Reprise du message précédent :
Petit retour de mon nouveau vélo.
J'avais un Cervélo Soloist Team (alu) avec roues Hed 2.7 qu'on m'avait piqué. Du coup je roulais sur mon mulet (KG 171 roues rigida DP18, bien lourd) et là j'ai récupéré depuis 15 jours mon Cervélo Soloist Carbon et roues Fulcrum racing 0.  
Et bien la version Carbone est beaucoup plus confortable que l'alu. Il est plus léger aussi mais c'est surtout le gain en confort que je ressens. Une sortie de 140 bornes sans avoir mal ni au dos, bras...
 
Sinon coté comportement ça envoie plutôt bien, surtout sur le plat ou mettre du braquet est quand même son terrain de jeu

Ca reste correct, voici son positionnement dans la gamme de Shimano pour velo de route (bas de gamme vers haut de gamme) :
 
 Sora - Tiagra - 105 - Ultegra - Ultegra SL - Dura Ace.
 
Le meilleur groupe pour le rapport qualité/prix est sans conteste le 105. Voilà  

Qu'est ce que tu veux dire ?

 
T'as oublié le 2200 avant le Sora

Autant pour moi  
Bon, comme ça nous avons la gamme au complet !

 
bah que c'est le cadre avec lequel roule Fabian "Spartacus" Cancellera, vainqueur entre autres de Paris-Roubaix 2006 et Milan San Remo cette année... donc oui ça doit bien envoyer sur le plat  
 
une petite photo au passage ?

Exactement
C'est plus fait pour faire du plat avec des belles lignes droites et un bon revêtement que des cols même si à partir du moment où tu as les jambes ça monte très bien
 
Faudrait que je fasse une photo effectivement, déjà pour avoir la "preuve" que c'est bien mon vélo en cas de vol

Salut KAYOU. Tu t'es fais tirer ton spad dans quelles circonstances...
 
Sinon CERVELO a le vent en poupe en ce moment!

Cambriolage chez moi au retour de WE (le seul où j'emmène pas mon vélo ).
 
J'ai pris Cervélo car je traine pas mal sur les forums de tri et j'avais eu une bonne occasion par l'importateur.
C'est Cervélo, ça aurait pu être une autre marque je pense que ce qui fait avant tout la différence, ce sont les jambes et comme j'ai essayé très peu de vélo (mon ancien avait 13 ans).
 
Après la représentation des marques c'est assez lié aux régions je trouve même s'il faut le noter, c'est pas dans la finition que Cervélo s'illustre, c'est limite à ce niveau et pour quelqu'un qui est attaché à ce que son vélo soit nickel, c'est pas forcément le meilleur choix

Bonjour à tous.
 
Je viens de la course à pied, et je me mets au triathlon (je commence par un CD 1.5 - 40 - 10) et donc au vélo.
Bien que je me sois renseigné ça et là sur les forums et chez décath, je n'y connais absolument rien en matos...
J'aimerai ne pas dépasser 400 euros pour l'achat du vélo dans un premier temps.
Ca correspond au Btwin Sport 2 chez décath que je trouve un peu juste.
Sinon j'ai trouvé une occaz, et j'aimerais avoir votre avis :
il s'agit du décathlon 9.1 Carbon+Alu, Fourche: time, Roues: rigida, Pédalier: decathlon, Dérailleurs: shimano ultegra, Pédales: look, Freins: decathlon. Le vélo a été acheté début 2005, a 12 000 km au compteur et est à priori bien entretenu : 400e au lieu de 1100e.
 
Est-ce qu'à votre avis ça vaut le coup ou il vaut mieux acheter du neuf?
 
Merci

la réduc est intéressante (ainsi que le matos), par contre 12000km ça fait pas mal pour les roulements, etc.
 
le vendeur est plutôt du genre léger ou armoire à glace ?
 
parce que c'est vrai qu'à 400€, t'as pas grand chose en neuf (ou alors faut attendre les soldes/fins de série)

Krone à mon avis, pour 400 euros d'occase tu peux trouver bien mieux qu'un Décath qui avec 12000 bornes et qd même déjà bien rincé...  
Evite si possible les cadres ALU-CARBONE qui n'apporte rien et qui alourdissent le vélo.
 
Oriente toi vers des alu solide, cannondale par exemple ... inusables.  
 
Sinon tu peux te prendre un vélo à 400 e pour débuter et pour ensuite en faire un mulet d'hiver. L'important étant d'avoir de bonnes roues.  
 
@+

A 12000 kms, la chaîne a été remplacée au moins 2 fois, et la cassette doit l'avoir été récemment. Ou alors il faut prévoir son remplacement à court terme. Idem pour les cables.
 
Ca m'étonnerait beaucoup que les roulements soient morts par contre.
Et il faut rapprocher les 12000 kms de la durée de vie du vélo, qui fait en général entre 30 et 60.000 kms (voire plus).  
Donc en gros, on peut considérer que le vélo est à 1/3 de sa vie, et il est vendu 1/3 du prix du neuf. Ca ne semble pas une mauvaise affaire.

