Reprise du message précédent :
 
 
Rhalala. En vtt, quand je croise un vélo de route en descente ou le rattrape, dès qu'il reprend le rythme en descente, je prends sa roue. On est vite limité en VTT en descente sur route.

Vi, sauf que lui, c'était pas de rouler qui l'intéressait, mais de faire le mariole

 
Ouais je vois le genre. Ca existe aussi en automobile.
Enfin, c'est comme en course à pied, les gens qui ne supporte pas être dépassé alors ils vont se mettre dans le rouge pour rien pour essayer de te rattraper pour au final se refaire dépasser. Toujours marrant de voir ça quand même.

Har har

Coucou,
Je viens vous demander conseil pour un achat de vélo de course
 
Je possède un cilo qui date d'une dixaine d'année(un peu moins peut-être quand même) qui commence a tomber en ruine..
 
Je suis pas un grand spécialiste, mais j'aimerais me faire un plaisir en achetant un joli vélo qui j'espère me durera une 15aine d'année sans trop de soucis avec comme budget grand max 1000 euros.
 
J'attend vos conseils concernant les marques, le dérailleurs et autres..
 
merci d'avance

http://www.bhbikes.com/fr/catalogo [...] _2008.html

1029€

J'ai épluché le web en long en large et en travers, fais une bonne vingtaine de magasins spécialisés, et j'en suis arrivé à la conclusion que c'est un des meilleurs vélos pour ce prix là, BH fournit bien, bon SAV, bref une bonne affaire selon moi. Pour ma part j'ai choisit se vélo en prévoyant de le faire évoluer un peu, j'ai déjà changé les roues et prévois (voir poste plus haut) d'y mettre un campa centaur.
Après tu peux l'avoir en compact (50-34 ce qui te fais le vélo à 1000€ si je me souviens bien ou 50-39-30 pour 1029€ donc)
Il y a le L33 qui est pas mal non plus mais un peu plus cher et BH est en rupture de mirage (comme la plupart des vendeurs de vélos pré-assemblés)

 
http://www.canyon.com/_fr/route/

 
 
Je ne suis pas spécialiste, mais ça me semble cher, un velo équipé en shimano 105 à 1000 euros. J'en connais bcp avec des équipements shimano supérieurs, et qui ne dépassent pas les 500-600 euros.
 
Autant pour moi je confonds le 105 et le 2200  

tu es sûr ? parce que le 105 c'est le n°3 chez Shimano après le Dura-Ace et l'Ultegra... à 500-600€ tu dois juste avoir le groupe complet

J'ai entendu pas mal de problèmes avec les délais de livraison et les SAV...

Chez canyon pour 1000€ c'est de l'ultegra déjà.

Oui en effet, j'étais pris d'un doute... Et j'ai édité d'ailleurs...  

Si ça existe!
Preuve: http://www.troc-velo.com/velos-rou [...] 122846.htm

Au fait quelles sont les spécificités d un vélo pour le triathlon ?

 
en effet, en plus le cadre est fait main  
j'aurais dû préciser neuf    
 
un vélo de triathlon, ben tu regardes un peu ce qu'ils ont sur le Tour pour les chronos, tu y ajoutes un peu de confort (car faire un Ironman avec un bout de bois taillé pour faire 50km en 1h,   ) et voilà.
en gros, c'est léger, rigide et aérodynamique (cintre prolongé quasi-obligatoire)

me semble que le top tube est un poil plus court aussi a taille équivalente afin de prendre en compte les prolongateurs justement

Rhaaaa salut les amis ! Joli sortie sous le cagnar alsacien today, 75km découpés en 20km plat -> 20km à 6% -> 15km descente -> 20km plat avec des gougouttes...chui lessivé...à moitié

Hello,

ça fais bien longtemps que j'ai pas fais de vélo -même du sport en général- et je me demandais si pour reprendre doucement une activité physique, 20-25km c'est pas mal ?

Avec un truc du style :

Le problème, c'est que je n'ai pas un vélo de route, mais un vtt d'entrée de gamme de chez décathlon, un RR 5.1. Y'a moyen quand même ?

Merci

Avec un vtt oui on peut faire de la route, mais la position est moins bonne, tu as des roues de la même taille que des 650 avec ce que ça apporte comme avantage et inconvénient mais une transmission de vtt. Le mieux à la base c'est de changer de pneu (genre top slick 1" pour 20€ l'unité + 5€ la chambre à air).

