Reprise du message précédent :
Pareil, je peux pas m'empêcher de rouler au taquet dès que qqu'un prend prend ma roue

 
Ca arrive aussi. Tu te dis parfois que tu vas pouvoir prendre sa roue dans un moment. Mais non.  

de retour des vacances, pendant lesquelles j'en profite pour faire du vélo, je viens faire un peu la promo de la haut-loire, département génial pour rouler,
avec des points de vue    
 
les deux derniers tours que j'ai pu faire, ça donnera peut-être des idées (autant le dire de suite, j'en ai quand même bien chier ) :
 
http://www.sanoodi.com/route/footeur81/165025/saugues/
http://www.sanoodi.com/route/foote [...] it-darsac/

 
 
Merci    

J'ai le même, acheté cette année (white/silver) à 78€ sur sportshop.
Il me semble que les mousses sont dispo en kit de rechange mais je ne retrouve plus l'adresse du site en question.
 

 
CRC surement:
http://www.chainreactioncycles.com [...] goryID=227
 
Disponible pour 7.59€ fdp out.

r.e.s.p.e.c.t!  

cool
faudra que j'essaie de trouver ça chez mon bouclard (là y'a autant de fdp que de mousses)

Hello
 
Je cherche un vélo route pour débuter, j ai visité le site de decathlon mais le premier prix se situe a 300 euros
Que pourrais-je trouver de bien dans une gamme de prix 2x moins cher que ca ?
Peut etre de l occasion, mais ou ?
Les velos de route sont ils tous équipé de pédale "automatiques?" je suis pas sur du terme mais sans doute vous devinez de quoi je parle. Car au contraire j aimerai trouver des pedales simples pour en faire en tennis. Mon but a terme étant de me porter vers des mini triathlon.
Merci

150 neuf ? jpênse pas
 
200€ le 1ert prix chez d4, btwin sport 1

C est vrai mais deja celui a 300 euros c'est le "special debutant" alors en fait le tout premier prix le Sport 1 me fait peur.
Mais j ai peut etre tort quelqu un connait ce vélo ?

EDIT : je viens de voir que cest un cadre acier

ha oui pas de carbonne a ce prix
 
et passage des vitesses sur le cadre
 
mais le sport2 16v est pas mal hein (280€)

tu peux attendre les soldes chez décathlon ou chercher pour un vélo d'occasion (il existe des bourses à vélo, je sais pas si peux y trouver ce genre de vélo mais ça peut valoir le coup d'aller voir).
Par contre, même pour de mini triathlon, je te conseille des cales automatiques, parce que dès que ça grimpe, c'est bien utile ! Certes, il faut dépenser un peu plus pour les chaussures mais c'est un confort certain.

 
peut être bien qu'avec un casque, je n'aurais pas l'appréhension de la chute et roulerais en moyenne à 70kmh...

 
l'acier c'est le bien    
tout comme l'alu ou le carbone, il y a différent niveaux d'acier, et vaut mieux un bon acier qu'un mauvais alu (même si je ne sais pas ce qu'il y a sur ce DKT)  

petit col de 600m avant d'aller au boulot, c'est bon

Sinon j'ai une question de noob : pourquoi il n'ya pas de freins sur un vélo de piste ? Autant l'absence de dérailleur j'arrive à imaginer pourquoi (puissance dégagée pouvant le faire casser, perte de rigidité dans la transmission...) autant pour les freins j'ai du mal à voir.
Question subsidiaire : ils s'arretent comment ? Y'a pas de roue libre et ils font ca au "frein moteur" ?

Les freins ne sont pas vraiment "utiles" sur un vélo de piste et ça rajoute du poids, pour s' arrêter je crois que c'est un genre de "frein moteur" étant donné qu'il n'y a pas de roue libre.

poids, et puis ca sert pas a grand chose, et oui pas de roue libre

quoi qu'en keirin, je me demande si ils en ont pas

edit :

Ils ralentissent petit à petit la cadence de pédalage c'est tout. Sur une piste tu n'as normalement pas besoin de freiner donc pièces inutiles, lourdes, et anti-aérodynamique.
 
 
Edit:  

ok merci

 
 
Oui le sport 2 a l'air pas mal mais c'est un peu hors budget pour moi  

occaz alors

http://www.troc-velo.com

aux alentours de 150€ t'as des trucs pas trop pourris

Sur piste, c'est inutile voire dangereux. Si tu n'as pas le temps d'éviter une personne qui tombe devant toi, tu aura encore moins le temps de freiner. De plus, si tu freines brusquement avec quelqu'un dans ta roue, il n'aura pas le temps de réagir. C'est d'ailleurs aussi valable sur route ; en peloton, on utilise les freins avec parcimonie.
 

Aucune puissance n'est "dégagée" dans un derailleurs (encore heureux). Tout au plus quelques frottement bien incapable de l'abîmer. Quant à la rigidité de la transmission, j'ignore ce dont il s'agit. Par contre, l'absence de parapluie (disymétrie des rayons) sur la roue arrière augmente nettement la rigidité latérale des roues.
La raison pour laquelle il n'y a pas de dérailleur sur un vélo de piste, est avant tout une question de règlement. Pour certaines épreuves suffisament longues et régulière (record de l'heure voire poursuite) ou lancés (et encore, c'est pas sur) l'avantage du meilleur (tres légèrement) rendement d'un pignon fixe outrepasse les avantages d'un dérailleur. Mais pour d'autres, la polydémultiplication serait un avantage décisif (sprint, keirin..).
 

