Reprise du message précédent :
Pas besoin il y a un bot qui redirige tous les mails automatiquement à la 2ème adresse que tu as marqué

 
n'oublie pas non plus d.chevrier@poleemploi.renault.fr

 
Non mais il y a eu les 2 je crois    
 
Par contre ça te coute bcp en conso je m'explique.
 
 
Tu fais bruler l'équivalent de 100W de carburant, tu récupères 30W moteurs et le reste ça part en fumée.
Imaginons que tu prennes 2W pour faire marcher un truc electrico mécanique avec un rendement de 50% (assez realiste). il t'en reste plus qu'un
Ton Watt imaginons qu'il te fasse gagner potentiellement 1W dans le potentiel du carburant (hypothèse TRES optimiste), Après rendement moteur il te reste donc 30.3W - 2W pour ton bordel => 28.3W => you loose.
 
Donc ça vaut le coup uniquement si tu te fous de la conso et que tu cherches des chevaux à tout prix    

Le le vois bien arriver chez Toyota notre ami Denis

Je sais pas si on parle de la même chose. Pour moi le but de la réfrigération telle qu'elle se pratiquait en F1 c'était uniquement de faire rentrer un max d'essence dans un réservoir à la capacité limitée.
Mais peut-être qu'il y a eu d'autres types d'expériences...

Faudrai poser la question à un ingé de l'époque pour connaitre la vraie raison
 
C'était de grands malades à l'époque quand même, entre ça et l'injection d'eau dans les cylindres

Bah quand tu fais une combustion d'un carburant tu as toujours intérêt à ce qu'il soit le plus froid possible pour augmenter le rendement (l'essence refroidit lemélange)

La fameuse formule de la thermo    η = (T1 - T2) / T1
avec T2 température de combustion  (donnée pour un couple carburant / comburant)
T1 température du mélange (carburant + comburant)

Secundo : Le mélange froid refroidit les têtes de pistons ce qui est très intéressant contre le cliquetis => on augmente la pression de surral ou le taux de compressio => on gagne des cwaux

Tertio : Le point que tu soulèves  

Ptain j'aime bien Renault mais alors la nouvelle livrée de cette année    
 
Ca me fait penser aux F1 playmobil ou Lego le nez

aaaaah voilà à quoi ça me faisait penser

Y'a rien sur autosport

Bon

Rien a voir avec la discussion en cours, mais je suis tombé hier sur un site bien sympa, avec des vidéos bien sympas et assez méconnues ..

Notamment celle-ci : http://fr.youtube.com/watch?v=QeQ_jVjBvg4
C'est un must-see, ca doit etre une des vidéos les plus énormes que j'ai vue ..
1978, Sandown, Australie : un petit circuit à l'ancienne, une course de seulement 4 tours au programme, et sur la grille, 4 voitures .. Dont une Brabham BT24, de 1967, conduite par Sir Jack Brabham .. Et une Mercedes W196, de 1954, conduite par ... un certain Juan Manuel Fangio
La video est vraiment énorme ... Fangio conduit presque à fond, ca se voit .. Et voir une W196 exploitée à fond, en couleurs, avec un son digne de ce nom, c'est déjà assez rare ... Mais en plus voir 2 champions qui se tirent la bourre (meme si évidemment Brabham roule bien en déca des capacités de sa voiture), c'est tout à fait priceless
Enfin bref, très très chouette vidéo ..

Et dans un tout autre rayon, un accident lors d'une course en Argentine, pour le moins ..... surprenant
http://video2f1.allmyblog.com/1478 [...] -2007.html

Et sinon, tout le monde a déjà vu la photo très impressionnante qui figure sur cette page :
http://video2f1.allmyblog.com/1311 [...] -2000.html
Mais je n'avais jamais vu ça en vidéo (à la fin de la 3e video de la page) ... Et je suis encore plus halluciné que le mec ait survécu sans blessures graves, il a vraiment eu une chance incroyable

Fangio c'est quand même LA classe. Ralala.
 
J'aime bien la video à monaco aussi. Avec son traditionnel polo manche courte
 
http://www.youtube.com/watch?v=4za [...] re=related

C'est énorme les voitures garées sur le bord du circuit
N'empeche, fallait une paire de corones en or massif pour faire de la course à l'époque

Enorme cte vidéo, j'avais jamais vu non plus
 
Ca a été filmé en quelle année ? C'est difficile à dire, le circuit est clairement pas en configuration course, j'arrive pas a voir si la gare est tjrs là à l'épingle (on dirait que non), .. Un des commentaires parle de 1982 (!), mais ca me parait pour le moins étonnant .. Fangio a pas l'air si vieux que ça, l'image est de qualité assez merdique (on dirait presque du N/B recolorisé), toutes les voitures sur les bas-cotés semblent des années 50/60 (et je doute qu'a Monaco on garde sa voiture 20 ans ), bref ..  
 
