Reprise du message précédent :

Bah tu peux très bien changer l'inclinaison très vite avec un bete cable, mais niveau précision ça doit pas etre ca

Enfin la précision on s'en fout.    
2 butées de fin de course et c'est bon.

il parlait de pouvoir démonter et remonter l'aileron avant en moins de 3 secondes il me semble.
Avec un contact électronique entre les deux pièces, moins de risque de se rendre compte quand la voiture sort des stands que l'aileron est coincé.

Ah oui putain j'avais pas compris ça

j'avais compris comme toi au départ et je captais pas vraiment le coup des 3 secondes parce que ça me paraissait un peu long justement.
Pis me suis rappelé que cette saison la vitesse de changement d'aileron sera presque aussi importante que la vitesse de changement des pneumatiques
 
N'empêche pour continuer là dessus, vu l'importance qu'a prit cet aileron avant dans l'adhérence de la voiture, ça risque d'être d'autant plus folklorique pour ceux qui vont devoir faire un tour sans...

De plus j'imagine que la FIA exigera un "log" des mouvements effectués, donc électronique nécessaire même si commande mécanique.

   
y a un nombre maximum d'utilisations?

Bien sur, c'est la FIA    
 
Edit : Vu sur Formula1.com une itw de Paddy Lowe
 

J'avais oublié que c'était 2 fois par tour. Donc en gros au début et à la fin de la plus longue ligne droite.

Si ça concerne uniquement l'aileron avant, ça n'affectera pas vraiment la vitesse de pointe ...

j'aurais tendance à dire que dans tout les cas, avec un bete cable ca pause tjrs le probleme que la motorisation qui entraine le cable doit etre dans la partie de l'ailerons et que finalement ca limite l'interret de cablé etant donné qu'ils doivent etre en mesure de le changer en cas d'accrochage donc autant motorisé directement.. puis ca permet de lester l'avant

néanmoins ca sert à rien de braqué les ailerons sur de la pleine charge  

A mon avis il y'a plus de temps à gagner dans certains virages ou certaines parties qu'en entrée de ligne droite ... M'enfin , on verra bien.

Bah euh, pff, faut voir sur certains circuits ou t'as une partie à majorité rapide et une autre à majorité lente (par exemple Silverstone, Interlagos, ... et autres), ca peut etre utile de faire ça en début et en fin de section ..

Mais en meme temps, vu que ca concerne qu'un des ailerons, ca peut induire bcp de sous-virage ou de survirage .. Donc ..

C'est pour ça que ce truc est qd meme assez con, ils auraient mieux fait de garder les ailerons "souples", dont l'angle d'incidence diminue avec la vitesse ... Technologiquement c'était bcp plus interessant

 
Un Mig-29 à Mach 3 est contrôlé avec des câbles, donc bon ça a intérêt à être précis

   
 
Euh, lol ?

Il voulait dire Mig 31 je suppose

T'as raison c'est le Mig 31 qui va à Mach 3, le 29 c'est seulement Mach 2

Ah Viking s'en mêle. En fait je sais pas ce que je voulais dire car il me semble que c'est le 29 qui est contrôlé par câbles, le 31 j'en sais rien

nan le mig29 a des controles hydrauliques

Nan mais je doute que l'un comme l'autre utilise des cables pour transmettre les commandes (encore moins pour mouvoir les élements mobiles), enfin, je veux bien que les russes soient rustiques, mais ca doit etre une méthode qu'a été abandonnée après la 2e guerre mondiale (voire avant)

Je crois que le Mig 29 a des commandes électriques, et encore que dans ses versions récentes.
Le Mig 31 est un avion des années 70, aucunes chances  
 
Edit    Oui en effet ça doit pas être non plus des câbles tout du long, si il y en a.

Me semble que les dernières version du Mig 29 sont à commandes électriques

Permettez moi de m'immiscer dans ce petit débat HS, mais comme l'a souligné arn0, le mig29 (toutes les versions il me semble, aussi bien 29 Fulcrum A, que 29S fulcrum C...) est bien dôté bien de commandes hydrauliques et non électriques, c'est quand même on avion à faible coût donc avionique assez vétuste. /HS
[pilote amateur sur Lockon]

La version M est FBW

A prendre avec des grosses pincettes, mais Bourdais serait confirmé chez STR
 
http://blog.autoplus.fr/moncet/200 [...] -bourdais/

Yes    
 
Un truc qui m'a fait marrer dans les commentaires, à propos de Penske :
 

En tout cas j'ai hâte de voir le duel avec "Buemilacitrouille"

1er Avril en avance  

ou méthode coué

Bouarf, ça faisait un bail qu'on avait pas eu la suite du soap...
Là c'est qu'un épisode de plus, on lâche une prémonition et hop y'a encore tout plein de gens qui viennent lire

La source étant un journal redbull, c'est plus qu'une prémonition je pense.

bah on peut espérer en effet, enfin je le souhaite vraiment, faut attendre confirmation

Et ça serait quoi l'intérêt d'attendre mars pour faire une annonce officielle ?

Y'a rien à dire, ça change des autres années niveau look...

On dirait des fausses  

On dirait des radio-commandées

C'est exactement ce que je me disais  

Toujours dans les commentaires, un gars dit qu'il a des photos du portugal, ça se trouve où ?
 
Il a remarqué que les McLaren roulaient avec un aileron arrière 2008, j'aimerais bien voir ça.

 
Ouai

Bah en tout cas c'en est une, celle la

Ah, il ne reste plus à Bourdais qu'à apposer sa signature, c'est ça ?