Merci pour vos réponses!
 
Je vais me décider ce soir...
J'ai retenu 1 autre proposition :  
 
Lapierre alu équipé shimano 2200 , triple plateaux 30:42:52 roue libre 13 à 26 ,pneus michelin orium  700 par 23 , pédales automatiques look, tres bon état , peu servi , 3ème année à raison d environ 3000 kms par an , n'a jamais roulé l hiver, aucune pièce à changer, aucune rayure, 9kg : 420.00 euros (prix d'achat = 1000 euros).

Tu peux regarder sur ce site, c'est un peu la référence en terme de petites annonces vélo

Pense à regarder la taille du cadre.

Bonsoir,
Petite question. Pour déterminer l'usure d'un pneu vous faites comment. Pour les pneus vtt pas de soucis. Par contre le problème vient avec les slick. J'arrive à la carcasse et je les change. Vous faites comment?

 
 
Salut krone, franchement évite. Le 2200 c'est le plus bas dans la gamme.  
 
 
Tu peux trouver mieux je pense

 
perso je me fie au "profil" du pneu : quand il commence à être bien plat (au lieu de bien arrondi quand il est neuf), j'envisage le changement... ou je me le garde pour la roue arrière que je mets sur le home-trainer

 
Merci. Vais devoir changer les deux du vélotaf (l'arrière est plus récent du fait d'un explosion ) et un pneu arrière alors en suivant ce critère. Mais c'est vrai qu'on perd l'intérêt d'un pneu fin avec l'usure. Enfin, ce qui m'a fait tiquer, c'est toutes les grosses coupures et gros trou sur le slick de grosse section (1.5 pouces).

Ok.
Et que penses-tu de la 1ère offre? (décathlon 9.1 Carbon+Alu, Fourche: time, Roues: rigida, Pédalier: decathlon, Dérailleurs: shimano ultegra, Pédales: look, Freins: decathlon. Le vélo a été acheté début 2005, a 12 000 km au compteur et est à priori bien entretenu : 400e au lieu de 1100e.)

Je suis sur le point de conclure la vente, j'ai besoin de conseils svp
12 000 km c'est trop pour un vélo d'occaz?

Le pb c'est que je n'y connais pas grand chose et que j'ai donc du mal à repérer la bonne occaz...
J'essaie de prendre mon temps et de me renseigner au maximum mais ce n'est pas facile.
C'est un peu comme acheter un ordi en pièce détaché pour le néophyte
Le première offre me semble pas mal non?

Qelqu'un d'autre aurait un avis sur l'offre? (Décath 9.1)
Merci

 
Vi, mais c'est suffisant pour quelqu'un qui fait 1k km par an par exemple

c'est ce que je fais aussi, mais je suis un peu dérouté par les différence de taille entre les marques. Un conseil?

 
Comme dit plus haut, prendre son temps, connaitre son entre jambes de manière à voir la taille du cadre qu'il va te falloir.
Te focalises pas trop sur le kilométrage, si c'est bien entretenu un vélo ça fait des dizaines de milliers de kilomètre sans problème et hormis la chaine et la cassette à changer, le reste c'est assez fiable.
Dans mon cas j'ai un vélo qui a 13 ans et qui roule encore sans problème

Lapierre alu équipé shimano 2200 , triple plateaux 30:42:52 roue libre 13 à 26 ,pneus michelin orium  700 par 23 , pédales automatiques look, tres bon état , peu servi , 3ème année à raison d environ 3000 kms par an , n'a jamais roulé l hiver, aucune pièce à changer, aucune rayure, 9kg : 420.00 euros (prix d'achat = 1000 euros).  
 
Est-ce que le fait qu'il soit équipé shimano 2200 est vraiment gênant?
De plus si je veux l'upgrader ça me reviendrait à peu près à combien?
Est-ce que le fait qu'il n'y ait pas du tout de carbone est gênant?
Est-ce que cette affaire vaut le coup ou je laisse définitivement tomber?
Merci de répondre à mes questions de débutant lourd dingue

Le carbone n'est pas une obligation, loin de la, surtout en tri où tu ne feras pas de longue distance au début.
As tu vraiment mesuré ton entre-jambes et estimé la taille du cadre ?
As tu pensé au budget à coté du vélo qui peut monter assez vite aussi (chaussures, vêtements...)
 
A la rigueur, pourquoi ne pas aller chez un marchand de vélo regarder les occasions et en profiter pour te faire conseiller ?

Oui, j'ai estimé la taille du cadre : mesure entrejambe X 0,66
J'ai estimé le budget à côté du vélo à 150 euros environ (casque, chaussure, cale, compteur, bidons/portes bidons, produits d'entretien).
Le marchand de vélo est une bonne solution, vous connaissez des bonnes adresses à Paris?

bonjour à tous, j'ai eu un petit pb dernièrement avec mon disque dur et je ne retrouve plus ce site où on peut prévoir des trajets pour des ballades à vélo avec le dénivelé notamment.

www.openrunner.com ?