J'aurais plutot dit années 60, moi

Enfin le circuit est pas préparé là hin

Meme dans les premiers courses a Monaco ils enlevaient qd meme les voitures, et foutaient qqes ballots de paille par ci par la

Mais c'est encore plus énorme comme ça, et ça serait complètement infaisable de nos jours .. (de faire courir une vieille voiture de course à bonne vitesse dans les conditions de (non) sécurité de l'époque)

SUr un arrière plan ya Obsy qui regarde passer Fangio.
Donc je dirais 1956

La paille serait bouffé trop rapidement par piquet, ca serait le bordel

Le nouveau simulateur de Renault a été, en partie, developpé par Lego. Ceci explique cela.

La voiture est une Lancia-Ferrari D50, donc 1956

Sinon, que ce soit Fangio ou la dernière des pinces, le langage avec les mains est universel

Bah, euh, non

Ah merde non J'aurais mieux fait de regarder la video jusqu'au bout au lieu d'étaler ma science
On aperçoit un J7 (sorti en 65) donc plutôt fin des années 60...

 
 
Ouai, années 60 ca me parait bien ..

 
C'est clair, surtout avec cette idée de faire un aileron qui dépasse des roues  

 
le pire ça va être à Monaco

BMW F1.09
 




 
Mention speciale à cette photo (pour les nostalgiques)

 
N'empêche elle à fait une cure d'amaigrissement niveau sponsors

c'est sympas cette année, chaque équipe a vraiment développé une voiture avec son style propre. Par ex la bm a un arrière très carré contrairment à la renault qui est toute en rondeur. Idem pour les pif ou on a des planches à rebassé comme chez bm et des formes plus rondes comme chez mclaren.

en même temps entre intel qui a vu son benef fondre de 90% et le crédit suisse qui a perdu quelques milliards l'an passé

Vu sur F1-live, Flavio à propos du KERS :  

J'ai loupé quelque chose

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/ [...] 5208.shtml

Je sais pas d'où il sort ça mais à mon avis les écuries qui auront pris le temps de développer le leur vont poser leur veto...

Traduction de merde.
Il dit que le KERS développé cette année ne sera plus là l'an prochain tel quel du fait qu'il y aura une proposition de KERS standard (comme les moteurs/boites)
 
Par contre, Flavio, il aime pas le KERS du tout et en veut grave à BMW qui a poussé dans cette direction l'an dernier (les seuls apparemment)
D'après lui, tout le monde était pour le retard de l'introduction du KERS mais BMW était contre...

BMW a commencé le développement de la voiture très tôt et d'après ce qu'il disait, supprimer le kers les aurait obligé à refaire des chassis ... Info - Intox
Toujours est-il que Toyota a admis qu'ils ont différé l'introduction de ce système car selon eux l'équilibre de la voiture aurait été affecté .

Williams a commencé à bosser sur sa caisse 2009 dès le début de la saison dernière, et aux derniers nouvelles, ils préfèrent d'abord valider le comportement de la voiture que de mettre à tout prix le KERS.
 
BMW a voulu montrer qu'ils faisaient partie des cadors de la F1 car luttant pour le titre l'an passé en faisant chier tout le monde.
Ils verront bien...

La bm de face:

 
Clairement plus classe que celle de l'année passée avec les appendices qui sortent de partout

ca ressemble à nouveau à des voitures et plus à des machins sortit de mangas ou de films de sf à la mord moi le noeud

Contrairement à  beaucoup d'entre vous, je trouvais (et je trouve encore) la F1.08 superbe (notamment l'aileron avant) et plus casse que la F1.09, qui contraste par sa simplicité et surtout sa "carrure" (la F60 me paraît beaucoup plus fluide). Mais bon, tant que BMW remplit son objectif, à savoir le titre   , tour ira pour le mieux.
 
Question aux cadors de la mécanique et de l'aérodynamique : sur la Renault et la BMW, on peut voir, sous le museau avant, un "volume". A quoi peut-il servir d'après vous? Du lest pour la répartition des masses, des composants du KERS, autre chose?

on a déjà dit : un sonar

C'est pour Piquet ça fait BIP BIIIP BIIIIP quand il se rapproche trop d'un mur ou d'un concurrent  
Alonso a une version simplifiée ça fait BIP que quand Piquet se rapproche dangereusement...

Putain le nez... Ca montre surement qu'ils ont du mal à mettre de l'appui sur l'avant..