- des prolongateurs de guidon pour avoir les bras plus allongés et dans l'axe du torse (et pas à côté).
- une différence de hauteur entre la selle et le guidon plus importante que sur le vélo course, afin d'avoir une position plus basculée sur l'avant.
- des jantes profilées, la jante arrière pouvant être pleine et donc plus lourde.
 
Le vélo de thiathlon permet de rouler plus vite que le vélo course (2 à 3km/h) mais la position basculée vers l'avant ne convient pas pour monter les pentes prononcées (à partir de 5%), ni pour la course en ligne car le vélo n'est pas assez nerveux ni maniable.
Il ne convient pas non plus pour la ballade ni pour l'entraînement sur parcours vallonnés ou a fortiori montagneux.
C'est pour ça qu'on en voit rarement sur la route.

Je te conseillerai de passer en 50 si tu peux. Le 52 il faut avoir les jambes pour l'emmener! Tu as quoi comme pignons?
http://cyclosnavaillesangos.free.fr/braquet.html

Salut tout le monde,
je m'intéresse de plus en plus à l'achat d'un vélo de course (entré de gamme), parce que bon, rouler sur route avec un VTT c'est pas super.

A combien est-ce que je peux espérer acheter un vélo un temps soit peu de qualité ?
Se serait pour rouler avec au maximum une fois par semaine.

Tout dépend de ce que tu veux faire avec et ce que tu es prêt à mettre. Là on pourra tenter de te trouver le meilleur compromis.

Là où j'habite c'est un peu vallonné, mais pas énorme non plus (dans le Nord, près de la Belgique), après ce que je veux faire, bah je ne savais pas qu'on pouvait faire autre chose que de rouler avec un vélo
 
Pour le budget, c'est assez faible tout de même, je n'ai pas encore d'idée exact cependant.

Si tu veux rouler au maxi une fois par semaine, pour faire au maxi dans les 50kms, tu peux regarder les premiers modèles de marques vendues par les vélocistes.  
Ca commence à 700 € pour bcp de marques, à 600 € pour quelques unes.

 
Tu connais pas les vélophiles? Des gens qui font des choses avec leur vélo que la morale m'interdit de décrire.
 

 
Je serais toi j'irais voir du coté de décath, ça tape pas dans le haut de gamme mais ça reste correct pour un prix honnête, et en cas de pépin tu sais où aller. Et puis au moins si ça te soule au bout d'un moment, tu seras pas dégouté d'avoir lâché trop de ronds dans un vélo plus "sophistiqué".
http://fr.decathlon.com/velos-route_velos-route.htm (moi je pencherai pour le sport 3)

En théorie c'est marqué dessus oui. Après pour le contre la montre, pour ma part, je préfères mouliner qu'emmener gros. Ca dépends de ta souplesse et de ta puissance. Parles-en à un revendeur spécialisé pas trop con qui saura te guider sur le développement à adopter par rapport à tes habitudes et à ta morphologie.

+1 : je ne fais pas spécialement de clm, mais avec mon braquet max de 50*14 j'arrive à tenir le 45-50 km/h avec une bonne fréquence de pédalage.
 
à mon avis un 50 dents suffit amplement, d'autant que les cassettes tournent généralement autour de 11/12 dents en denture mini

Le 52 n'est selon moi qu'un faux problème, surtout pour les velocistes débutants qui emmènent naturellement plus gros du fait de leur corpulence (j'ai de gros jambons, j'aime pas mouliner).
IL devient problématique lorsqu'il est associé à un 42 et une cassette faiblement étagée typée plat, eg 12/23...et encore, si le relief est vraiment prononcé.  
 
Par exp, je montais à la même vitesse des cols de 15km/6% en 42/23 qu'aujourd'hui en 34/25...j'arrive juste plus frais au sommet.

Hello.
Je roule sur un déca sport 7.1(version 2006, la plus belle à mes yeux(cadre bleu et noir)).
J'ai fais 2000 kms depuis que je l'ai acheté : 95% de sorties solitaires dû à ma psychose chronique    
C'est un vélo assez confortable, d'aspect moderne et esthétique. Le cadre est légèrement sloping. Les vitesses moyennes atteintes ne peuvent pas être très élevées dû à son poids mais des longues sorties ne lui font pas peur à condition de rouler modéremment(20-25km/h).
Je vous recommande ce vélo si vous voulez faire du cyclotourisme le dimanche ou tout simplement partir à la conquête des routes de France en roulant à votre rythme.
Un petit point négatif : les crevaisons : j'ai du crever 5 fois en 2 ans de temps donc toujours avoir à sa disposition un kit chambre à air + rustines    
+++

 
J'en ai acheté un en septembre dernier, et la date de livraison annoncé à la commande a été tenue précisément; ce qui n'avait pas été le cas, en magasin, sur un lapierre d'entrée de gamme 3 ans plus tôt.  
Pour le Canyon sur le SAV  je ne sais pas, car le vélo n'a pas eu de problèmes; ce que je sais, par contre, c'est que tout les magasins de cycles ne vont pas forcément accepter de faire de la maintenance sur des vélos disponibles à travers le net, et du Canyon notamment, afin de protéger leurs intérêts.
Il faut donc se renseigner pour en trouver un dans sa région qui soit prêt à le faire.
 

