch?v=66iX [...] om/17.html

 
ça dépend... essayer de faire une descente la plus fluide possible (cad en touchant au mini les freins) après s'être tapé un col de 15km pendant 1h, ça a aussi son charme .
mais je ne cherche pas pour autant la position ultime de recherche de vitesse pour taper un chrono, c'est juste histoire de laisser aller.

 
Se reposer et trouver une position aérodynamique, je ne dis pas, mais taper le chrono et risquer la mort, non merci
Déjà tomber  à 25-30km/h, j'en ai chié, j'ose pas imaginer à vitesse plus élevée

le plus "drôle" c'est quand tu prends le départ d'une cyclo au taquet en ville, à 45km/h dans les ronds-points, ilots, etc.
là c'est encore plus flippant qu'une descente je trouve (car si l'un des xx gars devant toi se vautre, y'a de grandes chances que tu te retrouves dedans )... et c'est d'ailleurs mon souvenir de chute le plus douloureux (quand je courais encore).

Ça je veux bien croire que ce soit douloureux aussi!
Quand je vois le TDF, le peloton c'est l'un contre l'autre à plus de 50km/h parfois C'est hard!
(me fait penser que je devrais changer les pneus et peut-être les patins de frein arrière vu les freinages d'urgence que j'ai déjà du faire)

 
 
je parle bien du sport 1 acier, avé  les vitesses au cadre...
 

 
C'est moins dangereux en vtt amha, c'est beaucoup plus stable grâce aux suspensions. /hs
 
La vitesse stabilise le vélo grâce à l'effet gyroscopique des roues, en connaissant la route, tu supprimes également les mauvaises surprises.
 
Et puis doubler une voiture en position de recherche de vitesse ça a son charme aussi.

Mais ouais!!!        
Et en le doublant dans ta tête tu sais ce que dit le type dans sa voiture "r'garde moi le s'taré!   "
     

parfois c'est bien nécessaire, parce que les zozos tétanisés sur les freins à 40km/h dans la descente sinueuse parce qu'ils n'ont jamais vu un ravin de leur vie, ça saoule à force (et ça bouffe inutilement les patins d'abord ).

 
Les risques sont plus élevés à grandes vitesses, mais quand j'en vois qui à 10-15km avec genouillères sont tombés du vélo dans une descente et restent bloqué 6mois sans pouvoir pédaler alors que d'autres à 50-60 n'ont que des égratignures (m'est arrivé à 55 environ en vtt, sur route ça aurait bien brulé...). Ca dépends surtout de comment tu tombes.  
 
Sinon pour le doublage de voitures tu tombes aussi sur des gus qui n'acceptent pas que vélo>voiture alors ils vont accélérer... Si tu as de la marge à la rigueur, quelques coups de pédales pour l'énerver mais sans prendre de risque inutile ni vraiment essayer de le double ça risque d'être dangereux avec ce genre d'individu...

 
Et la pression des pneus qui gomme pas mal aussi. Sur un même vélo la différence est énorme avec des pneus route gonflé à 7bars et des pneus vtt à 2bars sur des routes défoncées.

Question à 2 balles: c'est quelle partie la noix sur un moyeu?

 
mais +1111111111111111111111 bourdail !!!! c'est pas possible de se bouffer un camping car dans la descente d'un col que t'as chié à gravir  

Bonjour,  
 
C'est la première fois que j'écris sur ce forum mais j'ai déja lu une cinquantaine de page sur ce sujet.
J'ai 29 ans, 1m82 pour 65 kg et j'habite dans les Pyrénées Orientales.  
 
J'aurais besoin de vos avis sur un éventuel achat.
 
Un voisin m'a donné un vieux vélo de route (en acier, avec les leviers de vitesse sur le cadre, des cale-pieds en ferraille, la roue arrière qui bouge, etc...). J'ai déja fait quelques petites sorties (une vingtaine de km en une heure) et du coup j'ai envie de m'y mettre sérieusement. Au passage : je suis sédentaire et fumeur.
 