Bon ça y est, je me suis porté acquéreur d'un Bianchi Pro Race Team Limited de fin 2003, cadre alu + fourche carbone, dérailleurs Campagnolo Mirage, plateaux Campagnolo véloce, pédales look, selle Scott, roues Mavic Ksyrium Elite, 8,8kg, 450e... Je suis pas mécontent de mon affaire
Merci à tous d'avoir répondu à mes questions.

Bonjour  
Je cherhe la notice d'un vieux compteur SIGMA SPORT 3000
Si quelqu'un l'avait ou me dire où la trouver...
(pas trouvé sur le site sigma)
Merci d'avance

Je pense que si tu contact leur service clients ils pourront faire quelque chose pour toi.

 
en effet ça fait un chouette vélo pour commencer ; bonne route
 
pour ma part première vraie côte (plutôt col) ce matin après 1000-1500km de foncier : le Ballon d'Alsace.
au total 100km depuis chez moi ; montée en 42min (pour 12km), avec déjà de bonnes sensations
demain on remet ça avec mon voisin et un pote, vers une autre montée plus courte (environ 8-9km), mais plus raide, histoire de voir comment je récupère

Salut tout le monde, j'essaie de m'entraîner pour deux semaines de ballade dans les alpes puis la corse, plutôt montagneux donc.
Le truc c'est que jusqu'à maintenant, je m'entraînais un peu n'importe comment en me disant que "plus on bourrine mieux c'est", idée que j'ai bien dû abandonner après apparition d'un syndrôme de surentraînement suivi de 6 mois de repos forcé  

J'ai deux mois avant ce périple, et ça fait déjà un mois et demi que j'ai repris le vélo, très, très progressivement, par sessions de 15 minutes très faciles trois fois par semaine, puis 20, 25...jusqu'à une heure trois fois par semaine. J'ai maintenant commencé à monter la charge en gardant mes séances de 1 heure.

Pour l'instant, j'ai le plan d'entraînement hebdomadaire suivant : jour chargé - jour de repos - jour léger - jour de repos - jour chargé - repos - repos
Ca me laisse assez de récupération entre séances intenses pour me retrouver en pleine forme au début de chaque.
Et j'essaie de monter la charge d'une semaine sur l'autre.

Pour l'instant ça passe bien et les progrès sont très rapides (normal pour une reprise), mais je me demande si mon schéma sera toujours adapté dans le futur, ou si je ne devrais pas insérer quelques subtilités genre une semaine très facile, ou au contraire une semaine très dure puis une semaine de repos.

Une session d'entraînement consiste en une heure du programme 'cardio' d'un home trainer (je vis dans une mégapole méga-polluée  ²), programme qui alterne des pics de difficulté progressive à des périodes faciles. Concrètement, environ les 3/4 de la session se passent à moins de 75% de  mon VO2 max, le reste entre 75 et 85%.

Pas de sprints, pas d'intervalles, pas de muscu à côté.

Voilà, pensez-vous que mon programme est à peu près bon, sachant que mon objectif est simplement de pouvoir enchaîner 60-80 kms de montagne par jour pendant 2 semaines ? Devrais-je ajouter du travail anaérobie ? Une semaine super facile ? Obi-wan ?

obiwan sans aucun doute  
 
sérieusement, les 80km de montagne ça ne signifie rien car cela dépend vraiement du niveau de difficulté générale.
 
Rody : quelle grimpette ?

Certes, mais le problème c'est que je ne le connais pas exactement, ni le futur niveau de forme de mes co-péripléens.
La difficulté variera sûrement de disons, 70 kilomètres et 800 mètres de D+ à beaucoup plus bourrin pour certaines parties (on envisage un combo izoard +  agnello au début).

Je ne pense pas qu'on puisse se préparer correctement à faire du vélo en montagne uniquement sur un home trainer.  
Pour se préparer à la montagne, il faut rouler en montagne, ou à défaut, s'entraîner dans les montées les plus longues qu'on a près de chez soi.  
Un truc à faire aussi, c'est de s'entraîner à rouler 5 ou 10 km contre le vent, les jours où il est fort. Ca équivaut à une montée de col.
 
Si je peux te donner un conseil, c'est de mettre le vélo sur ta voiture et d'aller une fois par semaine t'entraîner dans la campagne. Tu es parisien ? Il y a des bosses dans l'Oise et en vallée de Chevreuse, vas t'entraîner là bas.

 
Non, pour tout te dire je vis à Pékin, je n'ai pas de voiture, ici je n'ai qu'un vélo de ville de base et pas d'endroit pour ranger un vélo de route si jamais j'en achetais un ici. J'utilise mon vélo pour tous mes déplacements sur mon campus, ça doit faire du 30 minutes par jour en moyenne, c'est toujours ça, mais je n'ai vraiment aucun moyen de faire du vélo en montagne, sachant qu'en plus j'ai un emploi du temps bien chargé 7 jours sur 7.
Je sais qu'un home trainer n'est pas l'idéal, mais c'est le mieux que je puisse faire  

li-bé-rez les tibetains lol  
 
ils ont construit une reproduction de l'Izoard les chintoks ?   je plaisante