C'est ça le soucis, ceux qui débutent emmènent trop gros. Il faut dès le début s'habituer à mouliner. Perso je suis le plupart du temps entre 90 et 120 tours minute. Et franchement au début c'est galère, on se laisse emmener par l'élan des jambes et on bouges comme des cons dans tout les sens. Mais au bout d'un moment la souplesse prend le pas et ça se sent à la fin de la sortie. On avance autant sans forcément gagner plus de masse musculaire. Pour ceux qui aiment faire de la montagne, c'est le top. Avant j'avais l'habitude de tourner à 60 tours minute et moins et quand j'allais en montagne je trouvais que j'avançais pas, je me trouvais lourd. Et depuis j'ai perdu de la masse et gagné en souplesse, du coup ça passe 2 fois mieux.

interressant, je vais essayer (je fait partie de ceux qui veulent emmener trop gros )
Vais voir ce que ca donne en restant sur le plateau moyen.

 
non, mais sur un vélo de route, il y a quoi comme entretien qui necessite un bouclard
sur un vtt, encore je veux, les freins a disque et l'hydraulique des supensions.
 
mais la, une clé a cassette, un fouet a chaine (qu'on peut facilement se fabriquer), un arrache manivelle, une clé pour le boitier de pédalier, une clé a rayon et on a quasi tout...
investissement 30€, amorti en... 1 entretien

+1 Quoique pas pour les même raisons.
Le problème ne vient pas du plateau, mais de la cassette. De nos jours elles commencent toutes à 12 voire 11 dents. Inutile pour la plupart des cyclistes. Sauf pour les gros bourrins, même le 13 ne devrait être utilisé que rarement, en descente généralement.
Passer de 52 à 50, ne diminuera le braquet que de 4%. Monter d'une dent à l'arrière aura un effet deux fois plus important, avec en prime un meilleur rendement (en dessous de 15 dents, le rendement de la transmission diminue - l'effet de la taille des pignons sur le rendement est même plus important que le croisement de la chaîne) et une plus grande longévité de la transmission.

Attention, faut pas s'attendre à des résultats spectaculaires, si il faut tu ne sentiras les bienfaits de cette méthode que la saison prochaine, une fois la souplesse acquise et l'hiver passé, histoire de partir sur de bonnes bases. Pour la montagne il faut se donner un objectif de masse aussi pour pas trop en péter. Alors je sais l'hiver et ses raclettes, tartiflettes et autres roblochonades, hummm moi le premier je me jette dessus, mais il faut arriver à être raisonnable. Par ex, mon objectif de masse c'est (calculé quand j'étais encore en club) 65kg pour 1m78 et je suis plutôt grimpeur/rouleur. Il me faut perdre encore 10kg! Mais je désespères pas. Et puis en moulinant plus, on brule les mauvaises graisses.

  Exactement. Moi j'ai opté pour du 13-25 avec un compact en 50-34. Je trouve que c'est plutôt un bon compromis.

Certaines personne sont allergique au bricolage, ou pas douées, ou...
Tu as aussi oublié un jeu de clé à cones, clé de jeu de direction, au besoin des extracteur de roulement, un dérive chaîne, une clé dynamométrique (adapté aux couples faible) pour les pièces en carbone et tout ce que j'oublie. Je demande bien où tu trouve tout cela à 30 euros.

Pour 0€, j'ai tout au boulot!    
 
 
 
 
 
 
 
 

CE ? À moins que tu ne bosses chez un bouclard ?

En fait je bosse pas du tout dans le domaine du vélo mais comme on en a pas mal pour se déplacer dans l'entreprise, on a tout ce qu'il faut (j'ai fait acheter à mon chef le nécessaire: ouais tiens prends ça on en aura besoin pour les vélos, et puis ça aussi, et ça, ça a l'air pas mal... ). Sans compter nos outils à nous qui vont bien (clés dynamo...). Donc quand j'ai besoin, un bon de sortie ou j'amène le vélo et le tour est joué