Le truc est que j'ai terriblement envie de m'acheter un vélo. J'ai passé pas mal de temps sur le net pour voir ce qui se faisait. Dans toute l'offre deux vélos m'avaient tapé dans l'oeil :
- le Cannondale Synapse alu équipé en Tiagra (999 euros) ;
- le Bianchi Via Nirone 7 équipé en Tiagra (999 euros).  
Un autre me tentait beaucoup : le Canyon Roadlite 4.0 (849 euros + port) mais il existe uniquement en VPC.
 
Cet après-midi j'ai fait un tour dans un Veloland et un Velo&Oxygen (qui sont face à face, étrangement) et j'ai repéré ce vélo   :  
 
http://www.bianchi.it/en/products2008/Road_Y8B47.aspx
 
Il était à 1099 euros avec 15% de réduction (sur tous les Bianchi 2008) donc 934 euros. Les roues n'étaient pas celles annoncées chez Bianchi ; c'étaient des Mavic Aksium je crois. En plus il est à ma taille (57) et de la couleur  que je préfère (blanc) mais ils n'en ont qu'un. Il faut donc prendre une décision...
 
Les questions que je me pose sont :  
- Est-ce bien utile de mettre 1000 euros dans un vélo (il ne me manquerait que les chaussures) alors que j'en ai déja un ?  
- Que vaut réellement ce vélo (surtout le cadre) ?  
- Est-ce que ce n'est pas donner de la confiture aux cochons ?  
 
J'attends vos conseils avant de prendre une décision. Merci d'avance.

C'est un bon cadre qui a quelques années déjà et qui a fait ses preuves, pas de surprise. Après il faut voir pour ton budget, si tu veux y mettre 1000€, fonce! (934€, avec le reste tu pourras t'acheter des chaussures, et pour rappel, pour les chaussures, c'est comme les chaussures de ski, il faut les garder au pied un bon moment avant de les acheter pour voir si on a pas de "point dur" à l'intérieur pour pas en chier au bout de 10 bornes) Les roues aksium sont pas transcendantes mais ça reste du bon matos. Pour le groupe à toi de voir, perso j'aime pas shimano. Tu te feras plaisir si tu l'achètes amha.

 je vois qu'ici sa par le beaucoup de vitesse de descente, perso je prefere la vitesse donner par la puissance des jambes qui est pour moi plus intéressant.

Puisque j'ai fait mes 17 kms de CAP ce soir je prévois la sortie de mon route dimanche, demain je le démonte nettoyage et graissage.
qq petite photos quand il sera propre pour ceux qui veulent   .
Je préviens y a du vieux dessus, puisque c'est un velo ou j'ai fait 6 ans de compet avec et là derniere date d'un peu plus de 8 ans, en gros ce vélo a en partie 12 ans (rmp de pièces par usures et casses) et je trouve encore très beau.  

Au fait, quelqu'un a un bon site avec des fiches techniques ou des tutos pour l'entretien/montage d'éléments sur son vélo.

 
Mais comment tu calcules la puissance alors que la pente, la résistance de l'air selon ton profil, des pneus, des roulements, de la transmission sont autant d'élément qui feront varier ta puissance à vitesse donnée, et que sur une moyenne c'est encore moins fiable si tu roules pas toujours à la même vitesse. Ou alors tu roules avec un pédalier comme ça?

quekiraconte   , quand  je dis "puissance" c'est a la force des jambes je trouve plus intéressants d'aller vite en pedalant que d'aller vite a descendre une cote, col etc....

excusez si je me suis mal exprimé  

http://velo-reparation.fr/entretie [...] niques.php

pour répondre à la question posée plus haut, ce n'est pas en mettant 1000€ dans un équipement que tu te feras plaisir ou bien même pédaleras plus vélocément

C'est sûr qu'on peut mettre 200€ et avoir du matos pas terrible. Là au moins ça fait les jambes...

Merki