Oui, c'est des pignons fixes.

Sur mon vélo j'ai des plateaux de 52 et 42, seulement voilà j'aimerais changer le 42 par un plus petit. Je ne fais pas de montagne, mais parfois j'aimerais pouvoir plus mouliner dans les longues cotes. Je sais pas trop comment ma cassette est étagée...
 
Vous savez si ce genre de changement est possible (le vélo est un Peugeot assez vieux entre 15 et 20 ans). J'espère pouvoir mettre un 38 ou 39 en espérant trouver un truc adaptable. (et pas hors de prix car je suis bien raide en ce moment...)

un 39 dents ça doit se trouver, tout dépend du groupe ; essaie d'identifier le groupe que tu as (Shimano, Campagnolo ? 5/6/7/8 pignons ?) en premier lieu

J'ai pas mon vélo sous les yeux là je suis pas chez moi mais je sais que le dérailleur arrière est un Peugeot et que j'ai 6 pignons...

Il faut voir ce que tu as comme pédalier. Certain pédaliers, surtout anciens ou bas de gamme, ne permettent pas de changer les plateau. Après il faut voir le nombre de branche (surement 5) et le diametre (de mémoire 130 mm pour shim et 135 pour campa) de l'étoile de pédalier.
 
Ensuite vérifier que le derailleur avant permette de passer 13 ou 14 dents. A priori pas de problème, mais sait-on jamais. En théorie, il faudrait aussi veiller à ne pas dépasser la capacité du dérailleur arrière, mais ce n'est pas très important. Au pire, la chaîne sera insuffisament tendu sur des rapports qui sont de toute façon à proscrire pour cause de croisement de chaîne.

Dites les gars, je me tâte en ce moment à me pourvoir d'un campa centaur ou attendre l'an prochain sachant que le centaur passe à 11 vitesses. Et sera logiquement plus cher. Comme je suis pas un acharné non plus, je préfère avoir plusieurs avis.

pourquoi il serait plus cher?
 
a part le marketing, ca fait un cran de plus sur les commandes une cassette avec un pignon de plus, mais plus fin, et une chaine plus fine.
 
si ils montent le prix de plus de 10€, ca sera une escroquerie. Par contre les stocks de centaur 10V seront surement interessant

C'est confortable une SLR Ti 135gr ?

Bah le design des cocotes change, j'ai pas entendu parler de chorus 2009 peut être qu'ils décident de faire monter en gamme le centaur pour le remplacer et oui ce sera intéressant en 2009 de se pencher sur le centaur 2008 qui restera en stock. Première conséquence ou pas, chez dutouron les manettes centaur sont à 99€...
 
Edit: les 2009
 

http://forum.velovert.com/lofivers [...] 53859.html

bah faut un bon cuissard stou
 
sinon j'ai bien fait de prendre le Centaur de cette année ; j'aime pas du tout le nouveau design
ils cherchent à rallonger les poignées style Shimano, alors que pour ma part leur style plutôt compact était un avantage (raison de ma "bascule" d'Ultegra vers Centaur)...
 
par contre je pense (et espère) qu'ils garderont des poignées 2008 en stock, car si à l'avenir je devais en pêter une, ça me ferait ch* de devoir en racheter une au design complètement différent.

oui, c'est ce que j'ai, et j'aime bien. Apres c'est comme toutes les selles, c'est plutot subjectif...

 
surtout avec un mauvais indexage

  tu vas peut être pouvoir m'éclairer sur un point!
As-tu gardé tes roues que tu avais avec l'Ultegra? Parce que je me demandais si du fait que je veuille changer mon groupe 105 en centaur, j'allais pas avoir un problème au niveau de ma cassette shimano par rapport à un dérailleur campa (j'ai entendu par ci par là que les entretoises et les pignons n'avaient pas la même épaisseur et que ça risquait de galérer pour le passages de certaines vitesses). Et comme j'ai pas envie de changer mes ksyrium pour un problème de cassette, je me renseigne.

Ouais c'est laid les manettes shimano. Et les manettes sram n'ont pas l'air compact non plus.

Pour la SLR Ti j'en suis très satisfait aussi. ^^

les manettes sram se situent entre les campa et les shima, elles sont le meilleur compromi des deux autres.

Haha, aujourd'hui, petite sortie de 1h, et je tombe sur un jeune ado en VTT, je le dépasse et je l'entends s'exciter pour me rattraper dans la descente dans laquelle on était, s'ensuit un plat, il se met à ma hauteur et me supplie de faire la course Moi pas trop envie, j'avais mes réserves et pas besoin de les dépenser inutilement dans une course sur le faux plat qui s'annonçait... Je l'ai vu partir comme une flèche, j'ai entendu son quick shift s'emballer et paf, pédalage dans le vide -_- Me suis pas arrêté, mais en me revoyant passer devant lui pépère, il avait l'air désabusé

 
Rhalala. En vtt, quand je croise un vélo de route en descente ou le rattrape, dès qu'il reprend le rythme en descente, je prends sa roue. On est vite limité en VTT en descente sur route.